Минеральных маслах топливе

МСДА-1 (ТУ 6-02-834—88) — соль дициклогексиламина и синтетических жирных кислот фракции g- з. Это пастообразное или твердое вещество от светло-коричневого до коричневого цвета, растворимое в этаноле, бензоле, керосине, бензине, нефрасе. Ингибитор МСДА-1 предназначен для защиты от атмосферной и микробиологической коррозии изделий из стали, чугуна, меди и её сплавов, цинка, алюминия и его сплавов, кадмия, олова, серебра, баббита. Ингибитор обеспечивает защиту в течение 2—7 лет в зависимости от способа упаковки и условий хранения изделий. Применяют в виде 10 %-ных растворов в бензине и этиловом спирте при защите черных металлов. В минеральные масла, дизельные топлива и керосины присадку вводят в количестве 1—4 % (мае. доля). [c.375]

Для изготовления консистентных смазок применяются минеральные масла с различными вязкостными характеристиками, обычно не содержащие присадок (табл. 12. 5). Кроме того, используются смеси различных масе. и масел с легкими нефтепродуктами (керосином, топливом Т-1 и т. п.), разные заменители, выпускаемые по МРТУ и ВТУ, и др. [c.670]

Щелочность и кислотность масел alkalinity, a idity). Очищенное минеральное масло, как правило, является химически нейтральным. Для нейтрализации кислот, образующихся во время работы при сгорании сернистого дизельного топлива или окисления углеводородных молекул масла, в моторные и трансмиссионные масла добавляют щелочные присадки. Обычно эту задачу выполняют моющие и диспергирующие присадки - детергенты (поверхностно-активные вещества). Чем больще щелочность масла, тем больще его рабочий ресурс. Поэтому для моторных и трансмиссионных масел в качестве эксплуатационного показателя указывается общее щелочное число TBN. В некоторые индустриальные масла (охлаждающие смазочные жидкости и др.) добавляют активные сернистые присадки, которые имеют слабую кислотную реакцию. В связи с этим, в качестве показателя химических свойств, указывается общее кислотное число TAN. Этот показатель иногда определяется и при анализе работающего или отработанного масла как показатель степени окисления масла и накопления кислых продуктов сгорания топлива. [c.39]

При работе с высокими концентрациями шланговые противогазы ПШ-5, ДПА-Ь и др. при значитель-ных проливах топлива на одежду сменить ее и принять горячий душ Спецодежда, защита рук мазями (например, тальк 21 /oj-t--f крахмал 14,1% Л-+ глицерин 14,1% + -f минеральное масло 9,4%+желатин 1,9%+ [c.183]

Гидравлические характеристики снимались на дизельном топливе марки ДЛ по ГОСТ 305—58 при температуре 20°С. Гидравлические характеристики ряда материалов снимались не только на дизельном топливе, но и на смесях дизельного топлива с минеральным маслом, которые имели динамическую вязкость [c.24]

Рабочей жидкостью служат минеральные масла, дизельное топливо или их смесь. Система питания и охлаждения гидротрансформатора может быть изолированной или объединенной с системой питания двигателя, что упрощает эксплуатацию агрегата. [c.93]

Эпоксидные и эпоксиэфирные — образуют пленки, отличающиеся стойкостью к воде, щелочам, слабым кислотам, минеральным маслам, различным видам топлива, хорошей адгезией и электроизоляционными свойствами. [c.100]

Некоторые синтетические масла и минеральные масла, содержащие специальные присадки, обладающие способностью растворять осадки, лаковые отложения, смолы и воду, получили распространение в качестве средств, предупреждающих образование низкотемпературных осадков. Хотя такие масла и оказывают известное влияние на осадкообразование, они опять-таки являются лишь второстепенным средством борьбы с образованием осадков, не устраняющим основную причину образования последних. В связи с этим вопрос, какие функции должно выполнять масло в двигателе быть смазывающим агентом или коллектором сажи, солей свинца, воды, несгоревшего топлива и смолистых веществ, образующихся из топлива, попадающего в картер из камеры сгорания. Масло, содержащее несколько процентов таких продуктов загрязнения, не может быть причислено к хорошим смазывающим агентам даже в том случае, если эти продукты загрязнения растворимы в масле или удерживаются в нем в диспергированном состоянии. Несомненно, что только за счет изменения качества масла нельзя предотвратить образования низкотемпературных осадков в двигателе необходимо несколько облегчить задачу масла путем некоторого изменения конструкции двигателя. [c.355]

ПРИСАДКИ — вещества, добавляемые в незначительных количествах к топливам или минеральным маслам с целью улучшения или сохранения на длитель- [c.203]

При гидрогенизации измельченное твердое топливо реагирует с водородом в присутствии катализаторов при температуре около 500 °С и высоком давлении. В результате реакции образуются жидкие и газообразные продукты бензин, минеральные масла, метан и др. [c.383]

В связи с увеличением в общем объеме вредных выбросов в окружающую среду доли выбросов автомобильного транспорта, превышающей в крупных городах 70%. особо важное значение приобретает применение соответствующих присадок к автомобильным бензинам, дизельным топливами, разработка полифункциональных присадок к минеральным маслам, обладающих комплексным действием, и организация производства модифицированных нефтепродуктов с улучшенными экологическими свойствами. [c.113]

Л —СЛОЙ минерального масла Б —анод Л— раствор содержащий топливо, электролит и катализаторы (бактерии или ферменты) Г —мостик с КС] и агар-агаром Д —катод — раствор, содержащий окислитель и электролит. [c.50]

Сополимер в виде пленки, толщиной 40—1500 мкм, применяют в качестве прокладок, стойких к минеральному маслу и дизельному топливу. Разрушающее напряжение при растяжении пленки 35—50 МПа (350—500 кгс/см ), относительное удлинение при разрыве 400% сгр ориентированной пленки 500— 1300 МПа (50—130 кгс/мм ) [64]. [c.136]

В топливах и минеральных маслах сульфиды оказывают положительное влияние на смазочные свойства товарных продуктов. [c.742]

В 1876 г. по методу, разработанному Д. И. Менделеевым, в Балахне впервые в мире было организовано промышленное производство смазочных масел из мазута перегонкой в вакууме или в токе водяного пара. Нефтяные масла стали вытеснять животные жиры и растительные масла из всех отраслей техники. Русские минеральные масла широко экспортировались за границу и расценивались как самые высококачественные. После изобретения в 1876 г. В. Г. Шуховым форсунки ранее сжигавшийся мазут стали применять как ценное топливо для паровых котлов, применявшихся в различных отраслях промышленности и судоходстве. Нефтеперегонные заводы появились и в других странах в 40-х гг. XIX в. Д. Юнг начал перегонку нефти в 1848 г. в Англии, в 1849 г. С. Кир — в Пенсильвании (США). Во Франции первый завод построен в 1854 г. А. Г. Гирном. В 1866 г. Д. Юнг взял патент на способ получения керосина из тяжелых нефтей перегонкой под давлением, названной крекингом. [c.27]

Моторное масло должно обладать смазывающей способностью, т. е. требуемой вязкостью, хорошей прокачиваемостью при любой температуре, до -которой может нагреться двигатель, и, кроме того, оно должно иметь определенную маслянистость . Испытание маслянистости и способности масла работать при высоких давлениях проводится с помощью специальных устройств, измеряющих трение, таких, нанример, как прибор Дили и Хер-шеля (Deeley and Hershel [6]). Практика эксплуатации показывает, что обычные минеральные масла имеют удовлетворительные показатели маслянистости , хотя следует заметить, что зубчатые передачи автодвигателей требуют использования смазочных масел, содержащих противоизносные присадки. Минеральные масла среднего молекулярного веса, полученные из нефтей, не содержащих парафина, или депарафинизированные настолько, что их температура застывания удовлетворяет требованиям, предъявляемым климатическими условиями (—20° С в умеренном климате, —35° С на севере), будут сохранять удовлетворительную вязкость и подвижность при температуре эксплуатации. Способность моторного масла охлаждать двигатель — очень важный фактор, большая часть производимой при сгорании топлива тепловой энергии удаляется с помощью масла. Но улучшить эту характеристику трудно теплоемкость и теплопроводность масел можно варьировать в небольших пределах. [c.491]

В качестве источников тепла в химической технологии используют главным образом топочные газы, представляющие собой газообразные продукты сгорания различных видов топлива, либо электрическую энергию. Часто непосредственный нагрев топочными газами применять нельзя или невыгодно. В этом случае используют промежуточные теплоносители, которые нагреваются топочными газами, а затем используются для обогрева реакционных и других аппаратов. В качестве промежуточных теплоносителей используют водяной пар, воду и высокотемпературные теплоносители (минеральные масла, органические жидкости, расплавленные солп, металлы и др.). [c.123]

ХБП — хлопчатобумажная, пропитанная антифрикционным составом, графитизированная Воздух, инертные газы, нейтральные пары, минеральные масла, углеводороды, нефтяное топливо, промышленная вода 5—10 20,0 100 [c.259]

Присадки — вещества, добавляемые к топливам или минеральным маслам с целью улучшения их эксплуатационных свойств. Наиболее широко применяют антиокислители, ингибиторы коррозии, дезактиваторы металла. [c.11]

Выпускаемые по СТП 01.02-154—72 резиновые армированные манжеты, размеры которых соответствуют ГОСТ 8752—70, предназначены для уплотнения валов, работающих в минеральных маслах, воде, дизельном топливе при избыточном давлении до 0,5 кгс/см , скорости до 20 м/с и температуре от —45 до +150° С. [c.246]

Минеральные смазочные масла, топлива [363 [c.7]

ИРП-1225 МРТУ6-07- -6031/64 ИРП-1287 СКФ-32 Фторкауч к СКФ-26 Повышенная теплостойкость, маслобензо-стойкость, кислото-щелоче-стойкая Воздух, фреон, минеральные масла, топливо Т-1 кислоты серная, азотная, соляная, фенол, тетр а хлор-этан, стирол Не стойка в средах толуол, диметнлформа-мид, метил-пирролидон, фурфурол [c.91]

Для защиты магниевых сплавов применяют ряд лакокрасочных покрытий. Применение той или иной системы определяется, как и в других случаях, условиями работы деталей и температурой их нагрева. Например, если деталь работает в атмосферных условиях при температуре не выше 70 —80°С, то можно применять перхлорвиниловую систему покрытий, она обладает, как уже указывалось, хорошей атмосферостойкостью, малой водо- и па-ропроницаемостью на детали, работающие при температуре до 200 °С, наносят эпоксидную систему покрытий на основе эпоксидных эмалей. Эта система обладает достаточной стойкостью к минеральным маслам, топливу (керосин, бензин), малой паро- и водонепроницаемостью для защиты деталей, работающих при более высоких температурах, используют кремнийорганические эмали. [c.229]

В начале 1960 г. вследствие большой потребности народного хозяйства страны в массовых нефтепродуктах — бензине, дизельном топливе, минеральном масле, нефтебитумах — были разработаны проекты и по ним построены типовые установки АВТ производительностью 2 и 3 млн. т/год (А-12/4, А-12/5, А-12/6, А-12/7, А-12/5М, А-12/7М, А-12/9). Эти установки отличаются друг от друга числом технологических узлов, аппаратурным оформлением, компоновкой, технологическими и энергетическими решениями. В это же время на отечественных заводах строились утановки АВТ мощностью [c.82]

Для консервации (наружной и внутренней) деталей двигателей и других механизмов разработана смазка НГ-203, которую мол<но использовать также в качестве ингибитора коррозии, добавляемого к сернистым топливам, и как моющую присадку к моторным маслам. Эту смазку приготавливают из концентрата, получаемого сульфированием очищенного минерального масла газообразным серным айгидрпдом в растворе жидкого сернистого ангидрида и нейтрализацией продукта сульфирования гидроксидом кальция. [c.183]

Каменный уголь и минеральные масла используют обычно как топливо, однако они находят применение и в качестве ценного сырья для химической промышленности, в частности в основном органическом синтезе. Минеральные масла по сравнению с глем [c.300]

Нефтяная промышленность вырабатывает более 300 различных, нефтепродуктов, основные из них высокооктановые авиационные / н автомобильные бензины, реактивное топлнво, дизельное топливо, осветительный керосин, минеральные масла, парафин, битумы, котельное топливо, смазкн, химические препараты. Химическая переработка заводских нефтяных газов дает высокооктановые компоненты моторных топлпв, спирты, растворители, синтетически каучук, пластмассы, искусственный шелк и многие другие ве цества. [c.3]

Растворимое в топливе соединение кремния производят под маркой РегоНи № 687—50 . При его сгорании образуется окись кремния, которая повышает температуру плавления золы и способствует выносу зольных элементов из зон сгорания [5]. Запатентована присадка к топливам для газовых турбин, представляющая собой стабильную эмульсию, состоящую из 45% коллоидного Mg(0H)2, 8,5% безводного Мп504, 6% нефтяного сульфоната магния, 37,5% минерального масла и 3% порошка 5102 [8]. [c.57]

Флотация минеральных ископаемых. Весьма интересное и перспективное направление применения СНГ разработано несколько лет тому назад в лабораториях компании Эссо в Великобритании. Давно известно, что руды металлов и сопутствующие им минералы, так же как уголь и связанные с ним компоненты золы и пустой породы, могут разделяться методом флотации. Для этой цели применяют разнообразные жидкости (воду, минеральные масла, растворители), обладающие различным поверхностным натяжением в отношении компонентов шахтного угля и руд металлов. Следовательно, эмульсии двух жидкостей будут иметь неодинаковую степень смачиваемости, т. е. селективную смачиваемость. Однако, несмотря на это, методом флотации не очень легко разделить компоненты, особенно в тех случаях, когда они имеют почти одинаковую плотность. Этим объясняется тот факт, что в прошлом флотационная сепарация практически всецело базировалась на различии поверхностного натяжения. Эффективность сепарации может быть значительно повышена при одновременном использовании как поверхностного натяжения, так и гравитации, т. е. при флотации с применением легких углеводородов. Эффект добавки СНГ или легкого дистиллята после смачивания водоугольной пульпы нефтяным топливом проявляется в растворении легкого углеводорода в абсорбированной нефти и всплывании на поверхность ванны покрытых нефтью кусков угля. Золообразующие компоненты и сера, находящиеся главным образом в виде сульфида железа, например пирита, опускаются на дно ванны. В табл. 68 приведены данные по составу угля до и после обогащения методом флотации легкими углеводородами. Хорошо разработанные схема и оборудование для удаления золы позволяют почти полностью утилизировать легкие углеводороды и снова использовать их в процессе флотационного обогащения. [c.361]

В качестве прямых источников тепла в хим1ической технологии используют главным образом топочные газы, представляющие собой газообраа--ные продукты сгорания топлива, и электрическую энергию. Вешества, получающие тепло от этих источников и отдающие его через стенку теплообменника нагреваемой среде, носят название промежуточных теплоносителей. К числу распространенных промежуточных теплоносителей (нагревающих агентов) относятся водяной пар и горячая вода, а также так называемые высокотемпературные теплоносители — перегретая вода, минеральные масла, органические жидкости (и их пары), расплавленные соли, жидкие металлы и их сплавы. [c.310]

Значительное применение в условиях химических и других производств имеет красно-коричневая эмаль ВЛ-515, представляющая собой раствор поливинилбутираля и крезолформальде-гидной смолы в смеси органических растворителей с добавкой пигментов и наполнителей. Покрытия на основе эмали ВЛ-515 могут служить для защиты внутренней поверхности емкостей, подвергающихся постоянному воздействию горячей воды, горячего минерального масла, бензина и дизельного топлива. [c.85]

В 1876 г. по методу, разработанному Д.И. Менделеевым, в Ба-лахне впервые в мире было организовано промышленное производство смазочных масел из мазута перегонкой в вакууме или в токе водяного пара. Нефтяные масла стали вытеснять животные жиры и растительные масла из всех отраслей техники. Русские минеральные масла широко экспортировались за границу и расценивались как самые высококачественные. После изобретения в 1876 г. В.Г.Шу-ховым форсунки ранее сжигавшийся мазут стали применять как ценное топливо для паровых котлов, применявшихся в различных отраслях промышленности и судоходстве. Нефтеперегонные заводы появились и в других странах в 40-х гг. XIX в. Д. Юнг начал пере- [c.42]

Для приготовления растворов пестицидов наиболее часто используются углеводороды нефти дезароматизированный керосин, уайт-спирит, минеральные масла, дизельное топливо и т. п. В бытовых аэрозольных баллонах в качестве растворителя и диспергатора служат фреоны или их смеси с некоторыми другими соединениями. [c.32]

Стеклоткань марки СТФ-42 представляет собой стеклоткань Э027, пропитанную лаком на основе фторопласта-42Л выпускается по ТУ 84-13—68 щириной 72 2 см. Масса 1 ее до пропитки 27,5 г, после пропитки 45—60 г. Обладает электро- и теплоизоляционными свойствами, стойка к агрессивным средам. Пленку фторлон (МРТУ 6-05-980—66) выпускают в виде полотна, сматываемого в рулон. Применяют в качестве прокладок, стойких к минеральному маслу и дизельному топливу. [c.173]

H l (I) Метан или минеральное масло, SOj Катал Вакуумный остаток южно-луизан-ской нефти, Нз С1з, Н О Окисление друг Сера итическая перерг сложно Гидрированное топливо 0 15—18% лигроина Цеолиты типа щелочных или щелочноземельных алюмосиликатов, в которых Са и Na частично заменяют ионами Си +, К+ и РЗЭ (Се, La, Nd, Рг, Sm) 400° С, I Oj = 8 — 8,4 Степень конверсии Oj — 94—94,6% [1070] ими окислителями Цеолит, кордиерит [1072] )ботка техническ0 го сы рья 1ГО состава Глина (1%) 450° С. Рн> = >68 бар 11073) [c.178]

На основе сравнительных испытаний дитиолата молибдена, дисульфида молибдена, тиадиазола молибдена, а также осерненного оксимолибденорганофосфородитиолата /присадки Мо1ууап-1/ установлена высокая противоусталостная эффективность маслорастворимых соединений молибдена в различных базовых жидкостях минеральных маслах, диэфирах, силиконах, дизельном топливе и керосине [1353- [c.67]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология