Пар водяной в процессах прямой гонки нефти

В качестве базовых топлив применяют продукты различных процессов переработки нефти, а именно прямой гонки, термического и каталитического крекинга, каталитического риформинга, гидрирования каменноугольной смолы и тяжелых нефтяных остатков, синтеза из окиси углерода и водорода (водяного газа), переработки сланцев. [c.267]

Нефть представляет собой смесь углеводородов парафинового, нафтенового и ароматического рядов с небольшими включениями органических соединений кислорода, азота и серы. Первичная переработка нефти на нефтезаводах состоит в перегонке нефти на ряд фракций. Перегонку зачастую ведут в присутствии водяного пара и аммиака (последний вводят для предотвращения коррозии). Остатком перегонки (так называемой первичной или прямой гонки) являются битум или гудрон. Источником образования сточных вод при перегонке нефти является конденсат пара, вводимого в перегонные колонны. Конденсат характеризуется высоким содержанием сероводорода и аммиака (до 5000 мг/л каждого из этих веществ). Дальнейшая переработка нефти, проводимая с целью увеличения выхода светлых нефтепродуктов (бензина и керосина), заключается в крекировании (нагреве до высоких температур под давлением или в присутствии катализаторов) или же гидрировании (обогащении водородом) более тяжелых фракций. Перечисленные выше технологические процессы переработки нефти (прямая перегонка, крекинг, гидрирование) потребляют большое количество охлаждающей воды для конденсаторов и холодильников. При использовании конденсаторов непосредственного смешения (так называемых барометрических конденсаторов) отходящая вода загрязнена нефтепродуктами, а также водорастворимыми продуктами разложения, например, жирными кислотами, меркаптанами и т. д. [c.444]

К качеству авиабензинов предъявляются такие высокие требования, которым, как правило, ни бензины прямой гонки, пи бензины каталитических процессов переработки продуктов, получаемых из нефти или каменноугольного сырья, ни тем более бензин синтеза из водяного газа удовлетворить не могут. Поэтому для получения авиабензинов требуемого качества в зависимости от исходных свойств перечисленных выше бензинов либо к ним добавляют специальные высококачественные компоненты, либо улучшают их качество, подвергая углеводороды, составляющие бензины, тем или иным химическим превращениям. [c.23]

В качестве базовых топлив применяют продукты различных процессов переработки нефти, а именно прямой гонки, термического крекинга, риформинга, каталитического крекинга, гидроформинга или каталитического риформинга в присутствии водорода, гидрирования каменноугольной смолы и тяжелых нефтяных остатков, синтеза из окиси углерода и водорода (водяного газа), переработки сланцев. Перечисленные продукты очень сильно отличаются друг от друга по своим физико-химическим, эксплуатационным и антидетонационным свойствам. Знание их свойств поможет в каждом отдельном случае рационально и грамотно использовать данные продукты. [c.118]

На всех установках прямой гонки (кубах периодического действия, кубовых батареях непрерывного действия и современных трубчатых установках) применяется водяной пар и вакуу.м. Основные положения перегонки с водяным паром приведены в главе 15. Необходимость снижении температуры кипения фракций диктуется требованием устранить процессы термического -расщепления (крекинга) нефти при ее перегонке и тем самы.м обеспечить выработку продуктов установленного стандартного качества. Особо следует отметить роль водяного пара при перегонке в кубах периодического действия и кубовых батареях. По условиям работы этих устройств сырье довольно значительное время вынуждено находиться в кубах при относительно высоких температурах, чем создается опасность термического его расщепления. [c.601]

Нефть является смесью, главным образом, различных углеводородов парафинового, нафтенового и ароматического рядов, к которым в небольшом количестве примешаны кислородные, азотистые и сернистые соединения. По своим физико-химическим свойствам входящие в состав сырой нефти углеводороды сильно отличаются друг от друга. Широкое развитие на протяжении последних десятилетий автотранспорта, авиации и других видов транспорта с двигателями внутреннего сгорания, применяющими жидкие топлива и в особенности наиболее легкие фракции нефти — бензины, привело к тому, что получение бензина обычными способами, например, прямой гонкой нефти, не в состоянии удовлетворить потребность в жидких моторных горючих. Это вызвало появление и быстрое распространение целого ряда новых технологических процессов, как крекинг и гидрогенизация нефтяных остатков. Параллельно с этим росли использование других видов сырья, гидрогенизация угля, пиролиз жидких продуктов переработки твердого топлива и полимеризация газов и др. Разработан и промышленно осуществлен также целый ряд синтетических способов получения углеводородов, по своему фракционному составу близких к бензинам. Из этих процессов следует отметить каталитический процесс получения синтетического бензина из водяного газа и т. д. Так как процессы термической переработки нефти и продуктов перегонки углей требуют высоких температур и, следовательно, значительной затраты тепла, то в последнее время (в период 1937—1938 гг.) осуществлен ряд процессов крекинга с использованием катализаторов, что дало возможность осуществлять эти процессы нри относительно невысоких температурах и при пони кенном или даже при атмосферном давлении. Наиболее удачным из этих процессов является разработанный в США метод каталитического крекинга X аудр и (Ноис1гу), протекающий при невысоких температурах и давлениях и даю-пщй при сравнительно небольших капитальных затратах прекрасное. моторное топливо. [c.581]

Нефть является смесью почти исключительно углеводородов парафинового, нафтенового и ароматического рядов, к которым в небольших количествах примешаны кислородные, азотистые и сернистые соединения. Главное отл1ичие нефтоа от смол, получающихся при сухой перегонке, — это отсутствие в ней непредельных углеводородов, тогда как в смолах содержание непредельных углеводородов часто превышает 50%. Это обстоятельство должно быть учтено при переносе методов получения искусственного топлива из нефти на переработку смол. Широкое развитие автомобилизма, авиации и других видов транспорта с двигателями внутреннего сгорания привело к тому, что способ получения бензина прямой гонкой нефти не в состоянии удовлетворить потребность в жидких моторных горючих. Это вызвало появление ряда новых технологических процессов (крекинг и гидрогенизация нефтяных остатков и др.). Параллельно с этим разрабатывались методы использования и других видов сырья гидрогенизация угля, пиролиз жидких продуктов переработки твердого топлива, полимеризация газов и др. Разработан и промышленно осуществлен также целый ряд синтетических способов получения углеводородов, по своему фракционному составу близких к нефтяным бензинам. Из этих процессов следует отметить каталитический процесс получения синтетического бензина из водяного газа и т. д. [c.384]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология