отверстий и валов в системе

По значению а выбирают наиболее подходящий класс точности, а по таблицам допусков и посадок ОСТ в соответствии с номинальными размерами устанавливают допустимые отклонения на составляющие размеры, причем величины допусков назначаются на охватывающие размеры, как для основных отверстий— по системе отверстия на охватываемые размеры, как для основных валов — по системе вала. [c.40]

Система отверстия характеризуется тем, что в ней для всех посадок одной степени точности, отнесенных к одному номинальному диаметру, предельные размеры отверстия остаются постоянными. Осуществление различных посадок достигается соответствующим изменением предельных размеров вала. Система вала характеризуется тем, что в ней для всех посадок одной степени точности, отнесенных к одному номинальному диаметру, предельные размеры вала остаются постоянными. Осуществление различных посадок достигается соответствующим изменением предельных размеров отверстий. [c.42]

Допуск в металл задается для валов по системе отверстия Лз, а для отверстий по системе вала Sg. В том случае, когда восстанавливаемые поверхности перед осталиванием не обрабатываются на верность , допуск для валов задается системой отверстия, а для отверстий — системой вала [c.110]

Посадки ПОДШИПНИКОВ на валы осуществляются по системе отверстия, а в корпусы — по системе вала. Допускаемые отклонения на внутренний диаметр подшипника, установленные ГОСТ 520-55, направлены в минусовую сторону от номинального диаметра, а допускаемые отклонения на отверстие по системе отверстия расположены в плюсовую сторону, поэтому характер соединения внутренних колец подшипников с валами, выполненными по калибрам переходных посадок по ОСТ НКМ 1011 и по ОСТ 1012, отличается от характера соединения для вала в системе отверстия и дает более напряженные посадки. [c.116]

Преимущество системы отверстия перед системой вала заключается в экономии дорогостоящего режущего и измерительного инструмента (развертки, калибры и т. д.). [c.172]

В СССР указанные системы равноценны, однако исходя из экономических и технических соображений, обычно пользуются системой отверстия. Преимущество системы отверстия перед системой вала — экономия дорогостоящего режущего и измерительного инструментов (развертки, калибры и т. д.), системы вала перед системой отверстия — возможность установки гладкого вала без уступов, когда на нем монтируют несколько деталей с различными посадками. Систему вала применяют в таких узлах машин и механизмов, которые нельзя выполнить по системе отверстия, например сопряжение поршневого пальца, бобышек поршня и втулки верхней головки шатуна некоторых двигателей внутреннего сгорания и поршневых компрессоров. В этом случае палец в бобышках поршня монтируют с некоторым натягом, а во втулке верхней головки шатуна — с зазором. [c.196]

В компрессоростроении применяются преимущественно допуски и посадки по системе отверстия. В отдельных обоснованных случаях допускается применение системы вала, а также сочетание системы отверстия и системы вала. При назначении величины допусков и характера посадок необходимо соблюдать следующие условия [c.117]

Отклонения отверстий корпусов. В зависимости от характера требуемого соединения предельные отклонения отверстий корпусов должны выбираться под посадки (Р7) (по международной системе допусков и посадок), (Г1), (Г), (Т1), (Т), Н , Н, П , П, С1 С, Ад = Сд. установленными для отверстий по системе вала в соответствии с ОСТ 1021, 1022 и 1023. Посадки, указанные в скобках, для шарикоподшипников применять не рекомендуется. [c.204]

Система отверстия и система вала. Во всех посадках, установленных стандартами на допуски и посадки, либо нижнее отклонение отверстия, либо верхнее отклонение вала равно нулю. [c.354]

Система отверстия 1 Система вала [c.356]

Основное отверстие обозначается буквой А, основной вал — буквой В. На валах в системе отверстия и на отверстиях в системе вала ставятся буквы и цифры соответствующих им посадок и классов точности. [c.357]

После проверки масляный насос закрепляют болтами и запрессовывают конические штифты. При сборке системы смазки вертикального компрессора штуцер вставляют в отверстие вала (рис. 242) с зазором 0,5—1,0 мм без перекоса. Конец штуцера должен упираться в шайбу прижатой к торцу пружиной. Маслопровод проверяют на давление. Оно должно быть по манометру [c.283]

Поверхности валов н отверстий в системе вала в зависимости от точности изготовления [c.342]

В первую очередь должны применяться предпочтительные посадки. В основном применяют посадки в системе отверстия (сокращается номенклатура размерного режущего и калибровочного инструмента для отверстий). Посадки системы вала целесообразны при использовании некоторых стандартных [c.353]

Кроме посадок, указанных в табл. 48 и 49, возможно образование других посадок в частности, в соединениях пластмассовых деталей друг с другом, требующих, как правило, больших зазоров или натягов, чем соединения пластмассовых деталей с металлическими, могут быть целесообразны посадки, образованные полями допусков отверстий по системе вала с молями до[[усков Baj[OB по системе отверстия. [c.469]

Сочетание полей допусков для вала и отверстия в системе отверстия под посадки с зазором, переходные посадки и посадки с натягом. [c.897]

Обе системы являются несимметричными предельными, причем допуск отверстия в системе отверстия всегда будет направлен в сторону увеличения отверстия (в тело), а допуск вала в системе вала — в сторону уменьшения вала (в тело). [c.98]

Основания систем обозначаются Отверстие в системе вала и [c.99]

Поверхности валов и отверстий в системе вала в зависимости от класса точности [c.276]

Поэтому ГОСТ приняты две системы допусков система отверстия и система вала. Первая из них обозначается буквой А, а вторая буквой В. На одном производстве принята только одна из этих систем, а на другом находят применение обе системы. [c.78]

Отклонения основного вала (в системе вала) могут быть указаны условными обозначениями системы допуска с индексом (цифрой) соответствующего класса точности. Отклонения отверстий в системе вала указываются условными обозначениями посадок, например [c.81]

Таким образом, соответствующим сочетанием допусков на размеры сопрягаемых элементов обеспечивается необходимый характер сопряжений посадки с натягами, переходные посадки и посадки с зазорами. Эти посадки могут быть получены сочетанием допусков в системе отверстия, в системе вала или путем комбинации допусков из обеих систем. [c.65]

Рекомендуемые посадки в соединениях пластмаЬса — пластмасса и пластмасса — металл приведены в табл. 1.27, 1.28 (при номинальных размерах до 500 мм) и 1.29 (при номинальных размерах св. 500 до 3150 мм). При выборе посадки в соединениях пластмассовых и металлических деталей для последних рекомендуется Назначать поля допусков по ГОСТ 25347-82 для валов — Ь7, Ь8, Ь9, ЫО, Ы1, Ы2 и ЫЗ для отверстий — Н7, Н8, Н9, НЮ, НИ, Н12 и Н13. Возможны и другие посадки, например, в соединениях пластмассовых деталей, требующих, как правило, бйльших зазоров или натягов, чем в соединениях металлических деталей, могут быть целесообразны посадки, образованные полями допусков отверстий в системе вала с полями допусков валов в системе отверстия. [c.48]

При изготовлении валов и корпусов по указанным предельным отклонениям, цифровые значения которых приведены в приложениях I и II (гл. XI), необходимо иметь в виду, что предельные отк.аонения колец подшипников, как указано выше, отличны от предельных отклонений основного отверстия (вала) по системе допусков для обычных гладких цилиндрических соедине ний (см. гл. XI). [c.673]

НОГО выбрасывания масла через зазор между шоверхностью штуцера и отверстием вала. Дальнейший ремонт системы смазки компрессора осуществляют в такой последовательности. Исправляют запорную арматуру, сальники запорных вентилей и обратные клапаны. Ремонтируют фильтры, маслопроводы и их соединения. Маслопроводы и каналы промывают затем керосином и продувают воздухом под давлением. [c.284]

Существует две системы допусков система отверстия и система вала. В системе отверстия та или иная посадка осуществляется за счет изменения размера вала, а размер отверстия при всех посадках остается постоянным. В системе вала постоянным при всех посадках остается размер вала. Преимущественное распространение получила система отверстия. Системой нала пользуются обычно лишь в тех случаях, когда необходимо удобнее осуществить посадку при изменении предельных размеров отверстия (например, при посадке наружного кольца подшипника качения в корпус, при различных посадках нескольких деталей иа один и тот же вал). [c.269]

Основное отверстие на чертежах обозначают буквой Л, основной вал — буквой В. Па палах в системе отверстия и на отверстиях в системе вала ставят буквы, обозначающие посадку, п цифры, обозначающие класс точности (рис. Х-2, о, б). Цифры, обозначающие второй класс точности, не ставят (рис. Х-2, в). Вместо условных обозначений можно проставлять на чертежах величины числовых отклонений одну над другой (верхнюю над нижней), как показано на рис. Х-2, г, г), е. Отклонение, равное нулю, в этом случае не проставляют (рис. Х-2, ж). Предельные отклонения размеров деталей, изображенных иа чертежах в собранном виде, указывают в виде дроби в числителе ставят отклонение отверстия, а в знаменателе—вала (рис. Х-2, з). При указании числовг.гх величин отклонений допускается делать надписи, поясняющие, к какой из деталей относятся отклонения (рис. Х-2, и) или вместо одной проводит две размерных линии и отдельно указывать отклонения вала и отверстия (рис. Х-2, к), [c.269]

Дробилки среднего и мелкого дробления снабжены смазочной системой. Масло под давлением подается специальным насосом в нижнюю часть эксцентрикового узла, смазывает трущиеся поверхности подпятника 14 и поднимается по зазорам втулок 10 и 13 эксцентрикового узла, обильно смазывая и охлаждая их. Одновременно масло поступает в осевое отверстие вала 75подвижного конуса и далее по радиальному каналу к сферическому подпятнику. После смазывания поверхностей трения эксцентрикового узла и сферической опоры масло сливается на коническую зубчатую передачу и из нижней части станины Рпо сливной трубе поступает в бак-отстойник. [c.21]

Масло из масляной системы дизеля, пройдя через редукционный клапан, поступает в редуктор с давлением 0,4— 0,6 кПсм , смазывает и охлаждает конические зубчатые колеса. К подшипникам вертикального вала и к коническим роликовым подшипникам промежуточного вала масло подается через специальные штуцера, к которым оно поступает из капельных масленок. Все прочие подшипники, расположенные внутри корпуса, смазываются брызгами и парами масла. Зубчатые колеса охлаи<даются и смазываются по принципу масляной ванны. Уровень масла в картере редуктора, проверяемый щупом, находится на высоте сточного отверстия (примерно 70 мм [c.81]

Чтобы предотвратить такие условия работы оросителя, часто прибегают к затоплению всего объема во-ронки жидкостью, однако при этом резко возрастает рабочий папор Н, определяемый у ке уровнем столба жидкости, установившегося в питающем воронку трубопроводе напорного бачка. Одновременно возникает опасность прорыва кислоты через вынесенное на крышку башни уплотнение вала звездочки. По этим причинам иногда в корпусе воронки предусматривают штуцер или сливные отверстия, через которые избыток кислоты сбрасывается непосредственно внутрь башии, а уровень жидкости в воронке максимально приближают к входному отверстию питающего ее патрубка В. Такие звездочки па одном нз заводов работают при специально организованной системе ввода жидкости в лих и экспе-рнмептальио иодобраниом числе оборотов, обеспечивая минимальный расход нитрозы башенной системой (около 4 кг на тонну продукции). [c.125]

В универсальном съемнике, представленном на рис. 5.4,а, корпус 5 имеет снаружи две резьбы - левую и правую соответственно для двух траверс основной верхней 4 и дополнительной нижней 6. Захват 7, шарнирно соединенный с верхней траверсой, соединен также с нижней шарнирным звеном 8. Таким образом, система из трех шарниров фиксирует положение захвата. Вращением траверс 4 н 6 изменяют расстояние между ними и меЗкду захватами. Положение траверс фиксируют гайкой-барашком 3. Для увеличения диапазона размеров снимаемых деталей звенья 8 предусматриваются съемными различной длины. Наконечники захватов снабжены двухсторонними буртами, что обеспечивает выпрессовку деталей с вала и из отверстия. [c.289]

Несущая поверхность масляного слоя составляет (0,25ч--7-0,4) ndl. В остальной части зазора давление практически равно давлению в системе циркуляционной смазки на входе в подшипник. Смазку к подшипнику подводят с иенагруженной его стороны. На рабочую поверхность масло поступает по круговой канавке снаружи вкладыша и радиальным отверстиям. Для поддержания в допустимых пределах температуры масла в подшипнике и предотвращения разрыва масляной пленки при неточном сопряжении частей вкладыша предусматривается круговая канавка на внутренней поверхности полу вкладышей. Чтобы увеличить несущую способность подшипника в условиях прогиба вала предусматривают гиперболическую расточку внутренней поверхности вкладыша, при которой его диаметр в средней части выполняют на 0,0005d меньше, чем по краям. [c.153]

Чтобы построить эквивалентную схему, вскроем размерную цепь, замыкающим звеном которой является размер определяющий несовпадение оси отверстия с осью вала. На основных базах детапей, размеры которых вошли в размерную цепь А технологической сборочной системы, построим координатные системы 2, - 27 в неподвижной системе 2 . Выявив схемы базирования каждой из ее деталей, наложим на них известным способом связи. В итоге получим эквивалентную схему из координатных систем (рис. 1.70). [c.109]

Вспомогательные базы корпусных деталей чаще всего представляют сочетание поверхностей системы точно обработанных отверстий или сочетание поверхностей вращения с примьи<ающими к ним плоскими (торцовыми) поверхностями. В связи с этим все отверстия корпусных деталей, в зависимости от их назначения, можно разделить на отверстия, к которым предъявляют более высокие требования точности (точные), поверхности которых служат опорами для валов, шпинделей и т. п. ответственных деталей, и отверстия (второстепенные), предназначенные для крепежных и смазочных устройств. [c.252]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология