Изношенные шины

Среди твердых отходов большое место занимают отходы производства полимерных материалов, изношенные шины и другие резиновые изделия, активный уголь, иониты и другие адсорбенты, смолы, тяжелые металлы, их соли и оксиды, сульфиды сульфаты, алюминийсодержащие отходы. [c.112]

Отходы потребления — изношенные шины (автомобильные, авиационные, тракторные и др.), резинотехнические изделия (транспортерные ленты, рукава и др.), предметы личного потребления (в основном обувь), которые вышли из эксплуатации вследствие старения и конструктивных разрушений механического износа, расслоения н разрыва деталей. [c.142]

Безотходная технология предполагает утилизацию не только отходов производства, но и отходов потребления, т. е. создание цикла сырьевые ресурсы — производство — потребление — вторичные сырьевые ресурсы, позволяющего многократно использовать исходное сырье. Например, регенерация 1 т смазочных масел позволяет сэкономить 6 т нефти. Затраты на регенерацию 1 т масла составляет лишь около половины затрат на производство масла нз нефти. Из 1 млн. т изношенных шин можно получить для повторного использования 700 тыс. т резины, 130—150 тыс. т текстиля и волокон, 30—40 тыс. т стали. [c.149]

Растущая потребность народного хозяйства в пневматических шинах удовлетворяется не только за счет увеличения мощностей шинных заводов и повышения качества выпускаемых шин, но в значительной степени за счет восстановления изношенных шин. [c.243]

На ОАО "Нижнекамскшина" разработан способ получения композиционного активатора, содержащего оксид цинка, рекуперированного сжиганием изношенных шин и отходов шинного производства в печи при 1300° С [194 Газообразные компоненты, образующиеся при сжигании, со взвешенными в них частицами активатора отсасываются в печь дожита, а затем поступают на фильтры, с которых собирают активатор. Затем порошкообразный активатор смешивают с углеводородным олигомером в различных соотношениях. [c.184]

Таким образом, разработан и подтвержден на практике метод наиболее полной утилизации изношенных шин с получением тепла и рекуперацией оксида цинка для повторного применения в рецепте с достижением улучшения технологических и физико-механических свойств резиновых смесей и резин. [c.186]

Нижнекамский промышленный район в настоящее время в экологическом плане находится в таком состоянии, что основным направлением природоохранной стратегии должно быть достижение уже экологических целей с экономическими ограничениями. Тем не менее, это нисколько не снижает важность направления, указанного в заголовке данного раздела. Многое, из сделанного в этом направлении, показано в предыдущих разделах. Здесь же приведены практические и теоретические результаты по повышению экологической безопасности технологии сборки покрышек и способам утилизации изношенных шин. [c.509]

Одной из важных проблем охраны окружающей среды является утилизация твердых отходов, образующихся в процессах производства и эксплуатации шин. Актуальность проблемы объясняется тем, что, кроме производственных отходов, ежегодно накапливается более 1,2 млн. т изношенных шин [507], представляющих собой отходы потребления. [c.529]

Эти отходы различаются как по составу, так и по объему, что облегчает их повторное использование в пределах производства. По сравнению с изношенными шинами, объем производственных отходов существенно меньше, поэтому основное внимание уделяется утилизации отходов, образующихся в процессе эксплуатации шин. [c.530]

Современные способы утилизации изношенных шин в качестве топлива [c.530]

В работе [535] подробно описаны современное состояние и перспективы утилизации изношенных шин. Проведение поиска перспективных направлений утилизации изношенных шин обусловлено накоплением их больших запасов, загрязняющих окружающую среду. Наименьшие затраты энергии для утилизации изношенных шин характерны для процессов их сжигания с целью получения тепла. Наибольшие энергетические затраты требуются для получения из изношенных шин мелкодисперсного порошка, добавляемого в резиновые смеси. [c.530]

Возможность утилизации изношенных шин в качестве топлива обусловлена тем, что в состав изношенной шины, после удаления бортовых колец, входят около 50% каучука, 30% наполнителей, а также корд и химикаты-добавки. Всё вместе это образует горючий материал с теплотворной способностью порядка 35500 кДж/кг, превосходящий каменный уголь и несколько уступающий нефти. [c.530]

Известны два способа сжигания изношенных шин с целью получения тепла прямой и косвенный. [c.530]

Во втором случае на сжигание поступает газ, полученный в других процессах переработки изношенных шин, например, при пиролизе. [c.531]

Недостатком сжигания изношенных шин по сравнению с сжиганием нефти является загрязнение окружающей среды продуктами неполного сгорания и диоксидом серы. Последнее обусловлено высоким содержанием серы в исходной резине. В этой связи значительный интерес представляют установки для сжигания изношенных шин без выделения газов, загрязняющих окружающую среду и природу. [c.531]

Другим существенным недостатком сжигания изношенных шин и отходов производства является неполное сгорание измельченной резины, что приводит к образованию зольных отходов, обладающих теплотворной способностью. Для устранения этого недостатка на ОАО Нижнекамскшина разработана и внедрена в производство установка для получения композиции путем смешения зольных отходов сжигания изношенных шин и отходов производства с битумом и последующим брикетированием такой композиции для облегчения транспортировки и дальнейшего использования в качестве топлива. [c.531]

Направлениями комплексной переработки и утилизации изношенных шин являются изготовление резиновой крошки производство регенерата термические способы наложение нового протектора использование в качестве восстановителя и науглероживателя в установках по рафинированию меди и алюминия, в чугуноплавильных печах укрепление откосов берегов морей и рек, создание искусственных рифов в морях, плавающих волнорезов, противоударных барьеров на дорогах и т.д. Из этих направлений наиболее целесообразны первые три, представленные физическими (изготовление резиновой крошки) и химическими (производство регенерата, термическая переработка) способами. [c.290]

Кроме рассмотренных, известны и другие способы дезинтегрирования изношенных шин воздействие. токами ВЧ, СВЧ, растворителями и т.п. Все они находятся на стадии исследований. [c.291]

Получение регенерата, т.е. пластичного материала, способного вулканизироваться и частично заменять каучук в составе резиновых смесей, наряду с изготовлением резиновой крошки является одним из перспективных направлений утилизации изношенных шин. Основная масса резиносодержащих отходов до сих пор перерабатывается в регенерат. [c.293]

Изношенные шины используются в печах и мокрого, и сухого способов производства цемента. Утилизируются как целые, так и измельченные покрышки. Последние в отрезках не более 50 мм можно вдувать с разгрузочного конца печи. Для этого применяют специальные пушки с производительностью до 5 т/ч. Сочетание высокой температуры (1450°С и более), окислительной атмосферы и довольно длительного пребывания газов (4-12 с) в печи гарантирует полное сжигание покрышек, предотвращает выделение через дымовую трубу продуктов неполного сгорания и даже следов токсичных соединений. [c.296]

На установке в год утилизируется до 10 тыс. т покрышек и других синтетических материалов. При этом из 100 т изношенных шин получают 40 т сажи для лакокрасочной промышленности, по 25 т масел и энергетических газов, около 10 т стали. [c.300]

При дозировке оксида цинка в рецептах резиновых смесей от 3,0 до 5,0 мае. ч. в шинных резинах 0,6-2,5 мае. ч. оксида цинка остается в свободном виде и сохраняется в них до конца срока службы шин. В этой связи рекуперация дефицитного оксида цинка из изношенных шин и повторное его использование в рецептах шинных резиновых смесей представляет большое значение. [c.357]

Разработан способ получения композиционного активатора, содержаш его оксид цинка, рекуперированного сжиганием изношенных шин и отходов шинного производства в печи при 1300°С [524]. Кроме того, в процесс горения изношенных шин образуется дополнительное количество оксида цинка вследствие окисления стеарата цинка и цинковых солей ускорителей. [c.357]

В России создано несколько линий по переработке шин в крошку, основанных как на криогенном измельчении, так и на измельчении при положительных температурах. В частности, разработанное ЗАО Камские экологические технологию) производство предназначено для низкотемпературной переработки изношенных шин с металлическим и текстильным кордом. Предлагаемая технология позволяет осуществлять переработку шин экологически чистым способом, так как при этом не выделяются летучие продукты. Конечными продуктами являются резиновая крошка различных фракций [c.823]

Регенерат представляет собой продукт переработки старых резиновых изделий (изношенных шин и др.) и вулканизованных отходов резинового производства. Его вводят в резиновые смеси для частичной замены каучука. Чтобы получить регенерат, старую резину измельчают, подвергают тепловой обработке в присутствии мягчителей (пластификаторов) и других веществ. Содержащийся в регенерате каучук химически связан с серой, частично с сажей и другими примесями, так как при регенерации происходит лишь частичная деструкция резины (девулканизация). В результате регенерации старая резина превращается в мягкую пластичную массу. Регенерат, содержащий около 40—50% углеводорода каучука, является его ценным заменителем. В ряде случаев введение регенерата облегчает обработку резиновых смесей, увеличивает химическую стойкость резин, в том числе их сопротивление старению. [c.497]

Древесные смолы имеют чрезвычайно сложный химический состав Некоторые из них находят эффективное применение в натуральном виде Например, отстойная смола, получаемая при пиролизе древесины в печах В Н Козлова или в топках-генераторах, пригодна в качестве мягчителя при регенерации резины из изношенных шин [c.154]

Изношенные шины и )едставляют собой ценное вторичное сырье. Основные направления их переработки следующие [c.143]

Из изношенных шин вырабатывают бризол (для антикоррозионной зашиты магистральных газопроводов), резинобитумную гидроизоляционную мастику (для изоляции трубопроводов), битумно-резиновый изол (рулонный кровельный материал), обре-зиненную крафт-бумагу (прослойка для химически стойких бумажных мешков) и др. [c.144]

Согласно [192], для взаимодействия со стеариновой кислотой и ускорителями количество оксида цинка при стехиометрическом соотношении не превышает 1,2 масс.ч., а при двухкратном избытке по соотношению к стехиометрии дозировка оксида цинка составляет 2,4 масс.ч. Данные работы [193] свидетельствуют, что при взаимодействии в смеси с меркаптобен-зотиазолом и стеариновой кислотой степень превращения оксида цинка достигает 0,75 от стехиометрического соотношения. В то же время дозировка оксида цинка в рецептах шинных смесей изменяется от 3,0 до 5,0 масс.ч., следовательно, в шинных резинах 0,6-2,5 масс.ч. оксида цинка остается в свободном виде и сохраняется в них до конца службы шин. В этой связи рекуперация дефицитного оксида цинка из изношенных шин и повторное его использование в рецептах шинных резиновых смесей представляет важное значение. [c.184]

В работах [536, 537] описаны конс фукции печей для утилизации изношенных шин в качестве топлива циклонных и цилиндрических, вращаюш ихся и неподвижных, с периодической и непрерывной загрузкой грубоизмельченных изношенных покрышек. [c.531]

Установка работает следующим образом. Битум загружают в емкость 8, в рубашку которой подают воду с температурой 90-95°С. Затем расплавленный битум подают в смеситель 1. Одновременно зольные отходы, полученные сжиганием изношенных шин в печи Рутнера, поступают в бункер 4, где из них с помощью магнитного сепаратора 5 выделяются частицы металлических отходов. Затем зольные отходы поступают в шнековый смеситель для смешения с битумом. Рецептура композиции в смесительной камере (масс, доли) следующая зольные отходы - 0,95, битум - 0,05. Температура смешения композиции равна 70°С. По мере готовности композиции включают привод блока экструдеров 3. В экструдерах композиция подается на фильеру, где происходит ее формование в шнуры определенной толщины. Давление в экструдере составляет 780 кПа. В зависимости от заданной длины брикетов периодически приводят в действие устройство резки 6, которое разрезает шнуры на брикеты. Затем брикеты по лотку 7 удаляются из установки. В зависимости от диаметра отверстия фильеры диаметр брикетов составляет 25-г-ЗО мм, длина - 35-5-45 мм. Производительность установки составляет 1082 кг/ч брикетов. [c.533]

В последнее десятилетие широкое распространение за рубежом получило сжигание изношенных шин в печах для обжига цеметного клинкера. В частности, если в 1990 г. их утилизировали только на двух цементных заводах США, то в 1997 г. — уже на 36. Однако [c.295]

В заключение отметим, что в ряде случаев утилизация изношенных шин экономически нецелесообразна и они подлежат захоронению. При этом изношенные шины измельчают на куски размером 100x100 мм и укладывают их слоями толщиной 1-2 м каждый из них пересыпается землей (высота 20-25 см). Внешний слой высотой 0,3 м захоронения создают дерном. Сооружения такого типа в Германии вмещают 50 млн покрышек. Вместе с тем в Великобритании принят закон, в согласии с которым, начиная с 2003 г., все закопанные покрышки (более 200 млн штук) должны быть удалены с земляных отвалов (Платонов). [c.300]

Среди резиновых отходов наиболее трудно поддаются утилизации изношенные шины. Технологические линии переработки резиновых отходов, как правило, включают стадию переработки резиновьгх отходов в крошку, которая может использоваться самостоятельно или подвергаться дальнейшей переработке (девулканизации). [c.823]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология