Крекинг в период образования нефти

Вполне возможно, что в течение много-векового периода образования нефтей имели место процессы каталитического превращения (крекинга с перераспределением водорода) первичной нефти в ту смесь углеводородов, которой характеризуются нефти различных месторождений. Несомненно, что дальнейшие исследования в этой области позволят бол е реально выявить те. превращения, которые претерпевала первичная нефть и, таким образом, выявить основные условия и пути генезиса нефти. [c.195]

Местная деформация печных груб н образование отдулин. На промышленных установках каталитического и термического крекинга, АВТ, АТ и других установках в период эксплуатации в трубчатых змеевиках откладываются кокс и различные соли. Отложение их в печах прямой переработки нефти становится особенно заметным при содержании в ней солей более-0,4 мг/смз. [c.152]

Рост удельных выбросов сероводорода, аммиака и фенола объясняется тем, что за рассматриваемый период значительно возросли мощности деструктивных процессов переработки нефти, связанных с повышенным образованием этих соединений за счет разложения органических соединений серы, кислорода и азота, содержащихся в нефти. При конденсации углеводородных и нефтяных паров, уходящих из фракционирующих колонн, сероводород, аммиак и летучие фенолы частично переходят в газ, частично остаются в продукте и в значительной мере растворяются в технологическом конденсате, отводимом со сточными водами. Если в 1960 г. мощность термического и каталитического крекинга, каталитического риформинга, гидроочистки, гидрокрекинга и замедленного коксования составляла 10% объема первичной переработки нефти, то в 1980 г. она возросла до 2 7о (особенно выросла мощность гидроочистки средних дистиллятов) - В результате повысилась и вероятность поступления загрязняющих веществ в атмосферу и сточные воды. [c.18]

Фракционный состав автомобильного бензина, с точки зрения запуска и работы двигателя, имеет то же значение, как для авиационного двигателя. Согласно техническим нормам, температура начала кипения автомобильного бензина не выше 50° до 100° выкипает пе менее 20% и до 150°— не мепее 50 %. Конец кипения автомобильного бензина не превышает 225° бензин, обладающий слишком высокой температурой выкипания, вызывает сильное разжижение картерного смазочного масла. Крекинг-бензины, применяемые для получения автомобильного топлива, отличаются относительно высоким содержанием непредельных соединений и соответственно повышенной склонностью к образованию смол при хранении, т. е. малой стабильностью. Стабильность крекинг-бензинов повышается удалением из них смолистых и наименее стойких непредельных соединений (очистка серной кислотой) и добавлением к ним присадки — ингибитора, получаемого из древесной смолы. Понятно, что для крекинг-бензинов важнейшими константами являются содержание фактических смол (не более 6 мг на 100 мг бензина) и индукционный период (не менее 240 минут). Проба на медную пластинку имеет значение в случае применения автомобильных бензинов, получаемых из сернистых нефтей. Большинство наших бензинов характеризуется незначительным содержанием сернистых соединений, и их корродирующее действие на детали двигателя незначительно. [c.694]

В течение следующих двух десятилетий развиваются методы термического крекинга тяжелых нефтепродуктов. Они позволили повысить выход бензина в два и более раза, так как при нагревании тяжелых погонов нефти и мазута без доступа воздуха до высокой температуры происходит образование легких углеводородов. Выход бензина из нефти достигает 50% и более. Основы этого процесса были разработаны еще в 1886—1890 гг. В. Г. Шуховым, которым была спроектирована первая в мире крекинг-установка. По этому проекту нагрев сырья осуществляется в трубчатых печах вместо кубов, применяется повышенное давление и циркуляция сырья в установке. Эти принципы лежат в основе современных систем крекинга. Подхваченный американскими фирмами проект В. Г. Шухова был осуществлен в крупном промышленном масштабе в период первой мировой войны в США. [c.205]

Аналогичные результаты были получены при коксообразовании крекинг-остатка термического крекинга мазута туймазинской нефти [ИЗ]. В условиях этих опытов температура коксующегося продукта изменяется, а результаты анализов не очень точны, так как анализировали средние пробы, возможность корректного отбора которых довольно проблематична. Тем не менее начало коксообразования в основном только при достижении пороговой концентрации асфальтенов в остатке не вызывает сомнений. Этот случай соответствует образованию кокса при разложении асфальтенов в растворе хорошего растворителя. Образование очень небольших количеств кокса до достижения пороговой концентрации асфальтенов, по-видимому, объясняется выделением из раствора микрокапель наиболее ароматизованных, плохо растворяющихся фракций асфальтенов и карбонизацией этих капель. В условиях промышленного процесса замедленного коксования период, в течение -которого происходит накопление асфальтенов до пороговой концентрации в реакторе, составляет для различных видов сырья 5—9 ч. С уменьшением содержания асфальтенов в исходном сырье продолжительность этого периода возрастает. [c.122]

Ввиду вышесказанного весьма вероятно, что образование нефти сопровождалось в значительной степени разрушением материнского материала. По этой причине некоторые исследователи предполагают, что в течение весьма длительных периодов геологического времени большие молекулы в результате крекинга расщепились с образованием меньших молекул. Согласно этой теории, нафтеновые, ароматические и другие углеводороды можно рассматривать как получившиеся в результате реакций, в которых принимали участие первоначально образовавшиеся олефины. Исходя из констант скоростей реакции некаталитического крекинга, Сейер [45] нашел, что полупериод распада высокомолекулярных парафиновых углеводородов при 150° равен 1,15-101 лет. Это означает, что такие реакции крекинга не могли привести к образованию нефти в пределах истекшего геологического времени (от 10 до 3-10 лет), если только температура реакции не была много выше. [c.52]

В отличие от стабилизационного гидрирования, стабилизация при помощи ингибиторов, не претендуя ни на удаление тех или иных компонентов, ни на изменение структуры углеводородов (превращение непредельных углеводородов в предельные), дает достаточно устойчивый к смолообразованию бензин в результате добавки кнему отрицательных катализаторов окисления. Разумеется, этого рода стабилизации могут подвергаться лишь бензины, не содержащие больших количеств вредных корродирующих примесей (и в особенности сернистых соединений). К таким бензинам относятся прежде всего полимербеп-зины и крекинг-бензины из нефтей с малым содержанием серы. Однако, как оказалось, вполне удовлетворительные результаты могут дать ингибиторы даже и в случае бензинов из первичных каменноугольных смол. Наиболее сильными ингибиторами являются жирные и ароматические амины, фенолы, а также соединения, содержащие как аминную, так и фенольную группы. Большое число разнообразных ингибиторов было изучено Иглофом с сотр. [38, 39], которые оценивали их сравнительную эффективность в минутах индукционных периодов окисления. В табл. 71—73 приведены данные о влиянии различных ингибиторов на неочищенный бензин из пенсильванской нефти. В табл. 71 приведены индукционные периоды как исходного бензина (без ингибиторов), так и в присутствии каждого из изученных ингибиторов, а также длительность хранения (в месяцах) в присутствии каждого из ингибиторов до образования 10 мг смол из данных табл. 71 видно, что период индукции в 150— 200 мин. отвечает примерно 10 мес. хранения. [c.329]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология