Транспортные сыпучих грузов

Перевозка сыпучих грузов без тары в специальном подвижном составе и хранение их навалом позволяют сократить транспортные расходы на 20—25%. Таким способом может храниться и перевозиться значительная часть сыпучих грузов на [c.102]

Контроль багажа и почтовых отправлений, различных контейнеров и транспортных средств, продуктов питания и сыпучих грузов, строительных конструкций, мебели и предметов обихода, судебно-медицинская экспертиза и анализ подлинности произведений искусства, ценных бумаг, банкнот и документов, осуществляемый с помощью поисковых средств интроскопии, обеспечивает решение задачи поиска и выявления взрывчатых веществ и устройств, оружия и боеприпасов, пресечения попыток нелегального провоза запрещенных предметов, контрабанды и наркотиков выявления систем подслушивания и [c.627]

Винтовые питатели по полноте механизации перегрузочных работ относятся к числу наиболее совершенных установок, так как сыпучие грузы транспортируются из вагона непосредственно в склад, не требуя промежуточных транспортных установок. [c.360]

Для правильного размещения транспортных средств в местах погрузки сыпучих грузов из люков емкостей следует устанавливать указатели и наносить разграничительные полосы. [c.20]

Авто- и электропогрузчики предназначены для производства транспортных операций, связанных с погрузкой, выгрузкой, а также складированием штучных и сыпучих грузов. Автопогрузчики с [c.221]

Перемещение сыпучих грузов, за исключением разгрузки крытых железнодорожных вагонов, механизировано на высоком уровне и осуществляется, как правило, транспортными устройствами непре- [c.336]

Совмещение перемещения с технологическими операциями. Вибрационный транспорт представляет большие возможности. для создания комбинированных транспортно-технологических установок, в которых в процессе транспортирования сыпучих грузов происходит их сушка, охлаждение, обезвоживание, сепарация. В виброконвейерах для штучных грузов возможны отбраковка, ориентация, обработка. [c.26]

Интенсификация процесса загрузки сыпучих материалов в результате уплотнения при вибрационном воздействии происходит вследствие уменьшения трения между отдельными частицами материала и действия на них сил инерции. Время уплотнения зависит от гранулометрического состава и сил трения между частицами. При вибрационном воздействии на транспортные сосуды в них в результате уплотнения можно загрузить на 15—20 % сыпучего груза больше, чем без вибрации. Виброустройства для уплотнения сыпучих грузов чаще всего выполняют в виде вибростола, который устанавливают под порционными весами (например, в упаковочном отделении очищенного бикарбоната при производстве соды), либо в виде накладных виброустройств, прижимаемых к стенкам сосуда. [c.82]

Образцы профилактического средства, отвечающего ТУ 38 1015—70 (табл. 27), были испытаны на прочность примерзания к поверхностям транспортного средства насыпных грузов в зависимости от их влажности и температуры. Показано, что с понижением температуры прочность адгезионной пленки профилактического средства повышается при этом контакт частиц сыпучего материала со стенкой исключается, в результате чего примерзание пород снижается в 5—8 раз. [c.253]

Из рассмотренных схем механизации видно, что внутризаводское транспортирование сыпучих и тарных грузов является основной вспомогательной операцией на предприятиях химической промышленности. Здесь транспортные операции так тесно переплетаются с технологическими, что их необходимо рассматривать как неотъемлемую часть технологического процесса. [c.473]

Разгрузка сыпучих и мелкокусковых материалов из транспортных средств должна производиться гравитационным способом, черпанием или сталкиванием груза [c.65]

Сыпучие материалы — ацетаты целлюлозы, капролактам, щелочная целлюлоза, сульфат цинка обладают специфическими свойствами, требуют особых транспортных средств. Рассмотрим перевозку таких грузов на примере щелочной целлюлозы. Для щелочной целлюлозы характерна малая насыпная масса (насыпной вес), высокая влажность, относительно быстрое подсыхание. В связи с этим при перемещении щелочной целлюлозы необходимо строго соблюдать температуру и выдерживать время нахождения ее в пути. В качестве транспортирующих устройств применяют непрерывно действующие ленточные и пластинчатые конвейеры или люлечно-ковшевые конвейеры с опрокидывающимися ковшами. [c.192]

Крупность частиц сыпучего материала существенно влияет на работу пневматической транспортной установки, так как с увеличением крупности материала повышается удельный расход воздуха на его перемещение, увеличивается износ трубопроводов и арматуры. В настоящее время в строительстве при пневматическом транспортировании сыпучих материалов наибольшую крупность частицы размером до 25 мм имеют заполнители (щебень), входящие в состав сухой цементно-песчаной смеси. Основная масса строительного груза, перемещаемого пневматическими транспортными установками, имеет размер частицы до 0,1 мм. [c.14]

Технология производства профилактических смазок Ниогрин-А (летний) и Ниогрин-3 (зимний) впервые была разработана Уфимским нефтяным институтом, Ново-Уфимским НПЗ и НИИ по добыче полезных ископаемых открытым способом (г. Челябинск). Профилактическая смазка Ниогрин-С (северный) предназначена для северных районов страны с суровыми климатическими условиями и температурой окружающего воздуха, которая опускается до значения минус 45 °С, а иногда и ниже. Кроме того, она должна обладать высокой смазывающей и адгезионной способностью, хорошими антикоррозионными и противоизносными свойствами, предотвращать непосредственный контакт металлической поверхности горно-транспортного оборудования с перевозимыми грузами — вскрышными породами, твердыми полезными ископаемыми (рудами), коксующимися углями. Большое влияние на процессы прилипания и примерзания к металлу, а также смерзания в объеме твердых сыпучих материалов оказывают влажность воздуха, наличие осадков, а также обводненность перевозимой породы. Все эти факторы были учтены при исследовании и разработке профилактической смазки Ниогрин для горно-транспортного оборудования. [c.306]

Затворы для сыпучих материалов находят широкое применение при погрузке навалочных грузов самотеком в транспортные средства во всех отраслях промышленности. [c.142]

АКТУАЛЬНОСТЬ ТЕМЫ. При добыче полезных ископаемых открытым способом в зимний период происходит примерзание влажных сыпучих грузов (руда, каменный уголь, вскрышная порода и др.) к металлической поверхности транспортного оборудования, что приводит к снижению его производительности. В летний период на временных автодорогах в карьерах происходит интенсивное пылеобразование, что приводит к снижению скорости движения автотранспорта, интенсивному износу двигателей внутреннего сгорания и профессиональному заболеванию - пневмоканиозу. [c.3]

Пневматические системы транспортировки технического углерода. Для транспортировки массовых сыпучих грузов применяют множество различных транспортных средств. Транспо рт- [c.76]

Вследствие простоты механизма и отсутствия условий, способствующих слипанию частиц сыпучего груза и образованию комков, могущих застопорить трубу, они надежны в работе. Стоимость ремонта незначительна. Транспортные трубы герметичны, что очень важно для создания здоровых условий труда при транснортировании вредных, пылящих грузов. Трубы очень удобны для достижения как медленного движения груза и малых производительностей, так и очень высоких производительностей. [c.302]

Процесс работы погрузчика происходит следующим образом. Тракторист, опустив ковш, напорным усилием трактора врезает ковш в штабель сыпучего груза заполнив ковш, приподнимает его и, дав трактору задний ход, едет к месту разгрузки. Подъехав к месту разгрузки, он производит подъем ковша до вертикального положения, по достижении которого содерлшмое ковша высыпается в направляющий лоток, а оттуда на платформу, в вагонетку или в другое транспортное устройство. [c.411]

Питатели применяются для обеспечения равномерной подачи порошкообразных или кусковых грузов на транспортные устройства или непосредственно в технологические аппараты (дробилки, печи в кипящем слое, сушилки и т. д.). Особое значение имеет применение питателей при подаче влажных, слеживающихся грузов, часто образующих в месте выхода из бункера своды, и сыпучих грузов с кусками или зернами неодинаковой величины. В этих случаях без питателя невозможно создать равномерную подачу груза, а следовательно, обеспечить правильную работу транспортного устройства (особенно ковшевого типа) или машины. При загрузке крупнокусковых и абразивных грузов Ш1татели предохраняют транспортирующие устройства (ленты) от ударов, что способствует повышению их срока службы. [c.435]

Загрузку транспортных средств сыпучими грузами в США осуществляют при помощи аэрожелобов, которые подают материал с производительностью 420 т/ч. Каждый аэрожелоб имеет два загрузочных шланга. Под каждым местом погрузки установлены автомобильные весы. [c.162]

К гравитационным устройствам, перемещающим груз под действием силы тяжести, относятся лотки, скаты, бесприводные роликовые конвейеры (рис. 3), винтовые спуски. Для передвижения грузов под действием силы тяжести рольганги устанавливаются с небольшим наклоном. Перемещение по рольгангу может осуществляться также под действием усилия, приложенного к грузу и передаваемого тяговой цепью, штангой и т. п., либо — при незначительных расстояниях транспортирования и нетяжелых грузах — непосредственно рукой рабочего. Гравитационные устройства в конструктивном отношении очень просты, дешевы в изготовлении и эксплуатации, занимают мало места и работают либо как самостоятельное транспортное средство, либо в виде дополнительных устройств, напр, лотков, подающих детали с конвейера на рабочее место. При помощи оборудования пневматического транспорта грузы перемещаются в специальных трубопроводах сыпучие грузы — в потоке воздуха, штучные грузы — в калиброванной таре, продвигаемой под давлением воздуха. Наконец, оборудование гидравлич. транспорта служит для перемещения насыпных грузов по трубам или желобам (каналам) в струе воды. [c.332]

Перемещение сыпучих грузов, за исключением разгрузки крытых железнодорожных вагонов, имеет высокую степень механизации и производится, как правило, транспортными устройствами непрерывнога действия — ленточными, пластинчатыми, ковшевыми, пластинчато-ков-шевыми конвейерами, элеваторами,, пневмотранспортными установками (рис. 231) ив отдельных случаях гидротранспортом. [c.286]

Пневматические транспортные установки. Пневматическое транспортирование, или просто пневмотранспорт, заключается в перемещении пылевидных и зернистых материалов в трубопроводах совместно с движущимся в них воздухом. Под давлением воздуха по трубам транспортируются штучные грузы, помещенные в специальные калибровочные патроны, которые снабжены уплотнениями, уменьшающими утечку воздуха между патроном и стенкой трубопровода. Последним способом можно, например, передавать образцы резиновых смесей от вальцев в контрольную лабораторию. Наибольшее же распространение получили пневматические установки первого типа. С их помощью на заводах резиновой промышленности со склада к расходным бункерам у резиносмесителей передаются сыпучие ингредиенты технический углерод, мел, каолин и др. Пневмотранспорт удачно применяется для транспортировки гранулированных каучуков и маточных резиновых смесей. [c.364]

Мягкие контейнеры используются для транспортирования и временного хранения сыпучих, гранулированных, штучных и жидких продуктов. Они заменяют фанерные барабаны, бочки, мешки и могут транспортироваться, заполненные грузом, на железнодорожных платформах или водным путем. Применение их снижает трудоемкость операций но упаковыванию и позволяет обеспечить механизацию погрузочно-разгрузочных работ. Достоинством мягкой транспортной тары из полимерных материалов является то, что нустая она легко складывается и занимает немного места при возвратных перевозках. [c.13]

При непрерывной транспортировке для горизоитального перемещения применяют ленточные, пластинчатые, скребковые, вибрационные, винтовые транспортеры (щнеки) и пневматические транспортные желоба. Для вертикального перемещения служат элеваторы, для горизонтального — пневматический и гидравлический транспорт, а также транспортеры с погружными скребками. При выборе необходимого транспортного устройства следует учитывать вид материала (сыпучий, кусковой и др.) и его основные свойства, размер кусков и расстояния транспортировки. Для вертикального подъема на высоту 40 м порошкообразного и кускового материалов применяются элеваторы. При транспортировке материала в кусках размером свыше 150- 175 мм следует применять наклонные транспортеры или скиповые подъемники. Для перемещения абразивных материалов применяют тихоходные чешуйчатые элеваторы. Для горизонтального и наклонного (под углом до 22° к горизонту) перемещений сыпучих и штучных грузов (изделия, имеющие определенную форму) при длине транспортирования до 200 м применяют ленточные транспортеры. [c.209]

Анализируя способы механизации транспортных работ, Г. С. Козлов подразделил их на четыре группы 1) ручные работы 2) перевозка грузов саморазгру-жающимися автомашинами со складов к напольным приемным устройствам 3) перевозка грузов железнодорожным транспортом непосредственно к месту потребления 4) перевозка сыпучих материалов в полувагонах с механизацией их разгрузки при помощи пневмотранспорта, мостовых кранов, элеваторов и т. п. Показано, что по сравнению с ручным трудом три последних способа экономически целесообразны при следующих объемах годового грузооборота второй способ — более 10 тыс. т, третий — более 20 и четвертый — более 30 тыс. г (рис. 9). Для эффективного применения четвертого способа необходим устойчивый и крупный грузооборот, второй и третий способы в принципе не отличаются друг от друга, так как в обоих случаях потребители применяют напольный транспорт. Если сочетать его с перевозкой грузов в специальных контейнерах и согласовать их применение с поставщиками, то возможна комплексная механизация всех транспортных операций от выгрузки продукта (сырья) у поставщика до загрузки сырья (продукта) в реакционный аппарат у потребителя. На одном из металлургических заводов для таких целей применяется до 100 типов контейнеров, что обеспечило десятки тысяч рублей годовой экономии. [c.98]