Газогенераторы транспортные

Рис. 176. Транспортный газогенератор с обращенным процессом газификации

Рис. 177. Транспортный газогенератор с поперечным током газов

ХИ1-7. Схема поперечноточного процесса газификации (транспортные газогенераторы) [c.264]

Обращенный процесс газификации часто применяется в установках силовых и транспортных газогенераторов (рис. 90). [c.178]

Значительное распространение газогенераторные установки получили на транспорте для обслуживания автомашин. Здесь применяются газогенераторы с обращенным процессом газификации (рис. 10), при котором движение газов идет сверху вниз и продукты газификации выходят из нижней части генератора, ниже колосниковой решетки. Воздух подается немного ниже середины генератора, где и происходит горение. Таким образом, по сравнению с прямым процессом здесь зона горения и зона восстановления меняются местами. Продукты сухой перегонки здесь проходят зону горения и в большей части сгорают. Остающаяся часть взаимодействует в зоне восстановления с раскаленным углем, образуя горючие газы окись углерода, водород и углеводороды. Поэтому генераторный газ из установок с обращенным процессом более богат этими ценными веществами, содержит меньше тяжелых продуктов термического разложения древесины и не требует сложной очистки. Жидкие продукты на транспортных установках не улавливаются. [c.35]

Практикой работы доменных печей и транспортных газогенераторов, работающих с высокими напряжениями (т. е. большой производительностью на 1 м сечения шахты), установлено, что повышение скорости газового потока положительно сказывается на выходе [c.176]

Кроме того, ухудшается состав получаемого газа. При газификации топлива с повышенной влажностью иногда применяют дополнительный подвод воздуха через второй ряд фурм. При этом находящееся здесь топливо частично сжигается, температура в конце зоны подготовки поднимается, что интенсифицирует процесс сушки и термического разложения топлива. В легких транспортных установках для интенсификации процесса газификации и сокращения габаритов и веса газогенератора отверстия в фурмах делают малого диаметра (6—10 мм), при этом скорость воздуха при выходе из фурм достигает 20—40 м сек. При столь высоких начальных скоростях воздуха процесс газификации концентрируется в сравнительно небольшом объеме слоя и протекает очень интенсивно. [c.133]

Спекшийся полукокс применяется и в транспортных газогенераторах как топливо для тракторов и автомобилей (ГОСТ 4597—49). [c.22]

На рис. 177 изображен транспортный газогенератор с поперечным горизонтальным направлением газов. В нижней части шахты имеется охлаждаемая водой фурма для подачи дутья и патрубок для отвода газа, расположенный против фурмы воздушная фурма и газоотводный патрубок выдаются внутрь шахты. Процесс газификации протекает очень интенсивно в малом объеме при высоких температурах. [c.303]

Газогенераторы силового газа стационарного и транспортного типа. [c.190]

В металлургической и машиностроительной промышленности частично применяются транспортные газогенераторы для получения защитного газа. На рис. 94, б показан транспортный газогенератор обращенного процесса. В противоположность обычным газогенераторам, где топливо и газ движутся противоточно, в этом газогенераторе они движутся сверху вниз в одном направлении, т. е. по прямотоку. Смола подвергается крекингу в зоне газификации. Газ отводится снизу. [c.223]

Благодаря низкой температуре воспламенения и высокой реакционной способности буроугольный и каменноугольный полукокс является очень ценным топливом для газификации, особенно для транспортных газогенераторов (автомашин и тракторов). [c.425]

Рис. 88. Транспортный газогенератор с поперечным то-кон газов

Летучие вещества из угольного пласта поступают в любую зону подземного газогенератора. Наибольшее количество летучих выделяется в зоне наивысших температур, т. е. в целике угля, граничащем с зоной горения. В подземных газогенераторах, как правило, смола не сохраняется. Указанный характер расположения зон в подземном газогенераторе аналогичен характеру расположения их в транспортных газогенераторах с поперечно-точным процессом. [c.264]

Для выработки силового газа в транспортных и стационарных установках находят применение и газогенераторы с прямым процессом, главным образом, при газификации антрацита, коксика и древесного угля. [c.304]

Ч e p н о Л1 о p д н K. Теория н расчёт транспортных газогенераторов. Маш-гиз, 1943. [c.148]

Транспортный газогенератор Г60(У) общей мощностью 60 кВт. [c.42]

Торфяной полукокс имеет низкую механическую прочность, но обладает высокой реакционной и теплотворной способностью, содержит мало серы и фосфора. Поэтому представляет интерес его применение для приготовления активных углей, в стекольной промышленности (в качестве раскислителя), для производства карбида кальция, для транспортных газогенераторов. [c.169]

Газогенераторы с обращенным процессом получили широкое применение на транспорте (на тракторах и автомобилях). На рис. 87 изображен транспортный газогенератор с обращенным процессом- Газ, выходящий из камеры газификации снизу, поднимается по кольцевому пространству между двойными стенками кожуха, подогревая топливо, [c.196]

На рис. 88 изображен транспортный газогенератор с поперечным горизонтальным направлением газов. В нижней части шахты имеется охлаждаемая водой фурма для подачи дутья 1 и штуцер для отвода 1 аза 2, расположенный против фурмы воздушная фурма и газоотводный патрубок вдаются внутрь шахты. [c.196]

С источниками давления газогенераторов бьши разработаны различные системы торможения (рис. 5.3а), растормаживания (рис. 5.36), а также аварийного движения транспортных средств (рис. 5.3в). В первом случае, если используется тормозная пневмосистема прямого действия (торможение за счёт подачи воздуха в тормозные цилиндры), генератор устанавливается параллельно с баллонами сжатого воздуха и срабатывает в случае отказа штатной пневмосистемы. Это актуально для железнодорожного транспорта при движении товарного состава, например, на затяжном спуске, когда весь запас сжатого воздуха может быть израсходован. [c.103]

Во втором случае тормозная система работает при сбросе давления воздуха из тормозных цилиндров (рис. 5.36) - система обратного действия. При этом газогенератор либо крепится стационарно параллельно с баллонами сжатого воздуха, либо выполняется в виде переносного пускового патрона, который стыкуется с пневмосистемой только во время аварии, когда нет сжатого воздуха, и используется для запуска двигателя. Для экстренных случаев аварийные системы как источники давления применяются также для длительной раскрутки вала двигателя, скреплённого с трансмиссией, что обеспечивает движение транспортного средства. Примером такой ситуации может служить аварийное движение бронетехники по дну водоёма с внезапно заглохшим дизелем. Схема реализации данного подхода показана на рис. 5.3в. [c.107]

В других случаях сочетания движения топлива и газов, например, при сгорании топлива на движущихся цепных колосниковых решетках, в транспортных газогенераторах поперечноточного типа (с соплом) и т. п., расположение зон и тепловые условия процесса горения и газификации несколько отличаются, отклоняясь в ту или другую стороил от прямого или обращепного процесса. [c.354]

Активная роль теплоизоляции прослойки угля при сосредоточении ироцесса горения внутри слоя топлива проявляется в случаях применения дутьевых сопел и фурм в доменных печах, в транспортных газогенераторах, а также в газогеиераторах горнового типа и т. п. Прослойка топлива между зоной горония и стенками транспортного газогенератора является настолько хорошим изолятором тепла, что позволяет в некоторых случаях (например, в газогенераторах типа Гоен—Пулен н др.) не применять охлаждения стенок, а в горновых газогенераторах создавать непрерывное жидкое шлакоудаление. [c.406]

В некоторых транспортных газогенераторах и нри подземной газификации углей в ее современном техническом оформлении полуобращенный илп обращенный процесс является основным. [c.178]

Летучие вещества из угольного пласта поступают в любую зону подземного газогенератора. Наибольшее количество летучих выделяется в зоне наивысших температур, т. е. в целике угля, граничащем с зоной горения. В подземных газогенераторах, как правило, смола не сохраняется. Указанный характер расположения зон в подземном газогенераторе аналогичен расположению зон в транспортных газогенераторах с полу-обращенным процессом. При канальном ходе газогенератора единственной стабильной формой процесса является полуобращенный процесс. [c.201]

Влияние неорганических добавок к коксу. История добавления к топливам неорганических материалов с целью улучшения их горючести почти так же стара, как и история искусства сжигания топлива, причем патенты, заявленные Тэйлором и Но-виллем [190], относятся к столь далекому прошлому, как 1867 г. Хотя некоторые из добавок имели несомненное влияние на реакционную способность высокотемпературного кокса, измеренную по скоростям реакции с окисляющими газами, однако не было показано, каким образом влияние на реакционную способность кокса отражается на характеристиках горения его в печах или горнах [191]. Этого, конечно, и следовало ожидать, так как при толстом слое топлива почти весь кислород, выходящий из слоя, находится в нем в виде окиси углерода и даже безграничная реакционная способность топлива не могла бы сильно повысить скорость горения. Дан е в случае сравнительно тонкого слоя топлива увеличение скорости горения с возрастанием реакционной способности пропорционально увеличению значения х в выражении (1—е ), когда а относительно большая величина. Таким образом, только в тех случаях, когда реакционная сиособ иость топлива повышается путем использования специальных добавок или каким-либо другим способом, можно ожидать, что эта способность будет иметь значение для низкотемпературных реакций, имеющих место прп воспламенении топлива, а также когда зона газификации, т ак в транспортных газогенераторах, должна иметь ограниченную величину и.лп скорость требуемого дутья должна быть чрезвычайно большой, как это имеет место в мощных генераторах водяного газа. Это подтверждается наблюдением Николльса [191], показавшего, что скорость воспламенепия при сжигании с нижним питанием увеличивается при добавке 0,2% соды, хотя более крупные добавки ее вызывали уменьшение скорости воснламенсгогя, потому что на поверхности кокса, используемого с такой добавкой, в этом случае образуется изолирующи слой. Кокс с добавками производится в промышленном масштабе [192[ фактически только в качестве домашнего [c.424]

Обращенный процесс Г. т. т. Выше рассматривались способы Г. т. т., в к-рых дутье и топливо движутся в шахте газогенератора противотоком (т. н. прямой процесс). В обращенном процессе топливо и дугье движутся в одном и том же панравлении (сверху вниз). Выделяющиеся в зоне сухой перегонки летучие в-ва, проходя через зону газификации, сгорают. Обращенный процесс црименяется д.дя получения силового газа из битуминозных топлив (дрова, торф, каменные и бурые угли). Силовой газ предназначен для газовых двигателей внутреннего сгорания (стационарных пли транспортных), нормальная эксплуатация к-рых возможна только на бессмольном газе кпд обращенного процесса и теплотворность газа ниже, чем при прямом процессе Г. т. т. [c.368]

Порожние и наполненные газами баллоны хранят на специально оборз дованных складах, откуда наполненные баллоны выдают потребителям. Жидкий кислород отпускают в транспортные средства из станпионарных резервуаров-хранилищ. Технслогичсский кислород обычно не накачивают в бал тоны, а подают при помощи компрессоров из газгольдера по трубопроводу непосредственно к месту потребления—в доменные или мартеновские печи, газогенераторы и т. д. [c.57]

В новой схеме газогенератор напрямую подключён к цилиндрам двигателя. Цикличность поступления газа в цилиндры обеспечивается переключением управляющих клапанов, задающим давление газа через распределитель и газопроводы. Мощность такого аварийного устройства практически не ограничена и может приближаться даже к мощности самого двигателя, что открывает перспективы использования данной системы не только в качестве пусковой, но и для кратковременной работы двигателя на продуктах сгорания газогенератора в случае выхода из строя основного комплекса топливопитания. Такая схема предназначена, например, для поддержания рабочего режима на заглохшем двигателе вертолёта для его снижения во время катастрофы или для движения транспортных агрегатов в экстремальных случаях. [c.109]

Большую номенклатуру составляют надувные плавсредства с источником газа в виде газогенератора. Сюда относятся надувные понтоны для военной транспортной техники, форсирующей водные преграды, и аварийные понтоны вертолётов наземного базирования, совершающих посадку на воду. Создана система с гибкой оболочкой для аварийного перекрьггия штреков и горловин шахт при подземном пожаре /18/. Известны гибкие демпферы для десантируемой военной техники и спасательные надувные подушки пожарных, которые наполняются сжатым воздухом или с использованием холодных газогенераторов. [c.111]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология