Синтез моторного топлива

Каталитическое гидрирование принадлежит к числу важнейших и наи-более полно изученных каталитических реакций. Гидрирование широко применяется как в лабораторной практике, так и во многих отраслях промышленности (синтез моторного топлива, отвержение жиров, синтезы на базе окиси углерода и т. д. и т. д.) [c.85]

Не менее успешны были и исследования по синтезу моторного топлива, начатые еще в 1934 г. в Государственном научно-исследовательском институте высоких давлений (ГИВД) в Ленинграде и ВНИГИ в Москве. [c.24]

В книге изложены основы химии и технологии искусственного жидкого топлива. Рассматриваются процессы деструктивной гидрогенизации твердых и жидких топлив влияние ка процесс гидрогенизации температуры, давления, катализаторов и др. факторов, переработка продуктов гидрогенизации на высококачественное жидкое топливо процессы синтеза моторного топлива из окиси углерода и водорода влияние на процесс синтеза температуры, давления, катализаторов, состава исходного газа и его очистки переработка продуктов синтеза, их состав и качество. [c.2]

В последнем направлении в настоящее время осуществлены синтезы моторного топлива, спиртов, альдегидов и других продуктов и намечены пути получения отдельных групп соединений, представляющих большую ценность для промышленности органического синтеза. [c.326]

Для СССР, располагающего огромными запасами нефти, синтез моторного топлива на основе синтез-газа, не имеет практического значения. Но этот процесс представляет интерес с точки зрения получения парафинов нормального строения, являющихся сырьем для процессов окисления, и нормальных олефинов, идущих на производство спиртов и моющих средств. Олефины могут быть получены непосредственно в результате этого процесса, а также и при последующем (термическом) крекинге парафина. Наибольшее развитие на основе окиси углерода и водорода в СССР получило производство метанола. Внедряется з промышленность и оксосинтез как процесс для получения альдегидов и первичных спиртов. [c.229]

Основными источниками пропана и бутана служат нефтяные газы, природные газы, газы гидрирования и полукоксования углей, а также газы заводов синтеза моторного топлива. [c.72]

Полученные непредельные углеводороды в чистом виде или в смеси с предельными подвергают дальнейшей переработке. В главе, посвященной вопросам синтеза моторного топлива из газов, рассматривался кратко процесс получения бензина из газоля за счет полимеризации содержащихся в нем пропена и бутенов. Получаемый при этом полимеризационный бензин имеет октановое число 92 —94 и является по существу высокооктановой добавкой. [c.432]

Материальный и тепловой балансы ироцесса газификации угля и последующего синтеза моторного топлива [c.235]

Основными сырьевыми источниками для производства жидких газов являются природные нефтяные газы (попутные), жирные природные газы из так называемых газоконденсатных месторождений и газы нефтепереработки. Кроме того, сырьем для получения жидких газов могут быть газы гидрирования и полукоксования углей, газы заводов синтеза моторного топлива. [c.30]

Современные методы химического использования бурых углей весьма разнообразны. Угли могут быть подвергнуты непосредственному гидрированию или же предварительно полукоксованию с последующим получением моторных топлив они могут служить ценным сырьем для экстрагирования монтан-воска возможен, наконец, путь газификации углей для получения энергетических или технологических газов и последующего синтеза моторного топлива. [c.36]

Крупнейшее промышленное значение, которое получил за последние 10 лет синтез индивидуальных углеводородов, вызвало огромный рост исследований в этой области, которые в свою очередь являются залогом еще более быстрого развития этой промышленности в дальнейшем. Переводы наиболее интересных статей в области синтезов моторного топлива, т. е. индивидуальных углеводородов и их смесей, и имеется в виду помещать в настоящих сборниках. [c.6]

В книге изложены основы химии и технологии процесса синтеза моторного топлива из окиси углерода и водорода. [c.2]

Фиг. 86. Принципиальная технологическая схема синтеза моторного топлива с псевдожидким катализатором.

Для синтеза моторного топлива и других органических продуктов [c.145]

В промышленности широко используется проведение реакций в струе газа, проходящего через реактор, который может быть или пустым, играя роль только области, где поддерживается постоянная температура, или заполненным слоем зер-неного катализатора. Примерами реакций, осуществляемых в потоке в промышленных масштабах, могут служить реакции термического и каталитического крекинга нефтепродуктов, каталитического алкилирования, иолимеризации, гидро- и дегидрогенизации углеводородов, дегидратации и дегидрогенизации спиртов, гидратации олефинов, галоидирования, нитроваиия охислами азота, синтеза аммиака, получения серной кислоты контактным способом, синтеза моторного топлива н т. п. Поэтому и лабораторные опыты по изучению кинетики многих в.ажных широко применяемых в промышленности реакций проводятся также в потоке. Вследствие того, что реакции этого типа проводятся обычно при постоянном давлении и сопровождаются в большинстве случаев изменением объема участвующих в реакции веществ, уравнения кинетики этих процессов должны отличаться от уравнений, выведенных выше для условия ПОСТОЯННОГО) объема. Кроме того, и сам метод расчета кон-стаит скоростей реакций, протекающих в потоке, должен отличаться от методов расчета констант скоростей реакций,осуществляемых при постоянном объеме, так как очень трудно определить время пребывания реагирующих веществ в зоне реакции (так называемое время контакта). [c.48]

В то время СО и Н2 производили из угля, поэтому полученная смесь углеводородов была названа когазином (от Kohle —Gas — Benzin), а ее бензиновая фракция — синтином (синтетический бензин). В Германии до 1945 г. этот синтез моторного топлива по Фишеру и Тропшу получил значительное развитие, но сейчас во всем мире имеются лишь один-два завода в ЮАР, производящие углеводородное топливо из угля. Однако ведутся усиленные поиски более совершенной технологии, и в связи с нехваткой нефти вполне вероятно возрождение данного процесса. [c.526]

Вначале реакция алкилирования ароматических углеводородов олефинами разрабатывалась как метод синтеза моторного топлива. Объясняется это тем, что низшие гомологи алкилбензолов по стабильности, высокому октановому числу, хорошей приемистости к ТЭС и высокой теплотворной способности превосходят изопарафины и оказались ценными компонентами авиационного бензина. Во время второй мвчровой войны в ряде стран в качестве высокооктановой добавки применялся кумол. Бензины с добавлением [c.64]

Вначале реакция алкилирования ароматических углеводородов олефинами разрабатывалась как метод синтеза моторного топлива. Объясняется это тем, что низшие гомологи алкилбензолов по стабильности, высокому октановому числу, хорошей приемистости к ТЭС и высокой теплотворной способности превосходят изонарафины и оказались ценными компонентами авиационного бензина. Во время второй мировой войны в ряде стран в качестве высокооктановой добавки применялся кумол. Бензины с добавлением 25% и выше кумола не дают эффекта ложных октановых чисел и пригодны для карбюраторных авиационных двигателей с высокими степенями наддува. [c.353]

Реакция алкилирования углеводородов олефивами в последние годы вышла из рамок методов синтеза моторного топлива и получила широкое применение для получения химического сырья. [c.381]

Экономическими предпосылками для промышленного внедрения синтеза моторного топлива из угля в ЮАР явились низкая стоимость рядового угля — примерно 6 марок1т, а также относительно высокая выручка от продажи бензина и побочных продуктов синтеза. После преодоления первоначальных трудностей установка в ЮАР уже 3—4 года работает рентабельно, в результате чего обсуждается вопрос о сооружении еще одной, более мощной установки. [c.153]

Крупнейшее промышленное значение, которое получил за последние 10 лет синтез индивидуальных углеводородов, вызвало огромный рост исследований в этой области, которые в свою очередь являются залогом еще более быстрого развития промышленного синтеза в дальнейшем. Переводы наиболее интересных статей в области синтезов моторного топлива, т. е. индивидуальных углеводородов и их смесей, и имеется в виду помещать в настоящих сборниках. В сборник 2-ой включена большая статья Ловелла, характеризующая антидетонационные свойства индивидуальных углеводородов, оцененные по двум шкалам. В этой работе, в частности, дана весьма яркая характеристика триптана как вершины в ряду компонентов топлив и обычного и форсированного авиадвигателей. Далее три статьи посвящены химии важнейшего метода производства базовых бензинов — метода каталитического крекинга — и две статьи—едва ли не наиболее сложной проблеме промышленного катализа — синтезу триптана. (В сборнике 1-ом рассматривался путь получения триптана деметилированием изопарафиновых углеводородов, в сборнике 2-ом — путь получения его метилированием олефи-нов.) Наконец, две статьи посвящены методам гидрогенизации и синтеза из водяного газа. В одной из этих статей описывается получение методом гидрогенизации высокоцетановых дизельных топлив как из нефтяных, так и из ненефтяных ресурсов. В другой характеризуется богатый нормальными а-олефинами бензин, синтезируемый над железным контактом в условиях так называемого хайдро-колл-нроцесса. [c.6]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология