Бензин методы получения

МЕТОДЫ ПОЛУЧЕНИЯ БЕНЗИНА И ПОВЫШЕНИЯ ЕГО КАЧЕСТВА [c.334]

Для производства синтетических каучуков применяют соединения с сопряженной системой двойных связей дивинил (1,3-бутадиен), изопрен, хлоропрен и с одной двойной связью изобутилен, стирол, а-метилстирол, нитрил акриловой кислоты и др. Большинство из этих соединений образуется дегидрированием соответствующих углеводородов, содержащихся в промышленных нефтяных газах, попутных газах, газовом бензине, некоторых фракциях переработки нефти, а также синтетически (например, этилбензол и изопропилбензол). Получение дивинила осуществляется контактным разложением этилового спирта, а также дегидрированием бутана и бутиленов в одну или две стадии. Но наиболее экономичным методом получения бутадиена является его выделение из газов пиролиза нефтяного сырья. [c.174]

М. В. Волькенштейн и П. П. Шорыгин [33] исследовали одни и те же образцы бензина, методом комбинационного рассеяния света и дегидрогенизационным катализом Н. Д. Зелинского [3] (последняя часть работы проводилась в лаборатории академика С. С. Наметкина). Данные, полученные обоими методами, дали хорошее совпадение. [c.148]

В промышленности растительные масла выделяются из семян масличных растений прессованием (холодным или горячим) или экстракцией бензином. Кроме того, применяют комбинированный метод, включающий прессование с последующим экстрагированием масла, оставшегося в жмыхе, жидким растворителем, например бензолом. Существующие методы получения масел имеют недостатки. Так, даже при многократном прессовании в жмыхе остается от 6 до 10% масла. Когда прессованием перерабатывают семена с малым содержание.м масла, то потери масла намного больше. Экстракционный способ дает возможность почти полностью извлечь масло из семян. Но при подготовке семян к экстракции с измельченными семенами оставляют часть лузги, чтобы обеспечить лучший контакт исходного продукта с растворителем. В связи с этим шрот может [c.109]

Пиролиз углеводородов, таких, как этан, бутан, бензин, керосин и другие нефтяные фракции, превратился в один из самых современных и экономичных методов получения олефинов, которые приобрели такое большое значение в промышленности органической химии [59]. Процесс производства газообразных олефинов на крупно-тоннажных пиролизных установках обходится дешевле, чем их выделение из нефтезаводских газов. [c.15]

Алкилирование является одним из методов получения высокооктановых компонентов моторных бензинов. В настоящее время высокосортные авиационные бензины изготовляют, как правило, смешением продукта алкилпрования — алкилата с изо-пентаном и ароматическими углеводородами. Помимо приготовления компонентов моторных бензинов, процесс алкилпрования дает возможность получать ряд соединений, являющихся полупродуктами для производства весьма важных для народного хозяйства химических продуктов, и в частности технических моющих средств и поверхностно-активных веществ. [c.132]

Установки каталитического крекинга используются главным образом в двух направлениях для производства автомобильного бензина и получения базового авиационного бензина. Способы получения их не одинаковы. При выработке базового авиабензина применяется двухступенчатый метод, а при производстве автобензина — одноступенчатый. [c.10]

Абсорбционный метод получения низкокипящего бензина из природного газа основывается на отмывке газа при повышенном давлении растворителем этих углеводородов. Особенно ценен для этого тяжелый керосин — высококипящая керосиновая фракция. [c.469]

Традиционными методами получения уксусной кислоты являются карбо-нилирование метанола и окисление ацетальдегида или бутана. Специалистами одного из научно-исследовательских институтов был разработан новый способ производства уксусной кислоты окислением прямогонной бензиновой фракции н. к. — 62°С. При рассмотрении в проектном институте технологического регламента этого процесса было установлено, что пентан-изогексановая фракция н. к. — 62°С весьма дефицитна, поскольку она используется как компонент автомобильного бензина, обеспечивающий его пусковые свойства, [c.71]

Процессы производства олефиновых и диолефиновых углеводородов путем каталитической дегидрогенизации впервые были широко использованы США во время второй мировой войны. Методы получения олефинов были разработаны за несколько лет до войны в результате интенсивной исследовательской работы в период от 1930 до 1940 гг. Однако в то время эти методы были малорентабельными. Кроме того, относительно небольшой спрос на газообразные олефины удовлетворялся производством их на установках каталитического крекинга. С начала войны спрос на олефины и диолефины как сырье для производства алкилированного бензина и синтетического каучука способствовал строительству многочисленных дегидрогенизационных установок. [c.189]

В главе 2 рассмотрены методы получения компонентов, которые придают бензинам высокие эксплуатационные свойства. Вне зависимости от вида сырья для получения этих компонентов (нефтяные фракции или индивидуальные углеводороды) их производство основано на химических превращениях углеводородов. Любой промышленный химический процесс характеризуется большим числом реакций, и для анализа процесса необходимо выделить основные из них. [c.92]

Присоединение хлорноватистой кислоты к этилену с образованием этиленхлоргидрина — одна из наиболее важных химичес1 их реакций, с которых началось промышленное производство производных этилена в начале 1920 г. Лабораторный метод получения этиленхлоргидрина этим способом был описан Кариусом в 1863 г. С тех пор хорошо известна необыкновенная реакционная способность этого хлоргидрина и его почти количественное превращение в окись этилена, которая в настоящее время приобрела большое значение. Нефтяной газ с высоким содержанием этилена был известен и получался заводским путем из жиров уже с 1823 г., а из нефтяного газойля примерно с 1873 г. и до настоящего времени. Промышленное производство этиленовых производных в США никогда не базировалось в сколько-нибудь значительных размерах на исиользовании этилена, содержащегося в газах крекинга, получающихся как побочный продукт при производстве бензинов. Развитие этого направления использования этилена сильно ускорилось возможностями, появившимися вследствие открытия Гомбергом реакции этилена с разбавленной хлорноватистой кислотой в системе вода— хлор [c.370]

Метод оценки распределения детонационной стойкости по фракциям автомобильных бензинов. Метод оценивает распределение детонационной стойкости по фракциям автомобильных бензинов с учетом особенностей процесса их испарения во впускном трубопроводе карбюраторного двигателя на переменных режимах работы [24]. Бензин разгоняют в лабораторных условиях из колбы емкостью 1 л с отводом без дефлегматора на две фракции кипящую до 100°С (легкую) и кипящую выше 100°С (тяжелую). Для полученных фракций определяют октановые числа по исследовательскому методу. В качестве оценочного показателя установлен коэффициент распределения детонационной стойкости, вычисляемый как частное от деления октанового числа легкой фракции на октановое число тяжелой фракции с точностью до 0,01. Чем ближе значение коэффициента распределения к единице, тем равномернее распределение детонационной стойкости по фракциям бензинов. [c.201]

В условиях районов первого и второго типов наиболее экономичным методом получения ацетилена является высокотемпературный пиролиз бензина, в условиях районов третьего типа — термический пиролиз и электрокрекинг метана природного газа. Следует учитывать также стоимость требуемых для получения акрилами-да серной кислоты, извести и аммиака, а для получения производных полиакриламида — дополнительно формальдегида, сульфита, аминов и других продуктов. [c.57]

Ацетаты целлюлозы стойки к действию разбавленных кислот, бензина, бензола, масел и этилового спирта. Едкие щелочи омыляют ацетатные группы. Термостабильность ацетатов целлюлозы изменяется от 210 до 270 °С в зависимости от степени полимеризации и метода получения. Они воспламеняются, горят слабо и затухают. [c.102]

Запатентованы присадки, содержащие наряду с органическими соединениями фосфора также свободный фосфор (белый пли желтый) [пат. США 2984552, 305667]. При добавлении этих присадок в этилированный бензин в камере сгорания образуется фосфат свинца РЬз(Р04)г, который является диэлектриком даже при высоких температурах и поэтому предотвращает замыкание свечей и устраняет преждевременное загорание топлива. Известен метод получения фосфорсодержащих присадок взаимодействием желтого фосфора с олефинами в присутствии пероксидов [пат. ФРГ 1081272. [c.266]

Основной источник получения пропилена — заводы по производству этилена, причем переход на более тяжелые фракции нефти (как сырье пиролиза) повышает его выход. Одним из промышленных методов получения пропилена является дегидрирование пропана на оксидных алюмохромовых катализаторах и катализаторах крекинга углеводородов. Бутен получают каталитическим крекингом бутана, газойля или легкого бензина. Пен-тены, получаемые в процессе переработки нефти и дегидрированием изопентана, рассматриваются в настоящее время как сырье, идущее на алкилирование бензола с целью получения поверх-ностно-активных веществ типа сульфона. [c.16]

Американские специалисты работают над новыми методами получения высокооктановых бензинов и искусственных газов на основе каменных и бурых углей, которые открывают еще большие перспективы для химической переработки угля. Предусматривается до 1980 г. переработать до жидких и газообразных топлив от 230 до 250 млн. т угля, а общая добыча угля в США достигнет 800 млн. т. [c.14]

В американской нефтеперерабатывающей промышленности применяется, среди других способов, термический метод получения бензинов из газов крекинга. Работа ведется при температуре 510—600 С и высоком давлении. [c.218]

Газовые потоки установок коксования и каталитического крекинга содержат непредельные углеводороды и поэтому перерабатываются отдельно от предельных газовых потоков первичной перегонки и риформинга. Выделенные из этих потоков пропан-пропиленовая и бутан-бутиленовая фракции используются для получения дополнительных количеств высококачественного бензина методами полимеризации и алкилирования. [c.413]

Процесс очень важный, поскольку это метод получения бензинов. [c.48]

В тексте имеются ссылки на изданные в 1956 и 1957 гг. издательством Akademie Verlag книги автора Химия и технология парафиновых углеводородов и Химия и технология моноолефинов , в которых часть веществ, упоминаемых в настоящей книге, была рассмотрена значительно более широко и подробно. Процессы, которые не могут рассматриваться как нефтехимические, в особенности сортировка нефтей, получение карбюраторного горючего, а также производство высокооктановых бензинов методами алкилирования и полимеризации, рассматриваются в настоящей книге лишь вкратце. [c.8]

Главным методом получения олефинов в промышленности являются процессы расщепления нефтяных фракций или углеводо-родиык газон. Эти процессы можно разделить па две группы тер-мичеоше (пиролиз и термический крекинг парафина) п каталитические (каталитический крекинг). Первые осуществляют для це-левогс получения олефинов, а вторые — для производства бензина, когда побочно образуются олефины. Кроме того, часть олефинов получают дегидрированием соответствующих парафинов, а некоторые олефины — реакциями их взаимного превращения (олигомеризация и диспропорционирование). [c.35]

М. В. Волькенштейн и П. П. Шорыгин [19] исследовали одни и те же образцы бензина методом комбинационного рассеяния и дегидрогеиизационного катализа Н. Д. Зелинского [3]. Данные, полученные при помощи обоих методов, дали хорошие совпадения. [c.164]

Снижение выброса паров углеводородов в атмосферу достигается совершенствованием технологического процесса. Так, на Рязанском НПЗ на установках АВТ внедрен бескомпрессорный метод получения сжиженных газов абсорбцией пропанбутанпеи-та(ювых углеводородов бензином атмосферной колонны, дальнейшим выделением сжиженных газов в колонне стабилизации и откачкой их иа ГФУ. [c.69]

В. С. Гутырей, А. А. Кудиновым, В. П. Крамским и С. Д. Мехтиевым (впоследствии академиком АН АзССР) разработан и реализован на заводе пм. С. М. Буденного метод получения мононитротолуола из природных ароматических углеводородов и бензинов бакинских нефтей. Силами небольшого коллектива, возглавляемого В. С. Гутырей, был организован выпуск тротила, налажено производство водорода для аэростатов заграждения. За работы оборонного характера в апреле 1942 г. В. С. Гутыря был награжден орденом Ленина, в мае 1942 г.— медалью За оборону Кавказа , а позднее — медалями За доблестный труд в Ве.тикой Отечественной войне 1941 —1945 гг. и Тридцать лет Победы в Великой Отечественной войне 1941 —1945 гг. . [c.9]

Технико-экономические расчеты показывают, что гидроизомериза-ция является более экономичным методом получения дизельного топлива по сравнению с методами гидроочистки и карбамидной депарафинизации затраты уменьщаются примерно на 205 с [139]. К числу достоинств этого метода относится и его гибкость, которая позволяет осуществлять процесс в летнее время в режиме гидроочистки, в зимнее - в режиме гидроизомеризации, что позволяет наряду с зимним дизельным топливом с выходом 75—85% получать компонент автомобильного бензина. [c.128]

Позднее были разработаны другие методы обеспечения антиокислительной стабильности, которые, будучи вполне приемлемыми с практической точки зрения, в то же время не сопровождались потерями нефтепродукта. Как уже говорилось выше, очистка при помош и селективных растворителей вытеснила сернокислотную очистку в производстве смазочных масел. Появились также методы получения товарных керосинов из высокоароматизиров ан-ных фракций, что не всегда удавалось при сернокислотном методе очистки. Обработка серной кислотой сохранилась как метод очистки для высококипяш,их фракций крекинг-бензинов, для керосинов парафинистого основания, для дешевых разновидностей смазочных масел и для получения специальных видов нефтепродуктов, таких как инсектицидные лигроины, медицинские белые масла и электроизоляционные масла. Важное значение имеет также производство сульфокислот из масляных дистиллятов. В то же время в связи с распространением каталитического гидрирования серная кислота, но-видимому, утратит свое значение реагента сероочистки. [c.223]

Если преимущества парофазного крэкинга, как метода получения бензина с высокими ангидвтонащонными авойсшвадш, нполне очевидны],, то все же в данный момент парофазный бензин еще обладает одним весьма существенным недостатком. Этот недостаток заключа-фся в его высоком смолообразовании. [c.321]

Мы не будем осганавлива Яься здесь на таком методе получения высококачественных масел, в котором образование бензина является побочной реакцией. [c.349]

Процесс сульфирования олеумом пытались интенсифицировать изменяли количество и концентрацию сульфирующего агента, осуществляли сульфирование в несколько ступеней, чтобы облегчить отделение кислого гудрона, добавляли фуллерову землю и различные растворители (бензин, керосин, лигроин и др.). Однако почти всегда выход кислого гудрона оставался высоким, а масло-расворимых сульфонатов — низким. Кроме того, в смеси сульфонатов присутствовала серная кислота, которая способствовала образованию различных мелкодисперсных солей, которые затрудняли фильтрование и центрифугирование. Масляные растворы сульфонатных присадок, полученных с использованием олеума непрозрачны, имеют низкую зольность и окрашены в темный цвет. Таким образом, метод получения сульфонатных присадок сульфированием масляных фракций серной кислотой или олеумом является устаревшим и экономически невыгодным. [c.70]

Нееметря на то-что- химические методы получения изопро-I пилбензола разработаны давно, промышленное производство его осуществили во время второй мировой войны, когда его использовали в качестве добавки к авиационным бензинам. Быстрый рост производства изопропилбензола начался после открытия в 40-х годах кумольного метода получения фенола [c.246]

Бензиновые фракции, получаемые при производстве этилена, пропилена, бутилена, бутадиена пиролизом углеводородных газов и низкооктановых бензинов, содержат 40—65 вес. % ароматических, около 20 вес. % олефиновых и 10—15 вес. % диолефиновых углеводородов. Применение их в качестве компонента автомобильного бензина или сырья для получения ароматических углеводородов без предварительной очистки невозможно из-за высокого содержания в них моно- и главным образом диолефинов, а также примесей сернистых, азотистых и кислородсодержащих соединений. Облагораживание таких бензинов методом селективной гидроочистки было проведено на сульфидном вольфрамникелевом, алюмокобальтмолибденовом, алюмоникелевом и алюмопалла-диевом катализаторах [32, 46—49]. Результаты облагораживания на двух последних (низкотемпературных) катализаторах показали, что оптимальное содержание палладия в катализаторе составляет 0,5, а никеля — около 10 вес. % [46—49]. В присутствии алюмопалладиевого катализатора глубина гидрирования непредельных углеводородов повышается с увеличением температуры, давления и с уменьшением удельной объемной скорости подачи сырья. Зависимость глубины гидрирования непредельных углеводородов от давления и удельной объемной скорости подачи сырья показана на рис. 44 [47]. [c.199]

В нашей стране в качестве стандартного служит метод ГОСТ 13210—72, который применяют к автомобильным и к авиационным бензинам. Он основан на комплексонометрическом оттитровывании свинца, полученного разложением алкилов свинца соляной кислотой. Разложение осуществляют в специальном сосуде кипячением с НС1 [7]. Нижний слой отделяют и упаривают, органические примеси разлагают при необходимости азотной (кислотой и остаток (азотнокислый свинец) растворяют в воде. В водный раствор добавляют 5 мл 0,1 н. НС1, 2 мл уротропина и 3—5 капель индикатора ксиленоловый оранжевый (в смеси с азотнокислым калием) и титруют трилоном Б — комплексоном П1 (двунатриевая соль этилендиаминтетрауксусной кислоты) до перехода цвета от сиреневого к желтому. При этом свинец связывается трилоном Б в хелатное комплексное соединение, в котором ион свинца неактивен и не дает окрашенных продуктов с индикатором. На одно определение требуется 50 мл бензина. Метод обладает удовлетворительной точностью — расхождения параллельных определений, согласно стандарту, не превышают 0,01 г/кг при содержании свинца в бензине до 0,5 г/кг и 0,02 г/кг при более высоком содержании. [c.205]

Процессы Пиротол , МНС и аналогичные им экономичны при переработке бензинов пиролиза с содержанием более 70% ароматических углеводородов, так как выделение последних из гид-роочищенного сырья возможно простой ректификацией. Для бензинов пиролиза, полученных при мягком режиме и характеризующихся высоким содержанием неароматических углеводородов, более целесообразной оказывается многоступенчатая схема переработки, включающая предварительное выделение ароматических углеводородов из рафината методом экстракции. [c.189]

Так, нри производстве высокооктановых бензинов или низкозастывающих реактивных и дизельных топлив при помощи процесса карбамидной депарафинизации необходимо правильно сочетать последний, например, с процессами термического, крекинга, риформинга и др. В предложенном Шампанья [82] методе получения высокооктанового бензина объединены два процесса термический риформипг лигроиновых фракций и карбамидная депарафинизация бензина риформинга. Получающуюся нри риформинге бензиновую фракцию отделяют от остальных крекинг-продуктов и обрабатывают раствором карбамида. Депарафинат, представляющий собой высокооктановый бензин, выводится из процесса, а парафины добавляются к сырью термического риформинга (лигроину). В другом варианте этого метода [10] процессы осуществляются в обратном порядке — вначале лигроин прямой перегонки подвергается карбамидной депарафинизации, после чего полученный депарафинат направляется на термический ри-форминг. При таком варианте выход высокооктанового бензина повышается на 12—13% при том же октановом числе, а при [c.163]

Приведены основные сведения о составе, свойствах, методах получения и особенностях применения бензипов. Показано влияние показателей качества бензинов на их эксплуатационные свойства, а также на надежность и долговечность автомобильных двигателей. Большое внимание уделено экологическим свойствам бензинов, и показаны возможности снижения токсичности отработавших газов двигателей и бензинов за счет соответствующей модификации их состава. [c.2]

В связи с постоянным ростом мирового автомобильного парка бензин по-прежнем остается одним из важнейших продуктов нефтепереработки. Увеличение его выработки, улучшение качества во многом зависят от совершенствования процессов алкилирования и изомеризации. Автомобильные бензины с наилучшими артидетонаци-онными свойствами можно получить лишь компаундированием ароматических и сильно разветвленных изопарафинов углеводородов. Основным методом получения изопарафиновых углеводородов является процесс алкилирования. [c.4]