Транспортировка катализаторов

Количество воздуха, поступающего в транспортные линии, измеряется самопишущими расходомерами РС-3 и показывающими расходомерами Р-1 и Р-2. Для измерения количества воздуха, поступающего на транспортировку катализатора из бункеров в регенератор, служит расходомер РС-4. [c.203]

Транспортная линия реактора и стояк регенератора (фиг. 34) предназначены для транспортировки катализатора из регенератора в реактор. Эта линия представляет собой цилиндрическую трубу, изготовленную из стальных листов толщиной 0,012 м. Длина транспортной линии—9,9. и, наружный диаметр—1,0-м, внутренний диаметр—0,6 м. С внутренней стороны транспортная линия облицована стальными Листами толщиной 0,01 м. и офутерована жароупорным легковесным кирпичом стандартного типа и шлаковатой. Транспортная линия имеет катковую опору и линзовый компенсатор Л у—0,6 м. [c.93]

Напор, требуемый для транспортировки катализатора из регенератора в реактор, определяется исходя из уравнений (31) [c.122]

От кратности циркуляции катализатора зависит время пребывания его в зоне реакции и степень его закоксованности, а также количество теплоты, вносимой с катализатором в реактор как теплоносителем. С увеличением кратности циркуляции возрастает активность катализатора, повышается выход бензина и газа, но увеличиваются размеры регенератора и расход энергии на транспортировку катализатора в установке. Оптимальные значения параметров каталитического крекинга температура 480—490° С, давление 0,1—0,2 МПа, объемная скорость сырья 1,5—3,0ч" , кратность циркуляции катализатора 2,5—7,0 кг/кг. [c.138]

Для нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности выбросы пыли не характерны. Но в этих отраслях имеются процессы, в которых выделяется значительное количество пыли, это прежде всего процессы с использованием твердых катализаторов и адсорбентов. Пыль образуется при транспортировке катализаторов и адсорбентов, их регенерации, измельчении, сушке и т. д. При проведении процессов в реакторах с псевдоожиженным слоем катализатора (каталитический крекинг, дегидрирование бутана) частицы катализатора ири многократном использовании уменьшаются в размерах и выносятся с потоком газов. [c.17]

Расход воздуха, подаваемого на транспортировку катализатора через котел регенератора, измеряется самопишущим расходомером РС-1. [c.202]

Количество воздуха, подающегося для транспортировки катализатора из электрофильтра в регенератор, измеряется расходомером РС-5. [c.203]

Учитывая положительные и отрицательные стороны указанных систем, можно отметить, что лучшей по конструктивному оформлению для дегидрирования бутана является система с параллельно расположенными реактором и регенератором на одном уровне, с транспортировкой катализатора в плотной фазе. [c.236]

С внедрением способа приготовления катализатора вне реактора ответственность за контроль качества катализатора была перенесена с производителя полипропилена на поставщика катализатора. Для обеспечения высокой эффективности этих исключительно чувствительных к воздуху соединений необходимо свести к минимуму содержание ряда примесей. Прежде всего при приготовлении и транспортировке катализатора нужно [c.211]

Последним, по очень вал ным вопросом осуществления мер безопасности в каталитическом гидрировании является транспортировка катализаторов, которые вызывают реакцию водорода с кислородом воздуха при комнатной температуре. Даже так называемые стабилизированные катализаторы могут воспламенять скопления водорода в определенных зонах реактора, приводя к очень тяжелым последствиям. Самый распространенный способ обеспечения безопасности при транспортировке катализаторов состоит в том, чтобы они всегда были влажными прп этом должна быть исключена возможность контакта воздуха с сухим порошком. [c.116]

Система транспортировки катализатора При разработке установок каталитического крекинга обычно не уделяют особого внимания системе транспортировки катализа- [c.255]

Регенерационный блок включает систему транспортировки катализатора, регенератор и циркуляционную систему газов регенерации. В регенераторе катализатор поэтапно подвергается выжигу кокса, окислительному хлорированию и прокаливанию. Газы регенерации циркулируют по следующему контуру регенератор -> теплообменник щелочная колоннам сушилка —> компрессор теплообменник подогреватель. [c.79]

Одновременно упростилась конструкция системы регенерации установки исключены нижний бункер, некоторые специальные запорные клапаны заменена печь на электроподогреватель, а также снижено рабочее давление в регенераторе с 1,3 до 0,55 МПа, водородсодержащий газ, используемый для транспортировки катализатора между реакционным и регенерационным блоками, заменён на азот, восстановительная зона перенесена с низа регенератора на верх первого реактора. [c.82]

В реакторах с псевдоожиженным слоем применяется мелкий, иногда пылевидный (0,01-0,1 мм) катализатор. При определенном гидродинамическом режиме частица переходит во взвешенное состояние, образуя с газом псевдоожиженную систему, которая способна перемешиваться подобно жидкости, т. е. перетекать по трубам, проходить через запорные приспособления, решетки и колена без разрушения. В этом случае в системе реактор - регенератор не требуется специальных устройств для транспортировки катализатора. [c.59]

Во всех этих процессах в той или иной степени осуществляется транспортировка катализаторов и адсорбентов, их регенерация, измельчение, сушка и т.д., что приводит к образованию пыли, которая выносится в атмосферу. При проведении процессов в реакторах с псевдоожиженным слоем катализатора (каталитический крекинг, дегидрирование бутана) частицы катализатора в процессе многократного использования уменьшаются в размерах и выносятся с потоком газов. [c.33]

Растворители улучшают условия протекания основной реакции и транспортировку катализатора. Поэтому растворитель, отвечая всем требованиям по отношению к основной реакции, не должен взаимодействовать с продуктами синтеза и образовывать азеотропы с ними, так как иначе значительно усложнится разделение продуктов синтеза. Поэтому лучше выбирать в качестве растворителей вещества, присутствующие в продуктах синтеза. [c.382]

В Советском Союзе освоено несколько типов промышленных установок переработки нефтепродуктов с кипящим слоем катализатора (1А, ЧЗ-ЮЗМ, 43-104, 1А/1М, ГК-3 и др.), различающихся взаимным расположением реактора и регенератора, системами циркуляции катализатора, давлением в аппаратах и т. д. Однако общим недостатком всех установок является образование запыленных газовых потоков при транспортировке катализатора. Для улавливания катализатора с целью возврата в производство, а также для очистки выбрасываемых в атмосферу газов от катализаторной пыли установки каталитического крекинга оснащают пылеуловителями в виде циклонов, которые размещают внутри реактора и регенератора. Дополнительная очистка выбрасываемых в атмосферу дымовых газов до санитарных норм происходит в выносных пылеуловителях. [c.40]

В промышленном реакторе катализатор контактирует с углеводородами различной молекулярной массы и состава, а также с компонентами, содержащими серу, азот и атомы тяжелых метал- лов. Температура в реакторе обычно составляет 500—600 °С. В процессе крекинга на поверхности катализатора отлагается кокс, который затем выжигается в регенераторе. При транспортировке катализатора из реактора в регенератор осуществляется от-парка углеводородов с поверхности реактора при температуре реакции, после чего катализатор взаимодействует с воздухом и паром в регенераторе. В этом аппарате выжигаются коксовые отложения ( 800°С). Регенерированный катализатор возвращается в реактор и вновь участвует в процессе крекинга. Таким образом, в каждом цикле происходит истирание частиц и воздействие на них углеводородов, атомов тяжелых металлов, водя ного пара, воздуха и высокой температуры. В среднем частицы катализатора выдерживают около 150 тыс. циклов до замены. Перечисленные факторы оказывают существенное влияние как на физические, так и на химические свойства катализатора. Рассмотрим влияние температуры. [c.38]

Никелевый катализатор Ренея. Поставляется в виде твердой пасты. Как только катализатор высыхает и вступает в соприкосновение с кислородом (воздухом), он воспламеняется. Поэтому во время хранения и транспортировки катализатор должен быть покрыт слоем воды. Средство тушения — вода. [c.90]

Обозначим массу подаваемого сырья в реактор (кг/ч), массу циркулирующего катализатора 6, , (кг/ч), массу ката.лизатора, находящегося в зоне реакции, С (кг/ч), среднее время пребывания катализатора в зоне реакции т (ч), массовую скорость сырья С , кратность циркуляции катализатора г объем воздуха, подаваемого на транспортировку катализатора из реактора в регенератор V (м ), концентрацию катализатора в транспортной линии т],( (кг м ), падение давления в транспортной линии АР (кг/м ), высоту транспортной лпнии f/ (м), коаффициепт скольжения катализатора в транспортной линии К. Тогда для концентрации катализатора и объема воздуха иолучим [c.188]

Транспортная линия регенератора и стояк реактора (фиг. 35) предназначены для транспортировки катализатора из реактора в регенератор. Транспортная линия представляет собой цилиндрическую трубу, изготовленную из стальных листов толщиной 0,012 лi. Длина ее—46уЗ м, наружный диаметр—1,32 л, внутренний диаметр—0,82 м. С внутренней стороны вертикаль-, ная часть транспортной линии облицована стальными листами из стали Ст. О толщиной 0,01 м и офутерована жароупорными легковесными кирпичами стандартного типа и шлаковатой. [c.93]

На выходе из регенератора допустимая величина отложения кокса на катализаторе должна быть соответственно не более 0,15—0,2%. Кратность циркуляции катализатора должна составлять 5 1 или 7 1, т. е. на один объем сырья подавать не менее 5—7 объемов катализатора. Режим реакторного блока устанавливается следующим образом. После включения реактора на поток нефтяных паров необходимо проследить за давлением в реакторе и стабильной циркуляцией катализатора в системе реактор—регенератср. При большом давлении в реакторе (свыше 0,7 ати) создается угроза нарушения транспортировки катализатора в транспортной линии реактора и попадания паров сырья через напорный стояк в регенератор. В этом слу- [c.150]

С повышением скорости давление газа становится равным весу частиц. В этом случае при небольшом повышении скорости газа частицы начинают отделяться друг от друга и перемещаться. Такой режим называют спокойной или нетурбулентной флю-идизацией. Дальнейшее повышение скорости газа приводит к значительно большему расширению слоя вследствие увеличения расстояния между частицами и энергичного перемешивания частиц. Наиболее быстро движущиеся частицы вылетают из слоя, а поверхность слоя напоминает кипящую жидкость. Такое состояние слоя называют турбулентным псевдоожижением или турбулентной флюидизацией. На большинстве современных установок каталитического крекинга процесс ведется при таком режиме псевдоожижения. Дальнейшее увеличение скорости приводит к появлению над кипящим слоем зоны с невысокой концентрацией частиц катализатора, уровень псевдоожиженного слоя повышается, а плотность его уменьшается. При дальнейшем форсировании подачи газа наступает режим пневмотранспорта катализатора. Если такой поток направить в сосуд с большим диаметром, то снижение скорости потока приведет к образованию относительно плотного кипящего слоя. Сыпучий материал в псевдоожиженном состоянии способен перемещаться подобно жидкости. Это его свойство используется на установках каталитического крекинга с псевдоожиженным слоем при транспортировке катализатора по трубопроводам из реактора в регенератор и обратно. При этом режим турбулентной флюиди-зации используется в реакторе и регенераторе, режим пневмотранспорта — в транспортных трубопроводах и режим спокойной флюидизации — в основном в стояках реактора и регенератора. [c.180]

Обычно на устанозках этого типа для обеспечения надежной транспортировки катализатора из реактора в регенератор и обратно создают перепад давления в пределах от 0,3 до 0,5 атм. [c.475]

В пылеотделитель вводится также водяной пар из бункера-циклона, служащий для транспортировки катализатора, а также водяной пар, питающий стриппингующее устройство. Регенератор, питающийся воздухом, через шлемовую линию соединен со сбросовой емкостью, которая сообщается с атмосферой. [c.165]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология