Бензины добавки

Учитывая, что в антидетонационной добавке экстралина содержится около 13% азота (по молекулярной массе), следует обратить особое внимание на выброс с отработавшими газами окислов азота. Из приведенных на рис. 2 результатов видно, что добавка в бензин 1% экстралина (/) не вызывает заметного увеличения содержания окислов азота в газах по сравнению, например, с этилированным 4) и неэтилированным (5) бензинами. Добавка 1,5% экстралина (2) уже начинает сказываться на повышении содержания окислов азота в отработавших газах. На выброс несгоревших углеводородов и окиси углерода добавка экстралина влияет сравнительно меньше. [c.118]

ВЯЗКОСТЬ МАСЛА, РАЗЖИЖЕННОГО БЕНЗИНОМ. Для облегчения пуска двигателей внутреннего сгорания при низких т-рах в масло добавляют бензин. Добавка бензина понижает вязкость и т-ру застыв, масла. [c.127]

ПОВЫШЕНИЕ АНТИДЕТОНАЦИОННЫХ СВОЙСТВ ГАЗОВЫХ БЕНЗИНОВ ДОБАВКАМИ ОКСИГЕНАТОВ [c.265]

ВЯЗКОСТЬ МИНЕРАЛЬНЫХ МАСЕЛ, РАЗЖИЖЕННЫХ БЕНЗИНОМ. С целью облегчения запуска двигателей внутреннего сгорания при низких темп-рах в масло добавляют бензин. Добавка бензина понижает вязкость и темп-ру застывания масла. [c.51]

Повышение октанового числа синтетического бензина добавкой тетраэтилсвинца [c.742]

Для алкилпроизводных дифенилолпропана основным направлением использования является стабилизация различных материалов. /прет-Бутилзамещенные дифенилолпропана могут быть использованы как неокрашивающие антиоксиданты каучуков " , турбинного масла и крекинг-бензина . Добавки 2,2-бис-(3 -бутил-4 -окси-фенил)-пропана и 2,2-бис-(3 -изопропил-4 -оксифенил)-пропана к полиэфиру делают последний устойчивым к термическому окислению стабилизованный таким же образом полиэтилен является нетоксичным и может быть использован для упаковки пищевых продуктов . 2,2-Бис-(3 -трет-бутил-4 -оксифенил)-пропан является хорошим неокрашивающим антиоксидантом для полистирола, бактерицидным агентом, а также может быть использован для синтеза смол типа фенол о-формальдегидных 2. [c.56]

Бензин коксования можно использовать как компонент автомобильного бензина (добавка в количестве 5% к крекинг-бензину) [41]. После гидроочистки его можно применять как компонент автомобильного бензина в больших количествах. На установке Юдекс в США из бензина коксования извлекают ароматические углеводороды и добавляют к авиационным [c.104]

В настоящее время при пиролизе любого углеводородного сырья в качестве разбавителя применяется водяной пар, который снижает парциальное давление сырья в зоне реакции и З меньшает коксообразование [1]. Однако известно, что применение водяного пара не всегда положительно влияет на экономику производства этилена. Особенно остро это ощущается при переходе на более тяжелое сырье пиролиза. Так, при пиролизе бензина добавка пара составляет 50% по весу от сырья, а при пиролизе газойля может достигать и 100—150 % [2]. Изучая пути улучшения экономики производства олефинов, исследователи всегда уделяли много внимания вопросу замены водяного пара другими, более. эффективными видами разбавителей. Особый интерес в этих исследованиях, как и на сегодняшнем этапе исследований [3], предстя влял водород. [c.185]

Ассортимент. Специально антиобледенительные присадки почти не разрабатываются. На практике их функции выполняют моющие присадки, которые являются многофункциональными. Все отечественные моющие присадки характеризуются достаточно высокими антиобледенительными свойствами. Наряду с ними допущена к применению в автомобильных бензинах добавка КОБС, представляющая собой кубовые остатки бутиловых спиртов, получаемых методом оксосинтеза. [c.162]

Как установлено С. 3. Рогинским и его учениками, модифицирующий промотор до определенной концентрации может повышать активность катализатора, а свыше определенной — снижать ее. В связи с этим чрезвычайно характерно влияние на каталитическую активность ядов — веществ, вызывающих падение активности катализатора. Так, распад перекиси водорода на хромите меди сначала усиливается при добавлении фосфина, а затем начинается резкое уменьшение активности катализатора (рис. 44). Аналогично влияет на катализаторы глубокого окис-/1ения бензина добавка тетраэтилсвинца. Разложение перекиси водорода при добавке тетраэтилсвинца достигает максимума при содержании его - 0,23%, с резким спадом активности с увеличением или уменьшением количества яда. [c.222]

Состав продуктов, полученных при термическом риформинге лигроина восточно-техасской нефти, приведен в табл. 66. Выход бензина очень низок (72% объемн.), летучесть его высокая — упругость паров по Рейде 693 мм рт. ст. Выход бензина с упругостью наров по Рейду 517 мм рт. ст., получение которого связано с удалением более легких фракций, — еще ниже. Потенциальные возможности повышения октанового числа продуктов термического риформинга ограничены характером протекающих реакций. Октановые числа бензина, получаемого при термическом риформинге прямогонных лигроинов, не превышают 85—90 единиц (исследовательский метод, без ТЭС). Так как более значительное повышение октанового числа в этом процессе не может быть достигнуто, исследователи шли по пути разработки вспомогательных процессов, повышающих выход бензина. Наиболее важный из них — процесс каталитической полимеризации, в котором используются олефиновые углеводороды Сз и С4, получаемые в больших количествах при термическом риформинге. Повышение суммарного выхода бензина добавкой полимерного бензина и понижения упругости паров бензина термического риформинга в результате удаления из него бутиленов, используемых как сырье, видно из табл. 66. [c.590]

Данные табл. 162 свидетельствуют, что для ряда лтлеводородов температура самовоспламенения и П. П. С. С. изменяются в одну сторону чем выше температура самовоспламенения, тем выше П. П. С. С., т. о. тем меньше склонность данного топлива к детонации. Однако имеются и обратные случаи таков, например, спирт, у которого температура самовоспламенения ниже, чем у циклогексана и бензола, а Н. П. С. С. выше. Особенно должен быть отмечен в этом отношении сероуглерод, обладающий крайне низкой температурой самовоспламеиеиия (около 140°) и в то же время чрезвычайно трудно детонирующий, что находится в явном противоречии с рассматриваемой копцснцией. Не мепее важным в этом отношении является твердо установленный факт [19], что в зависимости от состава бензина добавка тетраэтилсвинца может либо повышать, либо понижать температуру самовоспламенения этого топлива, тогда как склонность его к детонации от этой добавки понижается. Все эти факты с полной очевидностью показывают, что самовоспламенение и детонация отнюдь не покрывают друг друга, а могут наблюдаться, как это уже было отмечено выше, совместно и независимо друг от друга и что сводить действие антидетонаторов к повышению температуры самовоспламенения топлива неправильно. [c.687]

Переход на неэтилированные бензины осуществляется путем изменения технологии производства бензинов и применения нетоксичных антидето-национных добавок. Наиболее перспективной является высокооктановая добавка — метил-трег-бутиловый эфир (МТБЭ). Физико-химические свойства МТБЭ близки к свойствам бензина. Добавка 10 % МТБЭ в бензин повышает О. Ч. И. на 5—6 ед. Хорошая совместимость МТБЭ с бензином позволяет получать неэтилированные бензины типа А-76 и АИ-93. [c.17]

РАЗЖИЖЕНИЕ МАСЕЛ БЕНЗИНОМ. Резкое повышение вязкости масла с понижением тем-ры затрудняет запуск двигателей внутреннего сгорания в зимнее время. Одним из мероприятий, облегчающих запуск двигателей зимой, является разжижение масла бензином. Добавка бензина в масло понижает его вязкость и темп-ру застывания. Сущность разжижения сводится к следующему. Перед остановкой двигателя заливают в маслосистему 10—15% бензина и дают ему хорошо перемешаться с маслом. В результате этого маслобак и маслопроводы оказываются заполненными, а трущиеся детали двигателя смазанными маслом, разжиженным бензином, т. е. низкоза-мерзающей смесью. В первые 10—30 мин. работы двигателя на разжиженном масле бензин испаряется, и масло восстанавливает свою вязкость до первоначального значения. [c.151]