Сборка поршневого приспособления

СБОРКА ПОРШНЕВОГО ПРИСПОСОБЛЕНИЯ [c.31]

Сборка поршневого приспособления [c.30]

Приспособление, представленное на рис. 3.89, обеспечивает сборку поршневых колец в пакет для шлифования их внутренней поверхности. Оно представляет собой разрезную втулку 5, в которой выполнены выточки под обрабатываемые кольца. По обе стороны от разреза втулки 5 приварены уголки 3 н 4 под стягивающие болты I. Поршневые кольца вкладывают во втулку 5 и стягивают. После этого втулку вместе с кольцами зажимают в патроне станка и шлифуют их внутреннюю поверхность. [c.181]

Рис. 3.89. Приспособление для сборки поршневых колец в пакет для шлифования их внутренней поверхности

Микропипетка приводится в действие при помощи поршневого приспособления. Сборка этого приспособления является ответственным моментом, так как от нормального функционирования пипетки в основном зависит успех работы. [c.31]

Рис. 41. Пневматическое приспособление для сборки поршневых колец

Вручную гайки, смазав резьбу болта завертывают гайки до упора ключом с длиной рукоятки 250—300 мм проверяют плотность в стыке крышки с шатуном — щуп 0,03 мм не должен проходить наносят карандашом метки на гранях гаек и боковой поверхности шатуна или крышки затягивают ключом с длиной рукоятки 1,0—1,2 м за 6—8 приемов на 1,5—2,0 грани до упора. Затягивают поочередно обе гайки, по /4 грани за прием вставляют шплинты. При несовпадении отверстий под шплинт гайку довертывают (не отпускают) наносят новые метки, старые — зачищают отвертывают гайки, разбирают шатун и наносят клейма на гайках и болтах согласно новым меткам собирают шатун с вкладышами и затягивают гайки. Перед сборкой детали шатунно-поршневой группы промывают в керосине и продувают сжатым воздухом особое внимание обращают на отверстия в шатуне и масляные каналы в поршне. Масляные каналы поршня и шатуна в сборе проверяют на проход керосином, после чего поршень и кольца смазывают дизельным маслом. Поршневые кольца устанавливают на поршень с помощью приспособлений. Замки колец смещают на 120° относительно друг друга. [c.106]

Существуют два пути выбора аппаратов при проектировании холодильных установок. Первый, традиционный путь заключается в том, что к выбранным компрессорам подбирают отдельные аппараты, приборы, арматуру и трубопроводы. При строительстве спроектированного предприятия осуществляют монтаж отдельных элементов установки на месте монтажа выполняют сборку элементов, сварку соединений и т. п. В этом случае разные элементы оборудования поставляются различными поставщиками, что затрудняет комплектацию оборудования. Второй путь заключается в том, что выбирают холодильный агрегат, полностью укомплектованный всеми элементами оборудования, приборами и собранный на заводе-изготовителе. При этих условиях выбор агрегата определенной холодильной мощности однозначно решает вопрос о всех аппаратах, входящих в его состав. Как правило, в виде агрегатов выпускают турбокомпрессорные, абсорбционные и пароэжекторные холодильные машины в последние годы в виде агрегатов все больше производятся и холодильные машины с поршневыми компрессорами. Агрегатирование машин имеет серьезные преимущества значительно упрощается и ускоряется монтаж оборудования, так как на месте монтажа малых и средних машин производится только установка агрегата на фундамент, а крупных машин — сборка подготовленных на заводе частей, в том числе всех соединительных трубопроводов. Благодаря этому повышается качество монтажа, так как все заготовки заводского изготовления выполняются более квалифицированно, при помощи специальных приспособлений, и значительно более тщательно очищаются стоимость монтажа агрегата существенно меньше стоимости монтажа отдельных аппаратов требуется меньше времени на монтаж такие агрегаты поставляются заводом-изготовителем полностью укомплектованными, в том числе и автоматикой. Холодильные агрегаты могут использоваться как в системах охлаждения хладоносителями, так и в системах непосредственного охлаждения, причем агрегаты первой системы обычно универсального применения, а второй — большей частью специализированы по применению. [c.297]

Не во всех случаях проектировщику холодильных установок приходится решать этот вопрос, так как иногда все элементы холодильной машины заводом-изготовителем собираются в виде агрегата. Таким образом, выбор агрегата определенной производительности одновременно решает вопрос о всех аппаратах, входящих в его состав. Как правило, в виде агрегатов выпускаются турбокомпрессорные, абсорбционные и пароэжекторные холодильные машины. Иногда в виде агрегатов производятся и компрессорные холодильные машины с поршневыми компрессорами. Агрегатирование машин имеет серьезные преимущества значительно упрощается и ускоряется монтаж оборудования, так как на месте монтажа производится только сборка подготовленных на заводе частей и в том числе всех соединительных трубопроводов повышается качество монтажа, так как все заготовки заводского изготовления выполняются более квалифицированно при использовании специальных приспособлений и более тщательно очищаются стоимость монтажа агрегата значительно меньше стоимости монтажа отдельных аппаратов. Особенностью применения агрегатов является возможность их использования только в системах охлаждения при помощи хладоносителей или в системах с двумя рабочими телами, одно из которых служит хладоносителем. [c.403]

Соединение шатуна с алюминиевым поршнем выполняют с обязательным подогревом поршня в масле до температуры 60—70°С. При сборке шатунно-поршневой группы с помощью специального приспособления проверяют перпендикулярность оси отверстия нижней головки шатуна к образующей поршня (рис. 179), а также равномерность торцового зазора между бобышками поршня и верхней головкой шатуна. [c.301]

Низкое качество ремонта объясняется отсутствием необходимого технологического оборудования, недостаточным ассортиментом материалов, используемых для изготовления запчастей, нехваткой квалифицированного персонала. Повышение эффективности ремонтных служб достигается совершенствованием организации и технологии ремонтных работ. К числу технических мероприятий, повышающих экономические показатели ремонта, относятся использование прогрессивных методов ремонта и восстановления деталей и механизация ремонтных работ. Механизация позволяет повысить производительность труда при единичном и мелкосерийном производстве (а таким и является ремонтное производство) путем применения определенных приспособлений. К числу наиболее часто применяемых относятся следующие приспособления 1) передвижные механизмы для погрузо-разгрузоч-ных работ 2) универсальные стенды с быстродействующими пневматическими зажимами — для ремонта арматуры 3) универсальный гидропресс — для опрессовки арматуры 4) стенды для испытания пружин предохранительных клапанов на статическое сжатие 5) притирочные станки для притирки уплотнительных поверхностей арматуры 6) стенды для разборки-сборки поршневой группы компрессорного оборудования 7) стенды для разборки роторов центробежных насосов 8) гидропресс для запрессовкн-выпрессовки втулок 9) стенд для испытания прямоточных клапанов 10) манипуляторы-вращатели для наплавки цилиндрических деталей 11) универсальные штампы для изготовления клапанных пластин 12) пневматические и электрические гайковерты 13) гидравлические приспособления для разжима фланцевых соединений трубопроводов 14) передвижные установки для термообработки сварных швов 15) пресс с набором матриц и пуансонов для изготовления прокладок. [c.146]

При повторной сборке приспособления следует тщательно очистить внутреннюю поверхность части а от смазки, растворяя последнюю, например, в бензоле. Затем промыть концентрированным раствором едкой щелочи, водой и только после этого приступить к сборке. В противном случае из-за несмачиваемо-сти водой внутренней поверхности части а собрать правильно поршневое приспособление не удастся. [c.32]

Микропипетку приводят в действие с помощью поршневого прислособления. Сборка этого приспособления является ответственным моментом, так как от нормального функционирования пипетки в основном зависит успех работы. Поршневое приспособление (см. рис. 6, а) собирают следующим образом. При разъединенных частях I и 2 вращают винт поршня до тех пор, пока поршень целиком не выйдет из части 2. В таком положении поршень густо смазывают вакуумной смазкой и обратным вращением винта приводят в положение, при котором конец поршня на 1—2 см выступает из части 2. Часть 1 поршнерого приспособления через одетую на узкий конец (рис. 17) каучуковую трубку 2 заполняют при помощи поршня 5 дистиллированной водой так, чтобы ее мениск дошел приблизительно до половины соединительной стеклянной трубки 3. Извлекают из воды часть 1 (вместе со шприцем) и, держа ее в наклонном положении, дают небольшой обратный ход поршню, выдавливая каплю-из отверстия на торец части 1, затем, вставив в отверстие поршень, свинчивают Рис. 17. Подготовка части 1 п 2 поршневого приспособления поршневого присно- (рис. 6, а). Шпрцц со всеми соединительными трубками снимают, вкладывают в часть 1 пинцетом резиновую прокладку. Удалив фильтровальной бумагой воду, остающуюся над прокладкой, вставляют пипетку, на которую предварительно надевают втулочку и колпачок (со стрроны противоположной кончику). Колпачок туго завинчивают. Винт поршня вращают в ту или другую сторону до тех пор, пока мениск воды, уплотняющей поршень, не расположится в пипетке на расстоянии 2—3 см от колпачка. [c.30]

На рис. 39 представлено подвесочное приспособление для хромирования поршневых колец, а на рис. 40 для этой цели — аноды особой формы. На рис. 41 преяставлено пневматическое приспособление для сборки поршневых колец. [c.172]

Сборку поршней с поршневыми кольцами из графитизированого материала или композиций материалов АФГМ, Ф4К20 с эспандерами следует выполнять аккуратно с помощью приспособлений, чтобы исключить поломку колец при установке в цилиндр. Особое требование — обеспечить соосность поршней и цилиндров — осложняется тем, что штоки кислородных компрессоров составные и центрируются по расточкам во фланце. Несоосность приводит к преждевременному износу манжет и газового сальника. Соосность проверяют обычными методами по зазорам между поршнем и цилиндром в верхнем и нижнем положениях а четырех точках. Отклонения устраняют установкой регулировочных подкладок в ползуне и пригонкой привалочных плоскостей между промежуточной проставкой (средником) и цилиндром или исправлением центрирующих расточек во фланце. [c.41]

Применение автоматических устройств ДЛЯ их установки также затруднено, ибо кольца очень плохо базируются и имеют неудобные для зажима поверхности. Автоматизировать эту операцию можно после повышения технологичности колец путем незначительного изменения их формы и изготовления каждого кольца в сборочном приспособлении непосредственно перед его установкой в поршень. На рис 23, б показана схема формирования, а на рис.23, а — схема установки стопорного кольца при автоматической сборке шатунно-поршневой группь [7]. Стопорное кольцо 2 формируется из мерного куска проволоки 6 при помощи механизма, основными элементами которого являются цилиндрическая оправка 5, невращающая-ся втулка J, выталкиватель 4 и ролик 7. Оправка снабжена радиальным пазом 9, имеет возможность вращения и выполнена с плавно уменьшающимся радиальным радиусом, начиная от радиального паза, по ходу ее вращения. Втулка 3 размещена концентрично по отношению к оправке 5 с кольцевым зазором, в котором формируется заготовка кольца, фиксируемая в радиальном пазу оправки. Диаметр выталкивателя 4 равен диаметру отверстия в поршне 1, выталкиватель размещен в кольцевом зазоре между втулкой 3 и оправкой 5, соединен с оправкой 5 при помощи шлицевого соединения и связан с приводами вращения и осевого перемещения. Ролик 7 размещен в прсрези втулки для прижима кольца 2 к оправке 5 и жестко закреплен на оси, параллельной оси оправки и связанной с последней через зубчатую передачу с передаточным отношением, равным единице. Профиль ролика выполнен плавно увеличивающимся. [c.79]

Поршневые кольца могут изготовляться также и таким способом. Производится предварительная (черновая) обработка наружной и внутренней поверхностей заготовки, от которой на токарном станке отрезаются кольца сразу по размеру или с припуском на шлифование торцов. При отрезании партии колец для повышения производительности труда применяется простая двухрезцовая державка, настраиваемая по первому кольцу. Применение такой державки избавляет рабочего от трудоемких промеров ширины каждого кольца. Вырезка замка производится на фрезерных станках различными фрезами (в зависимости от конструкции замка). После этого производится шлифование торцов колец до получения требуемой ширины. Этой операции подвергаются преимущественно мелкие кольца. Крупные кольца обычно сразу отрезаются по размеру, подвергаясь при сборке слесарной обработке для снятия заусенцев. Для чистовой обработки наружной рабочей поверхности, кольца устанавливаются на планшайбе токарного станка и прижимаются фланцем. Для чисто1вой обработки-внутренней поверхности кольца поодиночке устанавливаются в простом приспособлении. [c.154]

При сборке шатунно-поршневой группы следует проверять специальным приспособлением (рис. 65) перпендикулярность оси отверстия нижней головки шатуна к образующей поршня. Для компрессоров АВ100, АУ200 допускается неперпендикулярность не более 0,02 мм на [c.199]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология