Сроки хранения

В резервуарах с газоуравнительной системой срок хранения может составлять 18 месяцев [c.331]

Химическая стабильность реактивных топлив. Определение проводят па методу, основанному на измерении скорости образования свободных радикалов при окислении кислородом воздуха топлив, не содержащих антиокислительной присадки, и вычислении допустимого срока хранения топлив с антиокислительной присадкой при контакте их с воздухом. [c.170]

С момента производства топлив до их применения в летательном аппарате проходит, как правило, продолжительное время. Это связано прежде всего с тем, что в аэропортах должен быть определенный запас топлив для бесперебойной работы. Кроме того, необходимо время на транспортировку, фильтрацию топлив и другие операции. Продолжительность времени, в течение которого топливо может использоваться по прямому назначению, регламентируется специальными документами. Ограничение сроков хранения топлив, а также строгие правила транспортировки и условий хранения вызваны тем, что все нефтяные топлива в той или иной степени изменяют свой первоначальный состав, а следовательно, и свойства. [c.41]

Необходимость многоступенчатой фильтрации объясняется тем, что микрозагрязнения в топливах появляются как в результате засорения топлива извне (атмосферной пылью, продуктами коррозии топливопроводов и резервуаров и т. п.), так и в результате непрерывного окисления топлива в процессе хранения. Таким образом, если топливо было тщательно очищено от загрязнений при сливе его в резервуары, то через определенный срок хранения в топливе опять накапливаются микрозагрязнения и необходимость фильтрации возникает вновь. [c.45]

В результате опытного лабораторного хранения бензинов и дизельных топлив прц разной температуре было показано [74], что изменение показателей, характеризующих степень окисленности топлив, в частности изменение кислотности, в зависимости от срока хранения при данной фиксированной температуре описывается уравнением [c.57]

Температурные пределы, в которых могут храниться смазанные изделия, С. ............... Допускаемые сроки хранения смазок до их применения (в бидонах, в деревянных бочках) в годах От —50 до +40 От —50 до +30 ,0т —30 до +30 От -50 до +30 От —50 до +40 От -50 до +50 От -50 до +50 [c.232]

Относительный срок хранения. ...... 2,4 1,8 1,3 1,0 0,75 0,55 [c.58]

Срок хранения бензина термического крекинг-процесса [c.305]

Отмечается , что для получения высококачественного дифенилолпропана большое значение имеет чистота применяемой кислоты, например при работе с технической серной кислотой, содержащей 92,5% основного вещества, раствор дифенилолпропана в ацетоне содержит нерастворимые примеси и окрашен в светло-коричневый цвет. Влияние качества кислоты в еще большей степени сказывается при работе с рециркуляцией — от этого зависит не только оптическая плотность растворов, но и температура плавления дифенилолпропана. В этом случае пригодна только чистая кислота или аккумуляторная сорта А на технической контактной кислоте при работе с рециркуляцией получается темный смолообразный продукт. Большое значение для получения качественного продукта имеет срок хранения отработанной кислоты он не должен превышать 3—4 ч. [c.116]

Условия нанесения, температура и сроки хранения смазок ПП-95/5 Пушечная Техничес- кий вазелин Смесь 1 1 пушечной н ружейной смазок ГОИ-54П СХК ПВК [c.232]

Отбеливающие вещества Придают красивый внешний вид таким продуктам, как мука или сыр, замедляют старение сыров SOj отбеливает, дезинфицирует и увеличивает срок хранения высушенных продуктов. Не имеет отрицательных последствий, за исключением случаев аллергии на это вещество [c.282]

За последние годы в стандарты на топлива внесено ряд изменений и дополнений, но, пожалуй, наиболее значительные из них связаны с требованиями безопасности и особенно гарантий изготовителя. Ранее во многих стандартах на топлива, например, не было гарантированных сроков хранения. [c.22]

Марка бензина Срок хранения. Интенсивность [c.54]

Между индукционным периодом и допустимыми сроками хранения бензина нет четкой зависимости. Пригодным для длительного хранения считается бензин, индукционный период которого не менее 500 мин. [c.57]

Метод позволяет хорошо дифференцировать бензины по их склонности к отложениям во впускной системе в зависимости от компонентного состава и сроков хранения [c.66]

Бесперебойное обеспечение топливом техники, особенно в периоды ее массового интенсивного использования, значительно упрощается при наличии необходимого количества запасов топлива. В наибольшей степени это относится к реактивным топливам, так как авиационная техника отличается от других транспортных средств сравнительно большими удельными расходами топлива. С экономической точки зрения рационально хранить топлива, освежая запасы как можно реже. В связи с этим большое практическое значение имеют допустимые сроки хранения реактивных топлив на складах. Эти сроки обусловлены стабильностью топлив при хранении. [c.168]

Для прогнозирования допустимых сроков хранения провели корреляцию между результатами, получаемыми по описанной методике и при натурном хранении топлив в стальных бочках. Например, образец топлива РТ в результате хранения в неотапливаемом хранилище при средней за период хранения температуре 15 °С вышел за установленные пределы по термоокислительной стабильности (W= 10°С/ч) за 6 мес. Исходное топливо имело т, равный 2,5 сут. [c.170]

По результатам хранения в стальных бочках предложено принимать допустимый срок хранения равным 0,2 т. Однако эта оценка дает большой запас качества, так как она основана на результатах хранения в весьма жестких условиях. Учитывая каталитическое воздействие металла на окислительные процессы в топливе, срок хранения в резервуарах (где отношение площади поверхности металла к объему топлива значительно больше, чем в бочке) должен быть более длительным по сравнению с расчетным. Требуется накопление статистических данных по корреляции результатов испытания и натурного хранения топлив. [c.170]

Проверка длительным хранением показала, что фенолы из подсмольных вод являются эффективным антиокислителем и применение нз позволяет значительно увеличить допустимый срок хранения автомобильных бензинов. В настоящее время антиокислитель ФЧ-16 применяется для химической стабилизации автомобильных бензинов на многих нефтеперерабатывающих заводах страны. [c.238]

Таким образом, ограничение содержания фактических смол в товарных бензинах одновременно предотвращает резкое увеличение коррозионной агрессивности бензинов при хранении. В течение определенного срока хранения, обусловленного, главным образом, нарастанием содержания смолистых веществ, коррозионная агрессивность большинства товарных автомобильных бензинов изменяется незначительно. [c.297]

Запас качества бензинов по основным изменяющимся показателям и скорость изменения этих показателей определяют допустимый срок хранения автомобильных бензинов. Рассмотрим изменения основных показателей, связанные с химическими превращениями компонентов бензина. [c.329]

Содержание фактических смол в автомобильных бензинах меняется наиболее быстро и именно этот показатель обычно обусловливает допустимый срок хранения. Установленные нормы на содержание фактических смол на месте производства и на месте потребления различны для бензинов разных марок и зависят от их стабильности. [c.329]

На основании результатов опытного хранения автомобильных бензинов в различной таре в разных климатических условиях установлены допустимые сроки хранения (в месяцах) [c.331]

Срок хранения до появления коррозии стали 3 [c.202]

Средний срок хранения грузов. Скорость оборота материальных ресурсов, характеризующаяся коэффициентом оборачиваемости материалов Коб. Он представляет собой отношение грузооборота склада за данный период к среднему складскому остатку за тот же иериод Зср [c.336]

С внедрением гидрогенизационных процессов при производстве реактивных топлив важное значение приобрела защита-топлива от окисления, а также прогнозирование сроков хранения топлив. Это обусловлено удалением при гидрогенизационной обработке из нефтяных дистиллятов гетероатомных соединений, в том числе природных ингибиторов окисления. Поэтому, в отличие от прямогонных, получаемые с применением гидрогенизационных процессов топлива интенсивно окисляются при хранении, а также в топливных системах самолета и двигателя. [c.21]

Прогнозирование допустимых сроков хранения [c.246]

Трансформация кинетических методов применительно к условиям практики позволила разработать оригинальные методики прогнозирования допустимых сроков хранения топлив, контроля содержания антиоксидантов в топливах, сравнения топлив по их склонности к окислению и др. Поскольку топлива окисляются в топливных системах двигателей растворенным кислородом в замкнутом объеме, важное место в методологии исследования топлив заняли новые кинетические методы оценки окисляемости топлив и эффективности антиоксидантов при недостатке кислорода. [c.24]

Образцы топлива Т-6 получены на одном НПЗ, но сроки хранения их разные — от одного до трех лет. Образцы топлив РТ, Т-8 и Т-8В свежие, выработаны на разных НПЗ в одно время. По параметру а образцы топлива Т-6 не отличаются, при хранении топлив параметр а не меняется. Образцы топлив РТ и Т-8 с разных НПЗ имеют также близкие значения а (в пределах 10%). Для топлив нафтенового основания Т-6 и Т-8В, полученных глубоким гидрированием, значения а несколько выше, чем для топлив РТ и Т-8 парафинового основания, полученных с применением гидроочистки. [c.80]

При глубоком (продолжительном) окислении гидрогенизационных топлив в условиях хранения могут ухудшиться и другие эксплуатационные показатели повышается коррозионная агрессивность вследствие накопления кислых продуктов, увеличивается склонность к образованию отложений на горячих стенках элементов топливных систем в результате образования смол из продуктов окисления [15, с. 92—95 345 346]. Поэтому антиокислительные присадки, вводимые в гидрогенизационные топлива, должны обеспечивать стабилизацию топлив не только в топливных системах, но и при хранении. При этом важно, чтобы в течение сроков хранения (стандартами установлено 5 лет) присадка сохранилась в топливе в концентрации, необходимой для надежной стабилизации топлива в топливных системах при последующем применении его в авиатехнике. Рассмотрим кинетические закономерности окисления топлив при хранении. [c.244]

В условиях естественного хранения топлив окислительные процессы идут столь медленно, что их скорость измерить не удается. Дополнительные трудности при изучении этих процессов в естественных условиях создает переменная температура, каталитическое воздействие материалов емкостей, в которых хранится топливо, возможное попадание примесей и др. Поэтому приближенно количественно оценить химические изменения в топливах за тот или иной срок хранения можно только, исходя из экстраполяционной кинетической модели окисления. Величины экстраполируемых параметров легко измеряются в топливах при температурах выше 110°С. [c.244]

Примем в качестве допустимого срока хранения топлив [c.248]

На нефтебазах одна проба поступает в лабораторию для анализа, вторая хранится у поставщика 45 дней на случай необходимости в арбитражном анализе. Сроки хранения проб экспортных нефтепродуктов оговорены дополнительными соглашениями между Союз-нефтеэкспортом и сбытовыми организациями. Пробы для арбитражного анализа хранятся в сухом помещении, защищенном от пыли и атмосферных осадков, пробы с этилированным бензином — в затемненном помещении. Аналогично устанавливаются сроки и условия хранения проб на нефтеперерабатывающих заводах. [c.156]

Как было показано, для определения допустимых сроков хранения нужно знать его температурные условия, исходную концентрацию ингибитора и скорость зарождения цепей в условиях хранения. Концентрацию ионола в топливе можно точно измерить методом, изложенным на с. 137, а ию в условиях хранения определяют экстраполяцией значений и,о, измеренных, например, методом ингибиторов (см. следующий раздел) прг, температурах выше 100 °С. [c.248]

Экспериментальная проверка прогнозирования допустимых сроков хранения [c.249]

По ГОСТ 1012-54 к авиационным бензинам марок Б-100/130, Б-95/130, Б-93/130 и Б-(1/115 должно добавляться в качестве ингибитора 0,004 — 0,005% параоксидифенпламина. Особенностью этого ингибитора является то, что он обеспечивает стабильность бензина в чистом виде и примерно в 2 раза удлиняет срок хранения бензина без разложения этиловой жидкости. Надо стремиться применять этиловую жидкость, не подвергавшуюся длительному хранению и наиболее стабильную. [c.180]

Порядковый номер анализа ковтрольноб пробы Дата сдачи пробы на хранение Дата окончания срока хранения Примечание [c.113]

Сроки хранения смазок НГ 203В следует уменьшать на 1 год. [c.233]

Многие пищевые добавки очень важны, особенно предназначенные для увеличения срока хранения и повышения питательной ценности продуктов. Другие улучшают внешний вид, консистенцию, вкус. Многие добавки применялись с древнейшик времен. Например, поваренную соль издавна использовали для консервирования. По мере того как производство пищи все более во времени и пространстве отделялось от потребления, росла и нужда в консервирующих добавках. В табл. IV. 14 приведены ряд добавок и области их применения. Структуры некоторых из них даны на рис. IV. 12. [c.281]

Авиационные бензины (табл. 14) представляют собой смеси бензиновых фракций прямой перегонки, каталитического крекинга и риформинга (базовые бензины) с высокооктановыми компонентами и присадками. К числу высокооктановых компонентов относятся индивидуальные углеводороды изостроения (изопентан, и.чооктан), продукты алкилирования изобутана и бензола непредельными углеводородами (алкилбензины и алкилбензолы). В качестве присадок применяют для повышения октанового числа — тетраэтилсвинец (не более 3,3 г/кз бензина), который вводится в топливо в виде этиловой жидкости, и для удлинения срока хранения — антиокислители (параоксидифениламин, 0,005 объемн. %, и др.). Авиационные бензины окрашивают в яркие цвета оранжевый, зеленый и желтый, что свидетельствует о наличии в топливе ядовитой этиловой жидкости. [c.126]

Срок хранения. Оптическая Содержание Кислотность, Осадож, годы ПЛОТНОСТЬ фактических мгКОН/100,см мг/100см [c.119]

Реактивные топлива Т-2, ТС-1, Т-1, содержащие прямогонные компоненты, не подвергнутые гидрогенизации, умеренно термостабильны и имеют, как правило, достаточно длительные допустимые сроки хранения-5 лет и более. Высокотермостабильные же топлива РТ, Т-8 и Т-6 представляют собой углеводородные фракции, весьма глубоко очищенные от гетероатомных соединений. Но в результате удаления из них при производстве естественных антиокислителей они обладают повьпценной окис-ляемостью, что приводит к усилению агрессивного воздействия на резину, а также к накоплению в них продуктов окисления и быстрому ухудшению термической стабильности. Поэтому допустимый срок хранения указанных топлив без антиокислительных присадок в ряде случаев значительно меньше, чем сроки хранения топлив Т-1, ТС-1 и Т-1. [c.168]

По этим данным можно рассчитать допустимый срок хранения топлива при заданной температуре, исходя из необходимого остаточного содержания ингибитора. Так, если взять топливо с ионолом и считать, что при хранении его концентрация не должна быть ниже 0,002% (масс.), или (0,8-10 моль/л), допустимый срок хранения можно рассчитать по формуле [c.171]

Исследование склонности к нагарообразованию бензинов после различного срока хранения, содержащих разное количество фактических смол (табл. 83), показало, что увеличение содержания фактических смол в бензинах лишь незначительно влияет на нагарообразование в двигателе. Бензины, различающиеся по углеводородному составу, но имеющие одинаковое количество фактических смол, могут значительно отличаться по склонности к нагарообразованию. Так, при сгорании бензинов термического и каталитического крекингов с одинаковым содержанием фактических смол (7 мг/100 мл). образуется нагара соответственно 48,5 и 13,0 мг1ч. [c.275]

В практике и исследованиях по окислению топлив важно знать скорости образования свободных радикалов (скорости инициирования) в окисляющемся топливе. При известных а и Vi легко рассчитать скорость окисления нестабилизированного топлива. При стабилизации топлив длительность тормозящего действия ингибитора непосредственно зависит от и — чем больше Vi, тем быстрее расходуется ингибитор и тем короче период индукттии. Зная и,, можно оценить минимальное количество ингибитора, которое необходимо ввести в топливо для его стабилизации в тех пли иных условиях, прогнозировать допустимые сроки хранения топлив, оценить количество ингибитора, израсходовавшегося в ходе окисления топлив. [c.63]

Современные промыщленные гидрогенизационные топлива содержат в качестве антиокислительной присадки ионол, поэтому для практики наиболее важно определить допустимые сроки хранения стабилизированных топлив. Механизм тормозящего действия ионола заключается в обрыве цепей по реакциям с пероксидными радикалами. [c.246]