Двуокись серы температура конденсации

Двуокись серы принадлежит к сравнительно легко сжижаемым газам. При атмосферном давлении газообразную 100%-ную двуокись серы можно превратить в жидкое состояние при —10°. С повышением температуры необходимое давление и соответствующий расход энергии на сжатие увеличиваются, а скрытая теплота конденсации и плотность жидкости уменьшаются, что видно из табл. 1П, IV и V (см. Приложение) и из следующих данных [c.169]

Проблема коррозии экономайзеров и подогревателей воздуха. В относительно холодных частях парокотельных установок коррозионные проблемы в значительной мере отличаются от проблем, с которыми сталкиваются на горячих участках системы. В экономайзере, где вода до попадания в собственно котельную систему предварительно нагревается, коррозия со стороны воды обычно проявляется в небольшой степени (при условии, чта вода прошла соответствующую обработку) на обратной же стороне, она может быть весьма ощутимой, если в результате охлаждения горячих газов холодными трубами на поверхности металла сконденсируется кислая пленка влаги. Подобные явления могут встречаться и на подогревателях воздуха. Этого, конечно, не случится, если температура воды или воздуха при входе в экономайзер или подогреватель воздуха достаточно высока, так что конденсации не происходит. На первый взгляд, существует простое решение этого вопроса, поскольку обычно считают, что точка росы соответствует достаточно низким температурам. Однако продукты сгорания угля и большинства топливных нефтей содержат двуокись серы если последняя превращается, даже частично, в серный ангидрид (50з), который, соединяясь с водой, образует серную кислоту (являющуюся гигроскопическим вещест- [c.428]

Скорость химической коррозии в газовых средах обычно возрастает при температурах выше 200—300° при температурах от 100— 120 до 200—300° газы, даже содержащие пары воды, не опасны, если при этом не происходит конденсации жидкости, и, следовательно, не могут протекать электрохимические процессы. Даже такие агрессивные газы, как хлор и хлористый водород, при указанных температурах вызывают лишь слабую коррозию углеродистой стали. Выше 200—300° химическая активность газов сильно возрастает хлор начинает действовать на железные сплавы при температуре выше 200°, хлористый водород — выше 300°, сернистый газ, двуокись азота, пары серы — около 500°, сероводород — при еще более высоких температурах. [c.137]

Температура конденсации паров серы 444°С, поэтому поток газа дополнительно охлаждается в конденсаторе Е-01 до температуры 170°С, за счет этого тепла вырабатывается пар низкого давления - 0,45 МПа, используемый на установках очистки газа для регенерации абсорбента. Образовавшаяся жидкая сера улавливается в сепараторе, который конструктивно представляет единый агрегат с конденсатором Е-01. Выпавшая из аппарата Е-01 сера самотеком через гидрозатвор поступает в ем-костьТ-01, из которой жидкая сера насосами подается на дегазацию и далее на хранение и отгрузку. Образовавшаяся в топке двуокись серы, охлажденная в аппаратах В-01 и Е-01, направляется в конвертор К-01, заполненный катализатором - окисью алюминия. [c.260]

Очень удачным агентом для азеотропной дистилляции фракции i оказался аммиак [217], [218]. К бутан-бутиленовой фракции крекинг-газа добавляется аммиак, и смесь ректифицируется под давлением 7—31 ата. Аммиак образует азеотропные смеси с каждым из углеводородов, причем каждой азеотропной смеси свойственна своя температура кипения. Азеотроп аммиака с к-бути-ленами кипит при +,30° С. После конденсации и глубокого охлаждения он расслаивается на два слоя, аммиачный и бутиленовый. Вьппеописанным путем разделяют изобутилен и дивинил. Другим агентом азеотропной дистилляции служит двуокись серы [219]. С ее помощью разделяют содержащиеся во фракции С4 крекинг-газа изобутилен и а-м-бутилен. Колонна азеотропной дистилляции работает нод давлением 7—21 ат, причем низкокипящий азеотроп а-и-бутилен-ЗОа уходит в виде дистиллятных паров. В одном из американских патентов рекомендуется применение алкилнитритов в качестве агентов азеотропной дистилляции [220]. К бутан-бутиленовой фракции пиролиза, содержащей 60% дивинила, 10% р-н-бутиленов, 20% а-н-бутилена и изобутилена и 10% бутана и изобутана, Добавляют метилнитрит. Соотношение углеводороды метилнитрит составляет 100 70. Дистилляция [c.80]

Дальнейшее удаление водяных паров производится в холодильной колонне, орошаемой холодной (15—20°) водой. При этом конденсируется большая часть водяных паров и остаточное количество последних соответствует их давлению при температуре в этой колонне. Так как двуокись серы довольно хорошо растворима в воде указанной температуры, то однократное пропускание воды через холодильную колонну вело бы к большим потерям ЗОд в виде разбавленного раствора, а выделение из него ЗОд потребовало бы значительного расхода пара на отгонку. Поэтому холодильная колонна орошается водой с рециркуляцией, т. е. в замкнутом цикле вытекающая из колонны вода через холодильник, в котором отводится тепло охлаждения газа и конденсации водяных паров, возвращается обратно в колонну. При этом циркулируюп1ая вода образует насып1енный раствор ЗОз- [c.243]

Коррозийный износ. Основной причиной износа двигателя является коррозия в результате химического воздействия влаги и кислот, образующихся при сгорании топлива. На каждый литр сгоревшего в двигателе топлива в камере сгорания образуется приблизительно 1 л воды. При сгорании топлива образуются также двуокись углерода и небольшое количество окислов серы из органических сернистых соединений, входящцх в состав топлива, следы окиси азота в результате окисления азота при высокой температуре сгорания и небольшое количество соединений брома или хлора, выделяемых из тетраэтилсвинца, содержавшегося в топливе. Все эти продукты сгорания путем конденсации или химического взаимодействия с водой образуют кислоты (угольную, серную, сернистую, азотную и азотистую, бромистоводородную, хлористоводородную) и другие продукты, способные вызвать коррозию. В двигателях, работающих при достаточно жестких температурных режимах, эти продукты сгорания в основном выносятся с выхлопными газами, что ограничивает возможность появления коррозии двигателя. Однако нри работе двигателя с пониженной температурой стенок цилиндра влага и продукты окисления могут легко конденсироваться и скопляться, что способствует коррозийному разрушению поверхности стенок и поршневых колец и попаданию при работе продуктов окисления и коррозии внутрь двигателя и в картерное масло. Высокие окисляющие и корродирующие свойства этих продуктов описаны в главе XII. [c.386]

В первой серии опытов исследовались смеси дисилилэтана с большим избытком кислорода. Сравнительно низкие температуры (2100—2500° К) должны были способствовать образованию двуокиси кремния в состоянии очень высокой степени пересыщения пара. Расчеты проводились в двух предположениях 1) конденсация SiOg не происходит, образовавшаяся двуокись кремния до момента достижения максимального давления находится в парообразном пересыщенном состоянии 2) достигается полное равновесие между пересыщенным паром и конденсированной фазой. Правильным оказалось второе нредноложение, т. е. в применяемых условиях опыта происходит конденсация пересыщенного пара кремнезема. [c.163]