Катализаторные коробки соединение с теплообменником

Требования к насадкам. Конструкции насадок весьма разнообразны. Во-первых, они отличаются способом создания температурного режима катализаторной зоны (например, различные типы теплоотводящих трубок внутри катализаторной коробки и разное направление движения газа в них). Во-вторых, возможно множество конструктивных решений отдельных узлов (соединение катализаторной коробки с теплообменником, внутренние уплотнения, распределительные коллекторы и т. п.). Разнообразие конструкций насадок объясняется тем, что они должны возможно более полно отвечать ряду требований. Важнейшие из них следующие [c.80]

Рис. 194. Соединение катализаторной коробки с теплообменником

Рис. 5-34. Способы соединения трубчатой катализаторной коробки с теплообменником при помощи шарнирного центрального узла

Вторая конструктивная особенность насадок — разъемное соединение катализаторной коробки с теплообменником. При извлечении насадки из корпуса колонны ее поднимают (с помощью крана) до тех пор, пока верхняя трубная решетка теплообменника окажется немного выше верхнего края корпуса. Тогда теплообменник подвешивают на корпусе за край верхней решетки (при помощи хомута или специальных скоб), после чего катализаторную коробку отсоединяют от теплообменника и отводят в сторону, а затем вынимают теплообменник. При сборке колонны операции проводятся в обратном порядке. Таким образом, при разъемном выполнении насадки сокращается (на длину теплообменника) высота крана или подкрановых конструкций. [c.104]

Ниже рассматриваются узлы соединений катализаторной коробки с теплообменником, внутренние уплотнения, а также компенсаторы. [c.114]

Один из самых ответственных узлов насадки — соединение катализаторной коробки с теплообменником. Конструкция его должна допускать быструю и удобную сборку и разборку соединений узла, а также установку собранной насадки в корпусе и извлечение ее. Кроме того, должна быть обеспечена непроницаемость всех его уплотнений, отделяющих одну от другой полости трех газовых потоков прямого газа, проходящего в кольцевом пространстве снаружи насадки, прямого газа, переходящего из теплообменника в катализаторную коробку, и обратного газа, выходящего из катализаторной коробки. [c.114]

Проверив это соединение, фиксируют взаимное положение теплообменника и катализаторной коробки нанесением на них рисок (они в последствии будут ориентирами при сборке). Затем поднимают над теплообменником катализатор ную коробку и присоединяют к ней компенсатор 13 (см. рис. 123) с кожухом. Далее катализаторную коробку соединяют согласно нанесенных рисок с теплообменником, закрепляют при помощи шпилек с гайками и изолируют наружную поверхность этого соединения асбестовой тканью и кожухом. Собранные таким образом катализаторную коробку и теплообменник поднимают краном на 30—50 мм, снимают с теплообменника хомут и осторожно опускают в корпус колонны при этом заранее в нижнюю крышку колонны должна быть установлена медная прокладка 14 (см. рис. 129). После этого с катализаторной коробки снимают верхнюю крышку 15 и крышку 16 и заполняют коробку катализаторной массой в количестве, предусмотренном техническими условиями. При этом пространство (кольцевой зазор) между кожухом катализаторной коробки и корпусом колонны, а также труба колонны, в которой размещается электро-подогреватель, законопачиваются чистыми концами или тряпками с тем, чтобы туда не попала контактная масса. После окончания загрузки контактной массы концы или тряпки удаляют и устанавливают на место крышки 15 и 16. Затем монтируют электроподогреватель. По окончании [c.318]

С конструктивной стороны насадка также недостаточно совершенна, так как она имеет несколько сальников, жесткое соединение катализаторной коробки с теплообменником, сложное уплотнение электроподогревателя и т. п. Гидравлическое сопротивление насадки весьма высоко — потеря давления 4—5 ат. Насадка быстрее выходит из строя, чем в колоннах с двойными трубками, и работает с байпасами и с пониженной производительностью. Чаще всего выходят из строя верхние трубные доски катализаторной коробки и теплообменника и уплотнения катализаторных трубок. [c.312]

Колонны с двойными трубками и шарнирным соединением катализаторной коробки с теплообменником (рис. 177) [c.316]

Наименее прочными являются насадки, жестко связанные с теплообменниками. Основные повреждения этих насадок происходят в местах соединения катализаторной коробки с теплообменником. Кроме этого, часто происходит разрыв кожуха катализаторной коробки в сварных швах, растрескивание верхней трубной доски теплообменника, разрыв трубок теплообменника, нарушение герметичности их развальцовки и др. Поломки эти вызываются жесткостью конструкции, высокой температурой, агрессивностью газов и качеством материала насадки. [c.326]

Нижняя решетка жестко соединена с трубной доской штуцером, который свободно устанавливается на центральную трубу теплообменника. Уплотнение между ними обеспечивается весом катализаторной коробки. Такое устройство позволяет внутренней насадке свободно расширяться, не нарушая плотности соединений и целостности ее частей. [c.50]

При этом катализаторная коробка опирается на теплообменник, в свою очередь опирающийся на дно корпуса колонны (например, рис. 5-6). Монтаж насадки прост и удобен, а детали насадки (в частности, разъемные соединения) не воспринимают нагрузок от веса катализатора и нижележащих частей, что увеличивает надежность работы насадки в целом. [c.104]

При дальнейшем опускании насадки в корпус (а также при извлечении ее из корпуса) компенсатор не может выдержать веса теплообменника для поддержания его в центральном узле предусматривается специальное устройство. Оно может быть двух типов. Первый представляет собой байонетный захват на центральном шарнире (рис. 5-33). После установки на теплообменник катализаторную коробку поворачивают на 90 для замыкания захвата, а затем собирают фланцевое соединение компенсатора. Ко второму типу относятся монтажные шпильки (6—8 штук), расположенные между периферийными фланцами катализаторной [c.116]

Рис. 5-32. Узел соединения катализаторной коробки с теплообменником насадки Найтроджен конструкции 30-х годов

Размеры корпуса выбирают на основании опыта и сопоставления с размерами колонн, спроектированных для сходных условий работы. При этом исходят из некоторых установленных практикой рациональных соотношений размеров отдельных частей и узлов насадки, а также из условия ее максимальной компактности. Для большей компактности уменьшают высоту промежуточных зон насадки, не занятых катализатором и трубками теплообменника сужают (в пределах, допускаемых плотностью и прочностью узла) верхний фланец катализаторной коробки и других периферийных фланцевых соединений уменьшают диаметр и шаг трубок теплообменника запас поверхности теплообменника выбирают в умеренных пределах (стр. 145) и т. д. [c.128]

Насадка размещается в корпусе 4 колонны, представляющем собой толстостенный стальной цилиндр с приваренным сферическим днищем. Сверху корпус закрыт винтовым затвором с муфтовым соединением. Затвор состоит из массивной муфты 3, навинченной на корпус, крышки 2 и уплотняющих элементов (нажимные кольца 10, болты 11, медная или алюминиевая прокладка). В середине колонны между теплообменником и катализаторной коробкой расположен компенсатор 8, воспринимающий тепловые удлинения корпуса. [c.280]

На рис. 193 показана конструкция такой колонны. Насадка колонны состоит из двух основных частей теплообменника и катализаторной коробки. Теплообменник имеет две трубные решетки, в которых развальцованы 3145 трубок размером 0 22 x 2. Общая поверхность теплообмена 228 К верхней трубной решетке приварен кожух. Между ним и нижней решеткой имеется щель, через которую газ входит в теплообменник. В межтрубном пространстве имеются поперечные перегородки, направляющие поток газа перпендикулярно трубкам. Нижняя трубная доска закрыта крышкой, имеющей центральный штуцер, соединенный с нижним выходным штуцером аппарата. Соединение между теплообменником и корпусом аппарата — шарнирное. Наконечник щтуцера крышки теплообменника имеет сферическую уплотняющую поверхность, благодаря чему уплотнение не нарушается при незначительном перекосе теплообменника. Уплотнение осуществляется за счет веса самой насадки. Через центральный штуцер в теплообменник вводится байпасная труба, по которой подается холодный газ в случае перегрева колонны. [c.278]

Газ из межтрубного пространства теплообменника через штуцер поступает в центральную трубу катализаторной коробки, в которой расположен спиральный подогреватель. Соединение между теплообменником и катализаторной коробкой — шарнирное. Для того чтобы коробку и теплообменник можно было вынуть из аппарата как одно целое, на штуцерах имеются зубья и впадины. При повороте катализаторной коробки зубья заходят за впадины, затем между коробкой и теплообменником устанавливают гибкий компенсатор, который окончательно их связывает (рис. 194). [c.278]

В качестве примера ниже приведено описание устройства колонн синтеза аммиака и конденсационной колонны. Колонна синтеза высокопроизводительной установки аммиака (рис. 115) состоит из корпуса 1, в котором помещена насадка, состоящая из теплообменника 2 и катализаторной коробки. Теплообменник располагается вверху аппарата, катализаторная коробка внизу.. В самом верху колонны имеется электроподогреватель. Корпус теплообменника 3 соединен с горловиной корпуса колонны фланцевым соединением на шпильках. [c.187]

Колонна синтеза аммиака представляет собой стальной цилиндр, рассчитанный на высокое давление, с внутренним диаметром 800—1400 мм и высотой 10—18 м. Корпус колонны и ее составные части изготавливают из специальных легированных сталей. Это объясняется тем, что в среде водорода при повышенном давлении и высокой температуре происходит обезуглероживание стали. В результате этого механические свойства простой углеродистой стали резко ухудшаются. Корпус колонны обычно изготавливается из единого стального слитка методом сверловки и проковки. Иногда применяют сварные колонны. Внутренняя часть колонны — насадка — состоит из соединенных между собой катализаторной коробки, расположенной в верхней части колонны, и теплообменника, занимающего низ колонны. [c.77]

Соединение катализаторной коробки и нижнего теплообменника—шарнирное со сферической пятой и подпятником, закрепленными соответственно в верхнем и нижнем теплообменниках. [c.317]

Насадки с простыми (одиночными) теплоотводящими трубками. Насадка Фаузера (с простыми противоточньши трубками, рис. 5-6, )"проста в изготовлении, достаточно надежна в эксплуатации и особенно удобна при монтаже в случае безболтового шарнирного соединения катализаторной коробки, с теплообменником. В отличие от других типов насадок в ней можно избежать холостых ходов газа (см. стр. 107). [c.85]

Применение теплообменника типа Найтроджен позволяет упростить конструкцию узла соединения катализаторной коробки с теплообменником в параллельноточной насадке, а также в насадках БАТЗ и полочной с центральной трубой (см. рис. 5-34, е, з). [c.109]

Тколонна синтеза 2 — катализаторная коробка з — верхний теплообменник 4 — нижний предварительный теплообменник 5 — регулирующий клапан в — соосные трубы для соединения колонны с котлом 7 — паровой котел-утилизатор. [c.365]

Корпус выполнен из хромоникелевой стали и закрывается сверху и снизу головками 2. Герметичность достигается медными прокладками 4, которые окончательно уплотняются самим давлением в аппарате. Внизу корпус опирается на поддерживающее кольцо 3. Цилиндрическая часть корпуса покрыта снаружи теплоизоляцией. Внутреннее устройство аппарата состоит из катализаторной коробки 5 и теплообменника 6, соединенных между собой распределительным коллектором. Катализаторная коробка снабжена двойными теплообменными трубками. Теплообменник состоит из трубок малого диаметра, ввальцованных в две трубные решетки. Для улучшения теплопередачи в трубки [c.52]

Условие независимой затяжки обоих соединений было связано с усложнением конструкции и трудностью монтажа. Так, в конструкции насадки Найтроджен 30-х годов (рис. 5-32) центральный штуцер (прямого газа) теплообменника присоединялся фланцем на линзе к дну катализаторной коробки при сборке насадки это соединение затягивали в первую очередь. При этом кожух катализаторной коробки, не скрепленный с дном коробки, приходилось несколько приподнимать, чтобы иметь доступ к центральному штуцеру. [c.114]

Перед колонной синтеза газовая смесь, содержащая 3,3% (Об.) NHs.. разделяется на несколько потоков. Основной поток газа идет в низ колоннь синтеза, поднимается по кольцевому зазору между корпусом колонны и катализаторной коробкой и поступает в теплообменник, размещенный над катализаторной коробкой в корпусе меньшего диаметра. В межтрубном про странстве теплообменника газ нагревается до 400—440 °С за счет теплооб мена с газом, выходящим из катализаторной коробки, и поступает в катали-заторную зону, где происходит образование аммиака из азотоводородной смеси. Четыре линии служат для введения в колонну синтеза газа перед каждой полкой для регулирования температуры реакции. Шестую линию, соединенную с огневым подогревателем 1, используют в период пуска для разогрева системы. [c.362]

Газ при температуре 320° из межтрубного пространства теплообменника поступает в центральную трубу, где помещается электроподогреватель. Из центральной трубы газ поступает в трубки фильда катализаторной коробки, где происходит синтез (соединение) двух газов — азота и водорода. В результате получается аммиак, который конденсируется, стекает в нижнюю часть колонны и удаляется из нее. [c.165]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология