Кривошип

Аппарат для определения коррозионности масел по методу Пинкевича (рис. 146) состоит из электродвигателя 1 кулачковой муфты 2, соединяющей вал мотора с редуктором червячного редуктора 3 направляющей трубы 4 вала 5 с крыльчаткой 6 кривошипа 7 с шатуном 5 подвижного-кольца 5 масляной ванны с электронагревом, обеспечивающим нагрев масла в ванне до 140° С и поддержание постоянства этой температуры во время испытания крышки 11, имеющей восемь гнезд, в которые вставляются пробирки с испытуемым маслом, и отверстие для термометра кожуха 12 масляной ванны алюминиевой втулки 13 для [c.85]

Крайние (мертвые) положения поршня соответствуют положениям кривошипа Б точках А w Б (рис. 53). Скорость поршня в этих [c.102]

При капитальном ремонте полностью разбирают компрессор, насос и их привод, выполняют все работы, положенные при текуш,ем и среднем ремонте этих машин. Капитальный ремонт является восстановительным ремонтом машины, он связан с демонтажем отдельных ее узлов. При капитальном ремонте выполняют следующие основные работы тщательно проверяют с помощью лупы коленчатый вал, тела крейцкопфов и ползунов и при наличии значительных трещин эти детали заменяют устраняют обнаруженные овальность или конусность шеек коленчатого вала и пальца кривошипа растачивают цилиндры или втулки, изготовляют и подгоняют к ним поршни заменяют уплотнения сальников и лабиринтов ремонтируют и испытывают на плотность клапаны, запорную арматуру проверяют и ремонтируют предохранительные клапаны заменяют забракованные шатунные болты и шпильки коренных подшипников осматривают, чистят и проверяют промежуточные холодильники и внутренние поверхности цилиндров проверяют состояние маслопроводов, масляных насосов и обратных клапанов и заменяют непригодные детали очищают газопроводы и жидкостные трубопроводы проверяют фундаменты, рамы, крепления их на фундаменте. После очистки и ремонта все детали насоса и компрессора, работающие под давлением, подвергают внутреннему осмотру и гидравлическому испытанию. [c.310]

Расстояние между крайними положениями поршня в цилиндре называется ходом поршня и обозначается буквой 5. В течение одного оборота кривошипа поршень совершает два хода или один двойной ход. [c.93]

Для построения диаграммы подачи поршневого насоса одинарного действия опишем полуокружность, раднус которой в принятом масштабе соответствует площади поршня (рис. 56). Разделим эту полуокружность на шесть равных частей. На продолжении горизонтального диаметра от точки Г в некотором масштабе отложим отрезок ГВ, равный длине окружности, описаннои радиусом кривошипа (2пг). [c.104]

Кривошипный вал (рис. 114) представляет собой сборную конструкцию, состоящую из собственно вала 1, плеча кривошипа 2 и пальца кривошипа 3. В некоторых случаях кривошип выполнен как одно целое с пальцем. [c.204]

В цехе синтеза аммиака одного химического предприятия был аварийно остановлен циркуляционный газовый компрессор, в котором появился резкий стук. При вскрытии компрессора оказалось, что поломана щека коленчатого вала и деформирован шатун правого ряда. Причиной аварии явились усталостные трещины в опасном сечении на галтели пальца кривошипа. [c.13]

Следовательно, основной величиной для характеристики топлив служит склонность топлива к быстрому воспламенению, так называемая характеристика периода задержки воспламенения . Эту характеристику выражают через интервал времени или величину угла поворота кривошипа, соответствующую разнице между началом инжектирования топлива и началом воспламенения. Эта характеристика определяется нижеприведенными факторами. [c.437]

Процессы, происходящие в бензиновом двигателе и дизеле, резко отличаются друг от друга, поэтому отличаются друг от друга и типы топлива, применяемого в этих двигателях. Для двигателей внутреннего сгорания (бензиновых) требуются низкокипящие, равномерно сгорающие углеводороды с относительно высокой температурой самовоспламенения [329, 330]. Топливо для дизельного двигателя, напротив, должно иметь низкую температуру воспламенения, и поэтому низкокипящие соединения для этой цели непригодны. К моменту воспламенения в дизельных двигателях находится не весь объем топлпва, как в бензиновых, а только часть топливо добавляется в течение всего времени поворота кривошипа, начиная с момента, когда кривошип не доходит на угол 15—20° до верхней мертвой точки, причем горение топлива происходит в полном объеме. [c.438]

Головки шатуна и спарника сопрягаются соответственно с пальцем ведущего кривошипа и с пальцем ведущей колесной пары при помощи плавающей втулки (паровозы ФД, ФД", СО, Л, ЛВ) радиального двухрядного сферического подшипника (паровозы [c.144]

Для смазывания пальцев кривошипов при подшипниках с плавающими втулками и разрезными дышловыми подшипниками [c.216]

В мертвой точке поршня скорость опускания клапана практически постоянна (ha л 0). Подставив в (9.5) значения ( из (9.4) и Aq нз (9.3), получим угол поворота кривошипа, соответствующий времени запаздывания посадки клапана [c.119]

При испытании механического оборудования проверяется работа кинематических звеньев машины (зубчатых колес, цепей, ремней, шатунов, кривошипов и т. п.). При этом необходимо контролировать температуру. Для исключения перегрева обеспечивается режим обильной смазки, постоянный уход и наблюдение. [c.346]

В отличие от прямодействующего насоса, имеющего постоянную скорость движения поршня на большей части хода, движение поршня вального насоса неравномерное. В зависимости от положения кривошипа или кулачка скорость поршня изменяется от нуля в мертвых точках до максимума (у середины хода). Соответственно изменяется расход жидкости в трубопроводах, примыкающих к рабочей камере. Для выравнивания подачи жидкости кривошипы (или кулачки) в многорядных насосах смещены относительно друг друга на некоторый угол. В двухрядных насосах этот угол равен 90°, в трехрядных — 120°, в т-рядных [c.99]

Наиболее распространены односторонние кривошипные (рис. 8.3, а) насосы, приводный механизм которых состоит из трансмиссионного вала, получающего вращающий момент через трансмиссию от двигателя, зубчатого редуктора и коренного вала, связанного с шатунами посредством собственно кривошипов, эксцентриков, пальцев или колен. Реже используется схема с червячной передачей (рис. 8.3, в). Этот вид передачи удобен для привода насоса от вала, расположенного вдоль оси насоса, например, на автомобиле. [c.99]

Кривые, относящиеся к отдельным насосным камерам и показанные тонкими линиями, смещены по оси абсцисс относительно друг друга на угол, соответствующий углу смещения кривошипов на коренном валу фо = 2л/г. Графики для суммарного потока представляются кривыми с разрывами линий ускорения, причем число колебаний равно г или 22. Характерно, что при нечетном г суммарное ускорение жидкости вдвое меньше, чем для одной камеры, и с увеличением числа камер не уменьшается. [c.111]

Шпиндели на плите установлены так, что шестерни каждых пяти шпинделей в рядах находятся в зацеплении друг с другом, а их крайние шестерни с одной из сторон каждой пятерки находятся в зацеплении с еще одной, общей для них шестерней 25 механизма возвратно-вращательного движения. Эта шестерня закреплена на вертикальном валу 7, установленном в колонне на опорах качения 8. На нижнем конце вала закреплена шестерня 2, находящаяся в зацеплении с ползуном-рейкой 1, установленной в направляющих 3 рамы. Ползун через тягу 3 соединен с кривошипом на выходном валу редуктора 5, входной вал которого соединен с электродвигателем 6. [c.199]

Поломка коленчатых и коренных валов, кривошипов. Характерные аварии по этой причине произошли в основном на компрессорах типа 2ШЛК-1420 производительностью 15 900 м /ч, мощностью электродвигателя 4100 кВт, числом оборотов 125 об/мип. Причина аварии — обрыв пальца кривошипа на ступени высокого давления вследствие усталости металла и наличия включений сернистого марганца со шлаком. В производстве аммиака при работе компрессора 2ШЛК-1420 оторвалась шейка пальца кривошипа коленчатого вала, что объясняется недостаточным запасом прочности в опасном сечении и некачественной поковкой. [c.169]

Насосы четверного действия состоят из двух насосов двойного действия, имеющих общую всасывающую и нагнетательную трубы, а также общий коленчатый вал. Кривошипы коленчатого вала смещены на угол 90° друг к другу. Прн таком расположении кривошипов, когда поршень одного цилиндра занимает крайнее положение, поршень во втором цилиндре находится носрелнне. Первый цилиндр в этот момент не всасывает и не нагнетает, а второй цилиндр одной стороной всасывает, а другой нагнетает жидкость. Такой момент зафиксирован на рис. 45, на котором изображена схема горизонтального насоса четверного действии сдискоьы-ми поршнями. В цилиндре Б не происходит процессов всасывания и нагнетания в цилиндре А через клапан / жидкость всасывается, а через клапан 3 нагнетается. При дальнейшем вращении коленча- 4 [c.94]

Для данного насоса угловая скорость и радиус кривошипа — величины постоянные, а изменяется при работе насоса угол поворота кривошипа. Поэтому скорость поршня изменяется на протяжении двойного хода по закону синуса и графически может быть пред-ставл- па в виде синусоиды (рис. 54). [c.103]

Отсутствует кривошипио-шатуиный механизм, а следовательно, и массы, совершающие возвратно-поступательное движение отсутствуют громоздкие приводы. Поэтому насосы конструктивно просты и компактны, имеют небольшой вес и сравнительно малые г. бариты при большой производительности. Для их установки тре-б /ются легкие фундаменты. [c.132]

Проверяют центровку поршневой машины во время больших ремонтов. При проверке определяют положение рабочих поверхностей по отношению к струне горизонтальность нижних цилиндрических рабочих поверхностей по уровню горизонтальность коренного вала — с помощью уровня, устанавливаемого на коренные пальцы кривошипов или мотыльковые шейки, а также на подмоторную часть вала угол между осью вала и осью машины — струну натягивают по расточкам коренных подшипников, измеряют микроштихмасом угол между галтельным торцом пальца или осью мотыльковой шейки и струной в двух положениях вала. [c.329]

В Производствах аммиака нередко происходят аварии газовых поршневых компрессоров. Хзрактернымп причинами аварий поршневых компрессоров и циркуляционных газовых насосов являются усталостные разрушения штоков KOMinpe opoB по резьбе в узле соединения с крейцкопфом, разрушение штоков циркуляционных насосов вследствие неудовлетворительной закалки поверхностей, усталостное разрушение шеек коренных валов, пальцев и щек кривошипов, разрушение клапанных пластин, поршневых колец, появление усталостных трещ ин в цилиндрах. [c.13]

Успешная эксплуатация дизельных двигателей в немалой степени зависит и от характера распыла и распределения топлива перед вспышкой. Задача усложняется тем, что необходимой гомогенизации воздушно-топливной смеси надо добиться за очень короткое время. В бензиновых двигателях образование такой смеси происходит за время, пока кривошип совершит оборот в 360°, причем используется высоколетучее топливо в дизелях же, применяющих почти нелетучее сырье, эту же задачу надо выполнить, пока кривошип повернется всего на 30°. Кроме того, следует jnin-тывать, что дизельные двигатели успешно эксплуатируются при условии введения определенных, оптимальных количеств воздуха избыток воздуха увеличивает расход энергии на сжатие, вызывает снижение к. п. д. поэтому очень важную роль играет достаточно полное распыление топлива. [c.437]

Бегуны мокрого помола с вращающимися катками (рис. 6.33) имеют нижнее расположение привода. От электродвигателя через редуктор и муфту вращение передается конической зубчатой передаче 10, размещенной в станине 1 машины. Ведомое колесо передачи приводит во вращение вал 4 с двумя закрепленными па нем кривошипами 8, несущими оси 9 катков 5. Последние расположены с зазором над чашей 2, в которой уложены плиты из износостойкого материала периферийная часть плит имеет щели, через которые продавливается измельченный материал. Катки чугунные, имеют сменные бандажи 7. Вращающиеся детали ограждены кожухом 3. Измельчаемый материал подается через воронку 6 под катки. Имеются специальные скребки, вращающиеся вместе с валом 4, которые возвращают на дно чаши материал, оттесненный катками. Кривошипное соединение оси катка с вертикальным валом позволяет ему приподниматься при попадании под каток недробимого предмета. Эта цель достигался и соединением оси катка с вертикальным валом с помошью цилиндрического шарнира (см. рис. 6.32, а). [c.195]

Для уменьшения потребной мощности I и II ступенями компрессор имеет трубчатый холодильник, где воздух,, поступа-ющий из I ступени во вторую, охлаждается водой. Коленчатый вал служит для осуществления поступательно-возвратного движения поршней. Противовес насажен на кривошип коленчатого вала с целью уравновешивания вращающихся масс кривошипно-шатунного, механизма. Шатуны соединяются с приводом-поршней через крейцкопф. Коленчатый вал компрессора приводится во вращение электромотором мощностью 190 кет с числом оборотов 760 посредством клиноременной передачи. Производительность компрессора —1500 м 1час, давление на напорной линии—8 ат, смазка компрессора—принудительная. На приемной линии компрессора устанавливаются воздушные фильтры. [c.109]

У некоторых буровых насосов (У8-3, У8-4 и др.) приводной механизм построен по иной схеме. В качестве коренного служит кривошипный вал, имегощий конце-вые съемные кривошипы, а зубчатое колесо помещено непосредственно между двумя коренными подшипниками. Такая схема позволяет применять опоры качения небольшого диаметра во всех подшипниках, включая и мотылевые. Недостатком является большое расстояние между осями рядов машин, что приводит к увеличению ее ширины и массы. Кроме того, замена подшипника коренного [c.106]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология