Керосин свойства

В твердом состоянии ш.елочные металлы хорошо проводят электрический ток. Это типичные металлы. Они легкоплавки, быстро окисляются на воздухе (цезий со взрывом ). Хранят щелочные металлы без доступа воздуха и влаги, чаще всего под керосином. Свойства щелочных металлов закономерно изменяются по группе с увеличением относительной атомной массы (табл. 30). [c.143]

В качестве ароматического концентрата на пилотной и промышленной установках была испытана присадка ВНИИ НП-102, представляющая собой фракцию 200 — 350 °С смолы пиролиза керосина. Свойства ее и других присадок приведены в табл. 1. Присадка состоит в основном из ароматических углеводородов, о чем свидетельствует ее повышенная плотность, равная 0,991, и повышенное содержание сульфируемых (95%). Групповой химический состав присадки показывает, что в ней сконцентрированы би- и полициклические ароматические углеводороды (50% и 30% соответственно). [c.136]

В качестве ароматического концентрата на пилотной и промышленной установках была испытана присадка ВНИИ НП-102, представляющая собой фракцию 200 —350 °С смолы пиролиза керосина. Свойства ее и других присадок приведены в табл. 1. Присадка состоит в основном из ароматических углеводородов, о чем свидетельствует ее повышенная плотность, равная [c.136]

Пентаборан хорошо растворяется в углеводородах. Это позволяет использовать его в смеси с углеводородными топливами. Положительными свойствами пентаборана являются высокая скорость горения (в несколько раз выше, чем у керосина) и стабильность пламени, что особенно важно для прямоточных двигателей. [c.92]

Величина сжимаемости зависит от физико-химических свойств жидкости. Так, легкое минеральное масло, применяемое в жидкостных амортизаторах шасси самолетов, сжимается при повышении давления от О до 3500 кГ/см (при нормальной температуре) на 17% своего первоначального объема, керосин в этих же условиях сжимается на 8,5%. Сжимаемость жидкостей на силиконовой основе приблизительно на 50% выше, чем жидкостей той же вязкости на минеральной основе. [c.214]

Кривые ИТК используют для определения фракционного состава сырой нефти, расчета физико-химических и эксплуатационных свойств нефтепродуктов и параметров технологического режима процессов перегонки и ректификации нефтяных смесей. Кривые ИТК нефти и нефтяных фракций обычно имеют монотонный характер, что говорит о равномерном выкипании смеси, т. е. о примерно одинаковом содержании в смеси различных компонентов. Кривые ИТК нестабильных бензинов, керосинов и дизельных топлив имеют вначале ступенчатую форму и далее непрерывный характер. Каждая ступень кривой определяет температуру выкипания индивидуального компонента и содержание его в исходной смеси. [c.19]

В связи с внедрением в промышленности новых процессов переработки, а также изменением требований к ассортименту и качеству нефтепродуктов предлагается пересмотреть программу исследования нефтей с целью расширения и уточнения ее [21], Расширенной программой исследования нефтей предусматривается определение кривых разгонки нефти, устанавливающих зависимость выхода фракций от температуры кипения и определяющих их качество давления насыщенных паров содержания серы асфальтенов смол силикагелевых парафинов кислотного числа коксуемости зольности элементного состава основных эксплуатационных свойств топливных фракций (бензинов, керосинов, дизельного топлива) группового углеводородного состава узких бензиновых фракций выхода сырья для каталитического крекинга, его состава и содержания в нем примесей, дезактивирующих катализатор потенциального содержания дистиллятных и остаточных масел качества и выхода остатка. [c.35]

В связи с тем, что наиболее важные характеристики эксплуатационных свойств нефтепродуктов зависят от фракционного состава дистиллятов, вопрос о четкости погоноразделения имеет решающее значение. Для всех легких продуктов (включая дизельное топливо) фракционный состав сам по себе является важной характеристикой их свойств (полный фракционный состав для бензинов, начало и конец кипения для керосинов и дизельного топлива). [c.83]

Установки по очистке нефтепродуктов. Основная масса нефтепродуктов — дистиллятов, получаемых при перегонке нефти и мазута, а также при деструктивных процессах, содержит примеси, ухудшающие свойства продуктов, применяемых в качестве моторных топлив, смазочных масел, а также для других целей (осветленные керосины, растворители и пр.). Для удаления примесей дистиллятные продукты подвергают очистке. Выбор способа очистки зависит от качества подлежащего очистке дистиллята, от назначения целевого продукта и предъявляемых к нему требований. [c.91]

Состав и свойства нормальных парафиновых углеводородов, выделенных из девонских керосинов [б9 [c.16]

Аппарат для определения максимальной высоты некоптящего пламени (рис. 128) предназначен для оценки фотометрических свойств осветительного керосина и представляет собой лампу специальной конструкции, состоящую из резервуара 1, фитиля 2, направляющей 3, остова лампы 4, футляра [c.74]

Для характеристики фотометрических свойств осветительных керосинов при сжигании их в лампах и нагревательных приборах применяют метод определения максимальной высоты некоптящего пламени по ГОСТ 4338—48. [c.204]

До тех нор пока промышленность была связана с одним видом нефти (пенсильванской), соотношения были приблизительно правильными, когда же были открыты нефти с другими свойствами, необходимость в применении плотности исчезла. Нефтепродукты особых сортов до сих нор оценивают по удельному весу, как например, бензин и керосин, у которых не ограничены другие свойства. [c.180]

Керосин обычно используют, сжигая его в соответствующих условиях, поэтому и физические, и химические свойства керосина надо рассматривать в связи с их влиянием на процесс горения. [c.461]

Влияние содержания устойчивых соединений типа парафинов и нафтенов на горючие свойства керосина объясняется с помощью теории горения. [c.463]

Ранее было упомянуто, что следы примесей отрицательно сказываются на горючих свойствах керосина. Особенно нежелательно, чтобы в керосине содержались различные соединения циклического и ненасыщенного типа, способные расщепляться до бутадиена. [c.464]

Таблица свойств двух типов керосина [c.466]

Железнодорожный транспорт является крупным потребителем почти всех видов топлива, вырабатываемого нефтяной промышленностью, кроме авиационных бензинов и керосинов. Ниже рассматриваются основные свойства применяемого на железнодорожном транспорте топлива. [c.5]

Октановое число численно равно процентному по объему, содержанию изооктана в таком эталонном топливе, которое по своим детонационным свойствам равноценно проверяемому топливу (бензину или керосину). Октановое число светлых нефтепродуктов определяют по моторному методу ГОСТ 511—66, по температурному методу (1-С) ГОСТ 3337—52 и по исследовательскому методу ГОСТ 8226—66. [c.12]

Те фракции, которые при комнатной температуре представляют собой жидкости, включая бензин, керосин и некоторые масла, состоят из молекул, у которых от 5 до 20 углеродных атомов. Молекулы тяжелой фракции, которая не испаряется даже при самых высоких температурах используемых при перегонке, содержат еще больше атомов углерода в составе своих молекул. Изучение свойств показывает, что с ростом числа углеродных атомов возрастает притяжение молекул друг к другу. [c.184]

Кислые смолы, получаемые из бензинов и керосинов, обладают чрезвычайно разнообразными свойствами, вытекающими из природы исходных обрабатываемых дестиллатов. [c.195]

Наблюдая переливающуюся по желобу нефть, можно видеть, что она обладает тем или другим отливом цветов например, бакинская нефть в большинстве случаев отливает синеватым оттенком, тогда как пенсильванская нефть имеет зеленоватый отлив. Этот отлив и есть то, что принято называть флуоресценцией нефти. Этим свойством обладает не только сырая нефть, но и ее дериваты. В низкокипящих погонах это свойство уничтожается керосин, например, еще имеет отлив, тогда как бензин уже теряет это свойство. [c.51]

Весьма важным физическим свойством нефти и ее продуктов является температура их вспышки и воспламенения. Легкие бензиновые фракции испаряются на воздухе, образуя с ним смесь, способную воспламениться прн зажигании. То же происходит и с более тяжелыми фракциями (с керосином и смазочными маслами, а также и с сырой нефтью), но только при их нагревании. Пары этих веществ с воздухом также образуют воспламеняющуюся при зажигании смесь. [c.67]

Свойство нефтепродуктов давать при некоторой определенной температуре и в строго определенных условиях опыта вспышку имеет большое практическое значение например, критерием безопасности осветительного масла (керосина) и является его температура вспышки. Температура вспышки смазочных масел позволяет определить в нем примесь легко кипящих или легко испаряющихся продуктов и определить его пригодность к работе в двигателях с нагретыми трущимися частями. Для бензина определение температуры вспышки представляет большой теоретический интерес в отношении установления зависимости между этой температурой и упругостью паров бензина. Так как вспышка по своему характеру является взрывом в миниатюрном размере, изучение этого явления приводит нас к познанию явлений взрывчатости нефтепродуктов вообще, т. е. к выявлению условий их возникновения. [c.67]

Анализ перечня методов, входящих в комплекс, показывает, что ряд эксплуатационных свойств, например испаряемость, воспламеняемость, защитные свойства, электризуемость, стабильность при хранении, оцениваются одним-двумя методами. Для оценки же других эксплуатационных свойств, таких, как совместимость с материалами, используют до 13 методов. Подобное положение объясняется неравнозначностью эксплуатационных свойств по видам проявлений их влияния на работу авиационной техники, а также в некоторой степени стихийностью формирования перечня показателей качества топлив, регламентируемых стандартами на них. Так, показатель высоты некоптящего пламени был введен в требования на осветительные керосины и метод его определения отражает сгорание керосина в осветительных лампах. Однако этот показатель до сих пор сохранился в требованиях даже на те керосины, которые уже используются не в осветительных приборах, а в сверхзвуковых самолетах. [c.172]

Многочисленные опыты показывают, что в среде жидкого кислорода и воздуха горение ряда органических веществ протекает более интенсивно. Необходимо при этом, чтобы реакция началась до соприкосновения с жидким кислородом или воздухом. Например, уголь дуговой лампы, один из концов которого нагрет до красна, при погружении в прозрачный сосуд Дьюара с жидким кислородом продолжает гореть очень спокойно с интенсивным выделением света и теила. Бурная реакция происходит при погружении в сосуд с жидким кислородом раскаленных проволок из стали и магния. В ряде случаев реакция горения сопровождается взрывом. Например, прп погружении в жидкий воздух горящего кусочка фосфора происходит сильный взрыв. Смеси жидкого кислорода со спиртом и керосином обладают очень сильными взрывчатыми свойствами при наличии достаточного импульса. Эти свойства жидких воздуха и кислорода позволили использовать их для получения взрывчатых веществ. В качестве взрывчатого вещества вначале применяли древесные опилки, пропитанные жидким воздухом, обогащенным кислородом. В настоящее время взрывчатые вещества, представляющие смесь тонко измельченного горючего вещества с жидким кислородом, получили название оксиликвитов [22] и их широко применяют в промышленности. [c.44]

Свойства керосинов СССР [c.190]

На нефтеперерабатывающих заводах в настоящее время вырабатывают широкий ассортимент топлив, масел, полупродуктов и продуктов для нефтехимии. В производстве топлив заводы ориентируются на выпуск главным образом высокооктановых бензинов АИ-93, дизельного топлива с содержанием серы не выше 0,2%, реактивного топлива с ограниченным содержанием ароматических углеводородов (не более 127о для некоторых сортов керосинов) и малосернистого котельного топлива. Масла будут выпускаться с высоким индексом вязкости, высоковязкие и маловязкие, стойкие против нагарообразования и обладающие целым рядом других ценных эксплуатационных свойств, которые им придают специальные композиции в виде различных присадок. [c.14]

Испаряемость реактивных топлив оценивают, как и автобен — зинов, фракционным составом и давлением насьщенных паров. Для реактивных топлив нормируются температура начала кипения, 10, 50, 90 и 98-процентного выкипания фракции. Температура конца кипения (точнее 98 % перегонки) регламентируется требованиями пре>>сде всего к низкотемпературным свойствам, а начала кипения — пожарной опасностью и требованием к упругости паров. Естественно, у реактивных топлив для сверхзвуковых самолетов температура начала кипения существенно выше, чем для дозвуковых. В ВРД нашли применение 3 типа различающихся по фракционному составу топлив. Первый тип реактивных топлив, который наиболее распространен, — это керосины с пределами выкипания 135 — 150 и 250- 280 °С (отечественные топлива Т-1, ТС-1 и РТ, зарубежное — JR-5 . Второй тип — топливо широкого фракционного состава (60 — 280 С), являющееся смесью бензиновой и керосиновой фракций (оте> ественное топливо Т-2, зарубежное — JR-4). Третий тип — реактивное топливо для сверхзвуковых самолетов утяжеленная керосино-газойлевая фракция с пределами выкипания 195 — 315 °С (оте> ественное топливо Т-6, зарубежное JR-6). [c.121]

Для современных промышленных установок, перерабатывающих типовые восточные нефти, рекомендуются следующие фракции, из которых составляются материальные балансы переработ-. ки бензин 62—140°С (180°С), керосин 140 (180)-240°С, дизельные топлива 240—350 °С, вакуумные дистилляты 350—490 °С (500 °С), тяжелый остаток — гудрон >490(500 °С). Нефти сильно различаются по фракционному составу. Некоторые нефти богаты содержанием компонентов светлых, и количество в них фракций, выкипающих до 350 °С, достигает 60—70 вес. %. Фракционный состав нефтей играет важную роль при составлении и разработке технологической схемы процесса, расчете ректификационной системы и отдельных аппаратов установки. Температуры выкипания отдельных фракций зависят от физико-химических свойств, нефти. Последние учитываются при разработке и выборе схем первичной переработки, аппаратурном и материальном оформлении установки. Так, при переработке нефтей, содержащих серу, требуются дополнительные процессы гидроочистки для обессеривания нефтепродуктов, а для парафинистых нефтей — депарафинизацион-ные установки по обеспарафиниванию фракций, особенно кероси-но-газойлевых. Для проектирования новых установок необходимо разработать соответствующий регламент и получить нужные рекомендации. [c.23]

При нрямон перегонке керосино-газойлевых фракций сернистые соедипспия концентрируются в основном в последних погонах и в остатке этих фракций. Р. Д. Оболенцев и Б. В. Айвазов определяли содержание серы по фракциям топлив прямой перегонки [25]. Исходные топлива, полученные из сернистых нефтей, имели следующие свойства [c.22]

В табл. 31 приведены данные И28] о свойствах нафтеновых кислот, выделенных из лигроино-керосино-гааойлевых фракций некоторых нефтей. [c.50]

Ароматические углеводороды обычно получаются путем экстракции при помощи SO2 из керосиновых фракций. Эта операция необходима при получении некоптящего керосина и таким образом обеспечивает дешевое сырье. Олефины получаются крекингом парафина. Чтобы получить продукт желаемой вязкости, более низкокипящие ароматические углеводороды алкилируются более высококипящими олефинами и наоборот. Например, ароматическая фракция с температурой кипения 160— 210° алкилируется олефинами i4—Gis при весовом соотношении ароматический углеводород олефиновый углеводород = 2 1, а более высоко-кинящая фракция ароматических углеводородов 210—260° взаимодействует с олефинами Се—С13 в отношении 1 3. Полученный продукт реакции можно затем компаундировать, чтобы получить серию легких смазочных масел, а добавлением загустителя типа полиизобутилена можно улучшить вязкость. Есть указания, что при использовании их в двигателях они проявляют исключительно высокую чувствительность к ингибиторам окисления, заметно увеличивают моющие свойства и обладают хорошим показателем индекса вязкости и низкой температурой застывания. [c.511]

Прямогонные дистилляты — бензины, керосино-газойлевые и масляные фракции — подвергают гидроочистке главным образом с целью удаления сернистых соединений. При этом получаются малосерпистые дистилляты, представляющие собой очень хорошее сырье для каталитического крекинга, каталитического риформинга [144, 166, 184, 200—205] и производства смазочных масел. Гидроочистка дает возможность существенно улучшать качества остаточных продуктов (напр, котельных топлив) и даже сырых нефтей [101, 104, 121]. К числу эксплуатационных свойств нефтепродуктов различных классов, улучшающихся при гидроочистке, соответственно относятся прдемистость к ингибиторам окисления, легкость деэмульсации, индекс вязкости кислотное число, коксуемость по Конрадсону, антиокислительная стабильность масел, содержание металлов, кислородных и азотистых соединений. [c.251]

Боксит. Этот адсорбент состоит в основном из окиси алюминия с примесью окисей железа. Он приготовляется путем термической активации природного боксита, измельченного и просеянного до частиц определенного размера. В основном он применяется для очистки смазочных масел, нетролатумов, парафина, трансформаторных масел, медицинских масел, керосина и для удаления сернистых соединений из бензина (Перко-процесс). Боксит регенерируется путем выжига окрашенных адсорбированных веществ нри 538—649° С, и его адсорбционные свойства несколько утрачивают свою силу после ряда первых регенераций. Затем он может регенерироваться почти неограниченно. Потери составляют около 1,5% за регенерацию. Его можно применять только для перколяции [28].1 По расчету на объем боксита требуется 3 — 4 объема фуллеровой земли для удаления окрашенных веществ из парафина, петролатумов и ярко окрашенных масел. Площадь поверхности, определенная по азоту, составляет около 180— 350 м г. [c.264]

В свое время были предприняты многочисленные, не увенчавшиеся успехом попытки связать горючие свойства керосина с его физическими характеристиками. Результаты этих исследований были рассмотрены Кунертом (Kunerth [22]) и Стюартом (Stewart [23]). [c.465]

В табл. 1Х-1 приведены свойства мид-континентского и пенсильванского керосинов. [c.466]

Осветительные и горючие свойства керосина испытываются различными способами. Испытание на длительность горения позволяет оцепить способность керосина гореть в течение нродо.л-жительного времени без ослабления света [34]. Измерение максимальной начальной высоты неконтящего пламени указывает на пригодность керосина для использования в лампах. Так, парафи-пистые керосины дают вчетверо более высокое некоптящее пламя по сравнению с ароматизированными. Это испытание было разработано в 1923 г. Дэвисом (Davis [35]), аналогичные методы были изучены и стандартизованы в Англии [36, 37] и в США [38]. Недавно было предложено [39] оценивать качество горения по количеству осадка, откладывающемуся на фитиле контрольной лампы. При этом необходимо соблюдать ряд предосторожностей фитиль необходимо экстрагировать водой и рядом растворителей, чтобы достичь необходимой точности определения. [c.468]

Технически регенерация таких масел вполне осуществима, но вопрос в том, будет ли регенерированное масло обладать теми же свойствами, что и свежее, оправданы ли затраты на регенерацию [125]. При регенерации из масел отгоняют разжижитель (тяжелый бензин — приближающийся по свойствам к керосину), центрифугированием или фильтрованием отделяют сусиендирован-ные твердые частицы, добавляя или не добавляя коагулянт, наконец, нейтрализуют и отмывают соединения кислотного характера [126—129]. Подобные процессы регенерации масел с большим успехом применяются в тех случаях, когда масла потребляются (а значит и теряются) в большом количестве, например, при наличии большого парка автомашин и т. д. Регенерация авиационных масел описана Броуэром (Brower [130]). [c.507]

Из полученных данных следует, что с1 орректированный режим обеспечивает заданное качество бензина, фрагщионный состав керосина изменился незначительно (несколько возросло содержание легких фракций) и его свойства попрежнему соответствуют норме. При повышенном содержании легких фракций в керосине оператор несколько увеличивает расход водяного пара в отпарную секцию. [c.340]

В пятую группу входят топлива, которые используют в коммунальнв-быговых целях. Сюда относят топливо печное и осветительный керосин. Печное топливо применяют в индивидуальных системах отопления и небольших отопительных устройствах, а керосин-в керогазах, керосинках, осветительных лампах и т.д. Таким образом, в качестве топлив для двигателей внутреннего сгорания и топочных устройств используют практически все нефтяные фракции, различающиеся по всем основным физико-хи-мическим и эксплуатационным свойствам. Это обстоятельство обусловливает необходимость использования для оценки качества топлив большого числа разнообразных методов. [c.9]

Благодаря свойствам извлекать из сложных органических смесей в определенной последовательности органические соединения различных классов адсорбенты нашли широкое применение в промышленности. В нефтеперерабатываюш ей промышленности они до последнего времени применялись главным образом для доочистки масел после их предварительной сернокислотной или селективной очпстки. Улучшение качества смазочных масел достигается за счет все возрастающ,его применения таких адсорбентов, как отбелпва-юш,ие глины (гумбрин, ханларский бентонит), крошки синтетического шарикового алюмосиликатного катализатора (отходы основного производства) и широкопористых силикагелей. Алюмосиликатные адсорбенты-катализаторы АД и СД могут быть использованы в процессах адсорбционной очистки масел и топлив, при определении группового углеводородного состава остаточных топлив (вместо силикагеля АСК) и прн каталитическом крекинге легких керосино-газойлевых фракций п тяжелых вакуумных дистиллятов. [c.128]

Внешние свойства нефти не всегда позволяют определить возможный выход бензина. Целый ряд примеров показывает, что уд. вес нефти лишь в небольшой степени зависит от такой незначительной лримеси, как бензин, и управляется главным образом наличием легких фракщий керосина, количеством своим большей частью пре- Еосходящнх фракции бензина. Интересные сравнительные определения выхода бензина из биби-эйбатских нефтей произвел Герр (85).. При перегонке отбирался бензин до 100 " исследованные им биби-эйбатские нефти расположены в порядке убывания уд. веса [c.105]