Покрышки окраска

Форму обдувают сжатым воздухом для удаления воды. Сырую покрышку тщательно осматривают, проверяют качество окраски, удаляют загрязнения, если такие имеются, промазывают борта покрышки. На внутреннюю поверхность нижней половины формы, свободную от гравировки, кладут жестяную пластинку с отштампованным на ней рельефно выступающим серийным номером. Пневматическим подъемником, столик которого расположен на уровне пола, поднимают сырую покрышку с вложенной в нее варочной камерой и закладывают в нижнюю часть формы так, чтобы вентильное отверстие варочной камеры совпало с выточкой на бортовом кольцевом выступе формы. При закладывании покрышки следят за тем, чтобы борт покрышки полностью сел на бортовые выступы формы во избежание защемления борта. [c.460]

Заключительные операции могут происходить при применении форматоров-вулканизаторов в соответствии со схемой поточно-автоматической линии вулканизации, приведенной на рис. 146. По этой схеме после вулканизации покрышка автоматически или с помощью манипулятора выгружается из форматора-вулканизатора 7 на транспортер 8 и подается им в желоб, по которому поступает в машину 9 для обрезки выпрессовки. Затем по желобу покрышка перекатывается на машину 10 для окраски наружной поверхности (для воскования), захватывается крючковым подвесным конвейером и подается на станок для разбраковки покрышек И. Затем покрышка проходит балансировку на станке 12 и поступает на комплектующий станок 13, где в нее закладывается камера. После этого покрышка ленточным транспортером подается на станок 14 для обертки ее бумагой и транспортируется на склад готовой продукции. [c.475]

Собранную покрышку подают на горизонтальные ролики 11 станка 10 для окраски и приводят во вращение. При вращении покрышки вдоль ее внутренней полости перемещается штанга 12, на которой установлены форсунки для разбрызгивания краски по всей внутренней поверхности. Покрышка после окраски автоматически сбрасывается с роликов на отборочный рольганг и по транспортной системе направляется в промежуточный склад хранения. [c.24]

На автоматическом станке оператор центрирует покрышку шпинделем в центре подъемного стола, с помощью которого она поднимается в камеру и захватывается за борта рычагами, которые приводятся в действие сжатым воздухом. Специальным механизмом покрышка поворачивается на угол 180° от зоны загрузки к зоне смазки и приводится во вращение для нанесения равномерного слоя смазки. Далее в покрышку вводятся пистолеты для внутренней смазки методом распыления. Возникшее при окраске облако улавливается орошаемой водой или отсасывающим устройством. Часть очищенного воздуха возвращается в рабочую зону. По окончании смазки покрышка передвигается в зону сушки, а затем к участку отбора, там она передается на подъемный стол, который опускается вниз и укладывает покрышку на рольганг. С помощью подъемного стола покрышка автоматически навешивается на подвесной цепной конвейер. [c.137]

Ко второй группе отнесены производства из хлопка, льна, пеньки, джута, шерсти и шелка, получаемых в сельском хозяйстве, всякого рода очищенных товаров, пряжи, ниток, веревок, канатов, лент и тканей, включая сюда и изделия, подобные вязанным, например, чулкам, мешкам, коврам, покрышкам всякого рода, а также и окраску их, получение клеенки, парусов, неводов и т. п., если они производятся не одними ручными способами, а с участием двигателей. [c.389]

Для облегчения закладки варочной камеры при формовании и предотвращения ее привара к покрышке в процессе вулканизации производится окраска внутренней поверхности сырых покрышек смазками на водной основе. [c.383]

Сырые покрышки по рольгангу поступают на горизонтальные ролики станка (рис. 11.1), которые приводятся во вращение от электродвигателя через редуктор. Во время вращения покрышки вдоль внутренней ее полости перемещается штанга, на которой установлены форсунки (или распылительный диск), осуществляющие разбрызгивание смазки и окраску внутренней поверхности покрышки. После окраски покрышки автоматически сталкиваются с роликов на отборочный рольганг. [c.383]

В целях предотвращения старения резины и придания покрышкам товарного вида их иногда окрашивают специальными составами. Окраска покрышек производится на станке, который имеет четыре форсунки для опрыскивания [c.421]

Значительные повреждения, преимущественно в бортовой части шины, происходят из-за различных неисправностей ободьев. Отсутствие окраски и ржавчина на ободьях вызывают приваривание покрышки к ободу и затрудняет ее демонтаж. При использовании в таких случаях молотков и особенно кувалд (вместо демонтажных станков или приспособлений) на дисках и ободьях образуются трещины и вмятины. [c.105]

Отсутствие окраски и ржавчина на ободьях, в особенности на плоских, вызывает приваривание покрышки к ободу и затрудняет ее демонтаж. Применение в таких случаях молотков и особенно кувалд (вместо демонтажных станков или приспособлений) приводит к появлению на дисках и ободьях трещин и вмятин (рис. 25). [c.77]

Многопозиционные вулканизаторы покрышек (ВПМ) обслуживаются автоматизированными транспортными системами, устроенными следующим образом. От сборочных станков сырые покрышки передаются на окраску конвейером с адресным устройством. Окрашенные покрышки навешиваются на специальные подвески конвейерного склада, на котором находится их необходимый запас. Со склада покрышки перегружаются на толкающий конвейер, питающий многопозиционные вулканизаторы. Разгрузочное устройство перезарядчика ВПМ снимает покрышки с подвесок конвейера и загружает в пресс-формы. После выемки из форм покрышки передаются на отделочные операции. [c.388]

Обычно для окраски покрышек применяют парафин. Часто парафин применяют в сочетании с некоторыми жировыми красителями и микрокристаллическими нефтяными восками. Красящий состав растворяют в бензине или в других растворителях и распылением наносят на покрышку. Для окраски применяют машины, в которых покрышка автоматически вращается и одновременно опрыскивается раствором краски. Машина снабжается фильтром для улавливания краски и мощной вытяжной вентиляцией, препятствующей образованию взрывоопасных концентраций. Иногда применяют водные эмульсии в этом случае в раствор также добавляют диспергирующие вещества. [c.390]

После вулканизации производится выемка варочных камер обрезка выпрессовки, осмотр, балансировка и окраска покрышек Для вулканизации покрышек до размера 7,50— 20 включи тельно с протектором, наложенным только по беговой дорожке применяются бандажные вулканизаторы (рис. 173). В этих вулка низаторах действию повышенной тслшсратуры и давлению под вергается только беговая часть покрышки. [c.521]

Грузовые и легковые покрышки диагональной конструкции собирают на станке 1. После того как полудорновый сборочный барабан 2 будет сложен, на шаблоны вспомогательных барабанов 5 и 4 надевают бортовые крылья. Основной барабан раскрывают, подводят к нему вспомогательные барабаны, которые создают развитую поверхность для наложе ния слоев корда. Затем накладывают первый слой корда каркаса и стыкуют его. После наложения необходимого числа последующих слоев корда каркаса и их стыковки вспомогательные барабаны отводят в исходное положение, концы слоев обжимают по заплечикам барабана с помощью универсального механизма и производят посадку крыльев затем слои заворачивают на крылья. При сборке покрышек с двумя крыльями в борту операции по наложению слоев корда и посадке каждого крыла проводятся в той же последовательности, что и при сборке покрышек с одним крылом. Затем снова подводят вспомогательные барабаны и после наложения нескольких слоев корда их отодвигают. Далее прикатывают слои корда, а концы их подворачивают под крылья. После окончания сборки каркаса на основной барабан накладывают брекер, бортовые ленты и протектор. Для повышения монолитности покрышку прикатывают по всей поверхности, а бортовые ленты с помощью боковых прикатчиков подвертывают под крылья. Барабан складывают, покрышку снимают и по транспортной системе подают на станок для окраски внутренней поверхности. [c.24]

На собранный каркас накладывают вспомогательные крылья, боковины, бортовые ленты и резиновые ленты для изоляции каркаса от кромок металлокордного брекера. Сборочный барабан складывают, затем с него снимают каркас покрышки и подают на вторую стадию сборки. При сборке грузовых покрышек массовых размеров каркас надевается на барабан 7 сборочного станка 6 (СПРИ-2М) и фиксируется на заплечиках барабана. На шаблон 8 надевается брекерный браслет, который затем подводится к центру каркаса. При подаче в диафрагму сжатого воздуха под давлением 0,15 МПа фланцы барабана начинают сближаться, а диафрагма увеличиваться в диаметре, обеспечивая тем самым формование каркаса. В момент соприкосновения каркаса с внутренней поверхностью брекерного браслета фланцы останавливаются, шаблон возвращается в исходное положение, а брекерный браслет прикатывается к каркасу с помощью прикаточного механизма 9. Затем на брекер накладывают протектор, стыкуют его концы и прикатывают. После снижения давления в диафрагме готовую покрышку снимают и подают к станку 10 для окраски внутренней поверхности. [c.24]

ИДО-59). Протекторную ленту, нагретую до 55— 60 °С, подают на барабан с помощью питателя 16 картушного типа, отмеряют необходимую длину и отрезают специальным ножом под углом. После стыковки протектора, его соответствующей прикатки, а также проведения заключительных операций (прокалывание пузырьков, маркировка и др.) покрышку снимают с барабана и автоматически транспортной системой направляют к станку 17 для окраски ее внутренней поверхности. Производительность поточной линии при сборке покрышек 260—508Р составляет 40 шт/ч. Окрашенные сырые покрышки отправляют на склад, из которого через 4 ч их подают по конвейеру на вулканизацию. Сырые покрышки с подвесок конвейера 18 сбрасываются механизмом 19 на патроны загрузочного устройства 20, установленного на перезарядчике 21. Перезарядчик может перемещаться вдоль многопозиционного вулканизатора ВПМ-2-200. При расположении перезарядчика над первой парой вулканизационных аппаратов 22 ключами 23 открываются, байонетные затворы. Ключи поднимаются вместе с верхней половиной вулканизационного аппарата, где вмонтированы верхние половины пресс-форм. Затем перезарядчик передвигается влево на расстояние, равное расстоянию между осями соседних вулканизационных аппаратов. Если в пресс-формах до этого происходила вулканизация покрышек, то они с помощью механизма управления диафрагмой отрываются от нижних половин пресс-форм, поднимаются вверх и сбрасываются на. отборочный транспортер 25. [c.27]

После вулканизации система конвейеров подает покрышки на заключительные операции — отделку (окраску, обрезку заусенцев и выирессовку резины) и браковку. [c.251]

Внутренняя поверхность смазывается из разбрызгивателя, вращающегося со скоростью 1800 об/мин. Наружная часть покрышки опрыскивается через пневматические форсунки. Для двухсторонней окраски легковой покрышки необходимо 17с. Камера, в которой находится покрышка, вентилируется. Станки для легковых и грузовых покрышек отличаются только габаритами. Для покрыщек типа Р применяются специальные станки. [c.342]

Отделка покрышек включает операции окраски и обрезки заусенцев и выпрессовок резины. Окрашивают покрышки составом, который защищает поверхность резины от светового и озонного старения при хранении и эксплуатации покрышки и придает ей товарный вид. Применение в рецептуре сильнодействующих противостарителей и антиозонатов привело к тому, что окраска готовых покрышек стала необязательной. Она применяется лишь для придания покрышкам лучшего внешнего вида и большей стойкости против старения при атмосферных воздействиях, особенно в процессе длительного хранения. Иногда окраску проводят после браковки, однако чаще эту операцию проводят сразу после вулканизации, используя тепло свежевулканизованных покрышек для сушки защитного слоя. [c.390]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология