Трубопроводы для пневматического транспорта

Пожарная защита производственных коммуникаций (трубопроводов для транспортирования жидкостей и газов аспирационных, рекуперационных и вентиляционных воздуховодов систем пневматического транспорта горючих веществ, лотков, траншей, тоннелей и т.п.), в которых огонь может распространяться при образовании опасной концентрации паров, газов или пыли, отложениях твердых или жидких горючих фракций на поверхности воздуховодов, при попадании горючих ж идкостей в траншеи, лотки и тоннели и т. п., основана на предотвращении распространения огня. Для этого применяют различные устройства пожарной защиты. К ним относятся огнепреградители, гидравлические затворы, автоматически закрывающиеся задвижки, заслонки и шиберы, водяные завесы и преграды, засыпки, перемычки (диафрагмы и т. д.). [c.102]

На рис. П-38 изображен реактор со взвешенным слоем специально гранулированного кварцевого песка. Реагент нагревается, смешивается с паром и поступает в нижнюю часть реактора. В верхнюю часть реактора вводится кварцевый песок, нагретый до 760—900° С. Песок, который поступает на циркуляцию, нагревают сжиганием жидкого топлива в трубопроводе пневматического транспорта. Температура в реакторе 730—780° С, рабочее давление (избыточное) 0,3—0,4 ат, время контакта 0,4—0,6 сек. [c.108]

СЯ маслянистой, комкуется при обработке и забивает шнеки н трубопроводы пневматического транспорта. Резины с этой сажей получаются низкого качества. [c.145]

Принципиальная схема расположения оборудования в цехе получения антраценовой сажи изображена на рис. 54. Жидкое сырье из дозатора 1 и коксовый газ из подогревателя 3 поступают в карбюратор 2. Карбюрированную смесь по трубопроводу направляют в аппараты для получения сажи 4. Сажа, снятая с барабанов, по трубопроводу пневматического транспорта подается в цех обработки сажи. Для ее транспортирования установлен вентилятор 7. [c.181]

Сажа, не осевшая на барабанах, и продукты сгорания поступают в фильтр 5. В трубопроводе пневматического транспорта отделенная в фильтре сажа соединяется с сажей, снятой с барабанов. Очищенные продукты сгорания выбрасываются дымососом 6 в атмосферу. [c.181]

Собираемая в бункерах фильтра сажа через шлюзовые затворы поступает в трубопровод пневматического транспорта, присоединенный к заднему (по направлению движения газов) концу коллектора неочищенных газов. В результате напора, создаваемого обдувочным вентилятором, давление в бункерных частях фильтра на 20—40 мм вод. ст. выше, чем в трубопроводе пневматического транспорта, что способствует выгрузке сажи из фильтра. Пневматическим транспортом сажа направляется в циклоны, установленные до фильтра, или непосредственно в отделение обработки. [c.214]

Подогревание воздуха необходимо во избежание конденсации паров воды, проникающих во всасывающий трубопровод из аппаратуры, где улавливается сажа вместе с газами, а также через неплотности в шлюзовых затворах. Иногда вместо установки калорифера параллельно трубопроводу пневматического транспорта прокладывают обогревающий паропровод. [c.246]

Трубопроводы пневматического транспорта необходимо покрывать теплоизоляцией. [c.246]

СКОРОСТЬ ТРАНСПОРТИРУЮЩЕГО ВОЗДУХА В ТРУБОПРОВОДАХ ПНЕВМАТИЧЕСКОГО ТРАНСПОРТА [c.616]

В применяемом для получения сажи сырье обычно содержится до 2,5% серы, входящей в состав ароматических углеводородов сырья. Очистка сырья от серы является сложной, дорогостоящей операцией, кроме того, она ухудшает свойства сырья, так как при очистке вместе с серой из него извлекается часть ароматических углеводородов. В процессе сажеобразования из сернистых соединений, содержащихся в сырье, образуется сероводород. При охлаждении в холодильниках смешения саже-газовой смеси сероводород частично окисляется в двуокись серы. В аппаратуре улавливания сажи, шнеках и трубопроводах пневматического транспорта часто происходит конденсация водяного пара, находящегося в саже-газовой смеси. Двуокись серы, а также содержащаяся в газах двуокись углерода растворяются, образуя сернистую и угольную кислоты. Эти кислоты реагируют с , Сталлом аппаратуры и вызывают и.х коррозию. Коррозия аппаратуры для большинства аппаратов саже- [c.280]

В тех случаях, когда возможно проникновение взрывоопасного газа в трубопроводы пневматического транспорта (напри-м-ер, при производстве ацетиленовой и термической саж), транспортирование сажи следует осуществлять при помощи инертного газа, а не воздуха. [c.318]

При монтаже трубопровода пневматического транспорта необходимо добиться гер.метичности всех стыков во избежание пылеобразования при нагнетательной установке и подсосов воздуха при всасывающей. [c.151]

Гидравлический расчет трубопроводов пневматического транспорта [c.123]

Установки пневматического транспорта подразделяются на всасывающие (в трубопроводе создается разрежение, вследствие чего всасывается атмосферный воздух), нагнетательные (сжатый воздух нагнетается в трубопровод) и смешанные (з одной части трубопровода создается разрежение, в другую часть нагнетается сжатый воздух). [c.52]

Рис. 70. Нагнетательная схема пневматического транспорта сажи /—вентилятор 2—трубопровод шлюзовые питатели сажн —циклоны.

Пневматический транспорт осуществляется при помощи движущегося в трубопроводе воздуха, который увлекает перемещаемый сыпучий материал. Перемещаемый материал вводится в трубопровод через загрузочные устройства, захватывается струей движущегося воздуха и транспортируется к месту разгрузки. [c.39]

Для перемещения материала на большие расстояния из разных мест к одной точке применяют смешанные пневматические установки (рис. 2-10). Материал засасывается вместе с воздухом через сопло / и по трубопроводу 2 поступает в разгружатель 3. Воздух из разгружателя 3 через фильтр 4 всасывается компрессором 5 и нагнетается в трубопровод 6, куда подается материал из разгружателя 3. Далее смесь воздуха с материалом поступает в разгружатель 7, откуда воздух направляется в фильтр 8. Преимущества пневматического транспорта заключаются в про- [c.40]

ПНЕВМАТИЧЕСКИЙ ТРАНСПОРТ, способ пром. транспортирования сыпучих материалов или штучных грузов по трубопроводу благодаря энергии газового потока. При этом сыпучие материалы перемещаются в виде отд. твердых частиц или сплошной массой при скоростях газа 15—35 или [c.450]

Различают следующие режимы пневматического транспорта в горизонтальном трубопроводе [110]. [c.131]

Пневматический транспорт широко применяют в химической промышленности. Иногда он является составной частью технологического процесса, например при сушке или охлаждении материала, отсасывании мелких фракций, перемешивании продукта и др. Его преимуществами являются возможность транспортирования по сложной пространственной схеме и удобного расположения трубопроводов в любом направлении, отсутствие трущихся п вращающихся деталей, высокая степень герметизации и отсутствие потерь груза, возможность автоматизации процесса транспортирования. К недостаткам этого способа транспортирования можно отнести повышенный износ элементов пневмотранспорта от эрозии, необходимость очистки отработанного воздуха от пыли перед его [c.449]

К недостаткам пневматического транспорта относятся сравнительно высокий удельный расход электроэнергии на тонну перемещаемого материала и износ трубопроводов (особенно в местах поворота) и других частей установки, соприкасающихся с транспортируемым материалом. [c.3]

Пожарная защита производственных коммуникаций (трубопроводов для транспортирования жидкостей и газов аспирациоНных, рекуперационных и вентиляционных воздуховодов систем пневматического транспорта горючих веществ, лотков, траншей, тоннелей и т. п.), в которых огонь может распространяться при образовании опасной концентрации паров, газов [c.90]

Рис. 72. Вариант продольной установки гранулятора с агрегатом камерного типа для охлаждения и сушки гранул /—резиносмеситель 2—эстакада 5—гранулятор <—вибрационный сетчатый транспортер 5 —элеватор —охлаждающая и сушильная камера 7—вытяжной вентилятор для отсоса паров в—всасывающий вентилятор Р—ротационное приемное устройство для гранул /О—трубопровод пневматического транспорта. Позиция i4—устройство леватора для гранул //—валнк цепи элеватора /2—втулка ги—пластина

Пневматический транспорт в сравнении с другими видами относительно безопасен в эксплуатации. Он более герметичен, в нем нет трущихся частей, он занимает немного места, не требует сооружения сложных эстакад или подземных траншей, как для других транспортных устройств. Трубопровод может быть подвешен на стенах в любых направлениях. При перемещении сыпучих и порошкообразных пылящих материалов значительно уменьшается выделение пыли в воздух производственных помещений. Наиболее гигиеничными являются системы пневмотранспорта, работающие под вакуумом. При работе пневмотранспорта под давлением необходимо тщательно следить за герметичностью трубопроводов, малейшие неплотности в системе мо- [c.149]

На рис. 28 показана схема устройства для подачи сажи пневматическим транспортом (в струе воздуха по трубопроводам) из склада в бункеры подготовительного цеха резинового завода. Поступление сажи в систему пневматического транспорта происходит через шлюзовой питатель 1, установленный на складе сажи. Подача сажи со склада производится по замкнутой системе воздухопроводов 2 и 3 при помощи четырех вентиляторов 4, 5, 6 и 7 [c.97]

Широкое применение пневматического транспорта в цементной промышленности объясняется компактностью его транспортных органов-трубопроводов и благоприятными санитарно-технически-ми условиями при транспортировании по трубам таких пылевидных материалов, как цемент, угольная пыль и др. В настоящее время в ряде лабораторий ведутся работы над созданием конструкции пневматического подъемника, камерного насоса с горизонтальным расположением камер и насоса для транспорта аэрированных порошков. [c.266]

Основными элементами систем пневматического транспорта являются а) собственно трубопроводы б) нагнетательные или всасывающие воздушные машины в) загрузочные устройства [c.374]

Б зависимости от концентрации смеси груза с воздухом (отношение весовых ко.тичеств груза и воздуха, проходящих по трубопроводу) различают установки пневматического транспорта с малой концентрацией смеси и с большой концентрацией смеси. [c.325]

Правильный выбор скорости воздуха имеет большое практическое значение, так как от нее зависит потребная производительность компрессорной установки и, следовательно, расход энергии на установку. Кроме того, завышение скорости воздуха в трубопроводе вызывает увеличение сопротивления сети трубопроводов и необходимость повышать давление, создаваемое компрессором, что также уменьшает экономическую эффективность пневматического транспорта. Рабочая скорость воздуха обычно в 1,5—3 раза больше скорости витания. На участках трубопроводов, где проходит воздух без груза, скорость не должна превышать 10 м/сек. [c.338]

Стеклянные трубопроводы применяют не только для транспортировки жидкостей и газов, но и сыпучих материалов они используются для транспортировки материалов, движущихся самопроизвольно, а также для материалов, перемещающихся с помощью пневматического транспорта. Твердая поверхность стекла исключает износ, а гладкость стенок способствует быстрому прохождению материала. [c.84]

Распространению возникшего пожара способствуют многочисленные проемы в стенах смежных помешений и в междуэтажных перекрытиях (подъемники, элеваторы, вентиляционные трубопроводы и шахты, наличие пневматического транспорта, отверстия для прохода трансмиссий, транспортеров и т. д.). Вследствие большой скорости распространения огня на заводах, изготовляющих пластмассы, значительно усложняется как тушение, так и эвакуация людей и ценного оборудования. [c.4]

Нагнетательный пневматический транспорт получил большее распространение, так как дает возможность создавать больший перепад давлений на концах трубопровода на больших расстояниях он работает лучше, чем всасывающий. [c.58]

Рис. 36. Схема устройства пневматического транспорта / — питатель 2 — трубопровод 3 — отделитель.

Механизация транспортировки и загрузки вредных продуктов. Подачу к аппаратам и загрузку жидких продуктов целесообразно производить по трубопроводам, а не в переносной таре. Для подачи и загрузки сыпучих и кусковых продуктов надо использовать транспортное оборудование—транспортеры, элеваторы, шнеки, пневматический транспорт. [c.561]

На сажевых заводах применяются различные схемы пневматического транспорта. Наиболее проста нагнетательная схема, в которой вентилятор для подачи воздуха установлен в начале трубопровода. Таким образом, сажа не проходит через вентилятор, благодаря чему предотвращается износ его деталей. При осуществлении нагнетательной схемы в местах ввода сажи в трубопровод устанавливают шлюзовые затворы, препятствующие проникновению воздуха из трубопровода в аппарат, из которого выгружается сажа. [c.243]

Эррозия — износ трубопроводов под воздействием сильной струи газа или жидкости. Степень такого износа резко повышается, если в потоке содержатся твердые частицы. Эррозионный износ особенно характерен для трубопроводов пневматического транспорта, по которым со значительной скоростью движутся большие массы твердых материалов. [c.60]

Диаметр трубопроводов пневматического транспорта можно рассчитать по формуле, приведенной на стр. 110, подставив в нее объем перемещаемого воздуха (ж /се/с) и принятую скорость саже-воздущиой смеси (от 16 до 24 ж/сек). [c.248]

Немаловажным преимуществом пневматического транспорта является и то обстоятельство, что трубопроводы пневматического транспорта проходят в рабочих помещепиях и в большинстве случаев под потолком или ния(е пола и отнимают сравнительно мало места в рабочих помещениях. [c.181]

На расстояние до 200—250 м легцие и сыпучие грузы могут доставляться пневматическим транспортом. Достоинствами пневматического транспорта являются легкость и безопасность обслуживания, гигиеничность, отсутствие запыленности, незначительные габаритные раз-мс ры трубопроводов. Основным недостатком является повышенный расход энергии. [c.52]

Пневматический транспорт (пневмотранспорт) служит для перемещения частиц твердого материала потоком транспортирующего газа по вертикальным, горизонтальным, наклонным и криволинейным трубопроводам (линиям). Наиболее распространенным транспортирующим агентом является воздух. Его движение обеспечивается разностью давлений в начале и конце пневмолинии, причем в системах пневмотранспорта оно характеризуется развитым турбулентным режимом. При таком режиме течение газа можно рассматривать как случайно изменяющееся во времени движение вихревых масс, соверщающих поступательное и вращательное движение, причем в каждой фиксированной точке потока непрерывно меняются его скорости и давление [137]. [c.150]

В мельницах цемент нагревается до 353—373 К, а охлаждение его в силосах протекает медленно. Поэтому к цементным мельницам устанавливают вертикальные холодильники диаметром 2 м и высотой до 7 м (иногда два на одну мельницу), охлаждение которых проводится проточной водой. Удельный расход воды 0,6— 0,7 м /т цемента. Цемент транспортируется в силосы пневматическим транспортом, который предотвращает пыление, прост и надежен. При транспорте цемента на короткие расстояния по горизонтали (10—50 м) применяют пневможелоба. Камерные питатели пневмотранспорта устанавливают под каждой мельницей, что позволяет вести учет выработки по мельницам. От питателей цемент направляется по Трубопроводу в осадительный циклон над сило-сами, откуда пневможелобами распределяется по силосам. [c.329]

ПНЕВМОТРАНСПОРТ (пневматический транспорт) — перемещение частиц твердого материала в потоке транспортирующего газа по вертикальным горизонтальным, наклонным и криволинейным трубопроводам. Частицы, введенные в поток трансиорти- [c.46]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология