Применение антифрикционных пластиков

Применение антифрикционных пластиков [c.243]

Для изучения возможности применения разработанных пластиков в- качестве подшипниковых материалов были проведены исследования их антифрикционных а [c.151]

Форсировать работы по изучению и изысканию способов применения органических пластиков в качестве новой группы антифрикционных материалов. [c.415]

Полимерные смазки такие, как фторопласт (тефлон), капрон пластики на основе фенола, находят все более широкое применение. Высокие физико-механические и антифрикционные свойства указанных пластмасс дают возможность применять их в условиях недостаточной жидкой смазки или полного ее отсутствия при относительна высоких и низких температурах. Наиболее широкое применение как твердая смазка получил фторопласт-4. [c.207]

Рассмотрена химия и технология получения фенольных смол и материалов на их основе, способы их модификации. Особое внимание уделено вопросам создания н применения композиционных материалов, иокрытий, слоистых пластикой, абразивных, антифрикционных и других материалов. [c.4]

Из многочисленных сортов древесины, как антифрикционный материал для подшипников, работающих на воде, ограниченное применение находит бакаут. Эта древесина содержит до 22—26% гваяковой смолы, придающей ее поверхности жирность . Бакаут в свободном состоянии поглощает до 12—18% воды. Особенности применения бакаута в подшипниках те же, что и для древесно-слоистых пластиков. [c.99]

Исследование армированных пластиков на основе арш ати-ческого полиамидного волокна фенилон и применение их в качестве антифрикционного материала. Ф о м и-ч е в И. А., М о к и е и к о Р. Л., Трофиме-в и ч А. Н., П р и X о д ь к о О. Г. Сб. Вопросы химии и химической технологии , вып. 30, 1973, с. 147—153. [c.221]

ДСП-Ба находит применение в авиационных изделиях. ДСП-Бм, ДСП-Вм и ДСП-Гм — пластики, пропитанные минеральным маслом. Они находят применение в качестве смазывающих антифрикционных материалов. ДСП-Бт применяется для изготовления деталей машин в текстильной промышленности. ДСП-Бэ и ДСП-Вэ употребляются в качестве электроизоляционного и конструкционного материалов для изготовления деталей аппаратуры высокого напряжения электрических машин, силовых трансформаторов, ртутных выпрямителей и других установок. Эти пластики являются полноценным заменителем листового электротехнического текстолита и-гетинакса. Свойства древеснослоистых пластиков электротехнического назначения следующие [105] [c.503]

Верхний температурный предел применения антифрикционных пластиков не слишком высок. Даже при пропитке ими трущихся поверхностей эти пластики мало пригодны при температурах выше 260°С. С другой стороны, пластики вполне работоспособны при криогенных температурах. Висандер с сотр. [88, 173—175] указывают на хорошие результаты, получаемые при использовании ПТФЭ и композиций на его основе, а также. других пластиков при криогенных температурах. Танза [176] утверждает, что пластмассовые сепараторы подшипников вполне пригодны для применения в таких условиях. [c.265]

Худ и Кемпбелл [168] перечислили 150—200 случаев применения твердых смазок, главным образом с полимерными связующими, в механизмах самолета Боинг-707 и его военных модификациях. В частности, они указывают на использование-твердых смазок в силовых возвратных пневматических приводах. Виллиаме [172] и Крейг [171] упоминают о применении антифрикционных пластиков в авиационных подшипниках. Вилльямс [172] и Вейсман [204] рассмотрели использование смазочных покрытий с полимерными связующими. Хегарти [205 описал применение твердых смазок типа стекол при изготовлении титановых частей самолетов. [c.271]

Применение антифрикционных осевых опорных дисков из пластика на основе феноло-формальдегидной смолы, наполненной древесной кроупкой, повышает срок службы этих узлов и дает до 400 кг годовой экономии бронзы на каждом электровозе. Этот же пластик используют для изготовления наличников буксовых направляющих электронодвижного состава, а древесно-слоистый пластик — для деталей опор кузова моторного вагона электропоездов па тележку. Применение этих и др. антифрикционных деталей из полимерны) материалов, работающих эпизодически и с незначительными скоростями относительного перемещения, снижает трудоемкость изготовления деталей, а благодаря увеличению срока службы уменьшает также и эксп.ууатационные расходы. [c.494]

Пластмассы нашли широкое применение благодаря сочетанию исключительно ценных свойств. Это, прежде всего, низкий удельный вес (большинство пластмасс в 5—7 раз легче черных металлов и в два раза легче алюминия), достаточно высокая прочность, хорошие диэлектрические свойства, химическая стойкость. Благодаря низкому удельному весу при высокой прочности пластмассы являются особенноценным материалом для изготовлёния деталей автомобилей и самолетов. Они незаменимы как диэлектрики в электро- и радиотехнике в приборах зажигания всевозможных двигателей, как изоляция для кабелей, проводов и т. д. Химическая стойкость многих пластмасс обусловила их широкое применение как антикоррозионного материала, для аппаратуры химических производств. Антифрикционные свойства (малое трение) при высокой механической прочности позволяют изготовлять из некоторых пластмасс подшипники для прокатных станов и других мощных машлн, шестерни и ролики для эскалаторов-метрополитена и другие детали. Прозрачные пластические масс (небьющееся стекло) заменили обычное стекло в автомобилях, на самолетах, в судостроении. В последнее время развивается производство новых видов пластмасс — пористых пластиков, имеющих очень низкий удельный вес, высокую механическую прочность, хорошие тепло- и звукоизоляционные свойства. Применение пористых пластиков позволяет уменьшить вес самолетов, вагонов, судов, строительных конструкций. Эти виды .пластмасс особенно ценны в производстве переправочных и спасательных средств, рыболовецкого оборудования, протезов для инвалидов и т. д. Трудно найти острасль промыщленности, где не применялись бы пластмассы. [c.382]

Политетрафторэтилен уже давно используют в качестве твердой смазки. Впервые о возможности его применения указано примерно 20 лет тому назад в патенте Плункетта [85]. Исследования ПТФЭ и антифрикционных пластиков сходного типа применительно к использованию их в качестве твердых смазок интенсивно развиваются в течение последних 10—15 лет. Подробно фторполимеры рассмотрены как высокотемпературные пластмассы Прекопло, Коэном и Завистом [221]. [c.239]

Способы применения твердых антифрикционных пластиков для снижения трения и износа достаточно разнообразны. В отличие от твердых смазочных покрытий антифрикционные пластики могут быть получены в виде массивных блоков. Найлон, ПТФЭ и сходные материалы промышленность выпускает в форме брусков, прутков и листов. В связи с этим реально изготовление из них отдельных деталей подшипников и узлов трения. Несомненно, возможность обработки антифрикционных пластиков на станках имеет важное значение. Как уже указывалось, можно улучшить свойства антифрикционных пластиков введением в них наполнителей. [c.243]

Косгров и Джентген [211] рассмотрели использование антифрикционных пластиков в механизмах автомобилей, в частности в узлах трения рулевого управления и шаровых шарнирах. Поттер с сотр. [212] также уделял внимание этому вопросу. Необходимость применения твердых смазок в автомобильной промышленности диктуется экономическими соображениями, необходимостью увеличения срока службы и облегчения ухода за автомобилями. Симон [213] описал семь случаев, когда применение МоЗг оказалось полезным при производстве и эксплуатации тракторов. [c.272]

Из фенольных пресспорошков изготовляют армированные и неармированные детали в электро- и радиотехнике, ненагруженные детали машин, в том числе работающие в агрессивных средах, изделия общетох-Ш1Ч. назначения и др. Из волокнитов ироизводят маховики, штурвалы, шестерни, детали корпусов (напр., насосов, приборов), тормозные колодки и др. Фаолит применяют как антикоррозионный конструкционный и футеровочный материал. Из него изготовляют корпуса адсорберов, эжекторов, колонн, холодильников и др. емкостью до 1,4 м - а так ке трубы, фитинги, крапы и вентили. Для производства изделий антифрикционного назначения, бесшумных шестерен и др. исиользуют фенольную крошку. Детали электро- и радиотехнич. назначения, работающие в атмосферных условиях или в трансформаторном масле ири темп-рах от —60 до 105"С, изготовляют из текстолита и гетинакса. Текс по-лит и древесно-слоистые пластики применяют в производстве деталей узлов трения, а также крупных конструкционных деталей (шкивы, ступицы, зубчатые колоса, вкладыши подшипников прокатных станов и др.). В машиностроении, самолетостроении, судостроении, электро- и радиотехнике находят применение стеклотекстолит и фольгированные диэлектрики. Слоистые Ф.— ценный абляционностойкий материал, применяемый для изготовления теплозащитных элементов космич. летательных аппаратов. Из фенольных графи-топластов изготовляют антифрикционные детали, а также аппараты и детали, работающие в агрессивных средах. Сэндвич-конструкции, а также сотопласты на основе слоистых фенопластов применяют при изготовлении несущих и навесных панелей и перегородок, защитной и декоративной облицовки, утепленных сборных домов. [c.367]

Описано влияние режима переработки на диэлектрические свойства пресс-материалов получены пресс-материалы с повышенными электроизоляционными свойствами на древесном наполнителе изучена деформация и разрыв полимеров при высокоскоростном ударе проведен анализ высокоупругих напряжений 5 . Получены алкилфенолы с длинной боковой цепью и изучены их фрикционные свойства Описано изготовление абразивных изделий ss7-659 антифрикционных материалов литьевых форм 5 , пластмасс с металлическим наполнителем пресс-порошков получение литьевых полимеров . , полимеров в виде гранул и полимеров для заделки пор на металлических поверхностях . Продолжались работы по применению фенол-формальдегидных полимеров для производства слоистых пластиков 572-574 о изготовлению на их основе труб сверхзвуковых самолетов оболочковых форм [c.903]

Наполненные композиции на основе феноло- и крезолоформаль-дегидных связующих, выпускаемые в промышленном масштабе, находят применение в различных областях техники. Такие материалы обладают повышенной износостойкостью в водной среде, что подробно рассмотрено в следующем разделе, а также хорошими антифрикционными свойствами при их использовании в сочетании с традиционными смазочными материалами. Наибольшее распространение нашли композиции, наполненные асбестом в виде тканей, нитей из крученого волокна, матов с хаотическим распределением волокон, войлоков. Для таких материалов характерен высокий уровень физико-механических свойств. Так, прочность при сжатии и модуль упругости при изгибе слоистого пластика на основе фенолоформальдегидной смолы и асбестового войлока соответственно равны 400 и 16000 МН/м . [c.231]

При литье без давления термореактивных полимеров процесс отверждения и получения твердого пластика связан с образованием трехмерной сетчатой структуры. Этим методом можно изготовлять толстостенные и крупногабаритные изделия без применения дорогостоящей оснастки, а также заготовки практически любых размеров и массы с высокими физико-механическими и электротехническими свойствами. Варьируя рецептурой композиции, получают изделия с хорошими электротехническими, антифрикционными и другими специальными свойствами. Заготовки из термопластов, полученные этим методом, хорошо обрабатываются механическим способом. Механическим путем получают шестерни, зубчатые колеса, втулки, подшипники скольжения и т. д. Термопластичные композиции випакрил используют для литейных моделей и различной инструментальной оснастки, приготовляя состав на месте. [c.164]

К пластмассам средней прочности отнесены слоистые пластики, и. готовленные из бумаги, хлопчатобумажной ткани или древесного шпона, пропитанных феноло-формальдегидной смолой, а также пластики полимеризационного типа, обладаюш,ие повышенными показателями механической прочности. Древесно-слоистые пластики и текстолит по прочности близки к литым алюминиевым сплавам, а удельная прочность их выше. Сравнительно высокий уровень прочности в сочетании с низким коэффициентвм трения обусловили успешное применение этих материалов для антифрикционных деталей и ненагруженных шестерен. Повышенная хрупкость, характеризуемая низкой ударной вязкостью, а также существенное снижение механической прочности с повышением температур сверх 100°, ограничивает область применения этих материалов. В машиностроении пластики полимеризационного типа получили применение, главным образом, в последние 3—4 года. Сравнительная характеристика пластмасс полимеризационного типа, исполь. усмых в качестве конструктивных материалов средней прочности, приведена в табл. 23. [c.117]

ШИНО-, самолето- и судостроении. ДСП-В имеет одинаково высокую прочность в перпендикулярных направлениях. Применяют этот пластик в конструкциях, требующих значительной прочности при сжатии и скалывании как вдоль, так и поперек волокон. ДСП-Г обладает большой равномерностью в распределении механических свойств материала по окружности и применяется для изготовления шестерен, фрикционных шкивов и втулок небольшого диаметра. Другие ДСП, пропитанные минеральным маслом, находят применение в качестве антифрикционных материалов для изготовления деталей машин в текстильной промышленности и в качестве электроизоляционных и конструкционных материалов для изготовления деталей аппаратуры высокого напряжения (электрических машин, силовых трансформаторов, ртутных выпрямителей и др.). [c.211]