Изменение вязкости масла

Рис. 97. Изменение вязкости масла при отрицательных температурах в процессе работы двигателя

Индекс вязкости является относительной величиной, показываю щей степень изменения вязкости масла в зависимости от температурь т. е. характеризует пологость температурной кривой вязкости масла. Он определяется при помощи двух серий эталонных масел. Эталонные масла первой серии имеют очень пологую температурную кривую вязкости, и их индекс вязкости условно принят за 100,единиц. Эталонные масла второй серии имеют очень крутую температурную кривую вязкости, и их индекс вязкости принят за нуль. Масла одной и той же серии отличаются друг от друга только величиной вязкости. Определение индекса вязкости основано на сравнении испытуемого масла с двумя эталонными маслами двух серий, имеющими при 98,8° С вязкость, одинаковую с вязкостью испытуемого масла. [c.155]

Рис. 96. Изменение вязкости масла в процессе его работы в двигателе

Большему индексу механической стабильности соответствует большее изменение вязкости масла с полимерной присадкой за время испытания на форсуночном стенде. [c.174]

Сущность метода заключается в проведении испытания масла на установке ИКМ в течение 40 ч и последующей оценке антиокислительных свойств по изменению вязкости масла. [c.66]

Антиокислительные свойства масел оценивают по изменению вязкости масла за время испытания. [c.71]

Изменение вязкости масла за время испытания (г/в) в процентах вычисляют по формуле [c.71]

Проведение испытания на одноцилиндровой установке И КМ в течение 40 ч с последующей оценкой антиокислительных свойств по изменению вязкости масла [c.53]

Изменение вязкости масла через вООО км пробега автомобиля [43] [c.431]

Изменение вязкости масла (в сст) и показателя ПСВ в процессе деполимеризации при [c.572]

Присадка к смазочным маслам, обычно представляющая собой высокомолекулярный полимер, которая служит для загущения масла и снижает тенденцию к изменению вязкости масла с изменением температуры. [c.5]

Индекс вязкости (ИВ) представляет собой эмпирическое число, указывающее на степень изменения вязкости масла в заданном интервале температуры. Высокий индекс указывает на сравнительно небольшое изменение вязкости с температурой, тогда как низкий отражает большое изменение вязкости. Большая часть минеральных базовых масел обладает индексом вязкости от О до 100, но ИВ масел, содержащих полимерные загустители (загущенные масла), часто превосходит 100. [c.27]

Понижают степень изменения вязкости масла с температурой [c.37]

Точный механизм действия вязкостных присадок не установлен. Их способность предотвращать резкое изменение вязкости масла в широком температурном диапазоне связывают со способностью макромолекул полимера изменять свою конфигурацию с температурой сворачиваться в клубки при высокой температуре и вытягиваться в длинные линейные образования при низкой. [c.309]

Снижение коэффициентов трения при температурах 40— 60° С можно объяснить снижением вязкости масла. Это подтверждается кривой на этом же рисунке, характеризующей изменения вязкости масла П-28 в зависимости от температуры. Вязкость масла замерялась на вискозиметре Энглера. Уменьшение вязкости масла наблюдалось в основном при повышении температуры до 40—45° С. При дальнейшем повышении температуры вязкость снижалась незначительно. [c.100]

ИЗМЕНЕНИЕ ВЯЗКОСТИ МАСЛА [c.317]

Увеличение вязкости базового масла, уменьшение изменения вязкости масла при изменении температуры [c.7]

Вязкость масла с понижением температуры повышается и с возрастанием ее снижается. Если построить график изменения вязкости масла в зависимости от температуры, для различных масел получаются кривые разной формы. Различают масла, обладающие пологой и крутой температурной кривой вязкости. На рис. 31 даны примеры таких кривых для двух масел. [c.122]

Однако индекс вязкости характеризует вязкостно-температурные свойства только в узком интервале температур и при том только в области положительных температур. Это большой недостаток, поскольку в условиях эксплуатации существенное значение имеет поведение масла при низких температурах. Поэтому ученые не прекращают поисков более точного критерия изменения вязкости масла в широком интервале температур. В этом отношении представляет интерес температурный коэффициент вязкости , который стандартизован и определяется в соответствии с ГОСТ 3153-51. [c.124]

Интенсивность изменения вязкости масла зависит от его химического состава, режима работы объекта и особенностей эксплуатации. Как правило, с изменением вязкости масла в процессе работы ухудшаются и его вязкостно-температурные свойства. Наряду с этим в процессе работы происходит накопление в масле механических примесей, продуктов износа, увеличение кислотности и т. п. [c.271]

Изменение вязкости масла в ре- [c.372]

Таблица 8. 11 Изменение вязкости масла МК-8 прп работе в ТРД

В СССР несколько лет тому назад вязкостно-температурные свойства масел характеризовались отношением вязкости при 50 С к вязкости его при 100 °С. Теперь для моторных и некоторых других сортов масел этот показатель заменен индексом вязкости —относительной величиной, показывающей степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры. [c.9]

Рис. 4. Изменение вязкости масла в зависимости от продолжительности испытания

Повысилась также термическая стабильность масла с указанными композициями присадок, что четко выражено в снижении интенсивности изменения вязкости масла после испытания его на установке / [c.307]

К наиболее общим из них относится изменение вязкости масла, накопление в нем механических примесей, воды, потеря маслом диспергирующих свойств, уменьшение нейтрализующей способности и др. Некоторые из указанных показателей непосредственно определяются коллоидной стабильностью масла, другие - связаны с ней косвенно и также зависят от ее уменьшения. К первым из числа указанных относятся увеличение вязкости масел в процессе их работы в объекте, сни- [c.56]

Другие производные нафталина. В последнее время в технике получили некоторое применение в качестве веществ, влияющих на изменение вязкости масла с понижением температуры, гомологи нафталина с большими радикалами. [c.481]

Масла при охлаждении густеют, а при нагревании становятся более жидкими. Обычно при низких температурах кривая зависимости вязкости от температуры идет очень круто и незначительному изменению температуры соответствуют большие изменения вязкости с новьппением же температуры кривая становится все более пологой. Однако характер изменения вязкости различных нефтепродуктов колеблется в широких пределах для оценки эксплуатационного качества масел во многих случаях это имеет большое значение. Характер изменения вязкости масла при изменении температуры является одним из существенных свойств, определяющих возмож- [c.172]

Важным качеством масла является степень пологости температурной кривой вязкости, показывающей изменение вязкости масла при изменении его температуры. Масло, имеющее пологую кривую вязкости, обеспечивает надежную работу узлов трения при высоких температурах и не создает большого сопротивления в каналах смазочных присиособленин при низких температурах. [c.176]

Уточненный способ расчета подшипников жидкостного трения прокатных станов с учетом и без учета изменения вязкости масла от давления описан Д. С. Кодпиром. Однако по предлагаемой им методике можно определять грузоподъемность подшипника, а также тепловыделение и расход масла только в нагруженной его области. [c.87]

МПа, в агрегатах трансмиссии - 2000...4000 МПа. При этих давлениях вязкость существенно возрастает. Интенсивность изменения вязкости масла с ростом давления зависит от температуры при повьииениой температуре зависимость меньше. Вязкость маловязких масел изменяется незначительно. [c.156]

Метод ЛИВТ [41] предназначен для определения изменения вязкости масла вследствие попадания в него дизельного топлива. Вязкость масла определяется в вискозиметре (рис. 109), состоящем из двух одинаковых металлических цилиндров 5, оканчивающихся внизу трубками с наружной резьбой. Посредством этих трубок цилиндры соединяют с призматической колодкой 4, внутри которой вставлен кран 2. Снизу в колодку 4 под каждым цилиндром ввернуты ниппели 1 с калиброванными отверстиями. При повороте крана 2 одновременно открываются и закрываются отверстия, соединяющие трубки цилиндров с ниппелями. [c.265]

В последнее время имеются указания на то, что в тех случаях, когда изменение вязкости масла в процессе эксплуатации весьма нежелательно, целесообразно пользоваться в качестве загустителей полиметакрилатамп, предварительно искусственно подвергнутыми деструкции. При эксплуатации масел, загущенных такими полиметакрилатами, деструкция масла и вызываемое этим уменьшение вязкости масла значительно меньше. Строение перечисленных групп полимеров может быть выражено формулами [c.275]

Метод выдвигает следующие требования к отдельным элементам прибора. Приложение нагрузки должно осуществляться с точностью до 1%, при этом наибольшая нагрузка не является суммой действительных грузов, а прикладывается с помощью меньших грузов и рычага с отношением плеч, равным, например. 25 I. Прибор должен быть установлен строго по уровню, приложение нагрузки должно быть амортизировано таким образом, чтобы приложение нагрузки без образца осуществлялось за 4—5 с. При такси регулировке при испытании с образцом время приложения нагрузки будет колебаться от 5 до 15 с в. зависимостп от испытуемого образца, диаметра шарика и нагрузки. Если прибор нужно установить в зоне вибрации, то его располагают на металлической плите, под которую подложена пористая резина толщиной не менее 2,5 см, или применяют другие способы гашения вибрации. Для проверки правильности работы прибора предусматривается контрольное измерение твердости эталонов на шкале Е. Прибор проверяют на раздельное приложение предварительной и основной нагрузок, а также на полное приложение основной нагрузки. С прибором нельзя работать при температурах, сильно отличающихся от комнатной, вследствие изменения вязкости масла в амортизаторах. [c.269]

Изменение вязкости масла выше или ниже определенного диапазона отрицательно сказывается на работе гидравлической системы при повышении вязкости затрудняется запуск и снижается чувствительность гидросистемы, возможно появление кавитации при снижении вязкости появляется проскальзыва -ние насоса, снижается смазывающая способность и увеличивается износ трущихся пар, возрастают утечки жидкости 28-30]. [c.9]

Известно несколько методик оценки на двигателях механической деструкции полимерных присадок, содержащихся в моторных, <ласлах. Для этий цели используют автомобильный бензиновый двигатель ortina со степенью скания 8,3. Продолжительность испытания на нем при полностью открытой дроссельной заслонке, числе оборотов коленчатого вала двигателя 3500 об/мин, температуре масла 90°С и охлаждающей жидкости на выходе из двигателя 82°С составляет 10 ч fl2j. На двигателе hevrolet LH оценку механической деструкции полимерных присадок проводят путем принудительного вращения коленчатого вала от электромотора (12 ч, 3000 оборотов в I мин) при этом температура масла в картере 80-82°С, температура охлаждающей жидкости на выходе из двигателя 45°С. Пробы масла отбираются каждые 2 ч по изменению вязкости масла при 99°С судят о механической деструкции полимерной присадки, содержащейся в масле [12]. [c.7]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология