Применение твердых смазок

ПРИМЕНЕНИЕ ТВЕРДЫХ СМАЗОК [c.209]

Применение находят твердые смазочные материалы на основе дисульфида молибдена, графита, графитоподобного нитрида бора, оксидов, солей кадмия, свинца, а также полимерные материалы. Применение твердых смазок существенно повышает эффективность действия традиционных смазок (масел, пластичных смазок). При этом увеличивается ресурс узлов трения, снижается вероятность задира высоконагруженных деталей в условиях масляного голодания. [c.670]

Кроме того, твердые смазки могут работать в течение всего срока службы без смены и пополнения, например в реле, полотерах, пылесосах, стиральных машинах, пишущих машинках, электрических контактах и др., а также при небольших скоростях, в газовых средах. Применение твердых смазок в жидких средах исключено при высоких удельных нагрузках (граничное трение). [c.300]

Применение твердых смазок. Область применения твердых смазок удивительно широка. Они применяются в ракетах, спутниках, космических кораблях [23] и используются в военной технике, включая стрелковое оружие и тяжелое вооружение [24]. В табл. 5.3 приведены некоторые области применения твердых смазок. Твердые смазки никогда не заменят обычные смазки, но они будут применяться в условиях, когда другие виды смазок неприемлемы. [c.110]

Таблица 6.3. Некоторые области применения твердых смазок

Приведены сведения о применении твердых смазок при обработке металлов давлением и резанием, в автомобильной и авиационной промышленности, в типовых узлах трения и механизмах (подшипники, цепные передачи, тросы, резьбовые соединения и др.). [c.4]

Читатель получит достаточно полное представление о кристаллической структуре, физических и химических свойствах твердых смазок из разделов, посвященных отдельным типам этих смазочных материалов. Весьма ценно, что эти характеристики обсуждаются в тесной связи с особенностями применения твердых смазок. Образование окислов рассматривается в свете [c.9]

Применение твердых смазок при высоких температурах [c.138]

Интересно отметить еще два случая применения твердых смазок для цепей [6]. [c.200]

Добавление коллоидного графита и (или) дисульфида молибдена к смазкам, предназначенным для металлических тросов и канатов, весьма целесообразно. Твердые смазки надежно удерживаются на их поверхности и сохраняются на ней в течение длительного времени после удаления обычных масел и смазок. Главное назначение графита и дисульфида молибдена — уменьшение износа, вызываемого неравномерным напряжением жил при натяжении троса (каната). Напряжения сдвига между прядями проволок могут быть настолько велики, что только применение твердых смазок оказывается достаточно эффективным. [c.211]

Дальнейший прогресс в области применения твердых смазок зависит от достижений в области химии поверхностей и исследования процессов коррозии. С развитием науки и техники нагие внимание будет сосредоточено на изучении того, что происходит под трущейся поверхностью, а не на поверхности, как это делается сейчас. Термин коэффициент трения уже сослужил свою службу и в дальнейшем будет иметь лишь исторический интерес, в то время как термин износ будет привлекать все большее внимание. [c.220]

Чтобы очертить более узко границы настоящего обзора, укажем, что далее под твердыми смазками будут подразумеваться такие материалы, которые обеспечивают смазывание двух сухих трущихся поверхностей. Под такое определение попадает большое число разнообразных твердых смазок, используемых в самых различных механизмах и областях техники. Основные случаи применения твердых смазок приведены в табл. 17. [c.222]

На работоспособность твердых смазочных пленок оказывают влияние разнообразные факторы [14—59]. Один из них—характер поверхности смазываемого металла. Во многих случаях для обеспечения оптимальной работоспособности твердой смазочной пленки поверхность металла специально обрабатывают. Существенное влияние может иметь способ и условия нанесения твердых смазочных пленок ма металлические поверхности. Внещние условия и характер работы узла трения сильно сказываются на сроке службы и эксплуатационных свойствах твердых смазочных пленок. Эти факторы должны учитываться при выборе того или иного типа смазочного покрытия. В рамках настоящего обзора невозможно подробно рассмотреть все факторы, влияющие на работоспособность твердых смазочных пленок. Далее они будут кратко рассмотрены в разделах, посвященных условиям применения твердых смазок. В настоящем разделе, а также в разделах, посвященных другим типам твердых смазок, данные приводятся применительно к обычным, наиболее часто встречающимся условиям применения твердых смазок. [c.226]

Рассматриваемая здесь методика применения твердых смазок предусматривает транспортировку порошкообразных материалов в потоке газа непосредственно к поверхности трения. Аэрозольный способ подачи смазок используется, в основном, для подшипников качения. В качестве носителей применяют, главным образом, инертные газы, так как аэрозоли предназначаются для высокотемпературных узлов трения. В этих случаях инертные газы предотвращают окисление твердых смазок. Большинство работ по применению аэрозолей твердых смазок реализовано применительно к экспериментальным механизмам летательных аппаратов и ракет. [c.259]

Условия применения твердых смазок [c.264]

Повышенный интерес к твердым смазкам обусловлен высоким вакуумом космического пространства. Об этом свидетельствует обзор, посвященный проблемам смазывания в космосе [179]. В обзоре указывается, что из 91 организации 62 проявили интерес к применению в космических условиях твердых смазок. Обычные жидкие масла и пластичные смазки мало пригодны для узлов трения, работающих в открытом космосе, в связи с высокой испаряемостью, хотя они и могут использоваться в закрытых механизмах. Применение твердых смазок позволяет удачно решить проблему уменьшения трения и износа открытых узлов трения. К сожалению, опубликовано очень мало работ по применению твердых смазок при сверхвысоком вакууме (остаточное давление 10 мм рт. ст. и менее). [c.267]

Применение твердых смазок [c.269]

Нами была охвачена лишь небольшая часть опубликованных в литературе материалов по применению твердых смазок. Можно было бы рассмотреть и многие другие случаи. Например, их [c.272]

Применение твердых смазок [c.283]

Ниже обсуждаются возможности применения твердых смазок в современных машинах и механизмах. Дана классификация, методы приготовления, техника исследования свойств твердых смазок. Рассмотрены некоторые факторы, определяющие их эксплуатационные характеристики. Первые четыре раздела занимает обзор опубликованных работ по твердым смазкам. Заключительная часть посвящена исследованиям авторов. [c.283]

Применение твердых смазок при стендовых испытаниях [c.286]

Твердые смазки известны уже давно, но их потенциальные возможности начали реализовываться только в последнее время. Сейчас разработаны и применяются разнообразные типы твердых смазок. Преимущества твердых смазок перед обычны-мп смазочными материалами возможность их использования при высоких температурах, отличные противозадирные свойства, низкий коэффициент трения. Во многих механизмах военной техники смазочные материалы работают при высоких температурах и в вакууме. В последнее десятилетне применение твердых смазок в таких условиях привело к определенным успехам. Как видно из данных, приведенных в ряде отчетов, эти успехи значительно больше, чем при использовании твердых смазок при обычных температурах и в атмосферных условиях. В то же время имеется много случаев, когда твердые смазки могут с выгодой использоваться именно в таких условиях. Например, можно назвать направляющие пусковых установок реактивных снарядов и ракет, трущиеся части артиллерийских орудий н стрелкового оружия и, вероятно, отдельные узлы трения автомобилей. В пишущих машинках, различных самописцах, часовых механизмах также можно успешно применять твердые смазки при нормальных температурах и нагрузках. Задача настоящей статьи—показать успехи, достигнутые в этой области. [c.305]

Получение высокодисперсных твердых смазок. С применением твердых смазок в качестве присадок к консистентным смазкам существенно повышается износостойкость узлов машин и механизмов. Для получения твердых смазок используются высокодисперсные материалы слоистой структуры дисульфид молибдена, графит, диселенид, нитрид бора и др. [c.311]

Наиболее распространенным способом применения твердых смазок является предварительное нанесение пленок этих веществ на поверхности деталей перед их сборкой. Недостаток этого метода — ограниченный срок службы полученной таким образом пленки, поскольку по мере изнашивания она не способна к самовосстановлению. Этот недостаток можно исключить непрерывным возобновлением пленки путем создания нагруженного сколь- [c.223]

Успех применения твердых смазок (кроме их структуры и взаимодействия с поверхностью металла) обеспечивается степенью их чистоты и размером частиц. [c.15]

Граничные слои образуются также и при применении твердых смазок. Последние имеют главным образом слоистую структуру решетки (графит, дисульфид молибдена, слюда и т. д.). Чешуйки этих веществ адсорбируются на поверхностях трения, образуя защитную пленку. Под действием касательной и нормальной сил граничные слои проявляют способность к легчайшим тангенциальным скольжениям и высокому сопротивлению сжатия. [c.8]

Существуют разные способы образования и применения твердых смазок при трении лшталлов [13] [c.109]

Наряду с теоретическими основами в монографии Е. Р. Брейтуэйта уделено определенное внимание практическим аспектам применения твердых смазок. Большой интерес представляет раздел, посвященный использованию твердых смазок при обработке металлов, в том числе таких, как титан, жаропрочные сплавы и др., давлением (ковка, штамповка, экструзия, волочение, протяжка) и в литейном деле. Значительно уже рассмотрено применение твердых смазок в автомобилях, ядерных реакторах, для цепных передач, резьбовых соединений и др. [c.10]

Настоящая монография задумана как руководство по теории и практике применения твердых смазок и особенно тонкодисперсных твердых смазочных материалов. Цель монографии — расширить знания и дать систематизированные сведения инже-нерам-конструкторам, а также заводским инженерам о возможностях применения твердых смазок. Книга может служить учебным пособием для студентов высших технических учебных заведений, которые намерены посвятить себя работе в тяжелой или в химической промышленности. Кроме того, я надеюсь, что моя книга заинтересует металлургов и специалистов по металлообработке, поскольку я уверен, что именно им предстоит сделать ценный вклад в дело развития смазочной техники. [c.11]

Применение твердых смазок облегчает вытяжку изделий из сплавов типа ни.моиик. При смазывании маслами перегрузки превышали максимально допустимые на 20%. В случае использования того же масла с добавкой 2% дисульфида молибдена удалось довести усилия до 80% от макси.мальных. Таким образом, применение подходяшего смазочного материала позволяет подвергать сплав нимоник 75 более глубокой вытяжке, чем это ранее считалось возможным. [c.184]

Как мы уже видели, ассортимент твердых смазок достаточ1ГО широк. Каждая из смазок, так же как и каждый способ ее применения, имеет свои особенности. Подробно этот вопрос будет рассмотрен в разделе Условия применения твердых смазок . Здесь мы только кратко коснемся специфических преимуществ твердых смазок по сравнению со смазками обычных типов. Это должно позволить читателю выбрать наиболее пригодный для его целей смазочный материал, а также метод его применения. [c.225]

Худ и Кемпбелл [168] перечислили 150—200 случаев применения твердых смазок, главным образом с полимерными связующими, в механизмах самолета Боинг-707 и его военных модификациях. В частности, они указывают на использование-твердых смазок в силовых возвратных пневматических приводах. Виллиаме [172] и Крейг [171] упоминают о применении антифрикционных пластиков в авиационных подшипниках. Вилльямс [172] и Вейсман [204] рассмотрели использование смазочных покрытий с полимерными связующими. Хегарти [205 описал применение твердых смазок типа стекол при изготовлении титановых частей самолетов. [c.271]

Косгров и Джентген [211] рассмотрели использование антифрикционных пластиков в механизмах автомобилей, в частности в узлах трения рулевого управления и шаровых шарнирах. Поттер с сотр. [212] также уделял внимание этому вопросу. Необходимость применения твердых смазок в автомобильной промышленности диктуется экономическими соображениями, необходимостью увеличения срока службы и облегчения ухода за автомобилями. Симон [213] описал семь случаев, когда применение МоЗг оказалось полезным при производстве и эксплуатации тракторов. [c.272]

Твердые смазки разрушаются вследствие механического удаления микрослоев смазочного материала при трении. В результате такого износа нарушается динамическая стабильность подщипника в связи с нарушением зазоров в нем, а также из-за патира или задиров металлических поверхностей. Такой характер процесса износа ограничивает возможности применения твердых смазок. С целью увеличения срока службы смазочной пленки проводят многочисленные лабораторные исследования. В результате этих исследований область применения существующих и потенциальных твердых смазок должна расширяться. Исследования, проведенные в Инженерном центре морской авиации, показали, что противоизносные свойства поверхностей, смазываемых твердыми смазками, определяются в основном 1) конструкцией подшипника 2) взаимодействием смазочного материала с трущимися поверхностями 3) свойствами поверхностей трения. [c.294]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология