Разделка проб топлива

ГЛАВА ПЕРВАЯ ОТБОР И РАЗДЕЛКА ПРОБ ТОПЛИВА [c.9]

ОТБОР И разделка ПРОБ ТОПЛИВА ПРИ ПРОМЫШЛЕННЫХ [c.51]

РАЗДЕЛКА ПРОБ ТОПЛИВА [c.41]

Для обслуживающего персонала и разделки проб топлива выделяются специальные помещения. [c.43]

Известно, что при определении теплоты сгорания топлива в калориметрической пробе сжигается топливо массой до 1,5 г. Вследствие этого подготовка пробы имеет решающее значение для определения технологических и экономических показателей электростанции. Поэтому точность и беспристрастность отбора и разделки проб топлива имеет большое практическое значение. Только полная механизация отбора и разделки проб [c.55]

РАЗДЕЛКА ПРОБ ТВЕРДОГО МИНЕРАЛЬНОГО ТОПЛИВА [c.29]

Весь процесс разделки пробы твердого топлива обычно включает в себя 4 процесса измельчение, перемешивание, сокращение и отбор лабораторной пробы. [c.29]

Разделка проб угля и сланцев. Всю первичную пробу этого топлива измельчают до размеров кусков не более 25 мм. Дальнейшее сокращение ведется согласно следующим данным [c.41]

Отбор пробы в аспиратор и их упаковка Проведение анализа и запись показаний Отбор проб Отбор проб топлива и разделка в соответ-топлива ствии с ГОСТ [c.296]

Каковы правила отбора и разделки проб твердого топлива и очаговых остатков при испытании [c.288]

Лабораторная и аналитическая проба. Вес первичной пробы топлива может доходить до 500 кг и выше.. Между тем для лабораторной пробы требуется только 0,5—1 кг. Чтобы из первичной пробы получить лабораторную, приходится провести сложную операцию по разделке проб, т. е. по измельчению, перемешиванию и сокращению первичных проб по ГОСТ 6105—53, которым предусматривается только механизированная разделка проб в различного рода лабораторных дробилках до размера 3 мм. [c.27]

Отбор проб топлива и их разделка являются весьма ответственными операциями, от которых зависит правильность показателей, получаемых при аналитических исследованиях. [c.11]

Отборники устанавливают в узлах пересыпки каждой нитки топливоподачи. При этом устройства для отбора первичной пробы топлива сочетают с устройствами для ее разделки, что позволяет оперативно получать в ходе контроля топлива его лабораторную пробу. [c.224]

Для совмещения учета удельных расходов топлива с эксплуатационным контролем его качества в указанные выше нормативы могут быть внесены следующие дополнения и изменения. Можно готовить сменные пробы лабораторные — для определения в них только и аналитические — для определения в них вместо декадных можно готовить 5-суточные пробы с тем же объемом анализов, что и в декадных пробах определение теплоты сгорания можно произво-дить также и в суточных пробах в этих случаях декадные или 5-суточные пробы не составляют. При разделке проб по сменам суточные пробы готовят из сменных лабораторных проб. [c.233]

В настоящее время существует ряд стандартов, служащих для определения качества топлива, применяемого для газификации. ГОСТ 6105—53 регламентирует отбор и разделку товарных проб для лабораторных испытаний тлей и антрацитов, ГОСТ 5396—50 имеет то же назначение для торфа. Методика определения сборных проб углей и сланцев дается ГОСТ 1817—55, а отбора товарных проб и их разделки из потока для лабораторных испытаний тех же топлив — ГОСТ 1930—55. [c.26]

При отборе проб должно обеспечиваться полное соответствие отобранной пробы среднему качеству топлива. Отбор и разделка представительных проб для лабо- [c.54]

Проба формованного топлива в виде нескольких образцов (4—5 штук) общим весом 500—600 г подвергается испытанию на готовность. Затем из нее берется один образец для определения его термомеханических свойств, а остальные образцы измельчаются па кусочки в 20—30 мм, из которых произвольно берутся 2—3 кусочка весом g для определения кажущегося удельного веса, а остальную часть пробы весом Gi подвергают дальнейшей разделке. При дроблении образцов до крупности 20— 30 мм образуется мелочь М, которую отсеивают на сите с круглыми отверстиями диаметром 9 мм и взвешивают с точностью 0,1 г. После взвешивания ее разделяют на две части пропорционально весам g i и G. Меньшую часть ме. гочи т) выбрасывают, а большую присоединяют к пробе весом G. [c.201]

При о гс. тств ин дробилок пробу топлива приходится измельчать вручную. Этот трудоемкий и требующий затраты большого количества времени СП01006 измельчения, к сожалению, все еще широко распространен пря разделке проб твердого топлива. К числу недостатков этого способа относится возмож ность субъе-ктивного искажения представительности пробы за счет удаления из нее трудно измельчаемых частей, например, колчедана. Р.учная разделка больших по весу проб в один прием представляет большие затруднения, в связи с чем при весе первичной пробы угля свыше 300 кг, а торфа свыше 50 кг принято разделку пробы производить по частям, вес которых не превышает указанные пределы. Одна.ко, разделка даже уменьшенной до 300 кг пробы угля [c.31]

При отборе проб для определения насыпного веса можно пользоваться правилами набора проб для общего анализа, увеличив вдвое вес набираемых в первичную пробу порций. Разделка проб, предназначенных для определения насыпного веса, з aiключaeт я только в их сокращении какое-либо измельчение топлива при этом недопустимо. [c.223]

Инструкция по отбору и разделке проб угля для учета удельных расходов топлива на электростанциях. Техотдел НКЭС, Госэнергоиздат, 1940 г. [c.302]

Контроль влажности осуществляется путем производства анализов средних проб топлива на влажность. Анализ обычно заключается в подсушке подготовленного образца до постоянного веса и определении потери веса. Таким образом, процедура ояределения влажности сводится к отбору средней пробы топлива, ее разделке и анализу лабораторной пробы. Естественно, что на правильность получаемых результатов оказывают влияние все три названные операции. Наиболее трудным является отбор средней пробы, которая должна точно отображать среднее значение влажности всей исследуе.мой партии топлива. Степень этой точности повышается с увеличением веса отбираемой пробы по отношению к весу контролируемой партии топлива, однако практические условия контроля вынуждают к значительному ограничению веса средней пробы, который берется обычно порядка 0,25—0,1% (торф-кусок) от веса партии топлива. Чтобы средняя проба в этом случае соответствовала своему назначению, она должна состоять из пропорционально уменьшенных количеств отдельных фракций партии, отличающихся между собой содержанием влаги. Между тем такое разделение при отсутствии отчетливых визуальных признаков и в связи с трудоемкостью требуемых операций практически нереально. Является возможным лишь выборочный метод, заключающийся в составлении средней пробы как суммы большего или меньшего количества небольших, частных, проб по возможности равномерно взятых из движущегося топливного потока или из разных мест штабеля. Получаемый эффект будет тем более удовлетворителен, чем больше количество частных проб, равномернее их распределение и менее размах в колебаниях влажности в партии топлива. На фиг. 4 представлены результаты опытов Сидякина [Л. 3] по отбору средней пробы кускового торфа. Дополнительно следует еще упомянуть о, влиянии внешней влаги, главным образом снега, наличие которого в топливе заметно ухудшает точность средней пробы. Увеличение веса средней пробы, желательное с точки зрения получения более надежных результатов, практически 16 [c.16]

ГОСТ 10742—71, устанавливает метод отбора и разделки проб бурых и каменных углей, антрацита и горючих сланцев для лабораторных испытаний. В соответствии с ГОСТ отбор проб производят из потока топлива в местах его перепада илв с поверхности транспортирующих устройств. Отбор яроб вручную до-пускеетск как исключение. [c.231]

Неправильный отбор пробы обесценивает результаты анализа. Это положение, применимое к контролю любого вида сырья или промышленной продукции, о собенно уместно при контроле качества твердого топлива. Значительная неоднородность отделБных видов и сО >тов твердото топлива пО целому ряду показателей создает очень большие затруднения при отборе представительной, т. е. правильно отражающей все свойства опро б емой партии топлива, пробы. Результаты научно-исследовательских работ по определению величины погрешностей отдельных стадий контроля качества топлива показывают, что наибольшая погрешность получается в первой стадии— при отборе про б и наименьшая— при анализе проб стадия разделки занимает среднее место. Таким образом, в общей системе контроля качества топлива вопросу отбора проб должно быть уделено -особое внимание. [c.9]

Каждая отбираемая от овдельной партии топлива (состав погруженных тар, суточный расход топлива, штабель н пр.) проба до момента ее разделки называется первичной. Отдельная первичная проба составляется из равных по весу порций, набираемых из опробуемой партии топлива через постоянные, равномерно распределенные в этой партии интервалы таким образом, аждая порпия должна соответствовать примерно одинаковому весовому количеству топлива опробуемой партии. Так, наприл ер, набор одинакового ко -личества порций из состава погруженны х тар производится из каждой тары или через определеннее, постоянное количество тар при равномерном движении топлива по транс- [c.9]

Основным оборудованием для ручной разделки лроб твердого топлива являются плита, трамбовка и молоток. Плита для дробления угля и сланца должна быть изготовлена из прочного, майо поддающегося истиранию материала — лучше из марганцовистой стали, но возможно применение чугунной плиты. Применение железной плиты, а тем более деревянного помоста при излгельчении проб угля и сланца недопустимо. Размеры плиты должны, обеспечивать удобное измельчение пробы угля или сланца весом до 300 кг, а торфа весом до 50 кг. В первом случае размеры плиты должны быть примерно —2,0X1,5 м, во втором—1,5X1.0 м. Плита должна иметь гладкую поверхность и закраины высотой около 200 мм для предотвращения высыпания топлива с плиты. С этой целью на плиту делают деревянную рамку, которая с одной стороны должна иметь плотно закрывающуюся прорезь для удаления изл ельчен ого угля с плиты. [c.32]

После проверки сводный бланк вместе со зсеми аналитическими бланками и документами заказчика поступает на просмотр, опенку и утверждение анализа к руководителю лаборатории. Последний прежде всего должен оценить, в каком состоянии проба доставлена в лабораторию, возможную степень ее представительности и качество отбора и разделки, т. е. в какой мере проба может соответствовать средним качествам той партии топлива, от которой она отобрана. Оценке прежде всего подлежит соответствие веса доставленной в лабораторию пробы, крупности ее кусков. Так, например, лабораторная проба угля может быть [c.294]

В, И. Ануфриев, Рационализация методики отбора, разделки и анализа проб дровяного топлива. Информационное письмо № 6, ЦЛЭМ Мосэнерго, Госэнергоиздат, 1944 г, [c.303]

Белокопытов И. Е. Теория и техника оп-робывания партий торфяного топлива. Разделка и сокращение проб торфяного топлива для лабораторного анализа. Лабораторный анализ торфяного топлива. Ускоренные методы определения влажности и зольности. В кн. И. Е. Бело- [c.257]

При отборе проб при транспортировании топлива, например на транспортерах, приходится считаться с явлением сегрегации по поперечному сечению и с явлением накапливания мелочи в нижней части. Поэтому порции топлива для проб с.тедует набирать путем сеченпя потока по всей его ширине. Методы механизированного отбора и разделки това1)ных проб углей и антрацитов приведены в ГОСТ 8289—57. [c.27]

Лабораторная проба получается в результате разделки первичной суточной пробы. При этом после измельчения топлива в дробилках до кусков не более 3 лглг, многократного перемешивания и сокращения получают две лабораторные пробы массой по 0,5 кг, которые помещают в специальные банки. Одна из проб направляется в лабораторию для анализа, другая хранится в качестве контрольной в помещенип разделочной. [c.55]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология