Задержка воспламенения время

Другая особенность разветвленных цепных процессов заключается в том, что концентрации радикалов не выходят на плато, как это имеет место для неразветвленных цепных процессов, а достигают четко выраженного максимума (при этом в самом максимуме и его районе концентрация радикалов сверхравновесна) и затем спадают. Интенсивность свечения в таких реакциях имеет максимум в области между точкой перегиба и максимальной температурой и соответствует максимальной концентрации радикалов. Даже для значений 0 1 точка перегиба и выход кривой температура — время на плато находятся вблизи точки, соответствующей моменту воспламенения для смесей с большим 0. Поэтому понятие задержка воспламенения имеет вполне ясный физический смысл, и им можно пользоваться практически при любых значениях 0т- [c.329]

Главные эксплуатац. св-ва Д. т.-быстрое воспламенение и плавное сгорание Эти св-ва характеризуются т наз метановым числом (Ц ч.). Наиб легко воспламеняются парафиновые углеводороды нормального строения и олефины (Ц. ч, соотв 56-103 и 40-90), наиб трудно - ароматич углеводороды (5-30) Оптимальную работу двигателей обеспечивает топливо с Ц. ч 45-60 При Ц ч менее 45 резко увеличиваются период задержки воспламенения (время между началом вспрыска и воспламенением топлива) и скорость нарастания давления в камере сгорания двигателя, усиливается износ узлов трения При Ц. ч более 60 снижается полнота сгорания топлива, возрастают дымность выпускных газов и нагарообразование в камере сгорания, повышается расход топлива. С увеличением мол массы углеводородов в гомологич. ряду Ц. ч. возрастает. [c.55]

Благодаря большой теплоте сгорания металлическое горючее является важной составляющей конденсированных смесей. Это вызывает повышенный интерес к изучению поведения металла в пламени горящих конденсированных систем. Изучение окисления и горения металлических частиц позволяет установить кинетику окисления металла, температуру воспламенения, время задержки воспламенения, время горения, особенности процесса горения металла, параметры конденсации металлического окисле. Знание характ [c.262]

Жидкий водород в смеси с жидким кислородом легко воспламеняется с малым периодом задержки воспламенения имеет очень высокую теплоту сгорания, равную ЗОЮ ккал/кг, и широкие концентрационные пределы воспламенения. В то же время такое топливо отличается большим газообразованием (1240 л/кг). [c.124]

Высокие антидетонационные свойства метанола в сочетании с возможностью его производства из ненефтяного сырья позволяют рассматривать этот продукт в качестве перспективного высокооктанового компонента автомобильных бензинов, получивших название бензино-метанольных смесей. Оптимальная добавка метанола—от 5 до 20% при таких концентрациях бензино-спиртовая смесь характеризуется удовлетворительными эксплуатационными свойствами и дает заметный экономический эффект. Добавка метанола к бензину снижает теплоту сгорания топлива и стехиометрический коэффициент при незначительных изменениях теплоты сгорания топливовоздушной смеси. Вследствие изменения стехиометрических характеристик использование 15%-й добавки метанола (смесь М15) в стандартной системе питания ведет к обеднению топливовоздушной смеси примерно на 7%. В то же время при введении метанола повышается октановое число топлива (в среднем па 3—8 единиц для 15%-й добавки), что позволяет компенсировать ухудшение энергетических показателей за счет повышения степени сжатия. Одновременно метанол улучшает процесс сгорания топлива благодаря образованию радикалов, активизирующих цепные реакции окисления. Исследования горения бензино-метанольных смесей в одноцилиндровых двигателях со стандартной и послойной системами смесеобразования показали, что добавка метанола сокращает период задержки воспламенения и продолжительность сгорания топлива. При этом теплоотвод из зоны реакции снижается, а предел обеднения смеси расширяется и становится максимальным для чистого метанола. [c.155]

Время, необходимое для образования очагов пламени и достижения определенной скорости сгорания топлива, характеризуемой резким нарастанием давления газов в цилиндре двигателя, называется периодом задержки воспламенения. Период этот для разных топлив и разных двигателей различен и может колебаться от сотых до тысячных долей секунды. [c.67]

Сгорание дизельных топлив из нефтей алканового основания происходит равномерно без резкого нарастания давления. Исходя из этого, следовало бы считать, что лучшим топливом для дизелей должно быть топливо, состоящее из алканов. Такое топливо весьма короткий период задержки воспламенения (цетановое число около 90). В то же время применение такого топлива, так же как и низкоцетанового, сопровождается дымлением и снижением экономичности работы двигателя. Одной, из причин [c.74]

Период индукции. Горючая среда, быстро нагретая до температуры, большей Ti, воспламеняется не сразу, а спустя некоторый промежуток времени т, именуемый периодом индукции самовоспламенения. За время задержки воспламенения протекает его подготовка — определенное развитие реакции и накопление в реагирующей системе тепла либо достаточного количества активных центров. [c.30]

Наибольшее влияние на снижение задержки воспламенения оказывает ЦЧ в пределах 45 - 50, и поэтому в нормах на товарное дизельное топливо цетановое число нормируется не ниже 45. При ЦЧ > 50 влияние его на задержку воспламенения невелико, потому что для процесса горения лимитирующим фактором становится не задержка воспламенения, а время, необходимое на испарение и смешение паров топлива с воздухом. [c.185]

Таким образом, дизельный двигатель работает в более жестких условиях, чем карбюраторный. Для него весьма существенным показателем является время задержки воспламенения — от начала впрыска топлива до начала горения. Если этот период будет более длительным, чем нужно, процесс будет носить взрывной характер со всеми вытекающими отсюда последствиями. Приходится и гораздо строже при изготовлении двигателя следить за разного рода допусками и посадками. Здесь не редкость 13 и 14 класс точности обработки деталей, а зазоры и регулировки измеряются порой сотыми долями миллиметра. [c.96]

Необходимо иметь в виду, что, поскольку задержка воспламенения и время выгорания метана существенно меньше, чем у некоторых других углеводородов, в частности у ацетилена, можно ожидать II их присутствие в продуктах неполного сгорания мазута. Повышение чувствительности и точности газового анализа позволит получить экспериментальные данные о количественном содержании углеводородных компонентов а продуктах горения за пределами топки. [c.207]

Простой пример, в котором влияние явлений переноса можно считать пренебрежимо малым, иллюстрируется рис, 1 и подробно описан в работе [ ]. В поток нагретого окислителя, движущегося со скоростью V, вводится небольшое количество горючего, которое быстро приобретает температуру и скорость потока. Время задержки воспламенения можно определить как отношение отсчитываемого вниз по потоку расстояния Ь между местом инжекции и местом, где возникает пламя, к скорости потока V. Если предположить, что скорость смешения велика по сравнению со скоростью химической реакции в газе, то слагаемыми, описывающими явления переноса, можно пренебречь. Тогда из уравнения (1.4) следует приближенное [c.90]

Величина энергии активации для углеводородных топлив [6, 7] колеблется в интервале 36 000—46 000 ккал/моль. Таким образом, в самом общем виде суммарное время задержки воспламенения капли топлива может быть выражено в виде двучленной функции [c.26]

Согласно уравнению (1. 69) квадрат диаметра капли и суммарное время задержки воспламенения связаны линейной зависимостью, причем график этой зависимости не будет проходить через начало координат даже для капель исчезающе малого диаметра. Наклон линии зависимости = / (сР ) определяется свойствами [c.27]

Снижение температуры окружающей среды резко увеличило время задержки воспламенения (рис. 7). [c.28]

И мгновенно сгорает. Поскольку давление подачи горючего весьма велико, а колебания давления в потоке относительно незначительны, расход горючего через форсунки постоянен и не зависит ни от давления окружающей среды, ни от скорости течения. Эта идеализация должна быть признана довольно грубой, хотя бы потому, что в ней не учитывается время, необходимое на смесеобразование, испарение горючего, время задержки воспламенения и т. д. Влияние подобного запаздывания будет изучено ниже. Что же касается принятой схемы процесса внутри ст, то ее крайняя простота позволяет проанализировать рассматриваемый случай до конца. [c.205]

Таким образом, при низком цетановом числе топлива возникает большая задержка воспламенения, к моменту воспламенения в цилиндр поступает почти вся доза топлива и ТВС образуется почти по всему объему сжатого воздуха. В результате этого сокращается время на процесс сгорания ТВС, что обусловливает неполное сгорание топлива (и соответственно снижение мощности). Отчасти по этой причине при низком ЦЧ ухудшается запуск двигателя. [c.184]

Время, прошедшее от момента подведения энергии к топливу до появления пламени, называют задержкой воспламенения. Оно складывается из трех характерных времен времени инертного прогрева ТРТ, времени смешения (включающего диффу-згю и конвекцию) и времени реакции. Отделить друг от друга все названные процессы весьма трудно, и в зависимости от топлива и условий воспламенения каждое из указанных характерных времен может составлять большую часть времени задержки воспламенения. [c.84]

Исследовалось воспламенение смесевых порохов при воздействии конвективных потоков с достаточно высокой интенсивностью (10—100 кал см сек) [105]. Использовали ударную трубу с истечением газа через регулируемое сопло. Скорость газа над исследуемым образцом топлива изменялась в диапазоне 50—100 м сек. Определяли задержку воспламенения как время между моментом приложения теплового потока и возникновением свечения, [c.113]

Введем вероятность ц, с которой может произойти воспламенение за единичный промежуток времени, начиная с произвольного момента времени I. Величина и, очевидно, является функцией /. Далее, пусть вероятность, с которой можно обнаружить задержку воспламенения в интервале от I до 1- -с11, равна п пусть р есть вероятность того, что задержка воспламенения превышает время t. Тогда между этими величинами будет следующая связь [c.76]

Среднее время задержки воспламенения t будет именно той величиной, которая называется задержкой воспламенения оно равно [c.77]

Ввиду того, что время разгрузки вочмущенной зоны всегда меньше времени ее пребьшания во фронте детонации, достаточно рассматривать только зависимость времени реакции от изменения температуры, вызванного разгрузкой [30]. Можно сформулировать следующее количественное расширение горячей смеси из зоны К в области Л, понизив температу11у горючей смеси, тем самым увеличит задержку воспламенения (время реакции) на величину порядка самой задержки или больше, произвольное начальное искривление фронта всегда будет возрастать и плоский фронт детонации потеряет свою устойчивость. Такое рассуждение, после пренебрежения зависимостью времени реакции от давления и плотности, приводит к вьфгркенгао [c.29]

Полное время горения металла складывается из времени собственно горения и времени задержки воспламенения. Время задержки воспламенения в ряде случаев может лревышать время горения [19,38, 49]. От того, как скоро наступит воспламенение, зависит, сколько времени останется непосредственно для горения. [c.243]

В значительной мере начало воспламенения зависит от состава топлива. Расчетным путем была изучена Вентцелем [321] задержка воспламенения, которая вызывается физическими факторами она составляет около одной десятой от общего времени задержки. Закономерности, определяющие задержку воспламенения, вызываемую физическими факторами, подробно изучены группой ученых [322]. Из сказанного выше совершенно ясно, какую большую роль играет химический состав топлива, но в то же время никогда не следует забывать, что даже незначительная реконструк- [c.437]

Воспламеняемость топлива в двигателе определяет период задержки воспламенения, т.е. время от начала впрыска тбплива в камеру сгорания до момента подъема давления в ней в результате тепловыделения при горении топлива. Топлива, обладающие хорошей воспламеняемостью в двигателе, обеспечивают благоприятное протекание процесса сгорания без резкого повышения давления и появления в связи с этим стуков в цилиндре. Однако чрезмерное уменьшение периода задержки воспламенения нецелесообразно, поскольку снижается полнота сгорания (увеличиваются расход топлива, дымность отработавших газов и масса отложений нагара в камере сгорания) [76]. [c.86]

На самом пределе Ро, = onst, а положение предела [8] задается уравнением Pi ехр (E/RT), где Р аз /а e/fe. Время задержки воспламенения определяется из условия 61] фт = 2/сз(М)7(Р — Pi)t = 2,3 Ig (AP/y). [c.298]

Из (4.68) ясно, что квазистациопарность по (К) достигается через характеристическое время г [ и(М)(Оа)] . Поскольку задержка воспламенения, как это будет показано далее, всегда больше этого времени, то можпо положить d(R)/ i в (4.68) равной нулю, что дает уравнение для концентрации НОа [c.332]

Образование фронта горения вокруг канли горючего в атмосфере окислителя происходит не мгновенно, а через некоторое время — период задержки воспламенения, который при других равных характеристиках капли и окружающей среды прямо пропорционален квадрату радиуса капли [34] [c.72]

В экспериментах использовался модельный РДТТ, одна из стенок которого выполнена в виде окна из двухслойного плексигласа. Огневые испытания с быстрым водяным гашением показали, что в период запуска вплоть до достижения пикового давления в камере абляция плексигласа не происходит. В пяти сечениях вдоль канала с интервалом в 127 мм вмонтированы пять высокочастотных датчиков давления. Предусмотрены три дополнительных отверстия для установки термопар и датчиков тепловых потоков. Для воспламенения заряда использовалась метано-кислородная смесь, по составу близкая к стехиометри-ческой. Конструкция РДТТ позволяет варьировать массовый расход, температуру и время работы воспламенителя. Эксперименты выполнялись на топливе, содержащем ПХА и связующее на основе сополимера полибутадиена и акриловой кислоты, свойства которого приведены в табл. 8, при различных отношениях ЛкМкр (1,06, 1,2, 1,5, 2,0). Для получения таких характеристик, как зависимость р(Т,х) и задержка воспламенения Твоспл, и контроля таких процессов, как распространение пламени и эрозионное горение, использовались записи давления, метод гашения водой и высокоскоростная киносъемка. [c.92]

Характерным для всех реальных процессов самовоспламенения является то, что между моментом создания определенных температуры и давления газовой смеси и моментом самовоспламенения проходит некоторое время, называемое временем задержки самовоспламенения (восиламенения). Время задержки самовосиламенения зависит от давления и температуры. С уменьшением температуры время задержки самовоспламенения быстро возрастает, а ниже некоторой температуры самовоспламенение практически отсутствует, поскольку в этих условиях химические реакции в газовой смеси не. могут ускоряться. Минимальная температура, при которой еще возникает самовоспламенение, называется температурой воспламенения. Время задержки самовоспламенения обладает еще одной особенностью — для его значений характерны статистические флуктуации. Описанная выше температурная зависимость определена для среднего значения времени задержки, а конкретное значение его ири заданной температуре является неопределенным. [c.18]

Если задержку воспламенения определяют по многочисленным опытам, то можно ианти частоту Ыр, с которой появляются задержки воспламенения, превышающие время I, и по наклону кривой в координатах логарифм частоты — время определить величину л. Если имеет посгоянное значение, равное т, которое не зависит от времени, то получим, что [c.77]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология