Присадки против коррозии

Присадки против ванадиевой коррозии весьма эффективны в мазутах для морских судов и тепловых электростанций [9, 11]. Эффективность присадок зависит не только от их состава, но и от температурного режима работы турбины, ее материала, содержания серы в топливе и других его свойств. В табл. 13 приведены некоторые присадки в порядке убывания их эффективности в зависимости от температуры и материала турбины. [c.57]

В металлургии бор применяется как добавка к стали и к некоторым цветным сплавам. Присадка очень небольших количеств бора уменьшает размер зерна, что приводит к улучшению механических свойств сплавов. Применяется также поверхностное насыщение стальных изделий бором — борирование, повышающее твердость и стойкость против коррозии. [c.396]

Главная масса никеля идет на производство различных сплавов с железом, медью, цинком и другими металлами (см, разд. 32.2, 33.3). Присадка никеля к стали повышает ее вязкость и стойкость против коррозии. [c.529]

Металлический титан применяется (большей частью в виде ферротитана) для приготовления прочных, особо твердых и в то же время эластичных сталей. Титановые сплавы стойки против коррозии. Используются при самолетостроении. и ЫЬ — присадки (прибавки) к нержавеющей стали для предотвращения межкристаллитной коррозии, которой она подвержена. [c.464]

Многие сплавы на основе галлия очень низкоплавки [380, 492, 665]. При прибавлении небольших количеств галлия увеличивается прочность и твердость магниевых сплавов, повышается устойчивость их против коррозии [434, 665, 1107, 1300]. Присадка до 3% галлия к Ре—Ы1-сплаву увеличивает его ковкость и прочность, не изменяя пластичности [1167]. Такие сплавы меньше окисляются на воздухе. [c.10]

Главная масса никеля идет на производство различных сплавов с железом, медью, цинком и другими металлами. Присадка никеля к стали повышает ее вязкость и стойкость против коррозии. Сплавы на основе никеля можно разделить на жаропрочные, магнитные и сплавы с особыми свойствами. Жаропрочные сплавы никеля используются в современных турбинах и реактивных двигателях, где температура достигает 850—900 °С таких температур сплавы на основе железа не выдерживают. К важнейшим жаропрочным сплавам никеля относятся нимоник, инконель, хастеллой. В состав этих сплавов входит свыше 60% никеля, 15—20% хрома и другие металлы. Производятся также металлокерамические жаропрочные сплавы, содержащие никель в качестве связующего металла. Эти сплавы выдерживают нагревание до 1100°С. Широко применяются для изготовления элементов электронагревательных устройств сплавы типа и и х р о м а, простейший из которых содержит 80% никеля и 20% хрома. [c.694]

Следует учитывать отрицательные свойства стали с двухфазной структурой. Феррит затрудняет горячую обработку стали давлением (прокатку), способствует ухудшению свойств при повторном и длительном нагреве вследствие образования хрупкой а-фазы, понижает пластичность. В некоторых средах понижается коррозионная стойкость. Известно, например, понижение стойкости швов с двухфазной структурой в сернокислых растворах [144]. В сталях с однофазной структурой отношение содержания хрома и никеля составляет примерно 1,8%, содержание титана принимают менее 0,8% и ниобия менее 1,0—1,2%. Некоторые исследователи считают, что в отношении стойкости против межкристаллитной коррозии присадка карбидообразующих элементов более эффективна, чем присадка ферритообразующих элементов. Поэтому сварные конструкции, эксплуатируемые в интервале опасных температур, рекомендуют изготовлять из стали, стабилизированной карбидообразующими присадками. [c.363]

Главная масса никеля идет на производство различных сплавов с железом, медью, цинком и другими металлами. Присадка никеля к сталп повышает ее вязкость и стойкость против коррозии. Сплавы на основе никеля можно разделить на жаропрочные, магнитные и сплавы с особыми свойствами. Жаропрочные сплавы никеля используются в современных турбинах и реактивных двигателях, где температура достигает 850—900°С таких температур сплавы на основе железа не выдерживают. К важнейшим жаропрочным сплавам никеля относятся нимоник, инконель, хастеллой. Б состав [c.673]

Алюминий повышает стойкость стали против коррозии, однако вследствие низкой температуры кристаллизации присадка алюминия понижает сопротивляемость стали ползучести. [c.23]

Все окислители, анодная поляризация, понижение температуры повышают стойкость этих сплавов. Противоположное влияние оказывают депассиваторы Н+, ионы хлора, а также катодная поляризация. Наблюдается ряд скачков повышения химической стойкости при увеличении содержания хрома в сплаве. Коррозионная стойкость возрастает также при закалке хромистых сталей с повышенным содержанием углерода. Стали, содержащие 4—6% Сг и 0,15—0,25% С, обладают повышенной стойкостью против коррозии по сравнению с углеродистыми и идут на изготовление аппаратуры в котлотурбостроении, работающей при повышенных температурах. Добавка 0,5% Мо повышает сопротивление ползучести, а присадки титана и ниобия уменьшают хрупкость сварных швов вследствие связывания углерода в устойчивые карбиды. [c.52]

На основе системы Mg — Al—Zn построена вторая группа важнейших деформируемых сплавов. Промышленные сплавы этой группы МА2, МАЗ и МА5 в прессованном виде могут иметь предал прочности о ,, равный 24 кГ/мм для МА2, до 30—35 кГ/мм для МА5, при удлинении o более 6%. Сплавы системы Mg —А1 — Zn обладают малой стойкостью против коррозии особенно при наличии в них железа и никеля (свыше 0,01%). Небольшая присадка марганца повышает стойкость сплавов Mg — Al — Zn против коррозии [53]. [c.189]

Турбинные масла предназначены д.чя смазывания и охлаждения подшипников паровых, гидравлических и газовых турбин, турбонасосов, турбокомпрессоров, для сис "ем регулирования турбоагрегатов. Смена отработавшего масла в этих машинах является сложной операцией, поэтому турбиипье масла должны обладать повышенной стойкостью против окисления, не выделять продуктов коррозии и окисления. Выпускаются турбинные масла Тп-22, Тп-30, Тп-46, Т22, Тзо, Т4Й, Т57 (цифрь обозначают вязкость прн 50°С в мм /с, буква п —присадку). [c.331]

А вместе с тем требования к антикоррозионным свойствам масел значительно возросли. После того как для подшипников двигателей стали применяться такие легко корродирующие металлические сплавы, как медно-свинцовые, свинцово-щелочные, кадмиево-серебряные и т. п. (в 500—1700 раз менее устойчивые против коррозии, чем оловянистый баббит), сделались опасными даже относительно небольшие количества кислот, образующихся в маслах, содержащих противоокислительные присадки. Применение в этих условиях антикоррозионных нрисадок является достаточно эффективным средством. [c.179]

Исследование диаграммы состояния системы цирконий — железо— олово представляет не только теоретический, но и большой практический интерес. При выборе легирующих добавок имелось в виду, что присадка олова ограничит вредное влияние азота на коррозионную стойкость, циркония. Хотя олово не предотвращает полностью коррозии циркония, оно несколько устраняет отслаивание окисной пленки. Из литературных источников известно, что железо в небольших количествах также благоприятно влияет на стойкость против коррозии циркония в воде высоких параметров. Следовательно, оба элемента являются весьма перспектив-ными легирующими добавками к цирконию. [c.133]

В теплообменных аппаратах для изготовления поверхностей нагрева используют обычно трубы из латуней Л68 и Л070-1. Если среда не очень агрессивна, применяют латунь Л68. Латунь Л070-1 отличается бол ве высокой коррозионной стойкостью, но она содержит дорогое олово. Латунь Л68 при.меняют, в частности, для труб поверхностных конденсаторов и бойлеров, работающих на пресной воде. Для конденсаторов, работающих на морской воде, используют латунь Л070-1 или латуни с присадкой мышьяка как более стойкие против коррозии. Трубные ДОСКИ конденсаторов, работающих на морской воде, изготовляют из листовой латуни. [c.55]

Добавка железа к сплавам Си — N1, содержащим от 5 до 30 /, N1, повышает стойкость против коррозии при ударе струи воды [6]. Уменьшение содержания никеля от 30 до 5 /о требует соответственно большей присадки железа. Так, например, при 30 /, № требуется 0,5% Ре, при 20 /,, № — 0,6 /,, Ре, при 10 /о N1 —0,75 /о Ре, при 5 / N1—Р/, Ре. [c.215]

Шарниры карданов Присадки не рекомендуются или рекомендуются присадки против фреттинг-коррозии Коллоидные суспензии графита йли дисульфида молибдена [c.101]

Важнейшим эксплуатационным свойством масел, определяющим продолжительность их работы, является стабильность против окисления. В процессе эксплуатации (масел под воздействием кислорода воздуха, высоких температур, нагрузок, каталитического действия металлов углеводороды, входящие в состав масел, подвергаются окислению, деструкции, полимеризации и ряду других химических превращений. При этом вследствие образования и накопления кислородсодержащих соединений и углеродистых продуктов уплотнения изменяется состав масел и ухудшаются их эксплуатационные свойства. Продукты окисления плохо растворимы в маслах, способствуют образованию осадков и нагаров, вызывают коррозию и усиливают износ деталей. С целью предотвращения или уменьшения окисляемости масел при хранении и эксплуатации широко применяют антиокислительные присадки. [c.302]

Кислые эфиры алкенилянтарных кислот хорошо растворяются в мин ральных маслах и являются хорошими присадками против ржавления [о ]. Особенно эффективным оказался кислый эфир пентадецбнилянтарной кислоты. Так, при определении по методу АЗТМ для турбинного масла, подвергнутого гидроочистке, коррозия равна 10 баллам при добавлении 0,02% присадки коррозия снижается до нуля. Также надежно 0,02—0,05% нрисадки защищает латунные и медные поверхности трения от ржавления в присутствии обводненных масел и масел, содержащих хлорные противозадирные присадки. Проведеннйе в гидрокамере длительные (123 суток) испытания эффективности действия присадки как ингибитора ржавления в индустриальных маслах в условиях, приближающихся к тропическому влажному климату, дали положительный результат. В настоящее время ведется подготовка к эксплуатационным испытаниям этой присадки на промышленном объекте . [c.94]

Многоцелевые смазки на основе гидрокеистеарата лития, с присадками против высоких давлений ф Не содержат свинец Обеспечивают хорошую защиту от износа при высоких и ударных нагрузках, а также защиту от коррозии и хорошо противостоят вымыванию водой Обеспечивают отличную защиту от ржавления и коррозии ЕР О и ЕР 1 - мягкие смазки с хорошей низкотемпературной текучестью, благодаря чему особенно пригодны для использования в централизованных смазочных системах, а также для другого применения, где требуются низкотемпературные свойства смазок [c.132]

Мы ул<е гсЕорили о необходимости добавления к бензинам этиловой жидкости для повышения их октанового числа. Кроме этого, бензины нуждаются в присадках, повышающих их устойчивость против окисления в процессе длительного хранения. Для реактивных топлив требуются присадки, предотвращающие осадко- и смолообразование в процессе применения этих топлив в СЕбрхзЕуксЕых самслетах. Некоторые присадки могут быть применены для повышения цетановых чисел дизельных топлив, улучшения процесса сгорания топлив в реактивных двигателях и газотурбинных установках. Большое значение начинают приобретать специальные присадки против ванадиевой коррозии при использовании газотурбинных и котельных топлив. [c.283]

Действие антикоррозийных присадок построено на придании металлу большей стойкости против коррозии в результате способности образования присадкой защитных пленок, изолируюзцих металл от непосредственного контакта с маслом. С другой стороны, эти пленки защищают масло от каталитического влияния металлов, ускоряющих процесс окисления масла. [c.12]

Увеличение содержания хрома заметно повышает коррозионную стойкость хромистых низкоуглеродистых сталей в окислительных средах так если при содержании в стали 12% Сг (С — 0,002%, N — 0,08%, 2%—Мо) скорость коррозии в кипящей 65%-ной HNOs была равна 3,9 мм/год, то в стали с 17% Сг скорость коррозии составляет 0,44 мм/год, а при 30% Сг всего лишь 0,1 мм/год. С ростом содержания хрома в хромистых сталях возрастает также стойкость и к пнттинговой коррозии. Замечено, что молибден не оказывает сколько-нибудь заметного влияния на стойкость хромистых сталей в растворах азотной кислоты. С ростом содержания хрома в стали необходимо снижать концентрацию азота и особенно углерода. В этом случае хромистые стали будут обладать высокой ударной вязкостью. Такие стали обладают повышенной стойкостью против щелевой и язвенной коррозии, а также против коррозии под напряжением и в окислительных средах. При более высоком содержании углерода и азота повышения ударной вязкости можно добиться присадкой алюминия и молибдена. Алюминий связывает азот и уменьшает потери массы в азотной кислоте в 10 раз. Ферритные стали с низким содержанием углерода и азота более стойки к коррозии под напряжением, чем аустенитные стали типа 18 Сг-10 Ni, но подвержены межкристаллитной коррозии после нагрева при 475°С. Очистка сталей от примесей внедрения повышает также и стойкость стали к межкристаллитной коррозии. Была исследована коррозия низкоуглеродистых хромистых сталей (24—28% Сг, [c.78]

Применение. Б. в небольших количествах (от тысячных до десятых долей процента) вводится в сталь и в нек-рые цветные сплавы (напр., бронзы). Присадка к стали 0,003% Б. в виде ферробора увеличивает глубину, на к-рую проникает закалка и тем самым повышает прочность и.чделия. Небольшие добавки Б. создают мелкозернистость сталей и цветных сплавов, в связи с чем улучшаются их механич. свойства. Для повышения твердости стали (до 1 800 кг[мм по Виккерсу), ее износостойкости и стойкости против коррозии (напр., в смеси соляной и азотной к-т) применяют борирование — поверхностное насыщение стального изделия бором на глубину 0,1 — 0,5 мм.. Карбид бора как весьма твердое вещество служит абразивным материалом. [c.227]

Антиокисли-тельные — повышающие стабильность масел против окисления кислородом воздуха. Эти присадки замедляют процесс окисления и образования осадков, уменьшают приго-рание поршневых колец, снижают коррозию металлов [c.200]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология