Застывание дизельных топлив

Бензины, вырабатываемые из газовых конденсатов, часто пе удовлетворяют требованиям ГОСТа по октановому числу и температуре выкипания 10%-ной фракции, а дизельные топлива — по температуре застывания. Для повышения качества прямогонных бензинов используются процессы термического и каталитического крекинга и риформинга, депарафинизация и компаундирование для снижения температуры застывания дизельных топлив — депарафинизация для удаления сернистых азотистых и кислородных соединений — гидроочистка и щелочная очистка. [c.216]

Рассмотрены оперативные методы определения в нефтях и нефтепродуктах содержания воды и механических примесей, а также вязкости и температуры застывания дизельных топлив в потоке. [c.403]

Температура застывания дизельного топлива, определяемая по ГОСТ 1533—42, имеет большое значение для эксплуатации двигателей, транспортирования и хранения топлива. Температурой застывания дизельных топлив называется температура, при которой топливо, находящееся в лабораторной пробирке, наклоненной под углом 45°, не меняет своего уровня в течение одной минуты. Топливо может застывать из-за наличия в нем большого количества парафиновых углеводородов, выделение которых вызывает помутнение топлива, отложения их на топливных фильтрах и прекращение подачи топлива. Дизельные топлива, насыщенные парафином, применяют только в летнее время. Температура застывания дизельного топлива зависит также от его фракционного состава. Более тяжелое по фракционному составу топливо из одной и той же нефти обладает более высокой температурой застывания. Для нормальной работы дизельных двигателей необходимо, чтобы топливо имело температуру застывания ниже температуры окружающего воздуха на 10—15°. Важным показателем для топлива является температура его помутнения, определяемая по ГОСТ 5066—56. [c.151]

Для понижения температуры застывания дизельных топлив их можно разбавлять осветительным или авиационным керосином. Практика показывает, что при добавлении 25% керосина к дизельному топливу температура застывания смеси снижается на 10...12° С. [c.16]

Температуры начала кристаллизации и застывания дизельных топлив различного химического состава [1, 27, 26] [c.150]

Для определения температуры застывания дизельных топлив разработан прибор ЛИАЗ. В этом приборе проба топлива в кювете может охлаждаться до —20° С при помощи полупроводникового холодильника. Охлаждаемое в кювете топливо постоянно зондируется импульсами ультразвука. Температура топлива замеряется датчиком — термопарой. За температуру застывания принимается та температура, при которой отмечается резкое уменьшение отраженного ультразвукового сигнала. Эта температура фиксируется электронным потенциометром. [c.120]

Выделение из дизельного топлива при его охлаждении кристаллов парафиновых углеводородов, как правило, не сопровождается потерей подвижности топливом, т. е. его застыванием. Разность между температурами начала кристаллизации и застывания дизельных топлив непостоянна и зависит от количества парафиновых углеводородов в топливе, их температуры плавления, наличия в топливе поверхностно-активных веществ и его вязкости. С увеличением содержания парафиновых углеводородов п особенно с повышением пх температуры плавления разность между температурами начала кристаллизации и застывания дизельного топлива уменьшается (табл. 3. 8). [c.137]

Депарафинизация — процесс удаления из бензиновых и дизельных фракций жидких парафинов с целью повышения октанового числа бензинов и снижения температуры застывания дизельных топлив. [c.221]

Чтобы выдержать требуемую температуру застывания, обычно стремятся либо готовить дизельное топливо из малопарафинистых нефтей, дающих дистилляты с достаточно низкими температурами застывания, либо понижают конец кипения дизельного топлива, чтобы уменьшить содержание концевых фракций с наиболее высокими температурами застывания. Однако такие пути улучшения температуры застывания дизельных топлив значительно снижают их ресурсы. [c.23]

Для определения температуры застывания дизельных топлив и температуры начала кристаллизации реактивных топлив Ленин- [c.119]

Основные свойства к-алканов, в том числе их температуры плавления, начиная от приведены в табл. 5. к-Алканы до тетрадекана С14 с температурами плавления ниже 0° имеют температуру кипения ниже 250° и в масляных фракциях нефтей не встречаются. В дистиллятах дизельных топлив, получаемых из парафинистых нефтей, могут находиться н-алканы до С21 включительно с температурой плавления +40° и температурой кипения при атмосферном давлении 358°. Наиболее тяжелые представители этой группы примерно от Сх, до С21 обусловливают повышенную температуру застывания дизельных топлив и подлежат удалению из него при депарафинизации. [c.41]

Рис. 98. Влияние концентрации депрессатора на температуру застывания дизельных топлив.

В табл. 12 приведены данные по вязкости и температурам застывания дизельных топлив, полученных из ряда нефтей. [c.57]

Вязкость и температура застывания дизельных топлив из различных нефтей [c.57]

Понижение температуры помутнения и застывания дизельных топлив при добавлении парафлоу 18] [c.132]

Влияние парафлоу на понижение температуры застывания дизельных топлив [c.132]

Температура помутнения нормируется для авиабензина БА и топлив Т-1 и ТС-1, для которых она не должна превышать —50° С, а также для предварительно обезвоженных автотракторных дизельных топлив в пределах от —5 до —25° С. Помутнение этих топлив вызывается выпадением кристаллов парафиновых углеводородов, которые, так же как и кристаллики льда, забивают топливные фильтры и нарушают подачу топлива в двигатель. При дальнейшем охлаждении дизельное топливо полностью застывает и теряет текучесть. Разница между температурами помутнения и застывания дизельных топлив достигает 10—30 град. [c.117]

Важное значение достижения высоких выходов в том случае, когда сырьем для получения газа синтеза является каменный уголь, следует из того обстоятельства, что затраты на получение очищенного газа синтеза в этом случае составляют 60—70% стоимости продуктов синтеза. Данные табл. 188 указывают также, что в процессе с железным катализатором можно, изменяя температуру, в широких пределах изменять фракционный состав получаемых продуктов. В таблице охарактеризованы также и методы приготовления катализатора и способы применения его в различных процессах. Тяжелое масло и парафин, получаемые в процессе синтеза при сравнительно низких температурах, порядка 240—280°, содержат мало циклических углеводородов и легко могут быть превращены в дизельное топливо посредством мягкого термического крекинга. Октановые числа бензинов синтеза над железным катализатором могут быть повышены на 6—10 пунктов в результате обработки этих бензинов бокситом при 280—300°, Температура застывания дизельных топлив, получаемых непосредственно при синтезе из окиси углерода и водорода, у всех образцов, кроме одного, выше 0°, Сообщается, что в процессе с рециркуляцией горячего газа получается дизельное топливо с температурой застывания —25°. [c.375]

Температура начала кристаллизации реактивных топлив определяется на приборе ЛАК, работающем на том же принципе, что и прибор ЛПАЗ-69В, который применяется для определения температуры застывания дизельных топлив (см. стр. 64). Охлаждение образцов топлива на приборе ЛАК может достигать —65 °С. [c.67]

Селективный гидрокрекинг бензинов с целью повышения октанового числа, газойлей - для снижения температуры застывания дизельных топлив, а также масляных фракций с улучшенными свойствами (цвет, стабильность и пониженная температура застывания). [c.813]

Депарафинизация. Депарафинизация светлых нефтепродуктов применяется для понижения температуры застывания дизельных топлив и заключается в обработке продукта раствором карбамида, с которым парафиновые углеводороды образуют комплекс, и отделении этого комплекса от продукта. 3 - [c.266]

Для определения температуры застывания дизельных топлив и температуры начала кристаллизации реактивных топлив Ленинградским филиалом СКВ АНН разработаны полуавтоматические лабораторные приборы, основанные на свойстве топлив резко увеличивать поглощение ультразвуковых колебаний при застывании или при появлении в топливе кристаллов (твердой фазы). [c.106]

Депарафинизация дизельных топлив необходима для получения арктических и зимних сортов их, так как температура застывания дизельных топлив этих марок не должна быть выше—60 и—45° С. [c.274]

Высокое содержание метановых углеводородов обусловливает низкие октановые числа бензиновых фракций и хорошие фотометрические свойства керосинов. Для получения кондиционных по температуре застывания дизельных топлив необходима депарафинизация соответствующих дистиллятов. [c.128]

В табл. 57 показаны пределы изменения цетанового числа и температуры застывания дизельных топлив, полученных из нефтей различного группового углеводородного состава. [c.270]

Зависимость температур начала кристаллизации и застывания дизельных топлив от их химического состава [19,135] [c.42]

Известно также, что топливо, содержащее депрессатор, депарафинируется при хранении. Из топлива выпадает парафин, который при известных условиях создает дополнительные эксплуатационные трудности. По указанным причинам присадки-депрессаторы не применялись пока для понижения температуры застывания дизельных топлив. [c.158]

Температуру застывания дизельных топлив можно понизить при помощи некоторых присадок. Такой присадкой является, например, парафлоу. Добавка небольшого количества этой при- [c.267]

Вязкость н температура застывания дизельных топлив нефтей Второго Баку [c.167]

Для определения температуры застывания дизельных топлив используется прибор ЛПАЗ-69В. В этом приборе проба топлива в кювете может охлаждаться до —35 °С при помощи полупроводникового холодильника. Охлаждаемое в кювете топливо постоянно зонди- [c.106]

Температура застывания характеризует ту минимальную температуру, при которой обеспечивается перекачка или транспортировка топлива. Она зависит от фракционного состава увеличение содержания легких фракций снижает температуру застывания. На температуру застывания дизельного топлива также оказывает влияние углеводородный состав топлив и строение углеводородов. Значительное содержание нормальных парафиновых углеводородов повышает, а сильпоразветвленных углеводородов изомерного строения — снижает температуру застывания дизельных топлив. В зависимости от марки дизельного топлива ГОСТами регламентируется температура застывания в довольно широких пределах от —10 до —60 °С. [c.40]

Температуры застывани дизельных топлив от минус 10 до минус 25 и 30° С и цетановые числа 47—64 пункта. [c.77]

Для двигателей, работающих иа открытом воздухе, большое значение имеют такие показатели топлиза, как температура застывания, характеризующая нолиуч) потерю подвижности, и температура помутнения, при ксторой в топливе появляются первые кристаллы парафина. При использовании топлив с высокой температурой помутнения существует опасность забивания кристаллами парафина фильтров, ч(>рез которые пропускают топливо для очистки от механических примесе . Температура застывания дизельных топлив для автотракторных двигателей не должна превышать —10°С для летнего, —35 °С для зимнего и —55°С для арктического сорта, [c.347]

При депарафинизации карбамидом с максимальным извлечением к-парафинов резко снижается температура застывания дизельных топлив, особенно из высокопарафинистых нефтей. Когда же целью процесса является выработка дизельного топлива определенной марки, нет необходимости удалять из пего все (или почти все) содержащиеся в нем к-нарафины, поскольку это приводит к снижению выхода дизельного топлива. Поэтому целесообразнее извлекать из дизельного топлива лишь часть к-парафинов, чтобы до минимума снижались температура застывания и выход целевого продукта. Шампанья с сотр. [10] обрабатывал карбамидом часть дизельного топлива, после чего смешивал депарафинат и необработанное дизельное топливо. Например, температуру застывания кувейтского дизельного топлива понижали депарафинизацией карбамидом с —13 до —40° С, а требуемой стандартом температуры застывания —18° С достигали смешением 20% депарафината и 80% исходного дизельного топлива. [c.111]

Температуры начала кристаллизацин и застывания дизельных топлив различного происхождения [c.220]

Известны депрессорные присадки, несколько понижающие температуру кристаллизации или застывания дизельных топлив, одновременно улучшая их прокачиваемость в условиях пониженных температур окружающей среды. Однако поскольку действие этих депре ссорных присадок на топливо различного химического состава неодинаково, применение их практического значения пока не получило. Тем не менее выполненные в этом направле- [c.282]

Данные по количественному распределению н-алканов, содержащихся в средних и тяжелых "дистиллятных фракциях белорусских нефтей, представляют не только теоретический, но и практический интерес в связи с тем, что алкановые углеводороды нормального строения являются исходным сырьем ряда промышленных нефтехимических процессов — окисления, галоидирования, нитрирования, дегидрирования и др. Поэтому выделение и целенаправленная переработка нефтяных м-алка-нов имеет важное значение для народного хозяйства. Вместе с тем рря депарафинизации нефтяных фракций повышается н качество нефтепродуктов. Например, повышается детонационная стойкость бензинов,, понижается температура начала кристаллизации реактивных тол- ив и температура застываная дизельных топлив, улучшаются эксплуатационные свойства масел. [c.197]

Вследствие сложности и высокой стоимости депарафинизации очень часто предлагают понижать температуру застывания дизельных топлив при помощи присадок-депрессаторов. Эффективность присадок зависит от чистоты топлива и его химического состава. Смолистые вещества, содержащиеся в топливе, снижают действие депрессатора, и такие топлива мало восприимчивы к действию денрессаторов. Хорошо очищенные топлива с большим количеством парафиновых углеводородов могут дать снижение температуры застывания на 20—50° при добавлении к ним 1 % депрессатора (табл. 42). [c.157]

Для понижения температуры застывания дизельных топлив можно использовать общеизвестные, широко аиробированные присадки — сантопур, парафлоу, депрессатор АзНИИ и пеко- [c.157]

Вязкость и температура застывания дизельных топлив нефтей кавказских иесторождений [c.167]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология