Индустриальные механизмы

Подшипники качения и скольжения всех типов, шарниры, зубчатые и другие передачи, поверхности трения колесных и гусеничных транспортных средств, индустриальных механизмов, электрических машин и т.п. [c.321]

Малонагруженные подшипники качения горячих вентиляторов печей цементации и друп индустриальных механизмов [c.325]

Улучшение вязкостных свойств смазочных материалов позволит разрешить ряд актуальнейших задач, стоящих сейчас перед авиацией, наземным транспортом, индустрией. Улучшение температурных и пьезо-коэффициентов вязкости смазочных материалов является одним из важнейших условий для обеспечения надежности и длительности работы мощнейших авиамоторов, внедрения наиболее совершенных методов передачи энергии в автотранспорте и индустриальных механизмах, обеспечения нормальной работы транспорта в зимнее время в местностях с.наиболее суровой зимой и т. д. [c.247]

В настоящем разделе рассмотрены смазки, применяемые в узлах трения индустриальных механизмов. Кроме перечисленных в этом разделе смазок при эксплуатации заводского оборудования широко применяют солидолы, консталины, смазки ВНИИ НП-232, ВНИИ НП-242 и др. [c.277]

Для узлов трения всех типов, подшипников качения и скольжения, шарниров, зубчатых и иных передач, для смазывания трущихся поверхностей, в колесных и гусеничных транспортных средствах, индустриальных механизмах, электромашинах хорошие консервационные свойства надежно защиш,ает металлические изделия от коррозии [c.76]

Для узлов трения индустриальных механизмов, работающ,их при малых и средних нагрузках, в подшипниках качения и скольжения, передачах станков, транспортеров и других аналогичных устройствах [c.77]

Для высокотемпературных узлов трения (преимущественно скольжения), для петель дверей сушильных камер, горячих вентиляторов и других индустриальных механизмов [c.80]

Консталины синтетические УТс-1 и УТс-2 (ГОСТ 5703—51). Приготовляют загущением индустриальных масел 20, 20В, 45 и др. натриевыми мылами синтетических жирных кислот. Они применяются для смазывания узлов трения тракторов, городского транспорта, различных индустриальных механизмов, которые работают при повышенных температурах УТс-1 обеспечивает работу до ПО—П5°С, а УТс-2 до 130—135 °С [217, 230]. [c.241]

Солидол УСс-2 является наиболее распространенной смазкой. Он применяется в качестве единой летней и зимней смазки для разнообразных индустриальных механизмов, узлов трения судовых машин, тракторов, сельскохозяйственных машин, мелкого механического инструмента и многих других механизмов. Эта смазка обеспечивает нормальную работу механизмов в интервале температур от —20 до - -55° С. Достаточно мощные механизмы, будучи смазаны солидолом УСс-2, работоспособны и при более низких температурах. При температурах выше 50° С предел прочности смазки резко снижается до 1 г/см и менее, что приводит к опасности вытекания ее из узлов трения. Применение солидола УСс-2 в тяжелонагруженных узлах трения (подшипники качения и т. п.) вполне допустимо. Эта смазка может применяться в узлах трения с числом оборотов несколько тысяч в минуту. [c.615]

Солидол С наиболее массовый сорт антифрикционной пластичной смазки. Не существует ни одной отрасли техники, где бы его не использовали. Солидол С применяют в качестве летней и зимней смазки почти во всех индустриальных механизмах, узлах трения транспортных машин (автомобилей, тракторов, гусеничных вездеходов), сельскохозяйственной техники, ручного инструмента и др. Лишь в таких механизмах, как, например, электромашины и авиационные узлы трения, его не используют из-за узкого интервала рабочих температур. Солидол С применяют в подшипниках качения и скольжения, в шарнирах, винтовых и цепных передачах, тихоходных шестеренчатых редукторах и других узлах трения. [c.28]

Наиболее обширной по числу марок (около 70) является группа антифрикционных смазок, применяемых для смазывания грубых и высоконафуженных узлов трения транспортных средств (подвесок ходовых частей, рессор), горнодобывающего оборудования, различных узлов индустриальных механизмов (конвейеров, сельскохозяйственных машин), подшипников электродвигателей и т. д. К ним относятся, например, смазки солидол, Литол-24,Фиол-1, ЦИАТИМ-221 и др. [c.262]

Солидол С наиболее массовый сорт антифрикционной пластичной смазки. Не существует ни одной отрасли техники, где бы он не использовался. Солидол С применяют в качестве летней и зимней смазки почти во всех индустриальных механизмах, узлах трения транспортных машин (автомобилей, тракторов, гусеничных вездеходов), сельскохозяйственной техники, ручного инструмента и др. Лишь в таких механизмах, как, например, электродвигатели [c.33]

Силикагелевые термостойкие смазки используют главным образом в индустриальных механизмах. Вследствие изготовления этих смазок на нефтяном масле их цена ниже, чем термостойких смазок других типов. [c.75]

Смазки сильно влияют на работу механизмов. Без высококачественных смазочных материалов невозможен технический прогресс. Если прекратить смазывание сельскохозяйственных машин, средств транспорта, индустриальных механизмов, то очень быстро не останется практически ни одного действующего механизма. [c.9]

С самого начала появления бентонитовых смазок они рассматривались скорее как смазки общего назначения — многофункциональные, а не как смазочные материалы для особо сложных условий применения. Известны отдельные сорта бентонитовых смазок, рекомендуемые для использования при высоких температурах, больших нагрузках, в условиях действия радиации и т. д. Однако в настоящее время их можно рассматривать как многофункциональные смазочные материалы. За рубежом их применяют в узлах трения автомобилей и индустриальных механизмов. [c.45]

Несмотря на разнообразие индустриальных механизмов, для их смазывания используется сравнительно небольшое количество пластичных смазок. Следует отметить, что если при эксплуатации автомобилей расход смазок составляет 10% расхода масел, то для индустриальных механизмов он составляет лишь 6,5%. [c.216]

Фиол-2М Дисульфид молибдена МВЧ-4 В различных узлах трения индустриальных механизмов и транспортных машин От —40 до 120 [c.144]

Подшипниковые узлы маломощных и микро-элактромашин с частотой вращения до 20000 мин, зубчатые передачи электровентиляторов и т.п. Высокотемпературные узлы трения, преиму-шэственно скольжения горячие вентиляторы, петли и замки дверей сушильных камер и друшх индустриальных механизмов Подшипники тяговых цепей конвейеров в сушильных камерах, узлов трения раздаточных печей чугунного литья и друп механизмов, работающих при повышенных температурах и нагрузках [c.325]

Узлы трения, соприкасающиеся с парами воды и агрессивных веществ, вертикальные и наклонные узлы трения индустриальных мащин, подщипники конвейеров сущильных камер на мащиностро-ительных заводах Малонагруженные подщипники качения индустриальных механизмов с системами централизованной подачи смазки, цепные приводы и передачи Авиационные узлы трения, тихоходные подшипники качения, винтовые шариковые передачи, резьбы [c.326]

Мировое произ-во A. . 0,8-1 млн. т/год (3-4% от выпуска всех смазочных материалов). Обшее число марок A. ., вырабатываемых в разных странах, достигает 5000, в СССР-до 200. Главные области потребления (>50% от выпуска)-с.-х. и индустриальные механизмы, автомобильный транспорт. См. также Металлоплакирующие смазочные материалы. [c.185]

Литол-24 (ГОСТ 21150—75) Смесь веретенного масла марки АУ и индустриального марки И-50А (1 3), загущенная 12-оксистеаратом лития (13%) и полиизобутиленом П-20 (4%). Антиокислитель—дифениламин Многоцелевая. Шариковые и роликовые подшипники стационарного оборудования, ступицы автомобилей, основные узлы трения индустриальных механизмов, электромашин ЖРО, Фи-ол-Зм [c.133]

До 1965 г. солидолы синтетические изготовляли по ГОСТ 4366—56 трех марок УСс-1, УСс-2 и УСс-автомобильная. Они также различались по содержанию кальциевых мыл, соответственно, не менее 9 12 и 15%, а также по пенетрации и температуре каплепадения. Солидол УСс-1 предназначался для смазывания механизмов, работающих в более холодном климате, а УСс-2 — в остальных районах, но не в жарком климате, где он быстро разжижался и вытекал из ступиц колес автомобилей. Смазка УСс-автомобильная — лучшая по качеству — оставлена в новом ГОСТ под. маркой Солидол С . Солидолы жировые, которые еще 10—12 лет тому назад были наиболее распрбстра-нены из всех смазок, в настоящее время почти полностью заменены синтетическими. Солидолы синтетические применяют в узлах трения индустриальных механизмов — станков, различного оборудования, инструмента, автомобилей, тракторов горнодобывающего оборудования, экскаваторов, механизмов морских и речных судов, а также для смазывания подшипников электродвигателей и генераторов, работающих при температурах до 50—55 X. Их применяют также для консервации различных механизмов и машин, но только на непродолжительные сроки, так как со временем антикоррозионные свойства солидолов ухудшаются. Наносить солидолы на металлические детали и смазывать ими механизмы можно только на холоду, так как при расплавлении и нагревании до температур даже несколько ниже температуры Ахавления солидолы необратимо распадаются. [c.240]

Смазку ВНИИ НП-294 рекомендуют для применения в узлах трения и смазывания сопряженных поверхностей при трении металла по металлу и по резине, а также при контакте узлов трения со спиртом, уксусной кислотой, аминами и гидразинами, но не с сильными окислителями. Используют главным образом в арматуре водяной системы жизнеобеспечения космонавтов. Применение этой смазки в некоторых индустриальных механизмах (сварочных автоматах) завода КАМАЗ неонравдано. [c.75]

Б станках, подъемно-транспортном оборудовании, металлургических установках широко применяют антифрикционные смазки общего назначения. Чаще всего узлы трения смазывают солидолом, а при температурах выше 65 °С — смазкой 1-13, консталином и другими смазками общего назначения. Все большее применение для индустриальных механизмов находят многоцелевые смазки — литол-24, фиолы. В нагруженных механизмах используют противозадирную смазку ЛС-1п. Электромашины смазывают чаще всего специализированными смазками типа ВНИИ НП-242, а нередко устаревшими смазками типа 1-13. Горячие узлы металлургического оборудования, печей, сушилок требуют термостойких смазок типа униол-2, графитол, аэрол, силикол, БНЗ-4. применяемых практически только в индустриальных механизмах. Для механизмов, эксплуатируемых при особо низких температурах, требуются морозостойкие смазки. [c.134]

Фиол-2М (ТУ 38 101233—75) — мягкая мазь серебристо-черного цвета. По составу близка к многоцелевым смазкам серии фиол. По свойствам сходна со специализированной автомобильной смазкой фиол-2У. Наличие вязкостной, а также антиокисли-тельной присадки улучшает эксплуатационные свойства смазки фиол-2М. Присутствие 2% Мо5а улучшает противоизносные и противозадирные свойства, но не сказывается на реологических характеристиках смазки. Фиол-2М используют для смазывания оси октанкорректора прерывателя распределителя автомобилей ВАЗ. Смазка обеспечивает его работу при пробеге 100 000 км. Ее можно использовать- также в разнообразных узлах трения индустриальных механизмов, транспортных машин, где необходим смазочный материал, содержащий антифрикционную добавку МоЗз. [c.61]

Алюминиевые смазки получили распространение главным образом в качестве защитных консервационных смазочных материалов для наружных частей механизмов (тросы электропередач, торпеды и т. п.), подверженных действию дождя и морской воды. Благодаря своей липкости они хорошо удерживаются на металлических поверхностях. Выдающиеся защитные свойства связаны в большой мере с их водостойкостью. По-видимому, алюминиевые смазки на обычных мылах еще длительное время будут использовать в указанных выше случаях, однако расширение сферы их использования не предвидится. Смазки на комплексных алюминиевых 2 мылах имеют отличные эксплуатационные характеристики. Их готовят на комплексных мылах оксистеариновой и других высокомолекулярных жирных кислот и бензойной кислоты. Комплексное. алюминиевое мыло обладает высокой загущающей способностью. Для получения плотной смазки с гладкой текстурой достаточно 6—8% мыла. Алюминиевые комплексные смазки имеют чрезвычайно высокую температуру каплепадения, превышающую 250° С, — на 50—100° С выше, чем у литиевых. Особенно ценно сочетание у этих смазок высокой механической, термической и коллоидной стабильности при сохранении водостойкости, характерной для алюминиевых смазок обычного Типа. Их используют в качестве многофункциональных смазочных материалов (например, для всех механизмов автомобиля), в узлах трения металлургического оборудования, подвижного состава железных дорог, индустриальных механизмов, оборудования пищевой промышленности и др. Относительно невысокая стоимость этих смазок, примерно одинаковая со смазками, загущенными оксистеаратом лития, должна способствовать их распространению. [c.34]

Не существует ни одной отрасли техники, где не использовался бы солидол С. Он применяется в качестве летней и зимней смазки почти всех индустриальных механизмов, узлов трения транспортных машин (автомобилей, тракторов, танков), сель скохозяйствен-ной техники, ручного инструмента и т. д. Лишь в таких механизмах, как электромоторы и авиационные узлы трения, его используют ограниченно в связи с узким диапазоном рабочих температур. Солидол С успешно используют в подшипниках качения и скольжения, шарнирах, винтовых и цепных передачах, тихоходных шест ренчатых редукторах и других узлах трения. [c.277]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология