Кривые вязкости масел

Индекс вязкости является относительной величиной, показываю щей степень изменения вязкости масла в зависимости от температурь т. е. характеризует пологость температурной кривой вязкости масла. Он определяется при помощи двух серий эталонных масел. Эталонные масла первой серии имеют очень пологую температурную кривую вязкости, и их индекс вязкости условно принят за 100,единиц. Эталонные масла второй серии имеют очень крутую температурную кривую вязкости, и их индекс вязкости принят за нуль. Масла одной и той же серии отличаются друг от друга только величиной вязкости. Определение индекса вязкости основано на сравнении испытуемого масла с двумя эталонными маслами двух серий, имеющими при 98,8° С вязкость, одинаковую с вязкостью испытуемого масла. [c.155]

Рис. 12. Кривые вязкости масла марки 10 У с плохими низкотемпературными свойствами, вязкость 6,34 сст при 98,9°, температура застывания —20,6° ИВ = 110.

Для оценки вязкостно-температурных свойств масел в настоящее время распространен показатель, называемый индексом вязкости, характеризующий пологость температурной кривой вязкости масла. Чем более полога температурная кривая вязкости, тем выше значение индекса вязкости. Масла высокого качества имеют индекс вязкости 100 и выше, низкого — близкий к нулю или отрицательный. Индекс вязкости можно определить на основе данных кинематической вязкости при 50 и 100 °С по диаграммам. [c.51]

Специфичность этих требований заключается прежде всего в том, что двигатель, как правило, нуждается в масле более высокой вязкости, чем любой другой механизм с такими н<е скоростями и удельными нагрузками в узлах трения. Масло должно сохранять некоторый миниму м вязкости нри высоких температурах и одновременно обладать надлежаще " подвижностью при низких температурах, т. е. температурная кривая вязкости масла должна [c.364]

О вязкостно-температурной характеристике масла можно судить по отношению величины кинематической вязкости при 50° к величине вязкости при 100°. Чем ниже это соотношение, тем более полога кривая вязкости масла. [c.137]

Индекс вязкости является относительной величиной, показывающей степень изменения вязкости масла в зависимости от температуры, т. е. характеризует пологость температурной кривой вязкости масла. [c.23]

Добавка присадок не изменяет кривой вязкости масла при. охлаждении. [c.51]

Чем меньше масло меняет свою вязкость при изменении температуры, или, другими словами, чем по-ложе вязкостно-температурная кривая, тем выше качество масла. Это объясняется тем, что масло с пологой кривой вязкости при высоких температурах сохраняет достаточную вязкость для надежной смазки деталей двигателя, а при низких температурах вязкость такого масла не настолько велика, чтобы затруднить запуск двигателя и прокачку масла по трубопроводам. В спецификации на масла приводятся вязкости минимум при двух температурах и данные о пологости вязкостнотемпературной кривой или в виде величины отношения кинематической вязкости при низкой температуре (50° С) к вязкости масла при высокой температуре (100° С), или в виде индекса вязкости. [c.155]

Масла, обладающие более высоким индексом вязкости, т. е. более пологой температурной кривой вязкости, предпочтительнее, чем масла с крутой кривой вязкости, т. е. низким индексом вязкости. [c.156]

В первую очередь изменяется вязкость масла, причем это изменение может быть весьма значительным. На рис. 92 приведена кривая, характеризующая изме- [c.167]

С повышением температуры вязкость масла понижается. Характер изменения вязкости выражается параболой (рис. 2.6а). Такая зависимость неудобна для экстраполяции и для расчетов вязкости. Поэтому кривую зависимости вязкости от температуры строят в полулогарифмических координатах, в которых эта зависимость приобретает практически прямой характер (рис. 2.66). [c.48]

Для приближенной характеристики степени изменения вязкости в зависимости от температуры для некоторых масел нормируется вязкость при 50 и 100° С либо отношение вязкости при 50 и 100 С. Чем меньше величина этого отношения, тем более пологой температурной кривой вязкости обладает масло. [c.173]

Степень изменения вязкости масел при изменении температуры оценивается 1) величиной отношения значений кинематической вязкости при температуре 50 и 100° С или при температуре О и 100° С 2) индексом вязкости масла. Чем меньше отношение значения вязкости при температуре 50° С к значению вязкости при температуре 100° С или вязкости при температуре 0 С к таковой при температуре 100° С, тем более пологой оказывается температурная кривая вязкости и тем лучше вязкостная характеристика масла. [c.176]

Зависимость кривых вязкостей от давления представлена на фиг. 3, где на оси абсцисс отложено давление в кг см , а на оси ординат — отношение вязкости при соответствующем давлении к вязкости при атмосферном давлении. Кривые показывают, что с возрастанием давления вязкость также увеличивается, сначала — медленно, затем (для минеральных масел) — очень круто. Такая чуткость нефтяных масел к изменениям давления заставляет подбирать масла соответственно тому давлению, в котором маслу придется работать. [c.45]

Вязкость жидких и газообразных нефтепродуктов с повышением давления возрастает. Характер изменения вязкости масел с повышением давления имеет большое практическое значение, так как II некоторых узлах трения возникают высокие давления. Так, в подшипниках коленчатого вала давление достигает 150—200 ат, в зубчатых передачах — нескольких тысяч атмосфер. Зависимость вязкости от давления для некоторых масел иллюстрируется кривыми рис. 20. Как видно, вязкость масел с повышением давления изменяется по параболе. Вязкость масла при давлении Р может быть выражена формулой [c.57]

И. Афанасьев (433) изучал абсолютную вязкость многих масел и нашел, что кривые вязкостей, отложенные на логарифмической бумаге, сходятся в одной точке в области высоких температур точнее все масла можно разбить на 3 группы, для которых возможны теоретические подсчеты вязкостей по формуле Уббелоде, если для каждой группы подставить свои, эмпирически найденные коэфициенты. Координаты точек сходимости кривых оказались [c.243]

L — вязкость в секундах Сейболта-Универсаль для масла с ная-более пологой кривой вязкости, измеренная при 100" Ф (37,8° С) масло из серии L, [c.267]

Правила пользования номограммой сводятся к следующему. Устанавливают минимально допустимый к. п. д. трансмиссии (при падении к. п. д. ниже 0,7 заметно возрастает расход топлива, поэтому эту величину к. п. д. следует считать предельной). Отмечают эту точку на кривой в нижней правой части номограммы и из нее восстанавливают перпендикуляр до пересечения с кривой, соответствующей минимальной температуре воздуха в данной климатической зоне. Из новой точки пересечения проводят прямую, параллельную оси абсцисс, до пересечения с кривой, обозначенной на левой части номограммы такой же температурой. Из точки пересечения опускают перпендикуляр на ось абсцисс и определяют необходимый уровень вязкости масла при 100 С. Например, если желательно обеспечить прп эксплуатации [c.413]

С этой целью строят график зависимости вязкости масла от температуры и проводят на нем линии Ли СО, соответствующие предельно допустимым (максимальным 4—5 тыс. пз и минимальным 25—30 сст) уровням вязкости трансмиссионных масел (рис. 7. 5). Температуры, отвечающие точкам пересечения линий АВ ш СО с кривой зависимости вязкости от температуры, ограничивают температурную область применения масел в агрегатах трансмиссии автомобилей. В табл. 7. 12 приведены такие пределы для некоторых товарных масел. [c.414]

В начальный момент масло незначительно влияет на образование трещин на поверхности зубьев и роликов в подшипнике [29]. Но развитие трещин может ускоряться за счет расклинивающего действия попадающего в них масла. При повышении вязкости масла момент начала выкрашивания наступает позднее (рис. 7. И и кривая 1 на рис. 7. 12). Разброс точек на рпс. 7.11 [c.423]

Представляет интерес характер кривой вязкость масла — расход масла, особенно в той ее частп, которая соответствует вязкостп масла меньшей 6,8 сст при 100°, этот участок кривой свидетельствует о важности создания плепки смазочного масла достаточной вязкости для надлежащего уплотнения поршней и поршневых колец. Измененпе вязкости масла всего на 0,3—0,4 сст илп даже на еще меньшую величину вызывает значительное изменение в расходе масла, вязкость которого равна или меньше 4,2 сст. Таким образом, можно заключить, что масла, вязкость которых меньше 4,2 сст, расходуются в большей степени. [c.289]

Вязкостная присадка, повышая вязкость, очень мало изменяет пологость кривой вязкости масла в зависимости от т-ры и почти совсем не изменяет т-ры застыв. Это дает возможность пол.учать хорошие зимние сорта масел (загущенные), имеющие сравнительно малую вязкость при низкой т-ре, достаточную вязкость при высокой т-ре и низкую т-ру застыв. [c.117]

К маслам меры эти не применимы, вследствие чего для получения хороших температурных кривых вязкости приходится прилгать к соответствующим методам очистки. Неблагоприятное течение кривой вязкости масла может обусловливаться или наличием парафиновых или большим содержанием полициклических ароматических углеводородов и смол. И в том, и в другом случае вязкость масла при понижении температуры будет в значительной мере повышаться. Вследствие этого масла, содержащие парафиновые углеводороды, подвергаются депарафинизации, ароматические углеводороды и смолы извлекаются обработкой большими количествами кислоты и адсорбелта или (в случае дестиллатных масел) жидким сернистым ангидридом. [c.101]

Оказалось, что синтетические масла, изученные в отдельных случаях, обладают особо высокими и ачествами. Так, масла типа автолов из продуктов крекинга различного грозненского парафинистого сырья характеризуются прежде всего весьма низким удельным весом (0,862—0,883), совершенно не обычным для аналогичных естественных масел. Они обладают низкой застываемостью (ниже — 20°) и весьма пологой кривой вязкости. Масла имеют хороший цвет, к тому же улучшающийся нри стоянии масла, и характеризуются очень низкими коксовыми числами (но Конрадсону). Окисление масла продувкой воздуха (150°, 24 часа) с последующим разбавлением петролейным эфиром не вызывает выпадения смолистого осадка, так что синтетические масла ведут себя в этом отношении как лучшие минеральные смазочные масла, например масла из пенсильванской нефти. [c.784]

Каждое масло в результате очистки приобретает нужные свойства, предусмотренные соответствующими техническими условиями. Возможности и пути получения масел с такими свойствами зависят от того, какие преимущественно углеводороды и вещества составляют масла. Известно, например, что в большинстве случаев повышенная коксуемость масла указывает на наличие в масле асфальтово-смолистых веществ. Плохая температурная кривая вязкости масла зависит от присутствия в нем полици-клических углеводородов без боковых цепей или с короткими боковыми парафиновыми цепями. [c.23]

ТКВо J00 — о VlOo/ 50 Для этой же цели широко применяется, индекс вязкости по Дину и Дэвису (ИВ), вычисляо.мой по формуле ИВ = (Su — N) 100/(Su — Н) = = 100 (Su — jV)/D, где Su — вязкость в сек. Сай-болта-Универсал при 100° F (38,3° С) масла с наиболее крутой кривой вязкости (масла серии L), Н — то же для масла с наиболее пологой кривой вязкости (масла серии II), N — то же для исследуемого масла. Все три масла должны обладать одинаковой вязкостью при 210° F (98,8° С). Для характеристики масел применяется такжо вязкостно-весовая константа (В.-в. к.), Отражающая связь между плотностью и вязкостью, с одной стороны, и химич. составом и практич. ценностью смазочных масел — с другой. В ряде случаев учитывают зависимость В. н. от давления, к-рая приближенно выражается ф-лой Т1р= где т р и г о — динамич. вязкость масла при давлении [c.362]

Кривая вязкости масла SAE-30 более пологая, чем автола 10, а кривая SAE-10 совпадает при всех температурах с кривой масла веретенного 3. Пунктирная линия, соответствующая раствору винипола, пересекает кривые автолов, обнаруживая высокую степень пологости. Изотермы логарифма вязкости растворов оказались почти параллельными прямыми, что соответствует нашим прежним данным [3] и результатам Кусакова [6], который приводит изотермы логарифма вязкости растворов суперола для температур до —20°. [c.257]

Из табл. 1 видно, что нефтяные масла имеют различную степень пологости кривых вязкости. Масло А-18 с отношением Vloo= 800 и низким уровнем вязкости Vl( o= 14,8 сг/п является низкокачественным, а масла МС и МЗС с отношениями Vo= Vlцo= 420 и 280—высококачественными. Кривые вязкости растворов высокополимеров являются более пологими. Отношение У(, Уцзо, при уровне вязкости более 20 сст, для них получается равным 100—150. [c.259]

Прибавление к машинному маслу равных количеств поливинилбутилового эфира и Паратона повышает индекс вязкости в первом случае до 120, т. е. на 50 единиц, а во втором до 85, т. е. всего лишь на 15 единиц. То, что поливинилбутиловый эфир улучшает температурную кривую вязкости масла в большей степени, чем Паратон , видно также из сравнения соответствующих величин для Автола 10 с 5% поливинилбутилового эфира и с 10% Паратона . В этом случае при 100° оба образца имеют приблизительно одинаковую вязкость, однако индекс [c.251]

Значения Ь, Н и Р находят [ю специальным таблицам. Чем более по. шга т емперапурная кривая вязкости (меньше коэффициент вязкое — ти , тем выше значение ИВ и более качественно масло (современные ма ла должны иметь ИВ не менее 90). Индекс вязкости, наряду с теппературой застывания,определяет интервал температур, в котором раоотоспособно масло. Всесезонные масла, например, имеют более высокие значения ИВ, чем летние или зимние. Наибольшим ИВ обладают алканы нормального строения. Для циклических углеводородов характерно улучшение вязкостно-температурных свойств с уменьшением цикличности молекул и увеличением длины боковых цепей. Для получения высоко индекс ных масел следует полностью удалять полициклические арены и нафтено-ароматические углеведо — роды с короткими боковыми цепями и смолисто-асфальтеновые ве — щ -ства. [c.131]

Индекс вязкости VI vis osity index) - это эмпирический, безразмерный показатель для оценки зависимости вязкости масла от температуры. Чем выше численное значение индекса вязкости, тем меньше вязкость масла зависит от температуры (рис. 2.7) и тем меньше наклон кривой (рис. 2.8). [c.48]

Масла при охлаждении густеют, а при нагревании становятся более жидкими. Обычно при низких температурах кривая зависимости вязкости от температуры идет очень круто и незначительному изменению температуры соответствуют большие изменения вязкости с новьппением же температуры кривая становится все более пологой. Однако характер изменения вязкости различных нефтепродуктов колеблется в широких пределах для оценки эксплуатационного качества масел во многих случаях это имеет большое значение. Характер изменения вязкости масла при изменении температуры является одним из существенных свойств, определяющих возмож- [c.172]

Важным качеством масла является степень пологости температурной кривой вязкости, показывающей изменение вязкости масла при изменении его температуры. Масло, имеющее пологую кривую вязкости, обеспечивает надежную работу узлов трения при высоких температурах и не создает большого сопротивления в каналах смазочных присиособленин при низких температурах. [c.176]

Индекс вязкости является относительным числом, характеризующим пологость температурной кривой вязкости смазочных масел. Для определения этого показателя качества пользуются таблицей, разработанной Всесоюзным научно-исследовательским институтом по переработке нефти и газа и получению искусственного жидкого топлива. Названная таблица одобрена Государственным комитетом стандартов, мер и измерительных приборов при Совете Министров СССР в качестве руководящего технического материала. Чем выше индекс вязкости масла (ИВ), тем более иолога температурная кривая вязкости и тем лучше масло. [c.176]

Исходя па конца кипения фракции масла индустриальное 12 температура начала кипения фракции автомобильного масла составит 390° С. Находим на кривой вязкости Vioo значение 7 сст и сносим эту точку на ось абсцисс. Получаем точку 58%, отсюда за вычетом предыдущей фракции выход дистиллята АСп-6 составит (58 — 50)-2 = 16%, что на рис. 65 на оси абсцисс совпадает с точкой 66%. Восстанавливая из этой точки перпендикуляр до кривой ИТК, находим, что температура конца кипения фракции равна 460° С. [c.149]

Это соотиопхенпе достаточно точно выдеря ивается в 1 нтервале температур 40—120" Ц, еслн взять достаточно удаленные друг от друга температ фы (разность температур 40—60°) и измерять вязкости в абсолютных единицах (динамическую или кинематическую вязкости). Если выбрать одну из температл рных кривых вязкости, нанример кривую I, раз навсегда за стандартную, то с ней можно сопоставить температурные кривые испытуемых масел, получая указанные выше соотношения разностей температур. Тогда эти соотношения разностей температур будут представлять собою величины постоянные для одного и того же испытуемого масла и характери- [c.268]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология