Фланцы закрепление

Для закрепления фланцев на железных газовых трубах можно пользоваться любым из указанных четырех способов однако трубопровод материальный (технологический) в большинстве случаев монтируют на приварных фланцах, так как этот способ закрепления фланца на трубе дешевле, прочнее и герметичнее всех прочих. На рис. 53 показан фланец, закрепленный на трубе с помощью сварки при этом двусторонняя сварка фланца применяется редко обычно довольствуются приваркой фланца с одной стороны, как показано в левой части рис. 53. [c.132]

Привод машины осуществляется от электродвигателя 11 через клиноременную передачу 12. Клиновые ремни натягивают винтовым устройством. Фланец электродвигателя закреплен на вертикальной опоре машины болтами. Между фланцем и опорой установлена плита, жестко связанная с фланцем и имеющая вертикальные прорези для перемещения электродвигателя при натяжении клиновых ремней. [c.351]

Призма преобразователя 1 с фиксирующим уступом 2 и пакетом излучателя 3 прикреплена к переходнику 5, конфигурация которого обеспечивает удобные подходы к контролируемым объектам. На переходнике имеются ограничители 7, 8 для фиксирования положения преобразователя при контроле. В переходнике выполнены два канала один для подачи масла к контактной поверхности призмы, а другой — для подвода проводов 4 от пакета излучателя к гнезду штепсельного разъема 20, расположенному на конце ручки. Переходник соединен через фланец 9 с призматическим корпусом 10, внутри которого размещен резервуар для контактной среды (масла). На корпусе расположен механизм подачи масла, состоящий из мембраны 11, закрепленной с помощью рамки 15, рычага подачи масла 12, регулировочного винта 13 и ограничительной скобы 14. С противоположной рычагу стороны в корпусе имеется сверление для заполнения резервуара маслом, которое закрывается пробкой 16. [c.184]

Меняют прокладки только после опорожнения трубопровода или аппарата и уравнивания давления в нем с атмосферным. Прежде всего фланцевые соединения полностью разбирают. Отвернув гайки и вынув болты, отделяют один фланец от другого. Так как очень часто фланцы бывают прочно соединены с прокладкой, для их разъединения используют специальное приспособление (рис. 23). Для этого с двух диаметрально противоположных сторон фланцевого соединения вставляют разжимные струбцины 3 (концы ножек входят в отверстия фланцев). Затем постепенным и равномерным подвинчиванием винтов 1 обеих струбцин при помощи клина 4 раздвигают фланцы. На трубопроводах среднего диаметра (до 150— 200 мм) эту операцию можно выполнить при помощи лома, которым действуют как рычагом. Для разведения фланцев на трубопроводе большего диаметра можно использовать ручную таль, закрепленную на расположенной вблизи строительной конструкции, а в некоторых случаях — монтажную лебедку. [c.45]

Для замера температуры опорных узлов были установлены термисторы. К корпусу электродвигателя 3 приварен фланец 7 для закрепления его через промежуточную катушку 4 к нижней крышке контактора б (рис. 1). [c.57]

К началу сборки электродвигателя (см. рис. 4.1, 4.4) вал насоса должен быть надежно закреплен в вертикальном положении точно по оси агрегата, а его фланец установлен на 15 20 мм ниже проектной отметки. При дальнейшем определении высотных отметок базой является фланец вала насоса. [c.189]

Поплавковый регулирующий вентиль низкого давления 5ПР показан на рис. П8,а. Чувствительным элементом прибора является поплавок Я регулирующим органом — клапан задающего элемента прибор не имеет, так как уровень холодильного агента в аппарате зависит от высоты расположения ПРВ, которая определяется монтажом. Корпус 1 вентиля имеет два фланца (вверху и внизу) для подсоединения уравнительных линий и торцовый фланец для крепления крышки 2. Крышка имеет два горизонтальных канала верхний для подвода жидкости высокого давления к дроссельному отверстию в седле 3, нижний для отвода дросселированной жидкости. Нижний канал сообщается с дроссельным отверстием вертикальным каналом, закрытым снизу пробкой 4. В корпусе расположен поплавок 9, укрепленный на коромысле 8, на другом конце которого закреплен противовес 10. К коромыслу приварен рычаг 7. Коромысло и рычаг поворачиваются вокруг оси 13, закрепленной в насадке 11, застопоренной винтом 12. Рычаг 7 шарнирно соединен со шпинделем 6, конец которого сточен на конус и служит клапаном, закрывающим дроссельное отверстие. При повороте коромысла 8 и рычага 7 вокруг оси 13 шпиндель 6 перемещается горизонтально по направляющей 5. [c.234]

Статорная часть. Кольцевые секции направляющего аппарата, взаимно цен-трированные у периферии, заключены в кожух нагнетателя. Кожух снабжен на концах байонетными затворами, причем в переднем закреплен соединительный фонарь, а в заднем — стяжной фланец. Нажимными шпильками, ввернутыми во фланец, секции стянуты в осевом направлении вместе с фонарем и задней крышкой нагнетателя. Периферийное уплотнение секций осуществляется по притертым плоскостям кроме того, имеется внутреннее уплотнение секций резиновыми кольцами. [c.352]

В качестве примера на рис. 133 представлено приспособление для притирки седел и клапанов арматуры с поворотом притира на угол 230° и обратным движением на угол 200°. Сложное движение притира достигается наличием в корпусе промежуточного механизма, состоящего из пары зубчатых колес, большее из которы имеет кривошип, входящий в паз зубчатого сектора. Сектор соединен с большой шестерней, передающей вращение шпинделя, через зубчатые полумуфты. При каждом обороте большой шестерни закрепленный за нее кулачок нажимает на шток и полумуфты разъединяются, в результате шпиндель останавливается.и отстает на один-два зуба от полумуфты. Приспособление снабжено регулирующими опорными пальцами, опирающимися своими концами на фланец арматуры. [c.250]

Форсунка состоит из стального корпуса 8 с припаянным патрубком 11, центрирующим воздуховод 9 с корпусом. Разрезная втулка 7 служит также для центрирования. Шайба 14, припаянная к воздуховоду, образует буртик, позволяющий закрепить воздуховод к корпусу при помощи накидной гайки 12. Воздушное сопло 5 ввинчено в воздуховод. Выходное сопло 1 и выходной корпус 2 сопряжены скользящей посадкой и болтом 16. Конус 2 центрируется по отверстию корпуса и закрепляется накидной гайкой 4. Для ввода суспензии служит патрубок 10, ось которого смещена относительно оси корпуса так, чтобы поток абразивной суспензии обходил воздуховод, встречая минимальное сопротивление. Герметичность всех разъемных соединений обеспечивается медными прокладками 3, 6 и 13. Для установки и закрепления аппарата в требуемом положении служит шарнирный фланец 15. [c.43]

Втулки свободно вращаются на оси 2 скалки. Стопорные кольца 5, б предотвращают осевое перемещение трубы 1. Для установки скалки в буксе механизма поворота служат втулки 7, 8, закрепленные на оси 4. Втулка 8 имеет фланец, являющийся упором при закладывании скалки в буксу. [c.195]

В том сл гчае, когда труба разбита на несколько кусков, то ее скрепляют металлическим кожухом на кислотоупорном цементе, которым заполняют пространство между фарфоровой трубой и кожухом. Этот метод ремонта применяется в случаях, когда к фарфоровому трубопроводу предъявляются требования первоначальной прочности. В качестве кожуха используют стальные трубы с внутренним диаметром, соответствующим внешним размерам поврежденной трубы, которую помещают внутри кожуха. На кожухе приваривают буртик и располагают фланец для присоединения других деталей. Кислотоупорный цемент заливают в кожух, находящийся в вертикальном положении, после закрепления фарфоровой трубы с помощью асбестового шнура. [c.11]

Устройство имеет основание 3, которое крепится к бетонному полу при помощи фундаментных болтов. Внутри основания закреплен пневмоцилиндр со штоком 15, траверсой 17 и четырьмя скалками 8, на концах которых посажены прихваты 9. К наружной боковой поверхности основания болтами крепятся три сварных кронштейна 1, на которых крепятся указатели 4 и бесконтактные датчики 2. Сверху основание закрыто крышкой 16 с конусом 14. На крышку с конусом установлен диск 12 со стрелками 5 таким образом, чтобы стрелки совпали с указателями на кронштейнах. В зависимости от типа балансируемых вентиляторов на конус устанавливается стакан 11. Фланец каждого стакана крепится неподвижно к диску со стрелками при помощи двух откидных болтов 13 с гайками-барашками 7. На стрелках размещены грузы 6, служащие для приведения системы (стакан, диск, стрелки) в равновесное состояние. [c.210]

Под фланец отъемной параллели закладывается прокладка из промасленного ватмана, и производится окончательное закрепление параллели шпильками окна в станине и картере (кроме окна со стороны привода маслонасоса) закрываются крышками. [c.510]

Хвостовик вала имеет посадочное место под маховик и шейку выносного подшипника, шпоночную канавку для маховика, маслоотражательное кольцо, представляющее собою узкий, с острым внешним краем фланец, (см. фиг. 107 и 108), закрепленный на валу. [c.201]

Общая сборка распредкоробки, корпуса и колпака). На сборочную площадку устанавливаются корпус и трубный пучок. Нижняя часть корпуса внутри смазывается солидолом. На фланец корпуса со стороны неподвижной решетки устанавливается прокладка. Трубный пучок собирается с корпусом и производится гидроиспытание межтрубного пространства. Привалочные поверхности фланцев корпуса, распредкоробки, плавающей головки и резьбовые поверхности шпилек и гаек очищаются от грязи и ржавчины, промываются уайт-спиритом и покрываются антикоррозионной смазкой (пушечным салом). Распредкоробка устанавливается на неподвижную решетку, ее положение выверяется по чертежу, после чего коробка-соединяется с фланцем корпуса. На распредкоробку и крышку распредкоробки устанавливаются прокладки, полукольцо и накладки. Далее устанавливаются прокладки плавающей головки и крышки. Соединение коробки с корпусом головки и крышки, закрепление прокладок, а также колпака производятся шпильками и гайками. Производится гидроиспытание трубного пространства. На колпак устанавливаются прокладки и снова производится гидроиспытание трубного пространства. После отделки аппарат подается в камеру для окраски. [c.179]

Съемники, показанные на рис. 5.1,г,д, имеют аналогичное назначение. Съемник на рис. 5.1,г состоит из силового цилиндра 1. На его корпусе закреплен цилиндрический упор 6, на котором установлен вращающийся фланец 8 с управляющими канавками 11. Упор 6 имеет радиальные пазы 9, где установле- [c.305]

Установка состоит (рис. 5. 11) из емкости 9 для масла, электродвигателя 2 (А02-41-4), соединенного посредством муфты с масляным насосом 1 (ИШ-32) и закрепленного на сварной раме 11 (600 х 800 мм). На крышке емкости установлен фланец 3, на котором закрешген центробежный масляный фильтр 4. двигателя Д-240. Внутри емкости установлен змеевик для подогрева масла до температуры 70-90°С (паром или горячей водой). Вместо змеевика можно установить ТЭН. [c.158]

Изготовление фланцев представляет определенный интерес. Если ширина ранта фланца не превышает 25 мм, то фланец делают на станке подобно тому, как изготовляют фланцы вручную. Если же ширина ранта превышает 25 мм, то его делают, спаивая между собой две заготовки, у которых развернуты торцевые части (рис. 158). Для этого сначала цилиндр — заготовку разрезают на две части с таким расчетом, чтобы их можно было закрепить в патронах станка. После закрепления края торцев обеих частей на широком пламени горелки поочередно развертывают. Диаметры развернутых краев обеих частей цилиндра должны быть равны и превышать заданный диаметр будущего фланца в 1,5—2 раза. Сдвинув обе части (как можно ближе друг к другу), их развернутые края сильно размягчают пламенем двух горелок (стационарной и ручной) и сжимают графитовыми развертками с двух сторон до полного соединения. Полученный единый монолитный рант фланца вгорично проваривают пламенем горелки, выравнивая развертками. Цилиндр по обе стороны от полученного ранта утолщают (осаживанием), а потом раздувают до диаметра на 15— 20 мм больше диаметра исходного цилиндра. Раздувать следует вместе с рантом. Этим добиваются более тщательной пропайки ранта изнутри в месте соединения, ликвидируя возможные залипания. [c.260]

На фиг. 58 представлен продольный разрез прибора. Исследуемый газ проходит по газозаборной трубке 1 через фильтр 2, мимо измерительной головки 3 и удаляется через отвод 4 измерительная головка может охлаждаться воздухом, поступающим через трубку 5 и выходящим нарух<у через кольцевую щель между фланцами. Конструкция измерительной головки (детектора) показана на фнг. 59. Головка состоит из двух термопар, помещенных в наперстке из стекла пирекс оии же служат и электродами. Фланец наперстка шлифуется наждачной бумагой для получения хорошей поверхности соприкосновения. На конце наперстка проколоты четыре отверстия, расположенные по углам прямоугольника с размерами порядка Ю 5мм. Термопары продеты через эти отверстия с таким расчетом, чтобы их спаи были несколько смещены относительно центрального положения. Закрепление термопар производится путем их нагрева и легкого натягивания, в результате чего стекло размягчается и проволоки погружаются в него проволоки затем покрываются топким слоем стекла. После охлаждения избыток стекла стачивается до тех П01р, пока проволоки не окажутся вровень с поверхностью. Наперсток снова нагревается, помещается в нагретую угольную матрицу полусферического очертания диаметром 1" и выдувается для получения конечной формы. Собранный элемент затем тщательно отжигается. [c.127]

Внутренний защитный стакан из алюминия АДО толщиной 10 мм служит, ля предохранения стального корпуса от действия оксидов азота и кнслоты случае нарушения уплотнения реакционного стакана. Диаметр стакана 084 мм, высота 8343 мм. Реакционный стакан выполнен из алюминия А-85, го толщина 25 мм, внутренний днаметр 990 мм и высота 8315 мм. Фланец еакционного стакана зажат между крышкой и фланцем стального корпуса, оэтому стакаи находится в висячем положении. В реакционный стакан ставлена насадка из девяти ситчатых тарелок. На стальной футерованной люмиинем крышке автоклава закреплен арматурный блок, через который автоклав входят две переливные трубы, а также трубы для подачи кнсло-эда и вывода автоклавной кислоты. [c.114]

Магнитный сепаратор У1-БММ (рис. 6.40) предназначен для выделения ме-талломагнитных примесей из муки. Корпус 8 представляет собой сварной полый вертикальный цилиндр. В верхней его части расположен приемный патрубок 3 с от-бортовкой, которая позволяет соединять при помощи хомута сепаратор с самотечной трубой. К нижней части корпуса приварен фланец с отверстиями для установки и закрепления сепаратора. Внутри корпуса сделаны козырьки 10, направляющие поток продукта на блок магнитов И. Козырьки расположены по окружности корпуса двумя рядами в шахматном порядке. На боковой стороне находится люк для очистки блока магнитов от задержанных примесей. [c.318]

Респиратор противопылевой РПА-1 (ТУ 6-16-2520—81) состоит из резийовой полумаски ПР-7 с закрепленными на ней двумя пластмассовыми патронами со. сменными противоаэрозольными фильтрами, клапана выдоха с предохранительной обоймой, к пряжкам которой прикреплено оголовье, и трикотажного обтюратора (рис. 5). На дне корпуса каждого патрона имеется патрубок с седловиной для размещения клапана вдоха, фланец патрубка служит для присоединения патрона к полумаске. Воздух поступает в патрон через жалюзи в крышке, которые препятствуют попаданию грубых частиц. Фильтры изготовлены в виде концентрических складок из фильтровального материала РФМ. [c.78]

На рис. 2.29 показано приспособление для ремонта днища [18]. Тележку-стол 8 с установленным на ней винтовым домкратом 7 перед вигают на двух роликах и устанавливают под днищем /, На опорный фланец 3 винтового домкрата болтами 2 крепят днйще аппарата. Днище поднимают и опускают с помощью штурвала 4, закрепленного жестко на винте с трапецеидальной резьбой диаметром 80 мм. Для поступательного движения днища вверх и вниз б поворота служат упорный б и радиальный 5 подшипники. [c.89]

Обработку вала производят на токарном станке, у которого длина станины позволяет устанавливать вал между передней и задней бабками Для обработки вал устанавливают в центрах, жестко закрепленных в конических расточках шпинделей передней и задней бабок. Для передачи вращения от шпинделя передней бабки к валу его фланец зажимают в четырехкулачковом патроне планшайбы. Перед установкой вала центровые отверстия на торцах фланцев очищают и обрабатывают зенковкой или подшабривают по шаблону соответствующего центра. [c.149]

Точно такой же сваркой производится закрепление фланцев на цельнотянутых трубах. Закрепление фланцев развальцовкой заключается в том, что в трубу, на конец которой надет фланец с буртиком, вводится специальный труборасширитель (развальцовка), который, расширяя диаме4-р трубы тем самым ирижишшт станку ев к фланцу пр этом тело трубы заполняет канавку буртика фланца (рис. 54). [c.132]

Этот простой способ закрепления фланца при материальных (технологических) трубопроводах применяется однако редко, так как закрепленный фланец недостаточно надежен в смысле прочности и герметичности в условиях работы ректификационной установки по этим же причинам не применяется также и С(юсоб закрепления фланцев на резьбе по последнему способу обычно закрепляются фJiaнцы паропроводных и водопроводных труб, если они небольших диаметров. [c.132]

При трубах из цветных 1металлов меди, свинца, алюминия устанавливаются фланцы на разбортовке (рис. 55) это достаточно прочный и надежный способ закрепления фланцев положительная сторона его заключается в том, что фланец свободно вращается на грубе, что значительно облегчает процесс сборки трубопровода гермегичность такого фланцевого соединения хорошо проверена и оказалась достаточно высокой. [c.132]

Запорный вентиль с сильфоном (рис. 107,о) имеет латунный корпус 1, закрытый накидной гайкой 2, которая уплотняет фланец сильфона 3. Сильфон припаян к фланцу и имеет глухое донышко. Снаружи к донышку припаян клапан 5. Шпиндель вращается внутри сильфона. Конец шпинделя имеет выточку, в которую закатан выступ донышка сильфона. На верхнем конце шпинделя 4 закреплен маховичок 6. При его вращении сильфон сжимается или растягивается с одновременным передвижением клапана- Сильфон надежно отделяет внутреннюю полость вентиля от атмосферы и не вызывает износа шнинделя. [c.209]

Бортовка труб. Бортовка—это отгибание борта на конце трубы для закрепления фланца. Для этой цели конец трубы предварительно нагревают до вишнево-красного цвета. Во время нагрева холодный конец трубы закрывают деревянной пробкой, чтобы не допустить циркуляции воздуха. Перед бортовкой на трубу одевают фланец, затем нагретый конец ее кладут на специальную подставку (рис. 59) с вырезом по наружному диаметру трубы и легкими ударами шаровой головки ручника сначала отгибают борт, а затем более сильными ударами борт выравнивают по подставке. Ширина борта должна быть равна учетверенной толщине стенки трубы. Плоскость бортов делается ровной, так как между бортами закладывают уплотнительные проклаакИ Радиус закругления подставки в месте отгибания борта принимается равным толщине стенки трубы. .> [c.91]

В корпусе крана находится самоустанавливаю-щаяся клапанная тарелка 14, нажимающая в закрытом состоянии на чисто обработанную поверхность у нижнего фланца и вакуумноплотно запирающая клапан в обоих направлениях от атмосферы. В качестве уплотнения используется резиновое кольцо 15 фигурного сечения, находящееся в пазу клапанной тарелки. Шток 13 клапана проходит через промежуточный фланец 11 в пнематический цилиндр 6. Движение штока осуществляется давлением воздуха на поршень, закрепленный на штоке. Вакуумное уплотнение штока осуществляется двумя кольцами Зиммера 10, пространство между которыми заполнено маслом. Воздух из этого пространства во время заполнения его маслом удаляется через отверстие в кране, которое затем закрывается пробкой 8. [c.186]

Прикатка викеля с помош,ью резиновых груш производится следующим образом (рис. 98). Трубу прочно закрепляют в станке (ом. рис. 95). Для закрепления викеля в т1рубе его с ойяой стороны обрезают ровно ножом с таким расчетом, чтобы оставшиеся концы при разбортовке на фланец доходили до болтовых отверстий. После этого викель прикатывают роликом к металлу по всей окружности трубы на [c.184]

Рассверливание и зенкерование отверстия в большой головке шатуна выполняется на радиально-сверлильном станке в приспособлении, изображенно.м на фиг. 248. Плита 8 приспособления имеет внизу три планки 9 и сверху накладку 7 и втулку 13, приваренные к плите электросваркой. К накладке винтами 4 привернуты сухари 5, и на шпильки 1, ввинченные также в накладку, надет прижимной фланец 3. Сухари центрируются штифтами 6. Во втулке закреплен палец 12 при помощи гайки 14. В торец пальца завинчена шпилька 11 с гайкой 2. На шпильку пальца надевается быстросменная шайба 10. Шатун устанавливается в приспособлении следующим образом расточенным отверстием в малой головке он надевается на палец, а большая головка помещается между сухарями. Закрепляется шатун при помощи фланца 3 и шайбы 10. [c.274]

При закреплении цельных фланцев или трубчатых элементов с отбортовкой в деталях из КМ стремление предотвратить перерезание волокон в соединительных узлах привело к возникновению петлевого соединения специальных зубцов, расположенных по всему периметру металлического трубчатого элемента, который может иметь отбортовку под свободный фланец [39]. Образование петлевого соединения происходит в процессе изготовления детали, например трубы, путем огибания зубцов однонаправленной лентой. [c.62]

Головка 4 пластикатора выполнена из стального литья. Фланец 5 (также из стального литья) имеет резьбу на внутренней поверхности в него ввертывается гранулирующий цилиндр 7 из легированной стали с 570 отверстиями диаметром 14 мм, через которые продавливается нластицированный каучук. Поверхность цилиндра закаливается до твердости НВ 250—300 и азотируется на глубину 0,8—0,9 мм. Вокруг гранулирующего цилиндра 7 в корпусе из проката вращается режущее устройство с пятью закрепленными в нем [c.57]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология