Присадки, повышающие смазочную способность масел

Для обеспечения надлежащей смазки машин, работающих в различных эксплуатационных и климатических условиях, создан широкий ассортимент смазочных масел. Из этого ассортимента для циркуляционных систем смазки применяются только масла высокой очистки, обладающие высокой химической и термической стабильностью и содержащие минимальное количество смолистых веществ, кокса, золы и механических примесей. Однако хорошо очищенные минеральные масла обладают пониженной смазочной способностью по сравнению с неочищенными маслами, так как в процессе очистки из них удаляются активные углеводороды, присутствие которых в маслах значительно повышает их смазочную способность, являющуюся весьма ценным свойством всех смазочных масел и в особенности масел, применяемых для смазки тяжелонагруженных и передающих ударные нагрузки механизмов. По мере возрастания удельных давлений и уменьшения скоростей скольжения для улучшения смазки и приближения ее к условиям жидкостного трения обычно приходится применять смазочные масла более высокой вязкости и более высокой липкости с целью увеличения толщины смазочного слоя, разделяющего поверхности трения и препятствующего возникновению сухого трения, ускоряющего износ. Для повышения смазочной способности и химической стабильности масел, применяемых в циркуляционных системах, служат специальные присадки к маслам. В качестве присадок используются жирные кислоты, жиры, а также синтетические вещества — продукты соединения жиров и масел с серой. Так как присутствие в масле воды понижает его грузоподъемность и ускоряет коррозию трущихся поверхностей, то смазочные масла должны обладать способностью быстро отделяться от попадающей в них воды и не давать с ней стойких эмульсий. С этой точки зрения очищенные минеральные масла обладают несомненным преимуществом перед неочищенными. На выбор смазочного материала оказывают влияние условия работы трущихся пар скорость, температура, нагрузка, возможность загрязнения, а также способ смазки. Вследствие этого для смазки оборудования современных металлургических цехов обычно приходится применять несколько сортов смазочных масел, заливаемых в резервуары циркуляционных систем и в картеры редукторов (при картерной смазке). [c.23]

В настоящее время присадки к смазочным маслам классифицируют по основному функциональному действию. Соответственно этому присадки обладают способностью повышать стабильность масел против окисления придавать эффективные детергентно-диспергирую-щие свойства понижать температуру застывания улучшать вяз-костно-температурные свойства и способствовать загущению уменьшать коррозионную агрессивность в различных условиях эксплуатации, хранения и транспортирования снижать коэффициент трения, т. е. обеспечивать экономию энергии, расходуемой двигателем на собственные нужды улучшать смазочные свойства (усиливать противоизносные, противозадирные и антифрикционные характеристики) препятствовать образованию обильной пены в условиях эксплуатации. [c.7]

Нафтенаты и стеараты металлов в прошлом широко применялись как моющие присадки к смазочным маслам, однако за последние годы их использование резко сократилось, так как они, хотя и являются эффективными детергентами, но обладают способностью ускорять окисление и повышать коррозионную активность масел. [c.84]

Поэтому для надежной и эффективной работы двигателей требуются смазочные масла, сохраняющие достаточно высокий уровень вязкости на высокофорсированных режимах и одновременно обладающие низкой вязкостью при отрицательных температурах. Этим требованиям в наибольшей степени удовлетворяют масла, которые полз- чают путем загущения маловязкой масляной основы, например, с вязкостью 3—5 сСт при 100 °С, специальными вязкостными присадками, способными повышать исходную вязкость масла, а также уменьшать скорость изменения вязкости с температурой. [c.86]

Основным назначением этого масла является смазывание телеграфных аппаратов. Наличие в телеграфном масле присадки (растительного масла) значительно повышает его смазочную способность. Его нельзя заменять каким-либо другим маслом из товарного ассортимента. [c.146]

Полиизобутилен является одним из первых полимеров, нашедших применение в качестве полимерной присадки к смазочным маслам и специальным жидкостям. Он обладает в основном способностью повышать только уровень вязкости смазочного масла. [c.124]

Гетерогенные антифрикционные цветные сплавы баббиты, оловянистые, свинцовистые и другие бронзы, имеющ,ие высокие противозадирные свойства, весьма мало реагируют на качество смазочных материалов. Как поверхностно-активные, так и противозадирные присадки к маслам сравнительно мало повышают несущую способность при трении антифрикционных сплавов в паре со сталью, но могут существенно снизить трение. Высокие противозадирные свойства цветных сплавов частично могут об1>-ясняться легким разрушением сцепившихся узлов при их пластической деформации в процессе трения [18]. С этой точки зрения логична способность к заеданию таких высокопрочных материалов, как сталь, никель и его сплавы. [c.120]

Присадки свинцовых мыл несколько повышают окисляемость масел и способствуют образованию стойких эмульсий масла с водой, ухудшающих его смазочную способность, но при этом они служат ингибиторами ржавления. Несмотря на ряд недостатков, композицию нафтената свинца с осерненным спермацетовым маслом до сего времени широко применяют за рубежом в смазочных маслах для промышленного оборудования. [c.150]

Для ускорения приработки новых деталей в масла вводят присадки (тонкий измельченный графит, двухсернистый молибден и т. п.). Важным свойством графита является его способность работать цри температурах до 400° без изменения смазочных свойств. Соответствующими присадками смазке могут придаваться различные специальные свойства. Например, добавление серы повышает антизадирные свойства, добавка глицерина предохраняет смазку от загустевания при пониженных температурах. [c.147]

Необходимо отметить, что композиции минеральных и синтетических компонентов характеризуются не очень высокой смазочной способностью. Добавление присадки каптакс к этим смесям резко повышает их смазочную способность. Из табл. 4 видно, что смеси, приготовленные путем добавления к минеральному компоненту около 20% синтетического компонента и 1,5% каптакса, по смазочной способности не уступают вырабатываемым в настоящее время синтетическим маслам. [c.180]

Дисульфид молибдена благодаря высокой смазочной способности, хорошей адгезии к металлу и высокой эффективности при малых концентрациях используется в виде дисперсии в масле в современных дизелях для смазки коренных подшипников коленчатого вала, цилиндров двигателя, трансмиссий автомобиля, а также для улучшения приработки деталей и предотвращения перегрева подшипников. Введение 1—3% масс, дисульфида молибдена в базовое масло способствует повышению мощности двигателя, уменьшению лакообразо-вания и осадкообразования масла. При этом расход масла снижается на-30%, а топлива на 5—6%, значительно повышается срок службы двигателей внутреннего сгорания. Дисульфид молибдена устойчив при более высоких температурах, чем обычные антиизносные присадки и это составляет его существенное преиму- [c.668]

Для улучшения смазочной способности в масла вводят противоизносные и противозадирные присадки. Назначение противоизнос-рых присадок — ликвидировать прогрессирующий износ поверхностей при умеренных нагрузках назначение противозадирных — повышать нагрузку заедания и смягчать процесс заедания, снижая разрушение поверхностей и трение. [c.281]

В смазках применяют, как правило, те же присадки, что и в маслах. Нрисадки, улучшающие смазочную способность масел н смазок, способствуют значительному повышению надежности и долговечности машин противозадирные присадки повышают натрузку н смягчают процесс заедания, снижая разрушение поверхностей противоизносные — ликвидируют прогрессирующий [c.68]

Введение в силикагелевые смазки ирисадок А3-23к, хлорэф-40, КИНХ-2 и Л.3-318, а также смесей с дисульфидом молибдена улучшает смазочную способность смазок и незначительно влияет на их реологические свойства (табл. 38). Максимальное повышение смазочного действия удается достичь совместным использованием ирисадок и дисульфида молибдена, эффективность зависит от состава композиции, соотношения компонентов и природы дисперсионной среды [1, с. 77—81]. Использование в силикагелевых смазках композиций присадок КИНХ-2, хлорэф-40 или ЛЗ-318 с МоЗг значительно повышает величины Рк и Рс, уменьшает износ шаров. В большей степени эффективность действия композиции добавок проявляется в высокоочищеиных маслах. В работе [1, с. 79] показано, что присадка Л3-23к, [c.199]

Из данных табл. 17 следует, что способность смазочных масел с присадками повышать коэффициент полезного действия червячной передачи и снижать тепловой режим ее работы не зависит от их противозадирных свойств. Противозадирные свойства осерненного хлопкового масла лучше, чем неосерненного, но к. п. д. передачи и рабочая температура масла в обоих случаях одинаковы. Наиболее высокий к. п. д. и низкий тепловой режим работы редуктора наблюдаются при работе на синтетическом масле дипроксамин-157, имеющем умеренные противозадирные свойства. [c.170]

Введение присадок в масло существенно изменяет время до появления питтинга [273]. При этом особо выделяют два показателя — способность присадок создавать на поверхности металла достаточно прочный адсорбционный слой и химическую активность присадок в граничном слое, определяющую образование химически модифицированной структуры. Последняя, в частности, истираясь и вновь восстанавливаясь, повышает стойкость поверхностей к питтингу за счет снижения касательных напряжений в поверхностных слоях. Например, добавление к смазочной среде химически активной присадки хлорэф-40 повышает противопиттинговые свойства в 2,5—3 раза. [c.254]

Эфиры той же метакриловой кислоты со спиртами от додецилового до гексадецилового нормального строения обладают способностью не только загущать минеральные масла и сложные эфиры карбоновых кислот, но и значительно улучшают вязкостно-температурную характеристику этих масел и эфиров (повышают индекс вязкости) и с этой целью широко применяются при компаундировании смазочных минеральных масел. К таким присадкам относятся акрилоиды НР-710 и НГ-845, вьшускаемые американской фирмой Хаз Компани. [c.276]

Изменение вязкости смазочных масел в зависимости от температуры можно уменьшить, добавляя к ним некоторые полимерные соединения с длинной цепью. Однако в редукторные масла подобные полимеры вводят редко, так как, подвергаясь действию сдвигаюш,их усилий, они деструктируются и в результате образуются соединения с более короткой цепью, которые обладают гораздо меньшей загущающей способностью, чем присадка в первоначальном виде. Загущающие присадки могут также служить в качестве депрессаторов. Эффективность полимерных соединений объясняется тем, что при низких температурах молекулы полимеров свертываются в спирали и диспергируются только в виде коллоидных частиц. При повышении температуры молекулы полимеров развертываются, переходя в раствор и повышая вязкость масла. [c.125]

Мировое производство нефтяных масел и других смазочных материалов (пластичных смазок, смазочно-ох-лаждающих жидкостей и т. п.) достигает 30 млн. т/год. От их качества во многом зависит надежность работы различного оборудования, несоизмеримо более дорогого, чем смазочный материал. Срок службы транспортных средств и других механизмов только за счет применения высококачественных смазочных материалов можно увеличить в 2—3 раза. Наряду с выполнением основной функции — уменьшением трения, износа и предотвращением задиров трущихся поверхностей — существенно повышаются требования к защитным свойствам масел, их способности диспергировать и удерживать во взвешенном состоянии твердые микрочастицы, уплотнять зазоры, охлаждать детали и т. д. Все большее значение приобретают масла с индексом вязкости выше 100 с хорошими пусковыми свойствами и высокой приемистостью к присадкам. [c.7]