Перегрузка обмотки током

Возможные перегрузки по току учитывают при выборе допустимой температуры для применяемой изоляции, при расчете крепления лобовых частей обмотки и выборе сверхпереходного индуктивного сопротивления якоря x"d, от которого зависит ударный ток короткого замыкания. [c.141]

Следует особо отметить, что перегрузка двигателя повышенным пусковым моментом не оказывает влияния на максимальное потребление мощности двигателем из электрической сети, а также не влияет на величину силы тока, проходящего через обмотку двигателя. Для двигателя, запускаемого при перегрузке (в дозволенных пределах), и двигателя, запускаемого без перегрузки, сила тока одинакова. Но перегрузка двигателя увеличивает его время пуска. Так как в период пуска сила тока, проходящего через обмотку двигателя, во много раз превышает номинальное значение, то это вызывает сильный нагрев обмотки, и поэтому необходимо, чтобы время пуска было как можно более коротким. [c.218]

Меры защиты электрических машин (генераторов, преобразователей и двигателей i). Требования, предъявляемые к электрическим машинам в отношении их способности к перегрузке, повышению числа оборотов, механической и электрической прочности (в отношении тока и напряжения) будут выполнены, если машина построена в соответствии с правилами и нормами для испытания электрических машин ВЭС. В эксплоатации приходится считаться с дополнительными возможностями повреждения машин и опасностями для окружающего оборудования и обслуживающего персонала со стороны сети например вследствие чрезмерного повышения напряжения в слабонагруженной сети большой емкости, вследствие перегрузки обратным током при ошибочном включении, благодаря отказу в работе защитных приспособлений, когда повреждение случается в витках обмотки, близких к нулевой точке генератора и т. п. [c.972]

Защиту электродвигателей от перегрузки производят с помощью тепловых реле. При протекании по обмотке тока, превышающего номинальный ва 10—20%, реле выключает электродвигатель. [c.292]

Небольшая перегрузка обмотки двигателя током не более 120% от номинального может быть допущена для двигателей средней мощности на время до 0,5—1 часа, если практически до этого двигатель не был непрерывно нагружен на 100% и температура окружающего воздуха не достигала расчетной (35°). При перегрузке током, превышающем 120% от номинального, двигатель должен быть отключен и тем скорее, чем больше перегрузка. [c.164]

Для трансформаторов предусматривают устройства релейной защиты от многофазных замыканий в обмотках и на их выводах, ВИТКОВЫХ замыканий в обмотках, однофазных замыканий на землю в сетях с большим током замыкания на землю, токов в обмотках, вызванных перегрузкой, понижением уровня масла. Релейной защитой снабжают и воздушные кабельные линии, на них устанавливают устройства типа синхронных компенсаторов и др. [c.309]

Как упоминалось выше, для предотвращения перегрузки трансформаторов, возможной при увеличении проводимости электрического контура внутри электродегидратора, последовательно с первичной обмоткой трансформаторов включают реактивные катушки РОМ-13 6 мощностью 5 ква. При прохождении тока через катушку на ней возникает определенное падение напряжения в результате ее индуктивного сопротивления. Вследствие этого напряжение на первичной обмотке трансформатора снижается. Чем больше сила тока, том больше падает напряжение на реактивной катушке и тем меньше напряжение на трансформаторе. При коротком замыкании в трансформаторе почти все напряжение приходится на долю катушки, и сила тока в цепи ограничивается ее индуктивным сопротивлением. [c.60]

Принципиальная схема дренажа, показанная на рис. 4-18, состоит из двух цепей — включающей и дренажной. Номинальная величина дренируемого тока равна 300 а, однако дренаж может выдерживать перегрузки до 800 а в течение 10—15 сек. Если разность потенциалов между защищаемыми сооружениями и рельсами равна 1 8, то включается контактор и образуется дренажная цепь. До появления разности потенциалов происходит дренирование тока по включающей обмотке, причем номинальная величина дренируемого тока в этом случае равна 10 а. Отключение дренажной цепи происходит при снижении разности потенциалов до 0,1 в. [c.263]

Для заш,иты обмотки электродвигателей от перегрева применяют тепловые реле. Продолжительность их срабатывания зависит от отношения тока перегрузки к номинальному. Для малых машин тепловые реле подбирают с таким расчетом, чтобы при перегрузке на 35% период срабатывания был не более 30 мин, при четырехкратной перегрузке — 10—40 с. [c.234]

При длительной перегрузке двигателя тепловое реле 1ТР (биметаллическая пластинка, нагревающаяся при прохождении через нее тока) разрывает контакт ГР и останавливает компрессор. При остывании теплового элемента компрессор самопроизвольно включается, В отличие от тепловых реле прежних конструкций (РТП-1 и др.) в РТК-Х имеется второй тепловой элемент 2ТР, который отключает компрессор (тем же контактом ТР) в случае перегрузки пусковой обмотки (например, если она не отключится контактом РП-1). [c.241]

При номинальной нагрузке на двигатель Д ток, индуцированный во вторичной обмотке трансформатора Т. недостаточен для срабатывания реле максимального тока РМТ. При перегрузке двигателя в питающем проводнике Б сила тока увеличивается, и во вторичной [c.117]

Внутренний обрыв цепи в ряде случаев происходит из-за частых повторных включений реле, вызванных перегрузкой двигателя. Так, например, при увеличении силы тока двигателя нагревательный элемент теплового реле размыкает контакты и выключает компрессор. Как только температура нагревательного элемента понизится, контакты теплового реле замыкаются. Частое изменение температуры в течение многих часов постепенно приводит к разрущению изоляции обмоток двигателя. Особенно чувствительны к этому пусковые обмотки. [c.13]

Ток при коротком замыкании значительно больше номинального, двигатель после включения быстро нагревается. Это сопровождается громким шумом. Такой двигатель не создает расчетного пускового момента. Во избежание перегорания пусковой обмотки герметичный агрегат не следует испытывать более двух минут, если в цепи не имеется соответствующей защиты от перегрузки. [c.18]

Защиту от перегрева обмотки электродвигателей осуществляют тепловыми реле. Время их срабатывания зависит от степени перегрузки (от отношения тока перегрузки к номи альному). При перегрузке 35 % реле должно отключить компрессор за 20—30 мин, при четырехкратной перегрузке (например, при запуске компрес- [c.161]

ДЫ, который может изменяться в широких пределах. Здесь надо избегать слишком высокого тока приводного двигателя дробилки для предохранения его обмотки от повреждений [3]. Правда, инерционные массы дробилки принимают на себя кратковременные пики нагрузки, значительно превышающие нормальные. Возникает мысль об использовании силы тока и в этом случае в качестве регулируемой величины, на которую можно воздействовать путем регулирования подачи исходного материала. При угрозе перегрузки можно совершенно остановить ленточный конвейер и включить его только тогда, когда потребление тока будет соответствовать нормальной величине. Разумеется, подобное двухпозиционное регулирование отличается тем, что временно происходит сильное отклонение действительного значения от заданного. При этом не достигается такого коэффициента полезного действия, как при непрерывном регулировании. С другой стороны, двухпозиционное регулирование дает абсолютную гарантию от перегрузок. Является целесообразной установка дополнительного непрерывного регулятора, действующего на регулируемую передачу между конвейером и его приводным электродвигателем. Тогда непрерывный регулятор будет с высокой степенью рентабельности удерживать потребление тока на среднем уровне, и только редкие, крайние и продолжительные пики [c.586]

Тяговую цепь от замыкания на землю и кругового огня на тяговых электродвигателях защищает реле заземления. Защита балластного и тормозных резисторов от перегрузки производится максимальными реле, настраиваемыми на токи срабатывания (1, 2 — 1,25)/д. Срабатывание защитных реле приводит к отключению электрического тормоза и замене его пневматическим. Защита по минимальному току мотор-вентиляторов осуществляется двумя реле, включенными на падение напряжения на обмотках главных и добавочных полюсов электродвигателей вентиляторов, отключая электрический тормоз при срабатывании. [c.205]

Диференциальная защита предохраняет генератор таким путем, что при повреждении изоляции она под влиянием тока перегрузки в поврежденном месте приводит в действие соответствующее реле. В случае воспламенения обмотки тушение таковой должно по возможности производиться автоматически свежим паром или углекислотой, которые под давлением вдуваются в момент воспламенения вместе с охлаждающим воздухом. [c.796]

Номинальный ток вспомогательного трансформатора должен примерно соответствовать предполагаемому току замыкания яа землю при выбранном напряжении смещения нейтрали. Учиты ая кратковременность измерения, можно допустить перегрузку обмотки трансформатора. [c.116]

Регулировочная обмотка ОР действует согласно с задаюш.ей обмоткой ток в ОР, а следовательно, ее м. д. с. зависит от нагрузки дизеля. При его перегрузке ток в ОР уменьшается настолько, чтобы совместное действие обмоток [c.182]

Схема управления электродегидратором изображена на рис. 31. На электроды Э1 и Э2 от однофазных трансформаторов Т1 а Т2 подается напряжение 380/16000— 22000 В, создающее в электродегидраторе переменное электрическое поле. Для ограничения токов короткого замыкания, возникающих при обтекании электродов водонефтяной эмульсией, в схеме предусмотрены реакторы РК1 и РК2. На щите 380/220 В установлены контактор К, рубильники Р, трансформаторы тока ТТ1, ТТ2 и ТТЗ, реле защиты РТ, РП и РУ (токовые, промежуточные и указательные) и кнопки КП2 и КС2 (пуск и стоп). Включение электродегидратора со щита осуществляется кнопкой КП2, отключение — кнопкой КС2. При появлении токов перегрузки или токов короткого замыкания контакты реле РТ1 и РТ2 замыкаются и подают напряжение на обмотку промежуточного реле РП1, которое размыкает свой контакт в цепи контактора К, и дегидратор отключается. Указательные реле РУ1 и РУ2 указывают, в цепи какого трансформатора сработала защита и отключила дегидратор. В цепь управления введен кон- такт поплавкового реле уровня, который включается при недопустимом снижении уровня жидкости в электродегидраторе, и через размыкающий контакт реле РП2 отключает контактор К. На панели управления операторной установлены дублирующие кнопки КП1 (пуск) и КС1 (стоп), которые позволяют оператору в случае необходимости отключать и включать электродегидр атор. Контроль за током нагрузки осуществляется амперметрами А1 и А2, а за напряжением вольтметром В с переключателем ПВ. При замыкании переключателем клемм 1 п 3 напряжений замеряется в цепи 1—3 трансформатора ТТ1, при замыкании клемм 2я4 — в цепи 2—4трансформатора ТТ2. О работе дегидратора сигнализирует лампа ЛВ с красным стеклом, об остановке — лампа ЛО с зеленым стеклом. [c.88]

Синхронный двигатель состоит из ротора с полюсами, несущими обмотку возбуждения, и статора с трехфазной обмоткой. Ток возбуждения подводится к полюсам ротора через щетки и конта Стные кольца от внешнего источника постоянного тока. Ротор, будучи эластично связан с магнитным полем статора и занимая по отношению к нему определенное положение, делает то же число оборотов, что и магнитное поле, т. е. вращается синхронно с магнитным полем. Магнитная связь между ротором и полем статора служит синхронизирующей силой. При перегрузке сверх предельной синхронизирующей силы ротор отстает от вращающегося поля и, сместившись к соседней паре полюсов, затем к следу Ощей и т. д., останавливается (двигатель выпадает из синхронизма). [c.125]

У синхронных двигателей ротор выполнен с полюсами, несущими обмотку возбуждения, статор имеет трехфазную обмотку. Для возбуждения к полюсам ротора через щетки и контактные кольца подводится постоянный ток. Ротор, будучи упруго связан магнитными силами с полем статора, имеет ту же скорость вращения, что и магнитное поле, т. е. вращается синхронно с ним. Магнитная связь между ротором и полем статора служит синхронизирующей силой. При перегрузке сверхпредельной синхронизирующей силы ротор отстает от вращающегося поля и, сместившись на угол между парой полюсов, затем на следующий и т. д., останавливается (двигатель выпадает из синхронизма). [c.138]

Электрическая схема выпрямителя типа ВАКГ приведена на рис. 5.3. Вторичные обмотки силового понижающего трансформатора Т4 вместе с кремниевыми диодами VI—У6 образуют выпрямитель по схеме двойная звезда с уравнительным реактором Ь. Для плавного изменения выпрямленного напряжения в каждую фазу включены рабочие обмотки — S7p6 дросселей насыщения. Управление осуществляется посредством обмоток смещения 1 ус и обмотки управления Wy. Последние являются нагрузкой промежуточного магнитного усилителя МУ, собранного по схеме самонасыщения. Для поддержания жесткости вольт-ампер-ных характеристик схема выполнена в виде замкнутой системы автоматического регулирования с обратными связями по току и напряжению. Цепь обратной связи по току состоит из трех трансформаторов тока Т1—ТЗ, трех диодов и потенциометра Н1. С этого потенциометра снимается напряжение, пропорциональное току нагрузки, и подается на обмотку управления Фз магнитного усилителя МУ. На обмотку 7 подается сигнал, пропорциональный напряжению на шинах выпрямителя. Обмотки 4, являются задающими, напряжение на них регулируется резистором Н2. Все обмотки магнитного усилителя подключены таким образом, что при росте нагрузки автоматически увеличивается сила тока управления в обмотке управления силового магнитного усилителя, что приводит к компенсации падения выпрямленного напряжения. Реле К2 отключает выпрямитель от сети при токовой перегрузке. Струйное реле КС дает разрешение на включение выпрямителя только при работе вентилятора или подаче воды. [c.181]

В приводах для аппаратов с перемешивающими устройствами применяются асинхронные электродвигатели с короткозамкнутым ротором. В пусковой период при сильных перегрузках электродвигателей вследствие увеличения силы тока происходит интенсивное тепловыделение в обмотках. При длительном пусковом периоде в этом случае может выйти из строя изоляция и перегореть обмотка двигателя. Допускаемое время пускового периода зависит от типа двигателя, класса изоляции и теплового состояния двигателя перед пуском. Для трехфазных асинхронных двигателей серии А02 и BAO мощностью от 0,6 до 100 кВт при классе изоляции не ниже В для пуска двигателя в на-грето состоянии (илн при двукратном пуске в холодном состоянии) допускаемая продолжительность пускового периода Тдоп = 10 с [6]. [c.245]

Для повышения эффективности работы всего устройства в режиме больших токов (свыше 150 а) оба функ-цпональных блока установки охвачены дополнительной цепью положительной обратной связи. В нее входит обмотка обратной связи УМ///и питающий ее малый силовой выпрямитель (диоды Д2 и Дз), подключенные к части витков вторичной обмотки Я силового трансформатора ТР. Выключатель В/Сз служит для отключения цепи обратной связи при переводе установки в режим средних и малых токов. Плавкий предохранитель ПPi обеспечивает защиту этой цепи от перегрузки. При замыкании выключателя ВКз в цепи обмотки обратной Связи /// появляется ток, вызывающий дополнительное подмагничи-вапие сердечника УМ. Сопротивление рабочей обмотки УМ П при этом еще больше снижается, вызывая приращение тока на выходе вторичной обмотки II силового трансформатора ТР, питающей вентили Д и Д . [c.10]

Если в обмотке статора имеется внутривитковое замыкание, мощность и сила тока будут выше указанных в табл. 2 и перегрузка может вызвать отключение двигателя. Если пусковое реле подобрано неправильно, оно не сможет обеспечить пуска или замкнет цепь на слишком долгое время. [c.153]

При возникновении перегрузки в цепи высоковольтного трансформатора срабатывают полупроводниковые реле ТЗ—Т4, при этом автоматически отключается питание высоковольтного трансформатора. Реле отрегулированы на силу тока 220 мА. По переменным резистора Я8 может быть выбрана любая другая уставка. При изготовлении такого устройства следует помнить, что наиболее ответственным элементом является высоковольтный трансформатор Тр2, в котором сердечник выполнен из стали, применяемой в трансформаторах местного освещения ОСО-250. Каркас для намотки трансформатора изготовляют из оргстекла толщиной 4 мм. Первичная обмотка (сетевая 220 В) выполнена проводом ПЭВ диаметром 0,85 мм (460 витков). Первичная обмОтка изолирована от вторичной электрокартоном и несколькими слоями лакоткани. Вторичная обмотка выполнена проводом ПЭШО диаметром 0,25 мм (2200 витков). Каждый слой обомотки пропитан шеллачным лаком и изолирован двумя слоями лакоткани. [c.140]

Электрическая схема выпрямителя типа ВАКГ-12/6-630 приведена на рис. 5.4. Включение выпрямителя осуществляется магнитным пускателем К.М при помощи кнопки КП. Для защиты от коротких замыканий, а также при перегрузке применены автоматический выключатель Q и реле максимального тока КА, настраиваемое на силу тока, равную 1,25 от номинальной величины. Силовая цепь состоит из трансформатора Т1, дросселей Ы—Ь6, выпрямительного моста, включающего шесть кремниевых вентилей VI—У6 на силу тока 200 А каждый и уравнительный реактор Ь. Блок управления состоит из трансформатора Т2 и цепи управления. В цепь опорного напряжения входят резисторы Rl и Й2, конденсатор С1, стабилитрон VII и обмотки магнитного усилителя МУ (4Н—4К, 6Н—6К). В цепи токового сигнала имеются датчик тока 17 (дроссель насыщения), диоды У7—У10, конденсатор С2, резисторы Я4—Я5 и обмотка магнитного усилителя (5Я—5К). В цепь сигнала напряжения на выходе включены резистори обмотка магнитного усилителя (7Я—7К). Для охлаждения выпрямителя используется вентилятор с электродвигателем Ж. [c.181]

Превышение силы тока вызывает перегрев обмоток, разрушение их изоляции и выход из строя электродвигателя. Чем больше перегрузка (отношение фактической силы тока к номинальной), тем быстрее наступает сгорание обмотки. Поэтому амперсекунд-ную характеристику приборов защиты электродвигателей от перегрузки, т. е. зависимость времени срабатывания теплового реле, от степени перегрузки, подбирают с таким расчетом, чтобы при перегрузке на 25—35% время срабатывания было не более 30 мин, а при четырехкратной перегрузке— от 5 до 30 с. [c.276]

На станции управления предусмотрены аппараты для защиты двигателя от выпадения из синхронизма при перегрузках, когда не обеспечивается действие защиты от перегрузки. Защита от выпадения из синхронизма (от асинхронного режима) работает следующим образом. В нормальном режиме во вторичной обмотке трансформатора тока ТТ на станции управления ток отсутствует. При выпадении двигателя из синхронизма через обмотку Г0 статора проходит- пульсирующий во времени ток, который трансформируется в обмотке возбуждения двигателя. От действия пульсирующего тока срабатывает токовое реле РТА. Так как переменная составляющая в токе ротора появляется и при ударной прерывистой нагрузке без нарушения синхронизма, защита должна иметь выдерлску времени, величина которой определяется [c.91]

Этим условиям соответствуют электродвигатели постоянного тока сшун-товой обмоткой, имеющие регулирование частоты вращения 1 10 и позволяющие осуществить электродинамическое торможение. Регулирование частоты вращения достигается за счет применения трехмашинного агрегата системы Вард — Леонардо . Подобный привод имеет большая часть работающих каландров. Ряд зарубежных фирм и отечественная промышленность начинают широко применять ртутные или тиристорные выпрямители с регулированием тока возбуждения 1 100, комбинируемые с шунтовым двигателем, у которого регулируется напряжение на якоре. Они экономичны, имеют высокий КПД, не зависящий от нагрузки, и допускают кратковременные перегрузки. [c.192]

На экономичность работы электроустановок в значительной степени влияют режим эксплуатации электрооборудования и сетей, потери электроэнергии в них и коэффициент мощности электроустановки. Наиболее экономичным режимом можно считать такой режим работы электроустановки, при котором достигается наименьший расход электроэнергии на единицу продукции (тонну нефти или кубический метр газа, перекачиваемых станцией) и наименьшие расходы на ремонт и замену оборудования. Для повышения экономичности работы электроустановок в первую очередь необходимо устранить все явные потери электроэнергии, образующиеся при работе электродвигателей вхолостую или при неполной загрузке, при горении электрических ламп в дневное время, там где это не требуется по условиям производства, в резервных трансформаторах, находящихся под напряжением, в электронагревателях, включенных без надобности. Потери в проводниках (проводах, кабелях, обмотках машин и трансформаторов) при одном и том же сечении проводника пропорциональны квадрату силы тока нагрузки. Токовая перегрузка проводников ведет к резкому увеличению потерь и, наоборот, уменьшение нагрузки ведет к снижению потерь. Это обстоятельство учитывают при выборе режима работы двух параллельных линий (рабочей и резервной), каждая из которых рассчитана на полную нагрузку. Целесообразно включать обе такие линии на одновременную работу, а не держать одну в резерве, а другую под полной нагрузкой. При таком режиме нагрузка каждой линии уменьшится в два раза, а потери в каждой из них — в четыре раза. Отклонение напряжения сети от номинального также неблагоприятно воздействует на режим потребления электроэнергии. При понижении напряжения и неизменной нагрузке электродвигателя увеличивается ток нагрузки в линии, значит, увеличиваются и потери электроэнергии. В электроосве-тительнЪгх установках увеличение напряжения против нормального ведет к быстрому перегоранию электрических ламп. Понижение напряжения ведет к резкому ухудшению качества освещения и необходимости вклю- [c.225]

Г либо изогнутая пластинка Е из мягкого железа втягивается внутрь (фиг. 3), либо две пластинки Е намагничиваются так, что они взаимно отталкиваются (фиг. 4) или притягиваются. Противодействующей силой обыкновенно является сила тяжести. Деления шкалы неравномерные. Проявления остаточного магнетизма и гистерезиса вследствие незначительных размеров железной пластинки ничтожно малы, так что шкал менном тске получается почти одинаковая. Дешевый измерительный прибор. Легко переносят значитель-. ные перегрузки, поэтому применяются преимущественно, как технические приборы и для установки на распределительных досках. Для этих целей показания их в достаточной степени независимы от частоты тока и от температурных колебаний. Изготовляются - в виде амперметров и вольтметров. Увеличение пределов измерения амперметров при помоши соответствующих шунтов невозможно в силу медной обмотки (в большинстве случаев) успокоение — воздушное при помощи крыльчатки или поршенька. Внутренние потери см. табл. 4, стр. 920. [c.905]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология