Остаточные битумы свойства

Таблица 0. Групповой состав и свойства остаточных битумов

Используя изложенные выше зависимости, можно ориентировочно определить выход битума при перегонке, его основные свойства и необходимые для перегонки температуры. Это позволяет оценить пригодность нефти для производства остаточных битумов. [c.95]

Как и в случае производства остаточных битумов, взаимосвязь между содержанием отдельных компонентов и свойств нефти позволила разработать метод оценки пригодности той или иной нефти для получения окисленных битумов путем окисления воздухом остатков ее перегонки. [c.95]

Качество битумов будет оказывать непосредственное влияние на срок эксплуатации металлических поверхностей. Изоляционные битумы могут быть применены далеко не в широком интервале температур (до 90 С). Их получают окислением гудрона нефти кислородом воздуха или компаундированием окисленного и остаточного битума с различными добавками и наполнителями. Основными требованиями, которые предъявляются в настоящее время к изоляционным битумам, являются высокая температура размягчения, хорошие адгезионные свойства, достаточная пластичность и теплостойкость. [c.23]

Окисленные битумы могут быть различной консистенции при комнатной температуре - полужидкими, относительно твердыми и промежуточными. Они обладают большой стойкостью к колебаниям температуры и изменению погоды, чем соответствующие остаточные битумы, полученные при перегонке нефтяных остатков с водяным паром. Процесс окисления нефтяных остатков имеет особенно важное практическое значение, так как в настоящее время, особенно в России, его используют для производства высококачественных дорожных, строительных и специальных битумов с различными реологическими и эксплуатационными свойствами. [c.38]

При окислении кислородом воздуха гудронов, крекинг-остатков и других высокомолекулярных остатков нефтяного происхождения получаются густые, вязкие и даже твердые вещества, которые называются нефтяными битумами. Они представляют собой сложную смесь высокомолекулярных углеводородов (масел) и смолистых веществ, обладающих различными техническими свойствами в зависимости от химического состава исходного сырья, а также от количества пропущенного при окислении воздуха, температуры и длительности окисления. Битумы лучшего качества получаются из тяжелых смолистых нефтей, не содержащих парафина. Некоторые сорта битумов получаются в результате отгона под вакуумом масляных фракций от гудрона. Эти так называемые остаточные битумы характеризуются пониженной плавкостью и могут служить сырьем для получения путем окисления более твердых сортов битумов. [c.258]

Свойства остаточных битумов и способы их улучшения [c.95]

Рис. 21, Зависимость свойств остаточного битума от температуры начала кипения исходного остатка

Рис. 22. Зависимость свойств остаточного битума иа калифорнийской нефти от температуры

С паром качества остаточного битума изменяются более резко, поэтому получать остаточные битумы требуемых свойств труднее, чем окисленные. [c.170]

Видно, ЧТО пенетрация, растяжимость и содержание парафина для остаточного битума выше, а температура хрупкости ниже, чем для асфальта деасфальтизации. Изменяя условия пропановой экстракции, можно получать продукт различных свойств — от дорожного до строительного битума. [c.257]

Окислением жидких и полужидких экстрактов селективной очистки масел при 250—300 °С кислородом воздуха можно получать битумы с различными температурами размягчения (до 160 °С). При помощи вакуумной дистилляции из экстракта селективной очистки смазочных масел можно получать соответствующий экстракционный битум. В зависимости от степени дистилляции и концентрации остатка получают битумы различной консистенции. Мягкие остаточные битумы можно затем использовать как сырье для получения окисленных битумов. Свойства битумов, полученных из экстрактов се- [c.258]

Различие свойств битумов, полученных по разной технологии, определяется концентрацией и полидисперсным составом асфальтенов и мальтенов, входящих в их состав. Битумы, полученные в процессе деасфальтизации пропаном, содержат значительное количество масел и немного асфальтенов. Окисленные битумы по сравнению с другими содержат больше асфальтенов и небольшое количество смол, обладают эластичностью, высокими теплостойкостью и интервалом пластичности. Остаточные битумы содержат мало масел и много смол, занимая по свойствам промежуточное положение. В табл. 21 приведена характеристика битумов, вырабатываемых на НПЗ СССР [212]. [c.278]

Необходимо путем исследований определить ведущий параметр качества остаточных битумов, по которому можно регулировать их свойства. Нами [91] показано, что ведущим параметром свойств окисленных дорожных битумов для целей регулирования непрерывного процесса их производства является вязкость. Можно предположить, что вязкость является ведущим параметром качества и для остаточных битумов. По этому показателю, по нашему мнению, следует автоматически корректировать отбор четвертого масляного погона. При изменении отбора наиболее тяжелого нижнего масляного погона меняется содержание масел в остаточном битуме [c.307]

Для улучшения свойств битумов их получают разными способами и добавляют вещества, повышающие твердость и прочность [420, 285], сопротивляемость износу [537], огнестойкость [386] и теплостойкость [418], погодостойкость и др. Битумы с улучшенной температурной чувствительностью получают путем смешения остаточного битума с окисленным экстрактом очистки дистиллятных масел нафтенового основания. [c.366]

Остаточные битумы обычно получают перегонкой полученного с атмосферно-вакуумной установки мазута в установках глубокого вакуума в присутствии перегретого водяного пара. Структура и свойства остаточного битума в основном зависят от природы нефти и принятой глубины отбора в вакуумной колонне. [c.39]

Остаточные битумы получают из сырья с высокой концентрацией смолисто-асфальтеновых веществ. Продукт отбирают снизу вакуумной колонны, температура на входе которой поддерживается не выше 425 °С и остаточное давление 6,5-13,3 МПа. Глубину вакуума и максимальную температуру перегонки выбирают в зависимости от качества сырья и требований, предъявляемых к готовому продукту. При увеличении температуры образуются карбены и карбоиды, ухудшающие свойства битумов. [c.118]

Наряду с окисленными битумами, в качестве связующего для приготовления асфальтобетонных смесей могут применяться остаточные битумы, представляющие собой или высококонденсированные остатки от перегонки нефти, или продукт деасфальтизации гудрона пропаном - асфальт. Производимые в ООО "ЛУКОЙЛ - Пермнефтеоргсинтез" гудроны и асфальты не удовлетворяют по своим показателям требованиям к дорожным битумам и поэтому предварительно подвергаются окислению кислородом воздуха при повышенных температурах. Другим способом их переработки является получение компаундированных битумов на основе окисленных и остаточных нефтепродуктов. Использование в качестве компонента битумов, окисленных в присутствии катионного ПАВ "Амины алифатические", позволяет получать компаундированные битумы с улучшенными пластическими свойствами (табл. 4). Однако поскольку в этом случае [c.14]

Характерными свойствами остаточных битумов в отличие от окисленных являются высокие плотность, твердость, сопротивление разрыву, а также чувствительность к изменению температуры. Для получения остаточных битумов пригодны лишь определенные сорта нефти — нафтенового и нафтеноароматического основания, т. е. тяжелые с малым содержанием парафинов. Производство остаточных битумов основывается на атмосфер-но-вакуумной перегонке нефтей. Основные параметры перегонки температура, глубина вакуума и расход водяного пара. Обычно поддерживается температура 400-420°С, остаточное давление 30-70 мм рт. ст. (параметры процесса определяются природой сырья). [c.469]

Назовите свойства и области применения окисленных и остаточных битумов. [c.483]

В производстве битумов предполагается внедрение остаточных битумов. Остаточные битумы характеризуются высокими качественными свойствами. Процесс получения элементной серы может быть усовершенствован путем использования доочистки отходящих газов, что позволяет увеличить степень конверсии сероводорода в элементную серу до 98-99% и соответственно снизить количество выбрасываемого диоксида серы. [c.541]

Исследование туймазинского остаточного битума. Авторы статьи сравнивали свойства исследуемого битума со свойствами битумов, удовлетворяющих требованиям венгерского советского и немецкого промышленных стандартов. [c.4]

Представлены работы по етодам испытаний и свойствам битумов, по опытной оценке остаточных битумов исследования в области добавок, улучшающих адгезионные и реологические свойства битумов. [c.2]

Остаточные битумы занимают промежуточное положение между окисленными и асфальтами как по показателям технических свойств, так и по групповому химическому составу. Остаточные битумы также некондиционны из-за недостаточной тепло и морозостойкости. [c.52]

По адгезионным свойствам остаточные битумы из этих нефтей или приближаются к окисленным или уступают им. [c.64]

Таким образом, основываясь на имеющемся опыте эксплуатации дорожных покрытий на остаточных битумах, учитывая низкотемпературные показатели свойств асфальтобетонов на остаточных битумах, рациональной следует считать организацию на НПЗ страны производства в больших объемах для дорожного строительства остаточных битумов, а также битумов, полученных компаундированием асфальтов деасфальтизации тяжелых нефтей с гудронами марок БН-0, БН-1 и в качестве опытных партий марки БН-П для проверки их в условиях эксплуатации в различных районах страны. [c.65]

Для производства остаточных битумов рекомендуется использовать нефти с возможно большим содержанием смол и асфальтенов высокосмолистые (содержание суммы смол и асфальтенов более 20 масс. %) или смолистые (смолы + асфальтены 8-20 масс. %). Содержание твердых парафинов в нефти не должно превышать 6 масс. %. Чем больше отношение асфальте-ны/смолы, тем лучше эксплуатационные свойства битума. Перспективным сырьем для производства остаточных битумов могут быть высоковязкие нефти. Вязкость нефти при 50 °С — 80 мм /с, выход фракций, масс. %, до 200 °С — 0,6, а до 350 °С — 29,1 (остальные характеристики в табл. 12.38). [c.754]

При производстве остаточных битумов следует также учитывать, что формирование их свойств (пенетрация, температура размягчения, дуктильность и др.) определяется не только глубиной отбора дистиллятных фракций при разгонке нефти, но также продуктами одновременно протекающих химических реакций. Глубина этих превращений зависит от температуры и времени нахождения веществ в реакционной зоне. [c.784]

Интересную связь между некоторыми свойствами битумов показал В. Хьюкелом [28]. бн предложил диаграмму для определения зависимости консистенции битумов от температуры, причем при температурах ниже температуры размягчения консистенция выражается в единицах пенетрации, а при более высоких температурах — в единицах вязкости (рис. 14). Шкала консистенции построена таким образом, чтобы результаты испытаний для большой группы битумов могли быть представлены прямыми линиями. Эта группа включает остаточные битумы разных нефтей, содержащие небольшое количество твердых [c.30]

Исследование состава, свойств и молекулярных весов смол и асфальтенов, выделенных из тяжелых остаточных продуктов высокотемпературной и окислительной переработки нефти (крекинг-остатки, окисленный и остаточный битум, гудрон и др.), показало, что они заметно отличаются от первичных смол и асфальтенов, выделенных из сырых нефтей [31—35]. Смолы, выделенные из отбен-зипенной и откеросиненной нефти, из 50%-ного мазута, гудрона, крекинг-остатка, окисленного битума, характеризовались более низкими молекулярными весами, чем смола, выделенная из сырой нефти. То же самое относится п к молекулярным весам асфальтенов, выделенных из тяжелых остатков переработки нефти. Причем молекулярные веса смол и асфальтенов, выделенных из тяжелых нефтяных остатков, тем ниже, по сравнению с молекулярными весами первичных смол и асфальтенов, выделенных из сырых нефтей, чем более глубокой химической переработке нефть подвергалась. Несмотря на более низкие значения молекулярных весов вторичных, т. е. претерпевших химические изменения, смол и асфальтенов, по сравнению с первичными, растворимость их в органических растворителях ухудшается. Так, например, первичные асфальтены растворимы в циклогексапе, а асфальтены, выделенные из тяжелых остатков высокотемпературной переработки нефти, наоборот, нерастворимы в циклогексане. Это применяется в аналитической практике для разделения первичных и вторичных нефтяных асфальтенов. [c.84]

Ведуш,ими факторами процесса производства остаточных битумов являются глубина вакуума, расход водяного пара и аем-пература перегонки. Остаточное давление должно быть равно 46,5—93 кПа (35—70 мм рт. ст.). С углублением вакуума и уье-личеынем расхода нара повышаются доля отгона масляных фракций и температура размягчения битума. Температура на входе и колонну должна быть не выше 420—430 °С. При более высокой температуре сырье и продукты перегонки разлагаются с образова-шгем карбенов и карбоидов, качество битума ухудшается помимо по1ышения содержания карбенов и карбоидов понижается температура вспышки. Поэтому вакуумные установки проектируют с расчетом на незначительную длительность пребывания оста1ка и колонне. Выбор глубины вакуума и температуры перегонки, необходимых для производства битумов определенных свойств. [c.274]

Природа сырья. Для производства остаточных битумов необходимо сырье с возможно большим содержанием асфальто-смолистых веществ чем больше отношение асфальтены смолы, тем лучше свойства и структура битума. Остаточные битумы получают из асфальтовых или полуасфальтовых нефтей. Высокопарафиновые нефти для получения битумов применять не рекомендуется. Выход остаточного битума зависит от природы нефти и содержания в ней асфальто-смолистых веществ. [c.91]

В/Ыход остаточных битумов определяют при заданных его свойствах. Так, для оценки и сравнения различных нефтей целесообразно сравнивать выход битумов, например, одинаковой пенетрации (100X0.1 мм при 25 °С). Свойства некоторых нефтей, дающих высокий выход остаточных битумов с указанной пенетрацией, приведены ниже [c.91]

При остаточном давлении 30—45 мм рг. ст. (3999— 5999 н/ж ) и постоянном расходе водяного пара в зависимости от температуры перегонки получают битумы различного качества, что иллюстрируется следующими данными (для битумов из бакинских нефтей) при температуре 400—410 °С — битум марки I, при температуре 410—420 °С — марки И и при температуре 420—430 °С— битум марки П1 [109]. Данные о влиянии температуры перегонки на свойства остаточных битумов из нагиленгиелской нефти при остаточном давлении в колонне 40 мм рт. ст. (5332 н/лi ) приведены ниже [c.93]

Качество остаточных битумов зависит от глубины отбора масляных фракций из мазута и характера высокомолекулярных соединений, входящих в их состав. Желательно, чтобы в битуме было немного алифатических соединений. Свойства остаточных битумов (температура размягчения и пенетрация при 25 °С) в зависимости от пределов кипения фракций из нефтей восьми месторождений [398] приведены на рис. 21. Видно, что для данных пределов кипения фракции наибольшей температурой размягчения и наименьшей пенетрацией обладают остаточные битумы из нефти Боскан и, наоборот, наиболее мягкие остаточные битумы получают из нефти Кувейта. Остаточные битумы в основном характеризуются следующими свойствами и составом [c.97]

С целью улучшения свойств окисленных битумов придания им эластичности (резиноподобности), большей твердости, увеличения сопротивления температурым изменениям при применении, большей погодостойкости предложено несколько вариантов окисления смеси. К ним относится окисление смесей полугудрона и пека с гиль-сонитом и без последнего [346] гудрона с сосновым дегтем и резиной [532] остаточного битума с латексом [434] [c.171]

Видно, что при одинаковой температуре размягчения асфальты из мазута нефтей Среднего Востока обладают более высокой пенетрацией по сравнению с асфальтами из гудрона нефтей Жирновского месторождения. Свойства нагиленгиелского остаточного битума и асфальта [c.255]

Видно, что температура размягчения и пенетрация смесей ниже, чем рассчитанные по правилу смешения. На практике этим отклойением можно пренебречь. Свойства смесей остаточных битумов мало отличаются от [c.267]

Жидкие окисленные битумы применяют для дорожного строительства. Они характеризуются приемлемой адгезией к мрамору и неудовлетворительной — к песку. Дорожные покрытия на основе таких битумов и кислых пород быстро разрушаются. Остаточные битумы, получаемые глубокой перегонкой мазута, обладают удовлетворительной адгезией к песку и мрамору, однако такая технология в отечественной практике не используется, в частности из-за неудовлетворитальнх реологических свойств таких битумов. [c.120]

Для ориентировки приведены также свойства надьлендьель-ского остаточного битума. [c.4]

Сравнение свойств туймазинского и надьлендьельского остаточных битумов (глубина проникания иглы 49 (при 25 ) с некотощии сортами битумов, удовлетворяющих требованиям немецкого, советского и венгерского промышленных стандартов [c.5]

Такое различие свойств остаточных и окисленных битумов обусловлено их групповым составом. Так, в окисленных битумах повышенное содержание асфальтенов и, следовательно, более высокие значения температур размягчения. Коэффициент дисперс-иости, определяемый соотношением суммы смол и ароматики и суммы асфальтенов и парафино-нафтеновых углеводородов, в остаточных битумах, как правило, выше, чем в окисленных (габл. 2). [c.63]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология