Авиация и ракетная техника

НИКОТИНОНИТРИЛ (3-цианпиридин), л 50 °С, к., 205—208 °С легко растворяется в воде, спирте, эфире, бензоле. Получение взаимодействие K N с 3-пиридинсульфокислотой или u N с 3-бром-пиридином окислит, аммонолиз 3-метилпи- [ Г ридина (0-пиколина). Применяется в произ-водстве никотиновой к-ты и никотинамида. НИЛЬСБОРИЙ (№е15ЬоЬг1ит) N5, искусственный радио-акт. хим. элем. Vгр. периодич. сист., ат. н. 105 относится к трансурановым элементам. Известны 4 изотопа с мае. ч. 257, 260—261 наиб, долгоживущий N5 (Т /г 40 с). Изотоп N5 (Г /Л.б с) впервые получен Г. Н. Флеровым с сотрудниками в 1970 при бомбардировке Аш ионами Ne изотоп N5 получен А. Гиорсо в 1970 р-цией с ионами N. Степень окисл. -Ь5. По хим. св-вам аналогичен Та. Известны летучие хлорид и бромид N3. Название элем. <Н. предложено в СССР, в США этот элем. наз. ганцем . НИМОНИК) общее название группы сплавов N1 с Сг (10-21%), А1 (0,5-6%), Т1 (0,2-4%), иногда легируемых Со (до 22% ), Мо (до 6% ) или др. Жаропрочные и жаростойкие материалы, работоспособные при т-рах до 1000 С. Конструкционные материалы в авиации и ракетной технике. [c.379]

ИНКОНЕЛЬ м. Сплав на основе никеля, содержащий до 15% хрома, до 9% железа, а также алюминий, титан, молибден и др. жаростойкий и жаропрочный материал, используемый в авиации и ракетной технике. [c.158]

Применение. До 50% получаемого В. используют в произ-ве легированных (гл. обр. инструментальных) сталей, важнейшие из к-рых-быстро режущие, содержащие 8-20% В. Примерно 35-45% В. расходуется на производство твердых сплавов на основе карбида W (85-95% W и 5-15% Со). Нек-рые сплавы, кроме W , содержат Ti , ТаС и Nb . Эти сплавы применяют для изготовления рабочих частей режущих и буровых инструментов, фильер для протяжки проволоки и др. В виде сплавов с др. металлами В. используют в авиац. и ракетной технике, электротехнике чистый В.-для изготовления спиралей и нитей накаливания в произ-ве электроламп, в электровакуумной технике для изготовления катодов, рентгеновских трубок, сеток, подогревателей катодов, выпрямителей высокого напряжения и др. [c.420]

Al (0,5—6%), Ti (0,2—4%), иногда легируемых Со (до 22% ), Мо (до 6%) или др. Жаропрочные и жаростойкие материалы, работоспособные при т-рах до 1000 °С. Конструкционные материалы в авиации и ракетной технике. [c.379]

В этом разделе будут рассмотрены высокотемпературные смазочные покрытия с керамическими связующими. Эти материалы пригодны для применения при температурах, превышающих 540 °С. Многие из них рекомендуются для использования при более низких температурах, однако верхний температурный предел их применения всегда выше, чем у смазочных пленок с полимерными связующими. Поскольку керамические связующие чрезвычайно термостойки, целесообразно использовать в сочетании с ними твердые смазки более термически и химически стабильные, чем графит или дисульфид молибдена. Основные исследования высокотемпературных смазочных покрытий проводили применительно к нуждам авиации и ракетной техники. Самые ранние работы по смазочным покрытиям с керамическими связующими относятся к середине 50-х годов. Некоторые из наиболее перспективных высокотемпературных смазочных покрытий, известных в настоящее время, перечислены ниже [c.244]

Пластмассы стали незаменимыми материалами в авиации и ракетной технике. [c.11]

Фторпласты применяют в электро- и радиотехнике, авиации и ракетной технике, машиностроении, химической и атомной промышленности, в криогенной технике, в пищевой промышленности и медицине. [c.424]

Сборник рассчитан на конструкторов, инженерно-технических и научных работников, работающих в области авиации и ракетной техники. [c.495]

Применение газообразного технологического кислорода (95— 97%-ного) в химической и металлургической промышленности,технического кислорода (99,5%-ного) для сварочных работ, жидкого кислорода в авиации и ракетной технике, чистого азота (99,998%-иого) для синтеза аммиака привело к широкому развитию строительства крупных установок для разделения воздуха. [c.54]

Высшие фторуглероды — воскоподобные вещества — с успехом применяются в авиации и ракетной технике как запорные, сальниковые и прокладочные материалы. Вещества из класса фторуглеродов начинают широко использовать как растворители и реакционные среды. Для многих реакций, например окисления энергичными окислителями, часто бывает трудно подобрать достаточно стойкий растворитель, не реагирующий с окислителем. В этом отношении фторуглероды, обладающие исключительной стабильностью, незаменимы. [c.42]

АВИАЦИЯ И РАКЕТНАЯ ТЕХНИКА [c.222]

Однако по мере развития техники, особенно счетно-вычисли-тельных машин, электроники, авиации и ракетной техники, перед гальваностегией выдвигаются новые задачи и требования. Например, возникла необходимость создания покрытий с высокой коэрцитивной силой, которой не обладают простые осадки, с улучшенными антифрикционными свойствами, свойственными лишь покрытиям из сплавов и т. д. Поэтому усиливается интерес к электроосаждению сплавов. Если до второй мировой войны в промышленности прим енялись латунные и ограниченно свинцово-оловянные и никель-кобальтовые покрытия, то в послевоенные годы нашли распространение покрытия никель-олово, олово-цинк, бронза, свинец-индий и др. [c.39]

В последнее время к элементоорганическим полимерам проявляется большой интерес со стороны различных отраслей хозяйства, особенно машино- и аппаратостроения, авиации и ракетной техники при этом самые высокие требования предъявляются к термической стабильности полимеров. Приведем в качестве примера энергетику. Расширение областей применения энергетических агрегатов требует увеличения масштабов производства электрооборудования и в связи с этим исключительно большого расхода меди, магнитных материалов и т. д. Кроме того, в связи с развитием авиации, флота и ракетной техники, а также электрификации подземных работ становится необходимым снижать массу и уменьшать габариты электрооборудования. Все это заставляет конструкторов создавать электротехнические устройства, имеющие большую мощность при (Малых массе и габаритах. При решении этих вопросов, естественно, приходится повышать плотность тока, а это приводит к- резкому росту рабочей температуры машины или аппарата. Поскольку полимеры являются важнейшими материалами для изготовления любых энергетических агрегатов, необ- [c.12]

Товары общепромышленного назначения Авиация и ракетная техника [c.13]

Алюминий широко используют в качестве покрытия как в декоративных целях, так и для защиты от коррозии. Кадмий [25], цинк и титан [26] наносят на черные металлы главным образом с целью защиты. Метод напыления в вакууме очень широко применяется для покрытия высокопрочных сталей, используемых в авиации и ракетной технике, автомобильной фурнитуры, ламповых рефлекторов, матриц для изготовления грампластинок, а также для приготовления образцов для электронной микроскопии и для превращения непроводящих электричество поверхностей в проводники электрического тока, например при металлизации конденсаторов и резисторов. [c.390]

Направление научных исследований синтез органических соединений применение синтетических смол и пластмасс в авиации и ракетной технике. [c.90]

Являясь одним из лучших окислителей топлива в реактивных двигателях и ускорителях, кислород в последние десятилетия сыграл немаловажную роль и в развитии авиации и ракетной техники. [c.7]

В настоящее время вряд ли можно назвать такую область науки и техники, развитие которой не определялось бы состоянием химии. Достаточно упомянуть современную авиацию и ракетную технику, где дальнейшее увеличение скоростей и грузоподъемности прямо зависит от создания новых устойчивых к высоким температурам материалов, таких, как, например, каучук, смазочные масла, прозрачные бесцветные пластики, высокопрочный корд, и получения нового высококалорийного синтетического топлива, окислителей и других химических продуктов. [c.69]

ИНКОНЕЛЬ, общее название группы сплавов N1 с Сг (до 15%), Ре (до 9%), А1, Т , Мо и др. Жаростойкие и жаропрочные материалы, к-рые можно эксплуатировать при т-рах до 900 °С. Конструкц. материалы в авиации и ракетной технике. [c.222]

ТЕПЛОШОЛЯЦИ0ННЫЕ МАТЕРИАЛЫ, характеризуются высокой пористостью, низкой теплопроводностью примешпотся для теплоизоляции зданий (сооружений), технол. оборудования, узлов авиац. и ракетной техники и др. [c.525]

Металлический магний впервые был получен А. Бюсси в 1828 г. Важнейшим способом получения металлического магния служит электролиз расплавленного карналлита или хлорида магния. Металлический магний имеет важное значение для народного хозяйства. Он идет на изготовление сверхлегких магниевых сплавов, применяемых главным образом в авиации и ракетной технике, а также входит как легируюш ий компонент в алюминиевые сплавы. Магний применяют в качестве восстановителя при магниетермическом получении металлов (титана, циркония и др.), в производстве высокопрочного магниевого чугуна с включенным графитом. Большое значение имеют многие соединения магния окись, карбонат, сульфат и другие, используемые при изготовлении огнеупоров, цементов и прочих строительных материалов. [c.7]

Волокно под названием плутон получено из этого материала фирмой Миннесота Майнинг энд Менифакчуринг Компани [327]. Волокно плу-топ выдерживает короткое время без плавления температуру 9900° С. Ткань из плутопа не сгорает при затвердевании на ней расплавленной стали (1620° С) плотность волокна 1,45, прочность 6 разр. км. Волокно может быть использовано как изоляционный материал в авиации и ракетной технике. [c.211]

В связи с очень большим расходом реактивных топлив возникает потребность создания запасов топли для гражданской, военной авиации и ракетной техники, поэтому желательно повысить продолжительность допустимого хранения реактивны топлив на базе крекинга и прямой гонки, что делается за рубежом при помош и антиокислительных добавок. [c.161]

Объем производства полимеров на основе метакриловой и акриловых кислот небольшой и составляет около 1—2% по отношению к общей продукции пластмасс. Наибольшее применение имеют полимеры метилового эфира метилметакриловой кислоты. Полиметилметакриловые полимеры используются для изготовления формованных и прессованных материалов, для изготовления деталей приборов в самолетостроении, для обуви, различных бытовых изделий и строительных отделочных материалов. Прозрачный полимер — плексиглас имеет большое значение для изготовления многослойных стекол в автостроении, авиации и ракетной технике. [c.132]

В статье И. Л. Розенфельда с сотрудниками дается обзор работ, выполненных у нас и за рубежом по созданию высокопрочных сплавов для авиации и ракетной техники. Рассматривается возможный механизм ко ррозионного растрескивания высокопрочных сплавов, влияние внешних и внутренних факторов на склонность сплавов к этому опасно му виду коррозионного разрушения. Описываются свойства отечественных сплавов и методы их защиты. [c.6]

Последующее развитие этих работ, вызванное главным образом потребностя1ми авиации и ракетной техники, привело к созданию сплавов на основе металлов так называемой больщой четверки — ниобия, тантала, молибдена и вольфрама, обладающих длительной прочностью 10—15 кГ/ммР-, при температуре 1200° С и выше [2, 3]. (см. рис. 1). Следует иметь в виду, что использование сплавов на основе тантала и вольфрама ограничено их высоким удельным весом. Поэтому применение танталовых сплавов наиболее целесообразно при температурах 1400—1600° С, а вольфрамовых — выше 1700° С [3]. [c.213]

Журнал рассчитан на инжеиерпо-технических и научных работников в области авиации и ракетной техники, констру1г-торов, преподавателей и студентов вузов. [c.496]

В недалекой перспективе СПГ должен найти применение как дешевое экологически чистое топливо в отечественной авиации и ракетной техники. АНТК им. Туполева совместно с организациями Газпрома разработан и уже прошел летные ис-пыгания экспериментальный самолет ТУ-155 с двигателем НК-88 на СПГ, показавший реальность использования СПГ для гражданских и транспортных самолетов. На его базе разработан пассажирский самолет ТУ-156 с двигателем НК-89 на СПГ. [c.795]

Жидкости 05-45 имеют отличные характеристики для применения их в качестве теплоносителей. Кроме того, жидкости 05-45 (тип III) нашли применение в качестве охлаждающих средств с хорошими диэлектрическими характеристиками. Использование в авиации и ракетной технике электронных систем, для которых требуется охлаждение, также привело к применению в них таких специальных жидкостей, как 05-45 (тип III). Эта жидкость торговой марки Соо1апо1-45, начиная с 1954 г., прошла испытание в системах контроля огня айтоматического оружия, управляемых ракетах, авиационных и навигационных системах, телеметрических и коммуникационных системах. Эта жидкость служит в качестве как эффективной охлаждающей жидкости, так и компонента гидравлической жидкости Свойства жидкости Соо1апо1-45 приводятся в табл. VI.IO . [c.243]

Более термостойки неорганические волоки , иапри.мер а с бестовые. Различают асбест змеевиковой структуры (хризо тил), который имеет длинные волокна и обладает высокой прочностью (3 ГПа при плотности 2500 кг/м ) и рогообманковой структуры (крокодилит)—более стойкий к кислотам. Теплостойкость асбестового волокна достигает 1000 °С и выше. Композиционные материалы на их основе (асбопластики) на.чодя самое разнообразное применение. Благодаря высокой теплостойкости и стойкости к тепловому улару их используют в авиации и ракетной технике. [c.356]

Волокно из черного полиакрилонитрила известно под названием черный орлон или плутон [227]. Волокно плутон выдерживает короткое время без плавления температуру 9900° С. Ткань из этого материала пе сгорает при затвердевании на ней расплавленной стали (температура 1Ь20°С) плотность волокна 1,45, прочность 6 разрывных километров. Волокно может быть использовано при высоких температурах (до 400° С) как теплоизоляционный материал в авиации и ракетной технике, а также для фильтрования концентрированной серной и соляной кислот, растворов едкого натра и т. п. [c.304]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология