Бензин, удаление следов

Перед сборкой под сварку все детали промывают в специальных моечных камерах бензином до полного удаления следов грязи и масел. Карты для обечаек корпусов имеют продольные и поперечные стыки, к которым прихватывают сваркой технологические планки размером 30 X 60 мм, толщиной, соответствующей толщине свариваемого металла, с разделкой кромок, аналогичной разделке кромок свариваемого стыка. Непосредственно перед сваркой кромки и металл околошовной зоны тщательно протирают тканью, смоченной этиловым спиртом. Карты сваривают ручной аргоно-дуговой сваркой, причем обратную сторону шва зачищают от окисления в приспособлении, представляющем собой секционный короб с газораспределителем и сетками для создания ламинарного потока защитного газа. [c.183]

Установка может работать с выключенным блоком вторичной перегонки. В этом случае стабильный бензин с низа стабилизатора 10 направляется в теплообменник. Оттуда поток направляется через холодильник на защелачивание и далее в резервуарный парк. Для удаления следов воды фракцию 140—220 °С осушают в электроразделителях (на рисунке не показаны). Остаток светлых и темных нефтепродуктов из всех аппаратов, трубопроводов и насосов в случае их временной остановки спускается в заглубленные емкости. Расходные показатели установки следующие [c.116]

Разработка вопросов применения деактиваторов в качестве присадок для топлив началась в связи с тем, что было замечено весьма быстрое окисление крекинг-бензинов, очищенных солями меди. Следы меди, оставшиеся в бензине после очистки, вызывали сильное смолообразование, ухудшение цвета бензина и т.д. [84, 96, 97]. Первоначально исследователи пошли по пути изыскания методов для полного удаления следов меди из бензина. Исследовались различные способы экстракции меди, но все они требовали специального оборудования, сопровождались большим расходом реагентов и не всегда полностью удаляли следы меди. [c.251]

Особенно быстрое окисление бензинов наблюдается в присутствии ионов металлов. Такая проблема возникала при очистке крекинг-бензинов солями меди, следы которых вызыв<1ли сильное смолообразование и потемнение бензина [16], Удаление следов солей меди из бензина оказалось весьма сложным и трудоемким. Вопрос был решен с помощью деактиваторов металлов — гетероатомных соединений, образующих с ионами металлов комплексные соединения неионного характера (см. главу 12), [c.267]

Поверхность аппарата, подлежащая обкладке, не должна иметь раковин, трещин и пор, так как в них остается воздух и растворитель, которые при вулканизации вследствие испарения и расширения отрывают обкладку от поверхности металла. Трещины и язвы должны быть зачищены и заварены, а заваренные участки и сварные швы зачищены и зашлифованы. Перед обкладкой поверхность аппарата подвергается тщательной очистке от загрязнений. Если позволяют размеры, то аппарат подвергается тепловой обработке в вулканизационном котле, что способствует удалению следов жира, масел и других органических загрязнений. После этого поверхность обрабатывают пескоструйным способом или очищают металлическими щетками, стальными ершами или другими подходящими средствами. Перед обкладкой поверхность тщательно промывается бензином, промазывается клеем и просушивается, затем на нее накладываются слои обкладки и тщательно прикатываются. [c.588]

Корпуса элементов протирают марлей, смоченной в бензине, для удаления следов масел и грязи. При ручной запрессовке активную смесь взвешиваЮ Т на весах ВР-20 2-го класса точности или на [c.253]

Так, на силикагеле количественно выделяют ароматические, а также непредельные углеводороды из их смесей с парафинами и нафтенами [4, 6—8]. Этим методом широко пользуются в исследованиях химического состава бензинов [7, 9]. Хроматография с помощью силикагеля дала возможность разрешить проблему очистки индивидуальных углеводородов различного строения, потребность в которых становится весьма насущной для химических и физических исследований и в особенности для спектроскопии. К наиболее трудным видам очистки относятся удаление следов воды и примесей углеводородов, освобождение ароматических углеводородов от примесей парафинов и наф-тенов, а также разделение смесей некоторых изомерных углеводородов. Образцы нафтеновых и парафиновых углеводородов, очищенные с помощью хроматографии на силикагеле, могут быть предназначены для определения физических констант и спектральных исследований [7]. [c.6]

После выплавления воска форму промывают чистым бензином для растворения восковой пленки, остающейся внутри формы. Затем форму обязательно промывают горячей водой (70—80°) до удаления следов бензина. Подготовленную форму сушат и покрывают снаружи асфальтовым лаком или воском для предохранения от наращивания меди. [c.57]

Перед ингибированием крекинг-бензин должен быть хорошо выщелочен и промыт водой. Обработка Щелочью необходима для выделения из бензина малоэффективных антиокислителей — фенолов. Промывка водой осуществляется с целью удаления следов щелочи, присутствие которой сильно снижает индукционный период окисления бензинов. [c.281]

Методы предосторожности при переборке двигателей. Перед переборкой двигатель должен быть протерт ветошью, смоченной в керосине (двигатель при этом должен быть холодным). Если на установках ИТ9-1, ИТ9-2, ИТ9-2М, ИТ9-6 и ИТ9-5 перед переборкой испытывались этилированные бензины, то, кроме того, должна быть промыта неэтилированным бензином топливная система двигателя, а сам двигатель должен некоторое время проработать на чистом бензине для удаления следов этиловой жидкости из всасывающей и топливной систем. Только после этого можно приступать к разборке. [c.172]

Тигель промывают бензином для удаления следов нефтепродуктов от предыдущего испытания. Углеродистые отложения удаляют металлической щеткой. [c.21]

Для проверки качества кованых и литых деталей широко применяется цветная дефектоскопия. Детали предварительно протирают ветошью, смоченной в бензине, промывают содовым раствором, потом чистой водой и просушивают. После просушки поверхность детали покрывают раствором, 80% керосина, 15% трансформаторного масла, 5% скипидара, содержащим 15—20 г краски (судана-3 или жирового оранжа) на каждый литр этого раствора. По истечении 30—60 мин деталь промывают холодной водой до полного удаления следов раствора и на мокрую поверхность тонким слоем наносят порошок мела, разведенного в воде. [c.301]

Ремонт корпусов, крышек и других кованых и литых деталей арматуры заключается в устранении трещин или свищей путем вырубки дефектного места с последующей заваркой и термической обработкой (отжигом). Для выявления дефектов применяют так называемую цветную дефектоскопию, заключающуюся в следующем. Детали предварительно протирают ветошью, смоченной в бензине, промывают в содовом растворе, потом в чистой воде и просушивают. После просушки поверхность деталей смазывают раствором, состоящим из 80% керосина, 15% трансформаторного масла, 5% скипидара и 15—20 г краски (судана-3 или жирового оранжа) на каждый литр этого раствора. По истечении 30—60 мин детали промывают холодной водой до полного удаления следов раствора и на мокрую поверхность наносят тонким слоем раствор в воде порошка мела. Имеющиеся на поверхности дефекты выявляются на просохшем покрытии в виде ярко выраженных пятен или полос, причем более глубокие трещины образуют более широкие полосы. [c.80]

Меры предосторожности при переборке двигателей. Перед разборкой двигатель необходимо протереть ветошью, смоченной в керосине. Горячий двигатель протирать керосином нельзя. Если перед переборкой на двигателе испытывались этилированные бензины, то нужно промыть неэтилированным бензином топливную систему двигателя, а сам двигатель должен некоторое время проработать на чистом бензине для удаления следов этиловой жидкости из всасывающей и топливной систем. Только после этого можно приступить к разборке двигателя. [c.144]

Бензин и жидкий газ поступают в стабилизатор К-3, где разделяются. Бензин промывается щелочью для удаления следов сероводорода, а жирный газ направляется на очистку от серы в абсорбер К-4. [c.263]

В отличие от определения не растворимых в н. бензине веществ асфальтены перед растворением в техническом ацетоне приходилось подсушивать при температуре, не превышающей 60 , для удаления следов этилового спирта. Результаты определения показателя преломления даны в табл. 9. [c.193]

Обе порции экстракта объединяют и охлаждают если необходимо, фильтруют и извлекают в делительной воронке два-три раза хлороформом или дихлорэтаном (по 100 мл каждый раз).,Объединенный экстракт просушивают прокаленным сульфатом натрия. Растворитель отгоняют на водяной бане. Остаток обрабатывают небольшим количеством петролейного эфира или авиационного бензина (для удаления следов жира и других загрязнений). Раствори- [c.284]

Корпуса элементов протираются марлей, смоченной в бензине, для удаления следов масел и грязи. При ручной запрессовке активная масса взвешивается на весах ВР-20 2-го класса точности или на химико-технических весах ТВ-200. В табл. 34 приведены величины навесок активной массы, вес электрода и высота запрессованной массы в электроде разных ртутно-цинковых элементов. [c.276]

После магнитной очистки производится промывка цинкового порошка бензином для удаления следов машинного масла и гря- [c.283]

Затем смесь тщательно перемешивают в ступке с небольшой добавкой бензина, прессуют и прокаливают, как описано выше, при 1200° С в течение 3—4 ч. Для того чтобы железо преждевременно не окислилось, через фарфоровую трубку пропускают из баллона слабый ток азота. Азот сначала пропускают через промывалку, наполненную концентрированной серной кислотой (счетчик пузырьков), а затем для удаления следов кислорода — через трубку, наполненную магниевыми стружками. Трубку нагревают электропечью или газовой го- [c.229]

В химии топлив инактиваторы металлов были предложены для аналогичной цели — удаления следов меди из тех бензинов, которые подвергались обессериванию медными солями [15]. Эти бензины обычно через короткий срок темнели и осмолялись применение деактиваторов меди позволило предотвратить их порчу. Имеется много патентов, предлагающих в качестве инактиваторов металла самые разнообразные вещества [18], [c.222]

Однако при установлении сравнительной коррозионной стойкости различных металлов образцы перед испытанием тщательно подготовляют шлифуют, полируют или травят, а затем обезжиривают, протирая бензином и спиртом. В случае химической подготовки образцов (травление) необходимо следить за полнотой удаления следов кислоты с поверхности металла. [c.91]

Пластинки, вынутые из минерального масла, протирают ватой, смоченной бензином, до полного удаления следов масла, выдерживают в течение 2 ч на воздухе, рассматривают в отраженном свете и проверяют по ц. п. 1.1, 1.2, 1.7 и 1.8. Допускается незначительное пожелтение пленки. [c.256]

Промывание алюминированных зеркал водой обычно безвредно, а сиирт часто вызывает порчу зеркального слоя удаление пыли с поверхностей стеклянных деталей сухой ваткой или даже мягкой материей приводит обычно к появлению царапин, усиливающих рассеянный свет. Поэтому пыль лучше удалять с помощью обдувания несильной струей воздуха либо очень мягкой чистой кисточкой, едва касаясь ею полированных поверхностей. Вообще, чистку оптики следует делать как можно реже, только тогда, когда это вызвано необходимостью — появлением заметного количества рассеянного света, ухудшением пропускания прибора. Никогда не следует прикасаться пальцами к рабочим поверхностям оптики. Остающиеся на них дактилоскопические отпечатки очень трудно удаляются, хотя и позволяют легко обнаружить виновника порчи прибора. Иногда отпечатки пальцев могут быть удалены, если слегка протереть захватанное пальцами место кусочком батиста, смоченного спиртом или бензином. Это следует делать сразу после прикосновения к поверхности, старые следы пальцев удалить почти невозможно. [c.98]

А. С. Салона и Л. А. Виноградова хроматографирование проводили нисходящим способом. На полоску хроматографической бумаги (ленинградская, быстрая ) наносили раствор дифенилолпропана в этаноле. Подвижной фазой служил раствор четыреххлористого углерода, насыщенный уксусной кислотой. Бумагу после удаления следов растворителя опрыскивали на воздухе 10%-ным раствором Na2 Oз и после высушивания проявляли, используя раствор диазотированного /1-нитроанилина. Количество примесей определяют по площади пятен. Если в дифенилолпропане содержались примеси в небольших количествах, примеси предварительно концентрировали экстракцией бензином БР-1. После испарения бензина получали примеси в виде сухого остатка, который растворяли в этаноле. В очищенном дифенилолпропане были обнаружены орто-пара-изомер дифенилолпропана и соединение Дианина. Погрешность метода 2—5 отн. %. [c.187]

Подвергая смесь экстракции бензином, извлекают масла нейтральные смолы остаются на поверхности адсорбента. Достигнув полноты экстрагирования бензином, что устанавливается по цвету стекающей через сифонную трубку жидкости, бензиновый экстракт переносят в колбу Вюрца, отгоняют бензин, остаток переносят в небольшую, заранее взвешенную на точных весах чашку или тигель и ставят на 0,5—1 ч в сушильный шкаф (температура 120 °С) для полного удаления следов бензина. После этого, охладив чашечку с маслами, взвешивают и определяют количество выделенных из битума масел. Далее в прибор Сокслета заливают 100 мл хлороформа и вновь экстрс.гируют поглощенные адсорбентом органические вещества. [c.336]

Для определения осадка павеску окисленного масла 10 г разбавляют в конической колое с притертой пробкой 10-кратпым количеством бензина. Колбу с содержимым оставляют в покое при температуре около 25° на 1 час для выделения осадка. По истечении часа полученный раствор фильтруют через приготовленный тигель Гуча или Шотта (рис. XIX. 11), а плотно приставший к стенкам и ко дну осадок отделяют твердой кисточкой и присоединяют к общей массе осадка. Кисточку споласкивают бензином над фильтром. Осадок на фильтре тщательно промывают бензином для удаления следов масла (до получения совершенно бесцветного фильтра) и ставят фильтр с осадком в сушильный шкаф на 15—20 мин. при 105°. При повторной сушке для доведения до постоянного веса тигель сушат опять не более 15—20 мин. Вес осадка в миллиграммах, отнесенный к 10 з окисленного масла, определяют по формуле [c.585]

Серная кислота Н2804. Используется для удаления ароматических углеводородов из бензинов-растворителей, осветительного керосина, жидких и твердых парафинов для очистки смазочных масел от асфальто-смолистых веществ, удаления следов непредельных соединений из индивидуальных ароматических углеводородов. Является сырьем в производстве сульфонатных присадок, катализатором в процессах алкилирования и полимеризации. Промышленностью выпускается серная кислота и олеум различных сортов. Технические требования, предъявляемые к серной кислоте, приведены в табл. 6.11, а свойства растворов серной кислоты и олеума различной концентрации охарактеризованы в табл. 6.12 и 6.13. [c.318]

Содержание диэтиленгликоля в рафинатном растворе не превышает 1—1,5%, поэтому деароматизнрованный бензин освобождался от диэтиленгликоля промывкой водой. Для окончатель-ного удаления следов диэтиленгликоля бензин подвергался легкой доочистке на крошке алюмосиликатного адсорбента, при этом съем бензина с адсорбента оказался более 300 вес. ч., считай на 1вес. ч. адсорбента. [c.179]

Сероводород, реагирующий с хлорной медью, даляется перед очисткой. Крекинг-бензин хорошо смешивается с равным объёмом раствора хлорной меди. Обработанный бензин отделяется от раствора хлорной меди в отстойнике. Очищенный бензин, содержащий следы соединений меди, очищается во второй стадии водным раствором гидроокиси натрия и сульфида натрия. Растворимые в бензине медные соединения образуют сульфид меди и удаляются. Полное удаление следов солей меди имеет большое значение, так как соли меди очень энергичные катализаторы окисления, и даже малые количества меди заметно уменьшают стойкость крекинг-бензинов. Содержание меди, равное 1 части на 1 млн. частей крекинг-бензина, делает бензин нестойким. Рекомендуется применение деактиваторов для подавления каталитического действия следов меди. [c.353]

Как видно из графиков, время реакции с серной кислотой очень короткое и равно 4—10 сек. По истечении этого времени между серной кислотой и бензином достигается равновесие и дальнейшая обработка не дает какого-либо эффекта. Следует помнить, что серная кислота имеет, главным образом, растворяющее действие на сернистые соединения, содержащиеся в бензинах. Удаление сернистых соединений из крекинг-бензинов по исследованиям Загера сравнительно удовлетворительное, составляя 50—70% первоначального количества. [c.360]

Сгакап, в который должно быть залито топливо с испытуемой присадкой, промывают хромовой смесью, зате.м дистиллированной водой до удаления следов кислоты и высушивают в сушильном шкафу. Крышку от стакана и мешалку из нержавеюще стали моют бензином, горячей водой и зате.м горячей дистиллироваиной водой, после чего высушивают в сушильном шкафу ири температуре не выше 65° С (для крышки). [c.232]

Для дальнейшей очистки ТФХС применяют кристаллизацию из раствора без удаления растворителя. Кинетика кристаллизации ТФХС еще мало исследована. В качестве растворителя используют гептан и бензин. Последний следует предпочесть, так как кристаллы получаются более однородными, а продукт более чистым. [c.141]

В присутствии смазочных материалов обычных типов противоизносные характеристики твердых смазочных покрытий ухудшаются. При удалении следов масел и пластичных смазок с поверхности твердых смазочных покрытий промывкой в бензине срок службы локрытий увеличивается. Однако антикоррозионные характеристики твердых смазочных покрытий после промывки (обезжиривания) восстанавливаются не в полной мере. Влияние рассматриваемых загрязнений на эффективность твердых смазочных покрытий зависит от их состава и природы загрязняющих масел и пластичных смазок. [c.319]

Для пропитки используются различные лаки, причем выбор того или иного лака обусловлен главным образом средой, в которой будут эксплуатироваться детали. Как правило, герметизации подвергают предварительно механически обработанные отливки. Сначала детали обезжиривают бензином или обрабатывают в хлорорганиче-ских растворителях. Непосредственно перед пропиткой для удаления следов влаги детали прогревают при ПО— 125 °С в течение 30 мин и затем охлаждают до комнатной температуры. [c.132]

Описанный метод полимеризации этилена в присутствии катализаторов Циглера — Натта, несмотря на ряд положительных сторон, все же обладает существенными недостатками огнеопасностью, невозможностью регенерации применяехмого катализатора и необходимостью тщательного удаления следов катализатора, снижающих свето-, термостойкость и диэлектрические свойства ПЭ. В этом процессе применяются большие количества бензина и изопропилового спирта, регенерация которых является многостадийной и сложной. [c.20]

При использовании смывок, содержащих парафин, последний может частжно оставаться на поверхности металла, что в дальнейшем отрицательно скажется на адгезии покрытий. Для удаления следов парафина с поверхности рекомендуется тщательно протереть ее бензином или уайт-сп1фитом [8]. [c.19]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология