Вода в маслах дизельных

Дисперсность распыливания жидкостей форсунками, применявшимися для испарительного охлаждения воздуха и газов в компрессорах и двигателях внутреннего сгорания, измеряли на установке, показанной на рис.45. Опытными жидкостями являлись вода, этиловый спирт, дизельное топливо летнее и масло для газотурбинных двигателей. Результаты исследований изложены в работе [42]. [c.94]

Вода — обычный спутник сырых нефтей. Содержание ее в продуктах переработки нефти и, в частности, в очищенных маслах и легких горючих (бензин, керосины, реактивные и дизельные топлива) обычно практически очень мало, за исключением случаев обводнения нефтепродуктов. [c.12]

Максимальная растворимость воды в дизельных маслах при 50—120 °С лежит в пределах 0,1—0,5%. [c.205]

При обнаружении воды в дизельном масле при техническом обслуживании ТО-3, текущих ремонтах ТР-1 и ТР-2 производят опрессовку системы охлаждения дизеля. [c.95]

В отдельной серии опытов нами изучалось взаимодействие хлора и двуокиси хлора с нефтью и некоторыми нефтепродуктами (бензин, керосин, машинное масло, дизельное топливо). При этом наблюдалось ничтожно малое поглощение хлора и двуокиси хлора. Величина хлоропоглощаемости не зависела от присутствия в воде аммиака. Нефтяной запах воды при действии двуокиси хлора, так же как и хлора, не устранялся, а в некоторых случаях вода приобретала запах выхлопных газов моторного топлива. [c.140]

Сравним по вязкости представителей группы вязких жидкостей с пресной водой. Получим следующие соотношения вязкость пресной воды при 20 " С, как известно, равна ГВУ, при этой же температуре вязкость авиационного масла марки МС—20 будет около 150° ВУ, масла дизельного— около 80° ВУ. Такая большая вязкость смазочных масел и жидких топлив создает особую трудность при работе с ними. Для перекачки по трубопроводам или через теплообменный аппарат вязкой жидкости необходимо затратить большие мощности, чем для перекачки воды, кроме того, во многих случаях требуется предварительный подогрев вязкой жидкости. Переход из подвижного, жидкого, состояния в густое, неподвижное (при понижении температуры), так же как и обратный переход из густого в жидкое (при повышении температуры), зависит от химического состава вязкой жидкости. [c.5]

Насосы ПНП-250 установлены на многих морских танкерах, где они используются для выгрузки сырой нефти, нефтепродуктов (бензина, мазута, масла, дизельного топлива), а также для перекачивания морской балластной воды. На приемном трубопроводе насоса установлен всасывающий воздушный колпак. [c.124]

Рабочую жидкость для опрыскивания готовят следующим образом 1 часть нафтената меди сначала растворяют в 10 частях минерального масла (дизельного топлива, солярового масла). Полученный раствор постепенно вливают при помешивании в густую сметанообразную массу глины, мергеля илп трепела (при необ.ходимости проведения летних опрыскиваний эти наполнители берут в равном соотношении с маслом, при зимних — в 2 раза меньше). Приготовленный концентрат разбавляют водой. [c.215]

Для определения прочности клеевого соединения при отслаивании по п. 1.3,6 образцы помещают в пресную воду (питьевая водопроводная вода), морскую воду (4%-ный раствор поваренной соли в пресной воде), в дизельное топливо (ГОСТ 4749—49) или соляровое масло (ГОСТ 1666—42). В каждую [c.160]

Определение стойкости пленки к действию воды, бензина и минерального масла. Пластинки, подготовленные со гласно п. 3.2, погружают на /в их высоты в дистиллированную воду (ГОСТ 6709—72), бензин марки БР-1 (ГОСТ 443—56), масло дизельное (ГОСТ 10565—75) и выдерживают в воде в течение 6 ч, в бензине — 1 ч, в масле —8 ч. Затем пластинки вынимают, воду и бензин промокают фильтровальной бумагой, от масла очи пают при помощи чистой марли или ваты, слегка смоченной уайт-спиритом, и выдерживают на воздухе при 20 2 С в течение 2 ч. После испытания внешний вид пленки не должен изменяться. [c.233]

Так как нормы гербицидов, применяемых в сельском хозяйстве, сравнительно небольшие, то для равномерного внесения большинства форм их на обрабатываемую площадь в качестве разбавителя используют воду, реже дизельное топливо и соляровое масло. Получаемый таким образом рабочий раствор (истинный раствор, суспензия или эмульсия) препарата вносят на обрабатываемую поверхность путем ее опрыскивания. [c.112]

Устойчивость к воздействию воды, влаги, солей, озона в течение всего срока службы и кратковременная устойчивость к моторному маслу, дизельному топливу, бензину, этанолу, антифризу с хладагентом, водному антифризу и детергентам для двигателей. [c.416]

Обычно защита растений от вредителей осуществляется в летнее время, когда температура воздуха высокая, а потому воднорастворимые химикаты (из-за быстрого испарения воды) или чистые химикаты с низкой температурой кипения практически неприменимы для создания искусственных туманов. В связи с этим при аэрозольном способе применяются растворы химикатов только в минеральных маслах (соляровом масле, дизельном топливе и других нефтепродуктах). В данном случае минеральное масло является не только растворителем того или иного химиката, но и носителем этого химиката с сохранением его токсических свойств на очень большом расстоянии от места образования тумана например, при борьбе с вредными насекомыми в поле до 200 м, в древесных насаждениях до 100 м, в лесу до 2 км. [c.166]

Подшипники из полиамидов можно нрименять как без смазки, тi к и при смазке водой и различными маслами (дизельным, индустриальным 20, АК-10, ДП-14, пресс-солидолом АШ и др.). Величины коэффициента трения зависят от скорости скольжения, типа смазки и прилагаемой нагрузки. Лучшими материалами для сухих подшипников являются полиамид 68 и композиция из полиамида 68 с 10% талька. Предельные удельные нагрузки на подшипник при сухой смазке не превышают 25—40, при смазке водой — 70—80 и смазке маслом — 100—120 кгс/сл [81]. [c.606]

При сухой перегонке угля, как при высоко-, так и низкотемпературном режиме, в продуктах перегонки содержатся фенолы [165, 175]. Они частично растворены в воде, которая конденсируется из газа, частично—в смоле. При перегонке смолы фенолы переходят во фракции легкого масла (верхний предел кипения 200 °С) и среднего масла с пределами кипения 200—300 °С. Благодаря большой потребности в фенолах для производства синтетических смол, методы их извлечения путем экстракции получили широкое распространение. Извлечение фенолов из легких масел, помимо прочего, имеет своей целью улучшение их свойств, в особенности сопротивления старению, которое выражается в потемнении, образовании осадков и т. д. Легкие масла после удаления из них фенолов и некоторых других операций могут служить нормальной составной частью при производстве жидких топлив. Качество средних масел, применяемых для дизельных двигателей, после удаления фенолов также повышается (увеличивается октановое число). Удаление фенолов из конденсата или других промышленных вод, содержащих фенолы (например, при производстве синтетического фенола), является необходимым мероприятием перед спуском сточных вод в реку. [c.411]

Содержание олефинов в бензине составляет около 70%, в дизельном масле около 50%. В реакционной воде содержатся кислородные соединения в следующих соотношениях (в 7о вес.). [c.116]

Наибольшая интенсивность растворения и удаления полимерных веществ наблюдается при впрыске солярового масла, затем бензола, дизельного топлива, сольвента и воды. Более интенсивное удаление полимерных веществ соляровым маслом, чем бензолом, происходило потому, что относительный расход солярового масла почти в 2 раза больше относительного расхода бензола. [c.203]

Коррозионную активность в условиях конденсации воды дизельных топлив определяют по методу ГОСТ 18597-73 (см. гл. 2). Температурные условия испытания дизельных топлив отличаются от условий испытаний бензинов в свази с более высокими защитными свойствами дизельных топлив. В межстенное пространство прибора подают теплоноситель (масло или силоксановую жидкость), нагретый до 120 + 0,5 °С, а в полой площадке для пластинки циркулирует вода, подогретая до 50+1 С. [c.107]

Наряду с твердыми загрязнениями в автомобильных и дизельных маслах может присутствовать вода. При понижении температуры масла в двигателе количество [c.45]

Реакция конденсации полученного алкилфенола с формальдегидом осуществляется в аппарате 21 с перемешивающим устройством в кислой среде при 0,2 мПа и 96—98°С. Количество 37 °/о-ного раствора формальдегида, необходимого для конденсации, составляет 15—20 % (в расчете на алкилфенол), а расход катализатора (соляной кислоты) равен 0,5 %. Процесс конденсации контролируют по показателю преломления. По достижении в = 1,5120 ч- 1,5150 конденсацию считают законченной и разбавляют продукт конденсации маслом И-12А в количество 50%. Затем при 60—80°С продукт конденсации отделяют от водного слоя. Для полного удаления оставшейся воды в аппарате 21 создают вакуум и сушат продукт до содержания в нем влаги не более 1 %. Растворенный в масле И-12А продукт конденсации нейтрализуют расплавленным гидроксидом бария в количестве 60—65 % при 105—П0°С в аппарате 24. Во время подачи порциями гидроксида бария для получения концентрата присадки ИХП-101 вводят 110—120 % дизельного масла М-П. [c.229]

Каждый реактор снабжен котлом-утилизатором 4, пройдя который контактный газ дополнительно охлаждается и очищается в системе из двух скрубберов 5 и 6, первый из которых орошается дизельным топливом (соляровым маслом), а второй — водой. В скрубберах полностью конденсируется водяной пар, поданный в реактор в качестве разбавителя-теплоносителя. Поскольку водный конденсат не содержит практически никаких примесей, кроме следов углеводородов и карбонильных соединений, он после отделения от органической фазы в отстойнике 7 возвращается в систему для последующего испарения и использования при контактировании. [c.355]

Схема установки изображена на рис. 4.15. Вода из водопровода подается в расходный бак 1. Дозатор 8 заполняют исходным нефтепродуктом (мазут, дизельное топливо, дизельное масло). Из этих емкостей исходные продукты подаются насосом 3 в бак исходной эмульсии 7. Концентрацию нефтепродукта в воде регулируют при помощи вентилей 2 и 9. Обрабатываемая вода самотеком попадает в ячейку электрокоагулятора 4. Обработанная вода сливается в сборную емкость 5. Определение [c.75]

Испытания проводили на двух нефтепродуктах мазуте марки МФ и смеси дизельного топлива и дизельного масла марки М-16Д в соотношении 3 1. Нефтепродукт дозировали в воду в двух концентрациях 5 000-100000 мг/л и 250000-300000 мг/л. Перед выходом на режим и после окончания режима производили прокачку системы подводящих [c.88]

С целью изучения влияния способа очистки исходного масла на качество полученных из него сульфонатных присадок были исследованы масл АК-10 кислотно-контактной очистки, масло М-11 селективной очистки и масло М-11 гидроочистки (вес масла получали из смеси бакинских нефтей). Для сульфирования использовали 102 7о-ный олеум в количестве 30% от масла, олеум добавляли в три приема. Было установлено, что наиболее эффективные сульфонаты получаются из масел селективной очистки. Это объясняется тем, что при селективной очистке фурфуролом из дизельного масла М-11 полностью удаляются нежелательные углеводороды и значительно уменьшается содержание смолистых веществ (с 7,9 до 2,4%) после очистки такое масло содержит около 30 % легких и средних ароматических углеводородов с молекулярной массой порядка 400, на основе которых, как показано выше, получены высокоэффективные сульфонатные присадки. При получении сульфонатной присадки нейтрализацией сульфированного масла и карбонатацией нейтрального сульфоната с последующим отделением механических примесей и отгоном растворителя [а.с. СССР 475 390] образуется также шлам, который выводится из процесса. При этом процесс сопровождается потерей присадки, снижением ее качества и образованием большого количества отходов. Для предупреждения этих явлений предлагается шлам-, образующийся на стадии отделения механических примесей, обрабатывать смесью растворителя и воды. Желательно для этой цели использовать смесь ксилольной фракции и воды в отношении 3 1—1,5 1. [c.75]

Для отгрузки продукции нефтеперерабатывающих и нефтехимических предприятий в составе товарных баз проектируются специальные устройства. Если объем отгрузки ограничен десятками тысяч тонн в год, то предусматривают одиночные стояки или небольшие односторонние эстакады, состоящие из 5—10 стояков. Для отгрузки многотоннажных продуктов (бензин, реактивное, дизельное и котельное топлива, смазочные масла) сооружаются двухсторонние эстакады галерейного типа. Эстакады для налива реактивного топлива, авиационных бензинов, смазочных масел, присадок к маслам и других ЛВЖ и горючих жидкостей, в которые недопустимо попадание воды, должны быть оборудованы на- [c.134]

Обводненные топлива и масла обезвоживают путем отстоя и слива слоя воды, при этом дизельные топлива предварительно подогревают до 50...60° С, а смазочные масла — до 70...110° С. [c.142]

Результаты опытов показали, что топлива, полученные из газойлей каталитического крекинга алкановых нефтей, по своим пусковым свойствам равноценны стандартным дизельным топливам прямой гонки. При 200 об/мин двигатель запускается через 2,5—20 сек. в зависимости от температур окружающей среды, охлаждающей воды, масла в картере и воздуха в ресивере. При этих же условиях и топливе из нефти цикланово-ароматическога основания (образец № 3) двигатель вообще не запускался. В данных условиях пуск двигателя возможен только с подогревом воды и масла или при использовании факельного пускового устройства. [c.157]

В качестве искатслей прп всех способах в принципе могут быть использованы наклонные искатели с пластмассовыми корпусами, обычно применяемые при эхо-импульсном способе. При контактном контроле нужно подводить акустическую жидкость (например воду, масло, эмульсию для сверления, дизельное топливо) экономно, чтобы не смачивать путь прохождения звука, или же нужно смачивать всю площадь равномерно. Естественно, создают помехи и смоченные участки на обратной стороне, поэтому лист нельзя контролировать на грязной подкладке. [c.478]

Для приготовления рабочей жидкости 1 часть купронафта растворяют в 10 частях минерального масла (дизельного топлива, солярового масла). Полученный раствор при помешивании постепенно вливают в густую сметанообразную массу глины, мергеля или трепела и, разбавляя водой, доводят до нужной концентрации. [c.31]

За рубежом разработаны полиуретановые композиции Мигти-коут , не содержащие растворителей [39]. Покрытия на основе этих композиций при толщине слоя около 250 мк обеспечивают примерно 20-летний срок службы в жестких условиях эксплуатации. Такие покрытия могут быть применены для антикоррозионной защиты трубопроводов, полов, емкостей и хранилищ, подвергающихся воздействию различных агрессивных сред. Испытание покрытий на основе композиций Мигтикоут при 20 °С в течение трех месяцев показало, что они стойки к 10% растворам борной, хромовой, лимонной, молочной, малеиновой, азотной и соляной кислот, 10 и 50% растворам едкого натра и едкого кали, к нефти, морской обессоленной и дистиллированной воде, растительным и животным жирам, минеральным маслам, дизельному топливу и другим химическим реагентам. [c.46]

Экстракцию применяют, например, для извлечения фенолов из фенолсодержащих вод в коксохимической, газовой и химической промышленности. К. п. д. процесса составляет 98—99%, экстрагентами являются бензол, бутилацетат, изопропиловый эфир. В нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности путем экстракции очищают смазочные масла, дизельное топливо, керосин, сырье, направляемое на каталитический крекинг (экстрагентами являются фенол и фурфурол). Экстракцию используют также для извлечения и очистки ароматических углеводородов, получаемых при ароматизации нефтяных фракций (экстрагенты — диэтиленгли-коль и жидкий сернистый ангидрид). В промышленности органического синтеза водная экстракция применяется для извлечения кислот из нитросоединений , для промывки нитрила адипиновой кислоты, направляемого в производство полиамидов. Для извлечения фенолов из трикрезил- и трифенилфосфатов в качестве экстрагента используется раствор НаОН. Уксусную, муравьиную, салициловую и другие органические кислоты экстрагируют из водных растворов этиловым или изопропиловым эфиром, этилацетатом. В производстве капролактама его извлекают из лактама-сырца трихлорэтиле-ном. Экстракцию применяют в производстве лекарственных и биологически активных веществ (хинин, пиретрин, эфедрин, кофеин, теофиллин, стрихнин, антибиотики, витамины и др.), используя в качестве экстрагентов этиловый и изопропиловый эфиры, бензол, бутилацетат, хлороформ и т. д. Экстракция используется в пищевой промышленности для очистки животных жиров и растительных масел пропаном, фурфуролом и другими растворителями. [c.235]

В контрольном трубопроводе 7 (см. рис. 84) исследована эффективность следующих растворителей бензола, летнего дизельного топлива, солярового масла, сольвента и воды. Полимероотборники 8, 10 и 12, с помощью которых была исследована динамика отложения полимеров на их поверхности, были заменены капсулами. Общий вид капсул показан на рис. 88. Капсула в сборе состоит из сетчатого цилиндра 1 (рис. 89) с двумя кронштейнами для сопряжения с плашкой 2. Плашка в сборе с цилиндром крепится к резьбовой пробке 3 с помощью винта 4. Перед проведением опытов сетчатый цилиндр заполняли испытуемым полимером, взвешивали в сборе со всеми деталями на аналитических весах и устанавливали в контрольный трубопровод 7 (см. рис. 84). [c.201]

В США разработан вариант процесса Фишера—Тропша с псевдоожиженным катализатором (процесс, получивший название Hydro awi). Тепло реакции отводится при помощи встроенного в печь охлаждающего устройства. Катализатор состоит из природного магнетита с добавкой 0,5% К2О. Синтез проводится при 300—330 С и 1,5—2 МПа. Продукты реакции состоят на 70—75% из бензина, на 10—15% из дизельного масла и котельного топлива и на 20% из кислородсодержащих соединений, преимущественно спиртов, альдегидов, кетонов и кислот. Основная часть кислородсодержащих соединений способна растворяться в воде. Ниже приводится средний состав продуктов синтеза методом Hydro awi (в % (масс.) ] [c.252]

На рис. 4.7 представлена экспериментальная установка диполофоре-тического разделения нефтесодержащих вод. По трубопроводу вода через запорный кран подается в смесительный бак 2. Туда же подается нефтепродукт —дизельное масло летнее из исходной емкости нефтепродукта 1 через запорный кран. В смесительном баке при помощи насоса 3 приготавливают эмульсию нефтепродукта в воде, которая при помощи того же насоса по трубопроводу направляется в диполофоретическую ячейку 4, где подвергается электрообработке. Сконцентрированная эмульсия отводится через патрубок, а очищенная вода по трубопроводу направляется в мерный цилиндр 5. Анализ содержания нефтепродукта в очищенной воде осуществляли спектральным методом. [c.71]

Бак чистой воды заполнялся водопроводной водой. Для имитации морской воды (по программе испытаний, утвержденной ИМКО, все установки обработки балластных и льяльных вод испытываются в береговых условиях на морской воде) в бак добавлялась поваренная соль из расчета концентрации последней 3 г/л. Большее содержание соли в воде на про-текаюцще процессы практически влияния не оказывает. В баке исходного нефтепродукта находился либо мазут марки МФ, либо смесь дизельного топлива и дизельного масла марки М -16Д в соотношении 3 1. Его использовали в работе стенда при получении больших концентраций нефтепродукта в воде (от 50 до 250 г/л). Меньшие концентрации создаются при помощи мерного сосуда, вместимостью 1 300 мл. Все три емкости подключались к всасывающей линии насоса. При работающем насосе, регулируя вентили, можно получать любую заданную концентрацию нефтепродукта в пределах от О до 100 %. Для уменьшения давления и расхода эмульсии напорная линия была закольцована. Благодаря этому, образующаяся эмульсия неоднократно проходила через насос и обладала большой устойчивостью npoTiiB коалесценции. На напорной линии бьш установлен расходомер и обратный клапан. [c.87]

После изготовления, опрессовки отдельных узлов и сборки макета были проведены наладочные испытания с целью проверки работоспособности макетной установки на воде, содержащей согласно методике и программе мазут или смесь дизельного топлива и дизельного масла. В процессе наладки отрабатывали различные режимы работы электросепаратора. Изменяли электрические параметры обработки, полярность электродов, расход, продолжительность обработки. Как оказалось, при увеличении напряженности электрического поля и уменьшении расхода конечная концентращ1я нефтепродукта снижается, но значения, обусловленного техническим заданием, не достигает. Вид нефтепродукта на эффективность очистки практически не влияет. Дополнительные исследования показали, что в очищенной воде присутствует гидроксид железа в виде высокодисперсной фазы, которая сорбирует растворенные нефтепродукты. Наличие гидроксида железа при анодном растворении вполне закономерно. Что касается появления его при катодных процессах, то этот факт требует объяснений и дополнительных исследований. Возможно, что некоторая часть гидроксида образуется и при растворении карбидкремниевых электродов, в сослав которых входит железо. При вскрытии [c.87]

Эффективность очистки воды от смеси дизельного топлива и масла несколько выше. Так, при исходной концентрации 5 000 мг/л остаточная концентрация была ниже 30 мг/л и составила в среднем 29 мг/л. Повышение содержания нефтепродуктов в исходной воде до 250 10 мг/л увеличивает и остаточное содержание нефтепродукта в очищенной воде до 35 мг/л. Более высокая степень очистки при переходе на смесь дизельного топлива и масла, по всей видимости, объясняется большей способностью этого продукта к сорбции по сравнению с мазутом. Подача во всасывающую трубу насоса воздуха (прохват воздуха) практически не влияет на процесс очистки. Воздух собирается в нефтесборнике и выходит при сбрасывании нефтепродукта. Следует отметить, что наиболее эффективно работает первая ступень электросепаратора. Во всех опытах независимо от начальной концентрации нефтепродукта остаточное содержание последнего после первой ступени составляло от 80 до 300 мг/л. При концентрации в исходной воде 5 ООО мг/л это составляет 99,2- 94,2 %. Такая эффективность работы первой ступени дает основание предположить, что при исходной концентрации нефтепродукта порядка 300 мг/л можно получать очищенную воду с остаточной концентрацией нефтепродукта менее 15 мг/л без использования блока фильтрации. [c.89]

Выделенный после первой ступени очистки нефтепродукт практически не отличается от исходного и может быть утилизирован. Как показал анализ, его плотность при 15 °С составляет 901,5 кг/м для мазута и 837,0 кг/м для смеси дизельного топлива и масла. Наблюдалось повышенное влагосодержание нефтепродукта (15 %), которое снижается при увеличении объема нефтесборника и, следовательно, продолжительности отстаивания. При исходной концентращ1И нефтепродукта в воде менее 50000 мг/л в нефтесборнике накапливается пена, метод утилизации которой требует дополнительных исследований. Во второй ступени пр1 любых режимах работы установки образуется пенообразный про-дукт, способ утилизации которого также требует дополнительной про- >. работки [23]. [c.90]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология