Давление в цилиндре насоса в период нагнетания

В процессе нагнетания давление под поршнем также непрерывно изменяется. Давление, создаваемое поршнем в цилиндре насоса в период нагнетания, расходуется [c.108]

Давление в цилиндре насоса в период нагнетания [c.30]

Исследования, выполненные в гг. 8 и 9, касающиеся величин давлений в цилиндре в периоды всасывания и нагнетания, относились к насосам простого действия. Как показывает график подачи, приведенный на рис. 7, движение жидкости в цилиндре насоса простого действия, а следовательно, и в присоединенных к нему трубах происходит с разными скоростями в разные моменты времени. Мы видим, что скорость жидкости сперва возрастает от нуля до некоторого максимума, а затем опять падает до нуля, причем жидкость в трубопроводе находится в покое в течение времени, которое поршень затрачивает на обратный ход. После этого вновь возникает движение жидкости и цикл повторяется. Эти колебания скорости определяют величину ускорения движения, которое оказывает непосредственное влияние на величину давления под поршнем. [c.35]

Из изложенного выше следует, что давление в цилиндре насоса в период всасывания и в период нагнетания может колебаться в широких пределах. Большое влияние на амплитуду колебаний давления в цилиндре оказывают силы инерции жидкого столба во всасывающем и нагнетательном трубопроводах. Чтобы уменьшить влияние этих сил, применяются воздушные колпаки. [c.36]

Идеальная индикаторная диаграмма поршневого насоса должна представлять собой прямоугольник (рис. 22). Здесь аЬ — линия всасывания, d — линия нагнетания, АА — линия атмосферного давления и 00 — линия нулевого давления. Давление в рабочей камере в период всасывания равно р , а в период нагнетания — При мгновенном закрытии всасывающего клапана давление в цилиндре мгновенно же возрастает по линии Ьс. Мгновенное закрытие нагнетательного клапана вызывает мгновенное падение давления по da. Длина диаграммы I отвечает ходу поршня. [c.56]

ДАВЛЕНИЕ В ЦИЛИНДРЕ НАСОСА В ПЕРИОД НАГНЕТАНИЯ [c.272]

Давление в цилиндре насоса в период нагнетания Ру и его зависимость от различных факторов могут быть определены аналогично тому, как это было сделано при анализе давления в цилиндре насоса в период всасывания. Введем следующие обозначения [c.272]

Как видно из графика, наибольшее давление в цилиндре насоса в период нагнетания наблюдается в начале хода поршня при х=0. Чрезмерное давление при этом нежелательно, так как ведет к необходимости увеличения прочности деталей насоса при их расчете. [c.275]

Давление в цилиндре насоса в период всасывания. ... Давление в цилиндре насоса в период нагнетания. ... Высота установки поршневого насоса. . . . . .. [c.364]

Давление, создаваемое поршнем в цилиндре насоса в период нагнетания, расходуется [c.56]

Геометрическая высота нагнетания для данной установки насоса — также постоянная величина. Остальные члены равенства в период нагнетания изменяются в зависимости от положения поршня Б цилиндре. Вследствие этого давление под поршне.м в процессе нагнетания непрерывно изменяется. [c.57]

Давление в цилиндре насоса как в период всасывания, так и в период нагнетания не остается постоянным на протяжении хода поршня. Это объясняется изменением скорости жидкости в трубопроводах и цилиндре. Изменение скорости и ускорения жидкости соответствует изменению их для поршня. Если бы площадь сечения трубы была равна площади поршня, то скорость и ускорение жидкости в трубе были бы равны скорости и ускорению поршня. В общем случае эти площади не равны, следовательно, скорость и ускорение жидкости во всасывающей трубе больше или меньше [c.36]

Давление в цилиндре насоса в период нагнетания (фиг. 18) затрачивается 1) на преодоление конечного [c.44]

В трубопроводах и цилиндре насоса скорость жидкости непрерывно изменяется. Вследствие этого давление в цилиндре насоса также постоянно изменяется как в период всасывания, так и в период нагнетания. Обозначим давление в цилиндре в период всасывания, выраженное в метрах перекачиваемой жидкости, [c.57]

Чтобы обеспечить быстрое нагнетание прессматериала в литьевую форму, необходимо в период нагнетания, продолжающегося несколько секунд, обеспечить максимальную подачу жидкости высокого давления в рабочую полость цилиндра 18. Эту задачу выполняет соленоидный клапан 15, установленный на трубопроводе между клапанной коробкой 2 комбинированного ротационного насоса 1 и резервуаром рабочей жидкости. По этому трубопроводу происходит слив рабочей жидкости, подаваемой насосом больших подач в резервуар при повышении давления в системе. [c.251]

Топливо в цилиндр двигателя впрыскивается форсункой 5 в момент прихода поршней во внутреннюю мертвую точку. При горении топлива образуются продукты горения с большим давлением, которые действуют на дифференциальные поршни 1 и 12, раздвигая их в противоположные стороны. В этот период в цилиндрах 2 и 10 продувочного насоса через клапаны 3 и 9 происходит всасывание свежего воздуха, а в цилиндрах компрессора 13 и 20 — сжатие и нагнетание газа. На некотором отрезке пути поршни открывают сначала выхлопные 7, а затем продувочные 4 окна. Через продувочные окна в цилиндр двигателя входит сжатый воздух из сборника продувочного воздуха 17. Этот воздух вытесняет из цилиндра двигателя через окна 7 продукты сгорания в выхлопную камеру 15. [c.185]

Подъем пластины клапана 1 мм, толщина ее 1,5 мм. Нагнетательные клапаны однокольцевые пластинчатые с пружиной расположены в ложной крышке, прижатой к корпусу цилиндра буферной пружиной (см. рис. 36). Подъем пластины нагнетательного клапана 1,3 мм. В корпусе цилиндров расположен пружинный шариковый предохранительный клапан, который при избыточном давлении 16 ати перепускает пары аммиака из полости нагнетания в полость вса-сывания по каналу, просверленному в корпусе цилиндра. Шатуны стальные с баббитовыми вкладышами в нижней разъемной головке и с бронзовыми втулками в верхней. С поршнем шатуны соединены полым плавающим пальцем, с коленчатым валом — разъемной головкой. Вал двухколенчатый, стальной, кованый, опирается на два коренных подшипника скольжения (чугунные втулки, залитые баббитом) и один выносной шариковый подшипник. Вал уплотнен пружинным сальником с металлическими кольцами. и масляным затвором. Смазка кривошипно-шатунного механизма и сальника производится под давлением от плунжерного насоса, расположенного в картере. Насос приводится в движение эксцентриком, надетым на вал. К местам трения масло подается по сверлениям в валу. На выходе масла к сальнику имеется обратный шариковый клапан, не допускающий обратную утечку масла из сальниковой камеры в период остановки компрессора. Цилиндры смазываются разбрызгиванием. Резервуаром для масла служит картер наблюдение за уровнем масла ведется через смотровое стекло. Шариковый подшипник смазывается через тавотницу. Компрессор приводится в движение от электродвигателя с помощью клиноременной передачи. Маховик насажен на выступающий конец вала и закреплен шпонкой. [c.97]

При движении поршня в обратном направлении (на рис. 13 — справа налево) газ в цилиндре компрессора сжимается и, в отличие от насоса, нагнетательный клапан НК открывается не сразу, особенно если давление за ним выше давления в цилиндре в первый период сжатия газа. Когда сила давления в цилиндре компрессора начнет превышать силу давления за нагнетательным клапаном, сложенную с силой упругости пружины нагнетательного клапана, этот клапан откроется, и начнется нагнетание газа из цилиндра компрессора. [c.41]

Особенностью поршневых насосов является периодический, пульсирующий характер подачи (связанный со сменой периодов всасывания и нагнетания в каждом цилиндре), обусловливающий неравномерность давлений и подачи по времени. Для устранения или уменьшения неравномерности подачи поршневые насосы снабжаются впускными и нагнетательными воздушными колпаками. [c.379]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология