Скопление влаги

Довольно часты аварии при транспорте нефтепродуктов по межцеховым и внутрицеховым трубопроводам, вызванные образованием в зимнее время ледяных пробок на участках, где возможно скопление влаги. [c.109]

Большую опасность представляет наличие влаги в сжиженном газе. Чтобы избежать замерзания воды, нижнюю часть резервуара изолируют и обогревают. Для этого монтируют специальный змеевик. Обогревают также и часть трубопровода, примыкающего к резервуару и служащего для отбора сжиженного газа. Это необходимо для того, чтобы исключить образование ледяных пробок и разрыв трубопроводов. Кроме того, выводную трубу, находящуюся в резервуаре, поднимают на высоту 250—300 мм, что также позволяет исключить попадание воды в трубопровод. Запорную арматуру, устанавливаемую на трубопроводе, максимально приближают к резервуару, что дает возможность предотвратить скопление влаги в трубопроводе. Существует мнение о целесообразно- [c.293]

При ревизии особое внимание следует уделять участкам, работающим в наиболее тяжелых условиях, где наиболее вероятен максимальный износ трубопровода вследствие коррозии, эрозии, вибрации и других причин. К ним относятся участки, где изменяются направление и величина потока (при установке колен, тройников, врезок, дренажных устройств, запорной арматуры) и где возможно скопление влаги и продуктов, вызывающих коррозию (тупиковые и временно не работающие участки). [c.400]

Толщину стенки трубопровода определяют с помощью ультразвуковых толщиномеров или путем сквозных засверловок с последующим завариванием отверстий. Замер толщины стенок выполняют на участках, работающих в наиболее тяжелых условиях (колена, тройники, врезки, места сужения трубопровода, перед запорной арматурой и после нее), в местах скопления влаги и коррозионных продуктов (застойные зоны, дренажи), а также на прямых участках внутрицеховых трубопроводов (через каждые 10 м) и межцеховых коммуникаций (через каждые 50 м). [c.401]

Скопление влаги в элементах конструкции способствует развитию коррозии, поэтому необходимо предусматривать дренажные отверстия. Очень опасно в коррозионном отношении наличие щелей и зазоров, различных углублений, канавок и пазов, в которых может скапливаться влага. [c.461]

Б присутствии углекислого газа вода, выпадающая из газа и частично уносимая с установок сепараций, имеет слабокислый характер, что заметно уменьшает защитные свойства окисных пленок. Разрушения внутренней поверхности трубопроводов при этом наблюдаются преимущественно в пониженных местах трассы, где возможно скопление влаги. Коррозионные поражения имеют вид канавок и свищей. [c.158]

Значительно большую трудность и коррозионную опасность представляет эксплуатация газопроводов при транспортировании природного или нефтяного газов, содержащих сероводород. Во влажных сероводородсодержащих газах наибольшему разрушению подвергаются изгибы, повороты, переходы, понижение места трассы, где возможно скопление влаги. [c.159]

В трубах системы регулирования газ течет с большими перерывами и температура там ниже, чем в ресивере, с которым они сообщены. Вследствие более низкой температуры возникает разность парциальных давлений водяного пара и в трубах конденсируется и накапливается влага. В связи с этим части регуляторов и сервоприводов для предохранения от коррозии должны быть изготовлены из бронзы, латуни или нержавеющей стали. Во избежание скопления влаги в регуляторе перед ним, как это показано на рис. Х.58, устанавливают водоотделитель. [c.609]

Создание рациональных конструкций. Выбор материалов и их сочетаний для данного изделия, конечно, диктуется технической и экономической целесообразностью, но должен обеспечивать его коррозионную устойчивость. Конструктор должен предусмотреть рациональные формы частей машины, допускающие быструю очистку от грязи машина не должна иметь мест скопления влаги, которая является возбудителем коррозии. [c.521]

В клепаных конструкциях из-за скопления влаги в щелях и зазорах часто развивается коррозия, и продукты ее начинают распирать конструкцию. При сварке число щелей уменьшается, при этом сварку внахлестку необходимо проводить по всем сторонам. В тех случаях, когда сварку нельзя применять, рекомендуется элементы, подвергающиеся клепке, предварительно загрунтовать,.изолировать лакокрасочным покрытием или прокладочным материалом. [c.200]

Наряду с правильным выбором материала, исключением нежелательных контактов, щелей и зазоров конструктивная форма отдельных элементов и конструкции в целом оказывает существенное влияние на скорость коррозии. При выборе конструктивной формы необходимо учитывать слитность сечения обтекаемость элементов отсутствие скопления влаги оптимальный метод соединения элементов отсутствие концентраций напряжений возможность нанесения и возобновления защитных покрытий. [c.37]

Существенный фактор снижения скорости коррозии — это устранение возможности скопления влаги (рис. 22). В тех случаях, когда невозможно обеспечить надлежащее расположение элементов, необходимо принять меры для стека-ния воды через дренажные отверстия или изменить профиль элемента. [c.40]

При соединении элементов необходимо применять такие методы, которые не способствуют развитию коррозии. В этом отношении клепаные конструкции хуже сварных. В клепаных конструкциях из-за скопления влаги в щелях и зазорах часто развивается коррозия. Процесс иногда протекает так быстро, что продукты коррозии начинают распирать конструкцию (рис. 23, а, 6, в). При сварке число щелей уменьшается, при этом сварку внахлестку необходимо производить по всем открытым швам (см. рис. 23, г, д, е, ж). Если сварку нельзя применять, то рекомендуется элементы, подвергающиеся клепке, предварительно загрунтовать, изолировать лакокрасочным покрытием или прокладочным материалом. [c.41]

При хранении порожних горизонтальных резервуаров на открытых площадках их необходимо надежно герметизировать, чтобы не допускать скопления влаги на внутренних и наружных поверхностях, а перед использованием после длительного хранения проводить осмотр внутренней полости и в случае обнаружения продуктов коррозии удалять их. [c.104]

Обилие растительности в летний период, наличие вечнозеленых деревьев и кустарников обусловливает скопление влаги, препятствует ее быстрому испарению и регулирует температуру почвы и воздуха. [c.30]

По данным Р. Мирса [76], алюминиевые сплавы в теплой и влажной чистой атмосфере стойки даже при значительном скоплении влаги. Алюминиевые сплавы в контакте с большинством металлов и сплавов являются анодами и поэтому сильно разрушаются, в особенности при соприкосновении с медью и медными сплавами. Контакт алюминиевых сплавов с обычной сталью более опасен, чем с нержавеющей. Контактная коррозия алюминиевых сплавов проявляется сильнее всего в приморской атмосфере и в морской воде. В минеральных водах Цхалтубо алюминиевые детали в контакте с обыкновенной сталью выходят из строя через 2—3 месяца [77]. [c.73]

Кроме щелей и зазоров, опасны в коррозионном отношении места скопления влаги и инородных частиц. Для защиты их от коррозии также применяется ряд конструкционных методов вынесение мест возможного скопления влаги и инородных частиц за пределы зоны действия агрессивной среды, применение дренажных отверстий, введение ингибиторов коррозии, обеспечение возможности очистки и самоочистки конструкции, исключение мест возможного скопления влаги и инородных частиц (рис. 10). [c.21]

При проведении ревизии особое внимание следует уделять участкам, работающим в особо сложных условиях, где наиболее вероятен максимальный износ трубопровода вследствие коррозии, эрозии, вибрации и других причин. К таким относятся участки, где изменяется направление потока (колена, тройники, врезки, дренажные устройства, а также участки трубопроводов перед арматурой и после нее) и где возможно скопление влаги, веществ, вызывающих коррозию (тупиковые и временно неработающие участки). [c.186]

Порча изделий из пластических масс, вызываемая плесневыми грибами, обычно не так велика и интенсивна, как изделий из органических природных материалов. В некоторых случаях, особенно при использовании неустойчивых примесей, развитие плесеней бывает обильным и вызывает изменения свойств пластических масс. С начала роста плесени ее влияние на субстрат зависит от окружающей влажности. Росту культуры плесени способствуют конденсации водяных паров и скопление влаги на поверхности материала. Некоторые пластические массы уже под влиянием повышенного влагосодержания значительно изменяют свои свойства. К этому добавляется химическая коррозия пластиков, вызываемая продуктами обмена веществ плесневых грибов и приводящая, например, к снижению у материала предела прочности при растяжении, гибкости и т. д. Благодаря свойственной пластическим массам проводимости микробный налет повышает электропроводность материала и уменьшает сопротивление его действию ползучих электрических токов. Это наблюдается даже в тех случаях, когда плесень заметна еще только под микроскопом. Колонии плесеней в то же время аккумулируют механические загрязнения из воздуха, что значительно влияет на свойства материала и делает его питательным субстратом для роста других микроорганизмов. В табл. 27 и 28 приведены виды плесеней, выделенные из двух пластиков — бакелита и поливинилхлорида — в разных областях КНР описаны формы их роста и влияние на материалы, изученные в результате лабораторного исследования. [c.102]

Для того чтобы показать, как сильно зависит долговечность сооружений от нахождения правильного конструктивного решения, приведем примеры двух вариантов конструктивного оформления верхней надстройки моста. Первый вариант (рис. 206, а) является исключительно неудачным и приводит из-за большого числа щелей и зазоров, в которых электролит накапливается и не может быть удален естественным путем, к быстрому выходу из строя конструкции. Другой вариант (рис. 206, б), представляющий собой верхнюю часть моста Ватерлоо, является весьма удачным конструктивным решением, исключающим скопление влаги, пыли и, стало быть, и развитие коррозии. [c.376]

Третий фактор, подлежащий учету при конструировании, это исключение возможности скопления влаги. Хотя это требование кажется само собой разумеющимся, конструкторы и строители не всегда его выполняют. Характерным примером в этом отношении может служить внешний вид железнодорожного вагона, вышедшего довольно быстро из строя из-за того, что не были приняты меры против накопления влаги в нижней части клепаного пояса (рис. 219). [c.405]

Другим характерным примером может служить устройство подножек некоторых автомобилей ( Победа ). Они представляют собой закрытые короба (рис. 221, а), в которых происходит постоянное скопление влаги за счет конденсации. В этих условиях наблюдается усиленная коррозия подножек, выводящая их из строя через 3—5 лет. Между тем незначительное изменение профиля, обеспечивающее стекание воды и просушивание, может значительно продлить срок их службы. В одном случае это достигается дренажными отверстиями (рис. 221, б), в другом случае — применением открытого с нижней стороны профиля (рис. 221, в). [c.406]

Наблюдавшаяся одно время усиленная коррозия железнодорожных вагонов, как показал анализ [46], также была обусловлена неудачным конструктивным решением, способствовавшим скоплению влаги в определенных местах. Вследствие неудачного конструктивного решения узла, где пол соединяется с боковыми листами обшивки (между листом пола и боковой стеной, (рис. 222, а), постоянно накапливалась влага, что приводило к усиленной коррозии и быстрому выходу вагонов из [c.406]

Весьма важно обеспечить такое расположение элементов в конструкции, которое исключало бы скопление влаги. Удачные и неудачные при-408 [c.408]

Не менее важно предусмотреть хорошую вентиляцию в тех местах, где из-за конденсации возможно скопление влаги. Пирсон [48] описывает случай усиленной коррозии подвесных перекрытий здания (рис. 226). В результате конденсации влаги возникла коррозия проволочных креплений, поддерживающих металлические планки и штукатурку. Как удалось установить, это произошло в результате конденсации влаги в относительно закрытом воздушном пространстве, вызванной понижением температуры в ночное и вечернее время. Сконденсированная влага выщелачивала сернистые соединения из гипсовой штукатурки, образуя кислый раствор, который быстро разрушил проволоку. Подобный вид коррозии можно исключить, предусмотрев хорошую вентиляцию открытого пространства непосредственно выше перекрытия. [c.409]

Примером независимых взаимосвязей требований эксплуатации и требований производства может служить изменение расположения детали из стандартного профиля проката, исключающее скопление влаги и загрязнений. Масса детали и стоимость ее закрепления, например с помощью электросварки, при этом не изменяются, а при эксплуатации уменьшается коррозионное разрушение в результате уменьшения времени действия на деталь влаги и устранения причины щелевой коррозии между поверхностью детали и заг рязнением. [c.9]

На окрашенных поверхностях изделий машиностроения коррозионные разрушения чаще всего наблюдаются в местах скопления влаги и инородных частиц, у недостаточно загерметизи- [c.17]

Рис. 10, Примеры защиты от коррозии мест скопления илаги и инородных частиц а — конструктивный элемент с возможным скоплением влаги и инородных частиц 6, в, г, д расположение мест возможного скопления влаги и инородных частиц, вне зоны действия -среды е — применение дренажных отверстий ж — введение ингибиторов коррозии з — обеспечение возможности очистки и — обеспечение самоочистки конструкции от влаги и инородных частиц л — заделывание мест возможного скопления влаги и инородных частиц.

Наличие влаги в объектах, особенно пористых, с развитой поверхностью обусловливает интенсивный процесс испарения за счет инфильфации воды из подповерхностных областей материала. Процесс испарения сопровождается уменьшением температуры поверхности объекта. Тепловизионные методы позволяют дистанционно, наглядно и оперативно определять места скопления влаги в объектах по термофафическому изображению, на котором зоны с повышенной интенсивностью испарения выглядят как менее нафетые. [c.544]

Монтаж трубопроводов должен обеспечивать прочность и герметичность труб, их соединения между собой и присоединений их к пневмоагрегатам надежность их закрепления на опорных конструкциях возможность удаления влаги, продувки и промывки трубопроводов. При монтаже не допускается образование впадины, так как это приводит к скоплению влаги и фязи. Если избежать впадин не удается, то обязательно предусматривают в низких местах установку устройств для удаления влаги и твердых частиц загрязнения, При присоединении пневмоустройств, например, к магистральному трубопроводу, необходимо располагать точки присоединения в верхней части трубы, что уменьшает вероятность попадания конденсата потребителю. [c.294]

В практике наблюдается, что при частом употреблении колонки на поверхности насадки и стенках колонки скапливается влага, мешающая работе колонки. Скопление влаги происходит вследствие неполного обезвоживания газа, поступающего на ректификацию. Для удаления влаги колонку продувают сухим воздухом, проходящим через колонку сверху вниз. Нижний конец колонки присоединяют к водоструйному насосу, верхний — сообщают с гребенкой, соединенной с осушительной трубкой, по которой поступает воздух. Осушительную трубку заполняют свежепрокаленным хлористым кальцием или фосфорным ангидридом. [c.105]

Для более полного удаления остатков крезольной жидкости и загрязнений проводят чистовое обезжиривание содо-хромпиковым раствором, концентрация компонентов в котором должна быть такой же, как и при предварительном обезжиривании. Сразу же после чистового обезжиривания детали сушат путем обдувки сжатым воздухом. Особенно тщательно необходимо продувать места возможного скопления влаги. [c.201]

Автору довелось видеть опоры высоковольтных передач, основания которых были смонтированы таким образом, что они неизбежно должны подвергнуться сильной коррозии (рис. 220, а). Из-за скопления влаги у основания опоры сильно корродируют опорные балки и уголки. Между тем достаточно незначительно увеличить высоту бетонной подушки, чтобы полностью заш итить от коррозии наиболее ответственные участки опоры (рис. 220, б). [c.406]

С максимальной концентрацией напря-жений (выступ). Все это приводило к усиленной коррозии металла на этих участках (рис. 232, а). Новые конструкции узлов, предложенные различными фирмами (рис. 232, б, в), исключают возможность скопления влаги, что резко снижает коррозию боковых балок вагонов. [c.416]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология