Деасфальтизация пропаном

Рис. 47. Свойства битумов, полученных из гудрона арланской нефти. Обозначения — см. рис. 46, ломаная линия — требования стандарта дуктильность всех образцов битумов вакуумной перегонки и деасфальтизации пропаном выше 100 см.

Деасфальтизация пропаном. Соединения асфальтового характера имеют очень высокий молекулярный вес и концентрируются в тех остатках, которые имеют такую высокую температуру кипения, что не могут быть выделены дистилляцией. Вещества смолистого характера имеют молекулярный вес несколько ниже и находятся как в масляных дистиллятах, так и в мазуте. Асфальты и смолы часто в промышленности выделяются из масла отгоном более летучих веществ, и этот процесс экономичен, если сырье содержит незначительное количество ценных высокомолекулярных углеводородов, которые не могут быть отогнаны. Однако во многих случаях желательно в дальнейшей переработке этих остатков получить вязкие масляные дистилляты или тяжелое сырье для каталитического крекинга. Общепринятая сольвентная очистка одним растворителем непригодна, и применяется деасфальтизация пропаном или дуосол-процесс, в котором также используется пропан. [c.285]

В качестве примера приведены условия и результаты двухступенчатой деасфальтизации пропаном гудрона самотлорской нефти групповой состав этого гудрона содержание асфальтенов 7,7 % (масс.), смол [c.68]

Экстракторы 2-го типа с нижней подачей более легкого, чем сырье, растворителя применяют в процессах деасфальтизации пропаном, бутаном или легким бензином. [c.213]

Принципиальные технологические схемы установок деасфальтизации пропаном [c.232]

Кристаллическая структура остаточных продуктов, так же как и дистиллятных, зависит от степени их очистки, но эта зависимость для первых выражена значительно более резко. Последнее обусловливается тем, что при очистке в значительно большей мере изменяется состав остаточных продуктов, чем дистиллятных. На фракционном составе и свойствах остаточных продуктов значительно сказывается деасфальтизация пропаном, поскольку при деасфальтизации компоненты разделяются не только по химической природе, но в значительной мере и по молекулярному весу. При этом наиболее высокомолекулярные компоненты переходят в остаток от деасфальтизации, т. е. в асфальт, вследствие чего деасфальтируемый продукт может освободиться от некоторой [c.33]

В последнее время развивается новый вариант деасфальтизации гудрона более тяжелым, чем пропан, растворителем. В качестве растворителя используют смеси бутана и пентана или пентан. Деасфальтизация пропаном обеспечивает получение сравнительно небольших количеств деасфальтизата с низкими коксуемостью и содержанием металлов процесс предназначен для дальнейшего производства масел. При деасфальтизации пентаном получается намного больше деасфальтизата с содержанием металлов и коксуемостью более высокими, но еще позволяющими подвергать деасфальтизат дальнейшей переработке для производства моторных топлив. Таким образом, деасфальтизация гудрона пентаном дает- возможность углублять переработку нефти и в схемах глубокой переработки конкурирует с процессом замедленного коксования. Деасфальтизацию пентаном рекомендуется [164] использовать преимущественно в тех случаях, когда при переработке нефтей выход асфальта значительно меньше выхода кокса. [c.115]

Хотя деасфальтизация пропаном не принадлежит к процессам экстракции растворителем, целесообразно рассмотреть ее здесь, так как она часто тесно связана с этими процессами. Деасфальтизация пропаном представляет собой процесс удаления асфальта из остаточных продуктов осаждением. Асфальт состоит главным образом из высокомолекулярных углеводородов, имеющих сложное строение в виде молекул с большим числом конденсированных колец 1, вместе с небольшими количествами неуглеводородных соединений, находящихся в нефтяных остатках. [c.198]

Рис. 67. Свойства битумов, полученных смешением переокисленного до темп, разм. по КиШ 100 °С асфальта деасфальтизации пропаном с экстрактом, содержащим 10% депарафинированного масла.

Асфальтовые или смолистые ингредиенты можно также удалить из масляных дистиллятов адсорбцией или обработкой серной кислотой с разбавителем или без него. После деасфальтизации пропаном сольвентную очистку одним растворителем можно использовать для дальнейшего улучшения качества масла. [c.285]

Высокопарафинистые нефти типа мангышлакской по-преж-нему не рассматриваются в качестве потенциального сырья для производства битумов. В силу резко выраженной парафини-стости из них невозможно получить битум с достаточным содержанием ароматических соединений и достаточно высокой дуктильностью даже при использовании процесса деасфальтизации пропаном. Дуктильность асфальтов с пенетрацией (42— 224) 0,1 мм составляет всего 5-11 см. [c.111]

На основании этих соображений очевидно, что деасфальтизация пропаном лучше протекает ири высоких температурах и больших соотношениях пронан масло однако, если температура процесса становится слишком высокой (82° С), масло и пропан частично не смешиваются и выделяется третья фаза. [c.289]

Получают битумы при сравнительно высоких температурах и небольшой продолжительности процесса. Наиболее высокие температуры в технологической схеме производства битумов наблюдаются в процессе вакуумной перегонки, но длительность воздействия таких температур в этом процессе наименьшая. Самые низкие температуры характерны для процесса деасфальтизации пропаном. Температура может воздействовать на битум и при его хранении,в горячем жидком состоянии в резервуарах товарной продукции. [c.19]

Рис. 20. С.хема процесса деасфальтизации пропаном

Деасфальтизация бензином (начало кипения 22—24 °С, конец кипения 62—65 °С) принципиально не отличается от деасфальтизации пропаном. Процесс включает те же стадии экстракционного разделения сырья и регенерации растворителя (рис. 21). Отличия в режиме обусловлены различиями свойств [c.42]

Качество асфальтов, полученных деасфальтизацией гудрона пропаном и н-пентаном, различно. Так, пропановые асфальты менее вязки, чем это требуется для большинства сортов битумов (или их вязкость примерно соответствует требованиям на дорожные битумы), а бензиновые асфальты — более вязки. Поэтому при использовании в качестве компонентов сырья битумного производства асфальты деасфальтизации пропаном рекомендуется окислять воздухом [43, 44], а асфальты деасфаль-л изации бензином смешивать с гудроном [45—47]. [c.43]

Двухступенчатая деасфальтизация пропаном [c.43]

На нефтеперерабатывающих заводах масляного или топливно-масляного профиля для полу чения битумов используют также асфальт деасфальтизации пропаном. Здесь открываются широкие возможности для вариантов компаундирования. [c.102]

На заводах масляного профиля предлагается [120] подвергать глубокому окислению асфальт деасфальтизации пропаном. В процессе окисления содержание асфальтенов возрастает до [c.105]

Таким образом, с целью увеличения выхода дистиллятных фракций нефти и углубления ее переработки целесообразно использовать больше асфальта деасфальтизации пропаном для производства битумов. Получать битум следует по методу переокисления— разбавления, причем, ступень окисления осуществлять в колонне с отделенной секцией сепарации [44]. [c.115]

Очистка парными растворителями. Экономическая эффективность производства смазочных масел значительно повышается при комбинировании процессов на одной установке. При производстве остаточных масел применяется очистка парными растворителями (дуосол-процесс), которая сочетает деасфальтизацию пропаном и селективную очистку смесью крезолов и фенола (селекто). Эти растворители обладают ограниченной взаимной растворимостью и разной избирательностью к одним и тем же компонентам сырья, что является следствием структуры их молекул. Пропан вследствие дисперсионных сил взаимодействия молекул хорошо растворяет высокоиндексные неполярные или слабополярные углеводороды остаточного сырья, высаживая из раствора асфальтены, смолы и полициклические ароматические углеводороды, которые растворяются в смеси крезолов и фенола в результате совместного действия полярных и дисперсионных сил. Крезол обладает высокой растворяющей способностью по отношению к ароматическим угле- [c.103]

Очистке остаточных продуктов одиночными растворителями, например фурфуролом или фенолом, обычно предшествует деасфальтизация пропаном, так как эти растворители не экстрагируют асфальт, находящийся в большинстве остаточных продуктов. При деасфальтизадии пропаном раствори- [c.192]

В качестве примера рассмотрим экстракционную колонну для деасфальтизации пропаном, работающуюподдавлением4,7МПа (рис. 125). Сравнительно высокое давление обусловливается необходимостью поддерживания пропана при температуре 70— 90° С в жидкой фазе. Внутренний диаметр колонны 3000 мм, толщина стенки 70 мм. В колонне в зоне экстракции установлены девять жалюзийных тарелок 1. Между тарелками имеются коллекторы из перфорированных труб для ввода и распределения сырья 2 и растворителя, 3. [c.151]

В работе [114] изучены свойства асфальтов, полученных деасфальтизацией пропаном гудронов из типичных отечественных нефтей (табл. 11). Как видно, при деасфальтизации в асфальте в целом концентрируются смолисто-асфальтеновые вещества, а масляная часть асфальта обогащается углеводородами ароматической структуры. Так, если соотношение ароматических и па-рафино-нафтеновых углеводородов в гудроне составляет менее 2,5 то в асфальте оно увеличивается до 5—8. В работе [104 сделаны такие же наблюдения, причем показано, что при утя. [c.83]

Арланская нефть интересна не как массовая товарная йефть, а как представитель группы высокосернистых высоко-емолпстых нефтей. Для битумов, полученных из 52—55%-го Гудрона этой нефти путем вакуумной перегонки, окисления воздухом и деасфальтизации пропаном, а также компаундирования гудрона с асфальтом, полученным деасфальтизацией гудрона бензином, на рис. 46 показан групповой состав, на рнс. 47— свойства [47, 119]. [c.86]

Описанные изменения состава и свойств битумов, полученных по разной технологии, иллюстрируются также данными табл. 19, из которых видно, что вакуумная перегонка, деасфальтизация пропаном и компаундирование переокисленного асфальта с остаточным экстрактом приводит к получению битумов, в масляной части которых содержание парафино-нафтеновых углеводородов меньше, чем у окисленных битумов. [c.107]

Гудрон бузовнинской нефти целесообразно применять для вь фтки дорожных и специальных битумов, а также для П(9йуч)ения вапоров, как компонентов дизельного масла, путем деасфальтизации пропаном. [c.67]

Вапор деас-фальтизиро-ванный Балаханская масляная Остаточ- ный Вапор 100 Деасфальтизация пропаном [c.140]

От фракционного состава сырья при деасфальтизации пропаном зависит и температура образования двухфазной системы. С уменьшением вязкости сырья (рис. 13) возрастает температура образования второй фазы, приближаясь к критической температуре пропана, что делает деасфальтизацию такого сырья нецелесообразной [19, с. 56]. С увеличением глубины отбора низкоки-пящих фракций в гудроне увеличивается содержание смолистых веществ и высокомолекулярных углеводородов, что приводит к повышению его вязкости и коксуемости. В результате снижается температура образования второй фазы, однако уменьшается выход деасфальтизата (рис. 14). Слишком высокая концентрация сырья приводит к потере ценных высокомолекулярных углеводородов, которые обладают большей растворимостью в смолистых веществах, чем в пропане об этом свидетельствуют следующие данные [c.71]

При очистке парными растворителями получают рафинаты с больщим выходом и меньшей коксуемостью по сравнению с рафи-натами, полученными с последовательным применением деасфальтизации пропаном и селективной очистки. Этот процесс осуществляется методом противоточной экстракции в 7—9 горизонтальных экстракторах с перекачкой экстрактного раствора насосами. Громоздкость аппаратуры и повышенные затраты на капитальное строительство снижают экономические показатели процесса. В работах [60—64] представлены результаты использования при очистке парными растворителями аппаратов колонного типа. Очистка гудрона жирновской нефти парными растворителями, проведенная [64] на непрерывно действующей пилотной установке, показала, что при одинаковых температурном режиме и кратности пропана к сырью использование РДК позволяет осуществить более тесный контакт сырья и растворителей и в результате снизить расход кре-зол-фенольной смеси с 350 до 310% (масс.) и увеличить выход ра-фината л на 1% (масс.) [c.104]

В зависимости от типа нефти и глубины отбора остатка изменяются, расход растворителя, выход и качество рафината. Однако независим от качества сырья полученные рафинаты характеризуются низкой коксуемостью. Сопоставление результатов [65, с. 102—106] получения остаточных масел на Волгоградском НПЗ по схеме, включающей очистку парными растворителями с предварительной Деасфальтизацией гудрона, и фенольной очисткой деас-фальтировйнного гудрона позволило установить явные преимущества первой схемы. Значительное увеличение выхода (в 1,8—1,5 раза) авиационных и дизельных масел при использовании очистки парными растворителями при одинаковом их индексе вязкости объясняется большей избирательностью смешанного тройного растворителя йо сравнению с раздельным применением двух растворителей — пропана и фенола. Кроме того, этот вариант переработки гудрона приводит за счет неглубокой предварительной деасфальтизации пропаном к снижению удельного объема циркулирующего растворителя в 3 раза снижается объемное содержание пропана, в то время как объем фенола и крезола увеличивается до 40%. [c.106]

Экстракт деасфальтизации пропаном гудро- [c.16]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология