Коэффициент быстроходности компрессора

Недостаток места для расположения клапанов, особенно на цилиндрах низкого давления, является главной причиной, ограничивающей повышение быстроходности компрессора, а у быстроходных компрессоров — вызывающей большие потери энергии в клапанах. В связи с этим при сравнении и оценке различных клапанов важнейшую роль играет критерий ф — коэффициент использования площади клапана. [c.358]

Коэффициентом быстроходности данной машины (насоса, компрессора, вентилятора) называют число, равное частоте вращения рабочего колеса машины, геометрически подобной данной, но имеющей подачу 0,075 м /с и напор 1 м в режиме максимального КПД. [c.369]

Потери давления в трубопроводе определяют по номограмме (фиг. 107). Для уменьшения потерь давления длина всасывающего воздухопровода не должна превышать 10 м. При длине всасывающего трубопровода более 10 м потери давления в трубопроводе увеличиваются и соответственно снижается коэффициент подачи компрессора. Радиус поворота всасывающего трубопровода должен быть разным трем наружным диаметрам трубопровода. У быстроходных компрессоров всасывающий трубопровод должен быть короче, чем у тихоходных машин. [c.242]

Формула получена при Уг = У и Ух = О, так как при правильно выбранных фазах впуска объем в конце процесса впуска Уч равен рабочему объему полости Для всех профилей при сохранении принятого принципа профилирования величина защемленного объема на впуске настолько мала, что практически не оказывает влияния на величину т ,. Коэффициент I отличается от 1 лишь у быстроходных компрессоров, у которых динамические явления при впуске оказывают значительное влияние на процесс впуска. [c.189]

Для надежной работы компрессора цилиндры охлаждаются. У быстроходных компрессоров влияние охлаждения стенок цилиндра на процесс сжатия незначительно. Охлаждением достигают улучшение смазочных свойств масляной пленки на стенке цилиндра и повышение коэффициента подачи, так как всасываемый газ менее нагревается от стенок. Охлаждение бывает водяное или воздушное. При водяном охлаждении цилиндр снабжают водяной рубашкой. Рубашку отливают вместе с цилиндром (фиг. 16. 3) или изготовляют из металлических листов. Последние обычно применяют у кованых цилиндров (фиг. 6., 8) или у крупных цилиндров, где рубашка, отлитая за одно целое с цилиндром, обошлась бы очень дорого (учитывая большие стержни и увеличение веса). Помимо этого, часто наблюдаются случаи, когда из-за неравномерного остывания отливки цилиндра с рубашкой возникает брак литья. [c.226]

Сокращение энергетических потерь в современных холодильных быстроходных компрессорах также имеет важное значение. На величину расхода энергии для производства холода влияет характер термодинамического цикла холодильной машины. Из термодинамики холодильных циклов следует, что чем более совершенен действительный термодинамический цикл, тем меньше расход энергии на получение единицы холода. Вследствие этого во многих случаях при получении низких температур применяют двухступенчатое или трехступенчатое сжатие с промежуточным охлаждением рабочего тела. Такие термодинамические циклы дают меньшие потери энергии и, следовательно, являются более совершенными. Это сказывается и на улучшении объемных и энергетических коэффициентов компрессоров [1, 30, 31]. [c.10]

Зависимость (41) показывает, что средняя скорость поршня зависит не только от числа п оборотов вала компрессора, но и отношения Ф хода поршня к диаметру. Малое значение ф соответствует большому числу п оборотов вала компрессора при сравнительно малом значении средней скорости поршня. Быстроходным компрессором называют такой, в кото ром средняя скорость поршня имеет большое значение. Из формулы (41) видно, что понятия быстроходный и высокооборотный компрессор не выражают одно и то же, так как при заданном средняя скорость является функцией ф и /г. В компрессоре с большим числом оборотов вала величина может быть малой. Следует также отметить, что при мень-шем значении одного цилиндра в многоцилиндровых машинах средняя скорость также снижается. Средняя скорость является важным пара метром, влияющим на коэффициенты компрессора. С ее увеличением растет депрессия в клапанах, что ухудшает объемные и энергетические коэффициенты. Средняя скорость поршня влияет не только на изменение коэффициента Хдр дросселирования и индикаторного к. п. д., обусловливая меньшую или большую депрессию при движении газа через клапаны, но и на коэффициенты подогрева и индикаторный к. п. д. путем воздействия на теплообмен между стенками цилиндра и газом. [c.255]

ЛОСЬ, ЧТО подшипниковые узлы вала являются абсолютно жесткими. В действительности же за счет деформаций корпуса и подшипников опоры вала обладают некоторой упругостью, характеризующейся коэффициентом жесткости с.. Для лучшего самоцентрирования роторы центрифуг, сепараторов, центробежных компрессоров и другого быстроходного оборудования специально устанавливают на одну или две податливые опоры с коэффициентами жесткости с,, с . В центробежных сепараторах (рис. 24.10, а, б) опора А имеет с, —) 00, а опора — = с. На прогиб будет оказывать влияние как упругость вала, так и упругость опоры. Влияние упругости вала и вылета уже оценено ранее, рассмотрим влияние на общие перемещения вала упругости опоры при недеформируемом вале. Осадка податливой опоры при известных реакциях и составляет (рис. 24.10, в) от единичной силы и от единичного (рис.24.10, г) момента У сГ), легко найти из подобия треугольников соответствующие коэффициенты влияния. 5, б 2 находим из соотношений [c.695]

За последние годы достигнуты значительные успехи в области повышения коэффициента полезного действия горизонтальных поршневых компрессоров, увеличения их быстроходности и уменьшения габаритных размеров. Предложены новые конструктивные решения для улучшения уравновешенности. Общепризнанными стали преимущества оппозитного исполнения не только для крупных, но и для средних и малых поршневых компрессоров. [c.13]

Коэффициент герметичности учитывает утечки во всасывающих клапанах, поршневых кольцах и сальниках компрессора. Коэффициент герметичности зависит от быстроходности, степени сжатия и конструктивных особенностей компрессора. Его значение равно 0,95—0,98. [c.182]

Винтовой компрессор является весьма совершенным объемным компрессором. Благодаря удачной организации воздушного тракта компрессор имеет высокий адиабатный коэффициент при значительной быстроходности (т]дз = 0,8 и более у отдельных конструкций). В отличие от других шестеренчатых компрессоров винтовой компрессор может экономично работать при больших степенях повышения давления, так как имеет внутреннее сжатие. Винтовой компрессор весьма надежен и долговечен в работе и обеспечивает подачу [c.145]

В некоторых случаях, например в двухступенчатых низкотемпературных машинах, эти компрессоры в качестве низкой ступени применяют также и при больших холодопроизводительностях. Производство ротационных холодильных машин требует не меньших затрат, чем обычных поршневых, несмотря на их конструктивную простоту. Вес и габариты этих машин не меньше современных быстроходных поршневых компрессоров, а по коэффициентам подачи и особенно по удельному расходу мощности они уступают последним. Внешний вид ротационного компрессора ФРУ-07 на 700 станд. ккал/час конструкции Рижского завода Компрессор представлен на рис. П1. [c.249]

В некоторых случаях центробежные компрессоры могут быть рассчитаны и на большие давления. Эти машины имеют известные преимущества перед поршневыми (компактность, возможность непосредственного привода от быстроходных паровых и газовых турбин и от электродвигателей, отсутствие загрязнения газов маслом, отсутствие сотрясений и т. д.), однако, как известно, они имеют меньший коэффициент полезного действия и расход мощности для них неизбежно превышает таковой для поршневых машин. Внедрение центробежных компрессоров для первоначального сжатия газа на азотнотуковых заводах намечено на ближайшие годы. [c.199]

На рис. 131 дана характеристика [57] быстроходного с = 4,45 м/сек) 16-цилиндрового компрессора, работающего на фреоне-12. Следует отметить, что снижение затраты мощности в области низких температур кипения при повышении температуры конденсации, по-видимому, связано с уменьшением коэффициентов подачи X (вследствие увеличения р/ро) и [c.280]

Коэффициентом быстроходности п данной машины (насоса, вентилятора, компрессора) называют число, равное частоте вращения машины, геометрически подобной данной, но имеющей подачу Q = 1 м /с и напор Я =0,102 м (соответственно L =gH = l Дж/кг) в режимё максимального КПД. [c.76]

Пример. Определите объемньн коэффициент быстроходного воздушного компрессора, имеющего степень повышения давления, равную 3,3 и относительную величину мертвого пространства а = 7%. Для быстроходного компрессора можно брать показатель политропы расширения равным показателю адиабаты. [c.34]

Как видно из формулы (VI. 8), скорость поршня следует выбирать в зависимости от коэффициента К схемы компрессора, причем предельная величина с р не зависит от принятого хода поршня и может быть одинаковой для малых и больших компрессоров. При К = 100 имеем с р < 4 м1сек для повышения до 5 м сек требуется снизить К до 64. Величина коэффициента К велика в схемах, где ступени низкого давления находятся в дифференциальном блоке с другими ступенями или их поршни подвешены на штоке. Уменьшение веса возвратно-движущихся частей, необходимое для снижения коэффициента К и повышения быстроходности компрессора, должно производиться в первую очередь за счет наиболее тяжелых из них — крейцкопфа и поршня I ступени. [c.191]

Значения коэффициентов а, р и у в формуле (ХП.З) с учетом схемы компрессора приведены в табл. ХП.1. Они определены в результате статистической обработки данных по ряду выполненных машин. Меньшие из указанных в таблице значений следует выбирать для компрессоров повыщенной быстроходности. [c.665]

Системы воздушного охлаждения широко применяются на быстроходных двигателях небольшой мощности и различного рода поршневых компрессорах. В целях интенсификации процесса теплопередачи в системах воздушного охлаждения внешние поверхности цилиндров и их головки оребряются. Последнее при относительно невысоких значениях коэффициентов теплоотдачи в воздух позволяет интенсифицировать процесс теплообмена и увеличить съем теплоты с единицы теплоотдающей поверхности (камер сгорания, камер сжатия). [c.171]

Центробежные компрессоры лишены перечисленных недостатков благодаря своей быстроходности. Они отличаются более простым устройством и надежностью действия, компактностью и меньшим весо.м, меньшей занимаемой площадью и более легким фундаментом, непрерывностью и равномерностью подачн, отсутствием внутренней смазки и загрязнения газа маслами, возможностью непосредственного соединения с электродвигателем, более низкой стоимостью и легкостью обслуживания. Большим достоинством центробежных компрессоров является высокий верхний предел производительности (более 50 м /с). К числу недостатков рассматриваемых машин относятся несколько более низкий коэффициент полезного действия (в сравнении с поршневыми) и ограниченный нижний предел производительности (около 1,5 м с). Дело в том, что обеспечение высокой степени сжатия [c.167]

Влияние скорости вращения на характеристики и рабочие коэффициенты малого холодильного компрессора 2ФВ-4/4,5 определил В. П. Кокоша в лаборатории быстроходных машин и механизмов АН УССР (г. Харьков) с помощью разработанного им электронного индикатора [37]. Было установлено, что при изменении числа оборотов от 430 до 800 в минуту рабочие коэффициенты компрессора повышаются. Дальнейшее увеличение скорости вращения вызывает ухудшение показателей работы компрессора. [c.37]

На рнс. 39 дана характеристика [7] быстроходного (с = 4,45 jti/сек) 16-цилинд-ропого фреонового (ф-12) компрессора. При повышении температуры конденсации в области низких температур кипения снижаются затраты мощности. Это объясняется уменьшением коэффициентов подачи I. и индикаторного давления р и общим повышением температуры трущихся поверхностей и, соответственно, масла, в результате чего снижается его вязкость и, следовательно, мощность трения компрессора. [c.179]

Влияние частоты вращения на работу нагнетательных клапанов компрессора 2ФВ-4/4,5 с упругой пластиной определил В. П. Кокоша в лаборатории быстроходных машин и механизмов АН УССР [541. Было установ гено, что рабочие коэффициенты компрессора при изменении скорости враи ения от 7 с 1 сначала повышаются, а далее падают. Это вызвано в основном запаздыванием закрытия нагнетательных клапанов и потерями давления в них. [c.149]