Пиробензол

Изооктан технический Алкилат. . Бензол. . . Пиробензол. [c.178]

Высокооктановые компоненты авиационных топлив, вырабатываемые нефтяной промышленностью, включают в основном продукты алкилирования изобутана бутиленами и бензола пропиленом. Наряду с этим в качестве компонентов бензина, повышающих его октановое число, применяют смесь бензола, толуола и ксилола (пиробензол), изопентан, технический изооктан. [c.136]

Толуол Пиробензол Алкилбензол Изооктан технический Продукты изомеризации фракции С5—Се (изомеризат) [c.116]

Легкая бензольная фракция Толуольная фракция Пиробензол [c.256]

Бакинские авиабензины марок Б-95/130, Б-91/115 и др. получаются смешением прямогонных бензинов в определенных соотношениях с алкил-бензолом, пиробензолом, толуолом и алкилбензином. [c.44]

Бензин Б-70 из низкооктановых бензинов прямой гонки готовится смешением с пиробензолом, добавляемым в количестве до 20%. [c.45]

Пиролиз. Не менее важным узлом в технологическом комплексе бакинских заводов является пиролиз нефтяных фракций обеспечивающий производство этилового спирта сырьем с большим содержанием этилена, а также выработку ароматических углеводородов в виде пиробензола (в качестве высокосортных добавок к авиационным бензинам). [c.175]

Нефтепереработка и нефтехимия органически связаны между собой. Выше было изложено, что формирование товарных авиационных бензинов Б-70, Б-91/115, Б-95/130 и Б-100/130 в комплексной схеме переработки нефти осуществляется путем компаундирования базовых бензинов первичной переработки и каталитических крекингов с высокооктановыми добавками—алкилбензином (изооктан), алкилбензолом, этилбензолом и пиробензолом (смесь бензола, толуола и ксилолов), [c.286]

Таблица 28. Материальный баланс (%) пиролиза ба)ашского и туймазинского гудро11( п но варианту отбора толуола и пиробензола

Бензин Б-91/115 готовится на базе компонентов прямой перегонки нафтеновых нефтей и бензина каталитического крекинга с добавлением парафиновых углеводородов изостроения и ароматических компонентов — толуола, алкилбензола и пиробензола (в сумме не более 20%). Бензин Б-70 получается прямой перегонкой нефтей и может содержать ароматические компоненты, причем общее содержание их пе должно превышать 20%. [c.73]

I — смеси бензинов с техническим изооктаном 2 — смеси бензинов с толуолом 3 — смесь бензина с пиробензолом. [c.81]

Некоторые из перечисленных выше методов были проверены Ю. Л. Хмельницким с соавторами [10] для бензола, пиробензола и алкилбензола. Автор рекомендует гидрид-кальциевый метод как достаточно надежный и сравнительно простой и по методике работы и по требуемой аппаратуре. [c.18]

Пиробензол имеет октановое число 75- 81 (ММ), плотность -850 кг/м выкипает в пределах 80+180°С и на 85% состоит из ароматических углеводородов. [c.39]

Показатели чистый /пиролизный чистый/ технический /продукт каталитического риформинга/ Пиробензол (ОСГ 38 01105) [c.44]

В качестве высокооктановых добавок в автомобильные бензины вводятся преимущественно ароматические компоненты пиробензол, толуол, смесь алкилароматических углеводородов от Сд и выще, реже используются изопарафиновые компоненты изопентановая и изогексановая фракции и алкилат (алкилбензин), последний практически используется только для получения высокооктановых бензинов АИ-93, АИ-95 и АИ-98. [c.49]

Пиробензол обестолуоленный Топлива дизельные и реактивные Моторное топливо [c.174]

Легкая бен ольная фракция Бензольная фракция Толуольная фракция Ксилольная фрак1нш Компонент пиробензола [c.256]

Для получения из указанных компонентов товар1[ых [продуктов их очищали, выщелачивали и подавали на ректификацию. При очистке продуктов пиролиза использовали отработанный 78—82 %-ный раствор серной кислоты с алкилирующей установки Новобакинского нефтеперерабатывающего завода им. Владимира Ильича. Для очистки бензола и толуола расход кислоты составлял 30—40 % отработанной и 5 % свежей (96 %-иый раствор), для очистки ксилола и пиробензола — 10 % отработанной кислоты. [c.256]

Очищенные ароматические углеводороды при варианте о- /бора то- 8,59 луала и пиробензола [c.258]

Основная масса бензиновых дистиллятов обрабатывается щелочью непосредственно на установках первичной гонки, после чего она направляется на компаундирование с высоко--октановыми и высокосортными добавками (алкилбензол, алкил-бензин, пиробензол и другие) для выработки либо авиабензи-иов Б-70, Б-91 /115, Б-95/130, либо автобензинов А-66 и А-72. Часть бензиновых дистиллятов получается на установках пер- [c.119]

Получаемые в результате пирогенетического разложения нефтесырья ароматические углеводороды—бензол, толуол и ксилолы в смеси, называемой пиробензолом, —используются в качестве высокосортной и высокооктановой добавки к авиабензинам Б-95/130, Б-91/115 и Б-70. [c.175]

Алкилат и изооктан почти на 100% состоят из парафиновых углеводородов изостроенпя. Основной составной частью алкилата (до 50%) являются триметилпентаны состав изооктана отличается от состава алкилата он содержит около 42% триметилпентанов, среди них преобладают 2, 2, 3- и 2, 3, 4-триметилиентаны (табл. 1. 41). В качестве ароматических компонентов применяют пиробензол, толуол и алкилбензолы. [c.80]

Авиационные бензины состоят из более ограниченного числа компонентов. В качестве базовых, как пзавило, используются бензины двухступенчатого каталитического крекинга, в некоторых случаях применяются катализаты риформинга. Для улучшения эксплуатационных свойств добавляются алкилат, толуол, алкил-бензол и пиробензол. [c.337]

Фенил-п-аминофенол (п-оксидифениламин) относится к индивидуальным синтетическим антиокислителям. Его вырабатывают в виде твердого вещества и вводят в топливо через раствор в бензоле, пиробензоле и т. д. примеси отделяют фильтрованием. Чистота антиокислителя регулируется ТУ МХП № 3639—52. Растворимость его в бензоле и топливе ограничена. Концентрации п-окси-дифеииламина, требуемые для ингибирования топлива, значительно меньше, чем технических фенольных анти- [c.112]

Было найдено, что добавление к 100-октановому бензину ароматических углеводородов (пиробензола, изопропилбв нзола) дает возможность получить новые типы авиагорючего, удовлетворяющие требования новейших конструкций авиадвигателей. Это обстоятельство вполне согласуется с приведенными выше данными о термоокислительной стабильности ароматических углеводородов по сравнению с парафиновыми и нафтеновыми углеводородами. [c.212]

Высокооктановые компоненты делятся на две группы алифатические и ароматические. Первая включает в себя изопентан, изомеризат, алкилат (алкилбензин), вторая — толуол и пиробензол, смеси ароматических углеводородов С и выше. Перспективными высокооктановыми компонентами алифатического типа являются метил-трет-бутиловый эфир (МТБЭ), этил-трет-бутиловый эфир (ЭТБЭ), тетраамилметилэфир (ТЛМЭ). [c.34]

Пиробензол является продуктом пиролиза нефтяного сырья. Основное назначение процесса пиролиза — получение газообразных олефинов (этилена, пропилена, бутадиена и бутилена) для нефтехимического синтеза. Пиролизу могут подвергаться углеводородные газы, бензиновые и керосино-газойлевые фракции. Процесс пиролиза проводится на установках, основным агрегатом которых является трубчатая печь. Прямогонная бензиновая фракция, используемая в качестве сырья, нагревается в печи до 750°С, при пиролизе пропана его нагревают до 900°С. В результате термического разложения сырья образуются низкомолекулярные олефины, а также высокоароматизированные жидкие продукты — смола пиролиза и кокс. Количество смолы зависит от сырья, чем оно тяжелее, тем больше смолы. В случае пиролиза бензина или керосино-газойлевой фракции выход смолы составляет 20н-35% [9]. Смола пиролиза содержит много диеновых и олефиновых углеводородов и на 70+75% состоит из фракций, выкипаюших до 200°С. Переработка смолы пиролиза может осуществляться по топливному или химическому варианту. В первом случае смола разделяется на легкую (выкипающую до 180°С) и тяжелую части. Для получения пиробензола легкая часть гидрируется для удаления непредельных углеводородов, и из нее выделяется бензол. [c.39]

Современные товарные автомобильные бензины, как правило, готовят смешением нескольких компонентов, получаемых на различных технологических установках. На большинстве нефтеперерабатываюших заводов в качестве базовых компонентов используют бензины каталитического риформинга и каталитического крекинга. Для корректировки испаряемости и детонационной стойкости в товарные бензины вовлекаются бутановая фракция, изопентан, прямогонные фракции н.к.—62°С и Н.К.—85°С, бензин прямой перегонки, деароматизированный бензин риформинга (рафинат), алкилбензин, изомеризат, пиробензол, толуол и другие нефтяные продукты, выкипающие в пределах 35—200°С. Для выработки автомобильных бензинов на некоторых заводах используются бензины термического крекинга и других термических процессов. Однако примбнение этих бензинов, имеющих весьма низкую химическую стабильность, постоянно сокращается. Наряду с этим для уменьшения содержания токсичных свинцовых антидетонаторов наблюдается расширение использования в автомобильных бензинах высокооктановых кислородсодержащих компонентов, в основном эфиров. [c.426]

Химический энциклопедический словарь (1983) -- [ c.442 ]

Физика и химия в переработке нефти (1955) -- [ c.195 ]

Большой энциклопедический словарь Химия изд.2 (1998) -- [ c.442 ]

Товарные нефтепродукты, их свойства и применение Справочник (1971) -- [ c.11 , c.19 , c.328 ]

Товарные нефтепродукты (1978) -- [ c.14 , c.17 , c.20 , c.21 , c.23 ]

Органическая химия 1965г (1965) -- [ c.15 ]

Органическая химия 1969г (1969) -- [ c.14 ]

Органическая химия 1973г (1973) -- [ c.13 ]

Вредные химические вещества Углеводороды Галогенпроизводные углеводоров (1990) -- [ c.115 ]

Органическая химия Издание 4 (1981) -- [ c.13 ]

Общие свойства и первичные методы переработки нефти и газа Издание 3 Часть 1 (1972) -- [ c.136 ]

Химически вредные вещества в промышленности Часть 1 (0) -- [ c.86 ]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология