Сортность

Рис. 58. Зависимость сортности и условного октанового числа от концентрации в изооктане тетраэтилсвинца

Рис. 61. Зависимости сортности авиационного бензина от концентрации в нем компонентов /—бензола 2 —алкилбензола

Рис. 62. Зависимость октанового числа на бедных смесях (а) и сортности на, богатых смесях (б) базовых бензинов от содержания в них тетраэтилсвинца / Б-100/130 2-Б-95/130 З-Б-9 1 / 1 1 5 —Б-70 (Б-89)

Авиационные бензины в настоящее время в соответствии с ГОСТ 1012-54 выпускаются следующих марок Б-100/130, В-95/130, Б-93/130, Б-91/115 и Б-70 (в числителе октановые числа, определенные на бедной смеси, а в знаменателе сортность на богатой смеси). [c.173]

Например, сортность 130 показывает, что это топливо при работе специального одноцилиндрового двигателя обеспечивает прирост мощности на 30% по сравнению с чистым изооктаном. Чем выше сортность топлива, тем лучше его детонационная стойкость на богатых смесях в условиях наддува. [c.102]

При алкилировании пропан-пропиленовой фракцией бензола получается алкилбензол — особенно ценный компонент авиабензина для повышения его сортности. [c.63]

Сортность на бедной смеси, не [c.106]

Сортность на богатой смеси, не [c.106]

Выход остатка, % на нефть средней сортности 40- 55 20- 30 10- 15 0 [c.250]

Антидетонационную стойкость бензинов, а также отдельных углеводородов принято оценивать октановым числом и сортностью. [c.173]

Сортностью бензина называется число, показывающее в процентах, какую мощность может развить двигатель на данном бензине но сравнению с техническим изооктаном при том же составе смесп п прп таком же режиме работы двигателя. [c.176]

Еслп говорят, что бензин имеет сортность 130, это значит, что на бензине такой сортности двигатель развивает мощность на 30% [c.176]

Для бензинов с октановым числом выше 100 часто определяют уже не октановое число, а сортность на бедной смеси. Поэтому антидетонационные свойства таких бензинов записываются дробью, в которой числитель показывает сортность па бедной смесп, а знаменатель сортность на богатой смеси, например Б-115/145 означает, что бензин имеет сортность на бедной смеси 115, а на богатой смеси 145. [c.176]

В качестве высокооктановых добавок используют смеси углеводородов или отдельные соединения, имеющие высокие октановые числа (от 90 и выше в чистом виде) и высокую сортность (от 140 и выше) — алкилат, технический изооктан, ароматические углеводороды или их смеси с 3 — 4 мл этиловой жидкости на 1 кг топлива. [c.176]

Фш. 64. Общий вид установки ПТ9-1 для определения сортности. [c.176]

С добавлением этиловой жидкости повышается и сортность бензина. Первые порции этиловой жидкости более эффективно повышают сортность бензинов, чем последуюш ие. [c.178]

Необходимо помнить, что этиловая жидкость ядовита. Неосторожное обращение с ней может вызвать серьезное отравление. Этиловую жидкость нужно хранить в темноте. Длительное ее хранение нежелательно, так как она разлагается. Разложение тетраэтилсвинца может происходить не только в этиловой жидкости, но и в бензине. С разложением тетраэтилсвинца антидетонационные показатели бензина резко снижаются, и бензин, соответствующий стандартам по всем показателям, может после разложения тетраэтилсвинца стать нестандартным по октановому числу и особенно по сортности. [c.178]

Снижение активности катализатора и в первой и во второй ступени может привести к уменьшению сортности базового авиабензина. Чем выше содержание в последнем ароматических углеводородов (бензол, толуол, ксилолы, этилбензол) и изомерных парафиновых углеводородов (изооктан, изопентан и др.), тем выше сортность бензина. В общем случае с увеличением количества сернистых соединений в сырье содержание их в бензине также повышается. [c.223]

Получение авиабензина повышенной сортности, например сорта 115/145, более сложно, чем 100-октанового топлива. Одна из схем производства высокосортного авиабензина представлена на рис. 43 и описана на стр. 102. Применительно к этой схеме в табл. 43 дан баланс процесса производства из керосина базового бензина — компонента авиабензина сорта 115/145, а в табл. 44 характеристики исходного сырья и получаемых продуктов. [c.225]

Сортность после добавки ТЭС 100 [c.226]

Эталонные топлива для определения октановых чисел и сортности бензинов [c.98]

Детонационная стойкость топлив выражается октановыми числами и сортностью. Эти характеристики находят отражение в индексном обозначении сорта (марки) бензина в виде дроби, причем октановое число ставится в числителе, сортность — в знаменателе. Например, индекс 100/130 означает, что данный бензин имеет октановое число не ниже 100 и сортность не ниже 130. [c.205]

Таким образом, в качестве эталонов применяют индивидуальные углеводороды — изооктан, обладающий высокими антидетонационными свойствами, принятыми за 100 единиц, и нормальный гептан, обладающий низкими антидетонационными свойствами, принятыми за нуль. Сортность показывает, насколько испытуемое топливо допускает повышение мощности двигателя в условиях испытания нри работе на богатой смеси без появления детонации по сравнению с эталонным топливом, сортность которого условно принята за 100. [c.206]

Прп проведении испытаний в определенных условиях величину, обратную среднему индикаторному давлению, можно связать линейной зависимостью с несколькими предложенными шкалами, использующими эталонные топлива на такого рода зависимостях основана система индексов сортности [280, 281]. В практике авиационный бензин обычно характеризуют двумя индексами сортности, поскольку следует показать, как будет вести себя топливо в составе бедной смеси во время крейсерского полета и в составе богатой смеси при взлете. В военной авиации США широко применяется бензин 100/130 индекс сортности (октановое число) этого бензина при испытании по методике Р-З (для условий крейсерского полета) равен 100 при испытании по методике Р-4, предоставляющей возможность охарактеризовать поведение топлив в богатых смесях для случая полностью открытой дроссельной заслонки, индекс сортности этого бензина равен 130. [c.431]

Величина сортности для эталонных топлив установлена опытным путем при испытании их на одноцилиндровых установках с различными цилиндрами серийных авиационных двигателей. При этих испытаниях на каждом эталонном топливе путем увеличения наддува двигатель доводили до появления детонации и замеряли мощность, которая по существу являлась максимально возможной для каждого эталона. Мощность, полученная при работе на чистом эталонном изооктане, принята за 100% смеси же изооктана с тетраэтилсвинцом позволяли снимать большую дющность, причем с увеличением концентрации тетраэтилсвинца возрастала и величина максимально возможной мощности. Было установлено, что чистый изооктан имеет-сортность 100, изооктан с концентрацией тетраэтилсвинца 0,76 лл/кг имеет сортность 130 и т. д. (см. рис. 54). [c.102]

Таким образом, сортность топлива показывает, насколько больше или меньше дгажно получить ъющность специального одноцилиндрового двигателя на богатой смеси на испытуемом топливе по сравнению с мощностью, развиваемой этим же двигателем на изооктане. [c.102]

Изменение октановых чисел и сортности базовых бензинов в зависимости от содержания в них высокооктановых компонентов показано на рис. 60 и 61. Наличие в авиационных бензинах высокооктановых компонентов не должно изменять других физико-химических свойств тонлив, диктуемых требованиями эксплуатации (испаряемость, температура кристаллизации, гигроскопичность и др.).-Высокооктановые компоненты могут добавляться в бензины в количествах до 40%. [c.103]

Как видно из данных таблицы, фракции 60—95° мирзаанской нефти из СКВ. 49, 129, 235 и 281 содержат в преобла дающем количестве циклопентановые углеводороды. Судя па температурам кипения фракций, из числа циклопентановых углеводородов в этой фракции в основном должен присутствовать метилцнклопентан, высокая сортность которого общеизвестна. [c.158]

Для повышения антидетонационных свойств авиабензина к нему обычно после смешения с высокооктановыми компонентами добавляют антидетонатор. Антидетонаторами называют веш ества, прп добавлении которых к бензинам в небольшом количестве резко повышаются их октановое число и сортность, причем остальные физпко-химические свойства топлива практически остаются без изменения. В качестве антидетонаторов было предложено большое количество различных веществ — углеводородов, аминов, металлорганических соединений. Наибольший антндеюнационный эффект получается при добавке тетраэтилсвинца РЬ (СзНд) , который широко применяется в производстве автомобильных и авиационных бензинов. В авиационных бензинах содержание тетраэтилсвинца допускается в пределах от 2,5 до 3,3 г в 1 кг бензина, при этом октановое число бензина повышается на 10—16 пунктов. Степень повышения октанового числа бензина при добавлении тетраэтилсвинца, обычно называемая приемистостью, зависит от химического состава бензина и содержания в нем серы. Повышенное содержание ароматических углеводородов и серы снижает приемистость бензина к тетраэтилсвинцу. [c.177]

Авиабензиновые дестиллаты, используемые для приготовления авиабензина марки Б-91 /115, получают ири относительно мягком температурном режиме реактора, повышенной объемной скорости и без рециркуляции лигроина через реактор. В случае приготовления товарного авиационного бензина марок Б-100/130 и Б-95/130 каталитическую очистку проводят при более жестком температурном режиме, пониженной объемной скорости и часто с рециркуля-,цией лигроина. Это вызывается необходимостью повышения сортности базового бензина (о сортности см. 2 главы девятой). [c.158]

Лигроин характ0р11зуется высоким содержанием ароматических углеводородов (до 809о), стабильностью и высоким октановым числом. Легкие фракции лигроина имеют высокую сортность. [c.159]

Испытание разнообразных но химическому составу авиационных бензинов на мощных порпшевых авиационных двигателях показало, что октановые числа, определяемые моторным методом при работе на бедрых смесях, не дают полного представления о детонационной стойкости топлива при работе двигателя на богатой смеси (избыток воздл ха 0,6—0,7). Показателем антидетонационных свойств авиабензина на богатых смесях принята сортность. [c.175]

Сортность определяется на ла-борато рной одноцплппдровой установке ИТ9-1 (фпг. 64), несколько отличающейся от двигателя, на котором определяется октановое число. Двигатель имеет наддув и оборудован приспособлением дпя замера мощности. Определение сортности производится при постоянной степени сжатия, равной 7, но при переменном наддуве. Наддув повышают до тех пор, пока -не начнется детонация. Максимальная мощность, которую при этом может развить двигатель, является показателем антидетонационных свойств бензина на богатой смесп. Максимальная мощность, получаемая при работе на чистом техническом изооктане, принята за 100%. Мощность, получаемую иа пс-испытуемом бензине, выражают в процентах по отношению к мощности, получаемой на чистом техническом изооктане. [c.175]

Температура застывания, "С Теплота сгорания, ккал1кг Упругость паров при 38°, мм рт. ст. октановое число без Р-9 (моторный метод) октановое число с 4 мл/кг Р-9 (метод 1-С) сортность с 4 мл/кг Р 9 (метод 3-С) [c.179]

Октановые числа характеризуют поведение топлива в автомобильных, а также авиационных двигателях в условиях крейсерского режима на нормальной смеси. По сортности оценивают детонационную стойкость авиационных бензинов в условиях форсированного режима двигателей при работе на богатой смеси с наддувом. Октановое число карбюраторного топлива численно равро процентному содержанию изооктдна в смеси изооктана с нормальным гептаном [c.205]

Шкалу октановых чисел удобно использовать для характеристики автомобильных топлив, но для характеристики авиационных топлив, октановые числа которых за последние годы превысили 100, она мало пригодна единицей измерения в последнем случае служит сортность (число отдачи) бензина. Исследования и испытания топлив, у которых октановые числа превышают 100, представляют собой довольно сложную задачу. Разумеется, что у триптана, например, антидетонационные свойства выше, чем у изооктана, но констатация этого обстоятельства не дает полного представления о свойствах авиационных топлив. Несомненно, что приготовить эталонное топливо добавлением ТЭС к изооктану возмюжно, хотя и не во всех случаях, однако желательно иметь в качестве эталона другие, более надежные, чем изооктан, вещества. [c.430]

Принятый для сухопутных войск и военно-морского флота США индекс сортности А—N определяется на специальном лабораторном двигателе п представляет собой показатель детонационной стойкости, численно равный значению среднего индикаторного давления, определенного при начальной детонации. Эталонным топливом служит пзооктан. Число сортности изооктана, по определению, равно 100. Переход к октановым числам от шкалы сортности осуществляется с помощью -образной кривой, по которой 21,9 на шкале сортности соответствует октановому числу О, а число сортности 161 равно октановому числу изооктана, этилированного , ЪЪЪсм л ТЭС [277, 279]. [c.431]

Роберт Ф. Керлей из Этил Корпорейшн сообщает (частная информация), что представление о сортности и соответствующая шкапа предложены Службой военной авиации (Милитари Эйр Сервис), в состав которой в 1939— 42 гг. входили Бюро Аэронавтики Военно-морского министерства США и Британская воздушная комиссия. Указывается также, что сам Роберт Ф. Керлей и С. Д. Герон из Этил Корпорейшн тесно связаны с работами по введению этого индекса, см. [278]. Взаимосвязь между мощностью, ограниченной вследствие детонации, и числом отдачи существует далеко не всегда, поскольку для достижения детонационного удара изменяется только степень открытия дроссельной задвижки, в то время как прочие важнейшие характеристики двигателя не изменяются. [c.431]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология