Присадки для повышения цетанового числа

Присадка Цетановое число топлива без присадки Повышение цетанового числа топлива на единицу [c.204]

Нефть Присадки Повышение цетанового числа [c.95]

Присадки Цетановое число топлива Концен- трация присадки, % Повышение цетанового числа при добавлении присадки [c.296]

Эффективность присадок, уменьшающих период задержки самовоспламенения, зависит от химического состава топлива. Например, цетановое число прямогонных дизельных топлив при использовании присадок повышается в большей степени, чем в случае топлив, содержащих продукты вторичного происхождения. Чувствительность топлив к присадкам уменьшается с повышением содержания ароматических и непредельных углеводородов. Первые порции присадки повышают цетановое число значительнее, чем последующие. Поэтому добавление присадок к топливам в количестве более 1—2% нецелесообразно [176]. [c.175]

Для сернистых дизельных топлив из нефтей Востока подбор присадок с большим антикоррозионным эффектом для подавления коррозии мотора продуктами сгорания этих топлив позволит сохранить государству значительные средства, которые потребовались бы для решения поставленной задачи различными методами обессеривания. Для ароматизированных дизельных топлив каталитического крекинга присадка может более оперативно и дешево решить задачу подавления нагарообразования и повышения цетанового числа, вместо того, чтобы подвергнуть это топливо селективной деароматизации. [c.101]

При необходимости разрешается добавлять присадки для повышения цетанового числа. [c.116]

Так же как и при добавлении тетраэтилового свинца к бензинам, увеличение концентрации присадки в дизельном топливе снижает ее эффективность. В табл. 33 приведены данные о повышении цетанового числа топлив при добавлении к ним разного количества трех различных присадок. Увеличение цетанового числа указывается для каждого последующего процента присадки. [c.96]

Как видно из приведенных данных, первый процент присадки дает максимальное повышение цетанового числа — 10—16 пунктов. Каждый последующий процент присадки, до четвертого включительно, дает прирост цетанового числа на величину, приблизительно в полтора-два раза меньшую, причем в отличие от [c.96]

Установлено, что эффективность этих присадок зависит от химического состава топлива. Цетановое число топлив прямой перегонки при добавлении присадок повышается больше, чем топлив вторичного происхождения. Чувствительность к присадкам уменьшается с повышением содержания в топливе ароматических и непредельных углеводородов. Газойль каталитического крекинга с большим содержанием ароматических углеводородов обычно обладает худшей приемистостью к присадкам, чем топлива прямой перегонки. Первые порции присадки повышают цетановое число более значительно, чем последующие. Наиболее интенсивный прирост цетанового числа наблюдается при добавлении 1 — 2% присадок. В топлива с низким цетановым числом наряду с присадкой можно добавлять фракции с большим содержанием парафиновых углеводородов, которые повышают не только их цетановое число, но и приемистость к присадкам. Для повышения цетанового числа в топливо обычно добавляют не более 1 % присадки. [c.66]

Применяются три категории присадок, влияющих на процесс горения дизельных топлив присадки, улучшающие цетановое число, катализаторы горения и модификаторы отложений. Напомним, что цетановое число, отражающее воспламеняемость дизельного топлива, является критическим свойством ДТ. Цетановое число — основной показатель воспламеняемости дизельного топлива. Повышение цетанового числа способствует более легкому запуску двигателя на холоде, снижает его перебои в процессе прогрева, способ- [c.423]

Нормальный запуск и плавная работа дизелей обеспечиваются применением топлив с цетановым числом не ниже 45. Для повышения цетанового числа дизельных топлив могут использоваться различные присадки, которые ускоряют пред-пламенное окисление и снижают период задержки самовоспламенения. [c.422]

Повышение цетанового числа смеси цетана и а-метилнафталина (в объемном соотношении 40 60) при добавлении 0,2 об. % присадки, ед., не менее [c.938]

Эти присадки, кроме повышения цетанового числа топлива, облегчают запуск двигателя, что имееГ очень важное значение при эксплуатации двигателя в зимний период. [c.297]

ПРИСАДКИ К ДИЗЕЛЬНЫМ ТОПЛИВАМ — специальные присадки, применяемые для повышения цетанового числа, т. е. для улучшения воспламеняемости дизельных топлив. Добавляются в количестве от 0,5 до 3%. [c.483]

Для повышения цетанового числа до норм, указанных в таблице, допускается применение присадки изопропилнитрата в количестве до 1%. [c.40]

Рядом исследований установлено, что из различных групп соединений наиболее эффективными присадками для повышения цетанового числа дизельных топлив являются нитраты и нерекиси. [c.218]

Эти данные показывают, что для повышения цетанового числа дизельного топлива на 16—20 единиц необходимо добавить не менее 1,5—2% присадки вместо 0,2—0,3% тетраэтилсвинца для такого же повышения октанового числа бензина. Большие расходы присадок, а также взрывоопасность большинства из них нри их производстве и хранении являются, по-видимому, основной причиной того, что их применение имеет пока ограниченный характер. Использование присадок в меньших концентрациях малоэффективно. [c.219]

Дизельные топлива прямой перегонки из нефтей большинства месторождений СССР имеют цетановое число 43—48. Лишь из некоторых нефтей СССР удается получить дизельное топливо с цетановым числом 50. Для повышения цетанового числа (до 50) массовых зимних и арктических дизельных топлив необходимо вводить в них специальные присадки. Наиболее эффективные из них (рис. 20) найдены среди перекисных соединений и алкилнитратов (соединения общей формулы К—О—N02, где Р — алкил, например, этил, изопропил, амил и т. д.). Практическое применение получил изопропилнитрат содержание его в топливе не более 1%. [c.43]

Повышение цетанового числа при добавлении 1,5%, объемн. присадки [c.259]

Для повышения цетанового числа таких дизельных топлив к ним добавляют специальные присадки. Так, во время второй мировой войны в США широко применяли присадки, повышающие цетановое число, с целью расширения ресурсов топлив путем вовлечения в переработку калифорнийских нефтей, из которых получаются дизельные топлива с очень низкими цетановыми числами [57]. [c.185]

За последние 30 лет в качестве присадок, повышающих цетановое число дизельных топлив, было предложено большое количество химических соединений различных классов. Однако лишь очень немногие из них нашли практическое применение. Объясняется это тем, что помимо повышения цетанового числа топлива, присадка должна удовлетворять и другим требованиям хорошо растворяться в топливе и не растворяться в воде, быть нетоксичной, стабильной при хранении, не оказывать вредного воздействия на топливо, иметь невысокую цену и т. д. [c.185]

Практическое применение получили продукты нитрования алифатических и ароматических спиртов. В нашей стране в качестве присадки для повышения цетанового числа дизельных топлив испытан и рекомендован изопропилнитрат СНз— СН(СНз)ОЫОг [188] широкие испытания прошел также цик-логексилнитрат eHuNOs [164]. Основные характеристики этих присадок приведены ниже [c.174]

Для дизельного топлива всех марок цетановое число не должно быть ниже 45. При этом двигатель пускается легко и быстро, Пфиод задержки самовоспламенения невелик, давление на 1 ° поворота коленчатого вала нарастает плавно. Иногда для повышения цетанового числа в топливо добавляют до 1 % присадки (изопропилнитрат). Использование топлива с цетановым числом выше 50 нецелесообразно, так как проц с сгорания практически не улучшается. Чем выше частота вращения коленчатого вала, тем большее влияние оказывают физико-химические свойства топлива на процессы подачи, смесеобразования, воспламенения, полноту сгорания. [c.15]

Для получения 2,2-дннитропропана, используемого как присадка к дизельному топливу для повышения цетанового числа, 2-нитропропан нитруется в жидкой фазе парами азотной кислоты при 204—232 °С и давлении 6-7 МПа. Выход 2,2-динитропропана на превращенную кислоту составляет 50%. [c.441]

Из данных табл. 32 видно, что для повышения цетанового числа дизельного топлива на 15—20 единиц необходимо добавить не менее 1,5—2% присадки вместо 0,2—0,3% тетраэтил-сиинца для такого же повышения октанового числа бензина. Высокие расходы присадок, а также взрывоопасность большин- [c.94]

Известна попытка повысить цетановое число путем дисперсии металлического натрия в дизельном топливе. Концентрация натрия в топливе в количестве всего лишь 0,05% давала повышение цетанового числа более чем на 10 единиц. Это была самая эффективная присадка из всех испытанных до сих пор присадок. Однако склонность ее к выпадению и к реакциям натрия с различными примесями, находящимися в топливе, ле.иает цетановое число нестабильным. Уже через несколько часов цетановое число топлива снижается. По этой причине, а [c.96]

Амилнитрат в дизельном топливе. Для повышения цетанового числа дизельных топлив служ т специальные присадки. Оптимальным цетановым числом считают 45—50, а для некоторых сортов (зимних, арктических) оно должно быть еще выше. Но не из всех нефтей удается получить дизельные фракции с такими цетановыми числами. Применение же топлив-с низким цетановым числом ведет в конечном счете к недостаточной эффективности их использования в двигателе (что проявляется в слишком большом периоде задержки самовоспламенения топлив) и к снижению срока его службы. Некоторые присадки позволяют ускорить процесс пред-пламенного окисления топлива и облегчить его самовоспламенение. Для этой цели применяют главным образом алкилнитраты R H2ONO2 [100]. Для определения содержания в дизельном топливе такой присадки — амилнитрата — имеется стандартный ме- [c.218]

В качестве црисадок, увеличивающих цетановое число, используют соединеиия, способные ускорять процесс предпламеняо-го окисления топлива и тем самым облегчать его самовоспламенение. Наиболее эффективные присадки найдены ореди алкилнит-ратов и перекисных соединений. Перекисные соединения, как правило, недостаточно устойчивы в условиях длительного хранения дизельных топлив, в результате цетановое число топлив снижается, образуются осадки и т. д. В качестве присадок для повышения цетанового числа применяют изопропил-, амил- и циклогексил-нитрат. [c.290]

Известны присадки для повышения цетанового числа дизельных топлив — изопропил- или циклогексилнитраты. Они допущены к [c.78]

Для повышения цетанового числа дизельных топлив можно использовать специальные присадки. Из всех изученных соединений наиболее эффективными (рис. 25) оказались некоторые пероксидные соединения и алкилнитраты (соединения, отвечающие общей формуле КОМОг, где К — радикал, например этил, изопропил тил). Пероксидные соединения обычно при хранении топлив подвергаются дальнейше- [c.139]

Для повышения цетанового числа низкоцетановых дизельных топлив применяют различные присадки. Наиболее эффективными присадками являются нитраты и перекисные соединения. В США в качестве присадки к дизельным топливам применяют амилни-трат, повышаюш ий цетановые числа дизельных топлив. В Совет- [c.205]

В промышленное гп из 2-нитроп])опана жпдкофазпым нитрованием азотной кислоты получается 2,2-дит1тропропап, который применяется как присадка к дизельному топливу для повышения цетанового числа. Нитрование ведется под давлением 60—80 атм при 204—232° С, выход 50%. [c.145]

Для повышения цетанового числа, возможно, потребуется вводить в топливо присадку. В качестве грисадки, повышающей цетановое число дизельных топлив, может быть использован, в частности, изопропилнитрат. , У [c.41]

В одной из первых публикаций об использовании питропарафинов в дизельных топливах сообщается [По применении 2,2-динитропропана дл51 повышения цетанового числа. Введение этого нитропарафина значительно повысило цетановое число дизельного топлива добавление всего 0,1—0,2 вес. % присадки повышает цетановое число на 5—10 пунктов. Обнаружено также, что введение 2,2-динитропропана в дизельное топливо улучшает и другие его характеристики. [c.284]

Ирисгдки для повышения цетанового числа. Наиболее эффективными из присадок, повышающих цетановое число дизельных топлив, являются алкилнитраты. Одна из этих присадок — первичный алкилнитрат выпускается фирмой Этил под маркой ВВ-36. Введение всего 0,1 объемн. % присадки ОВ-36 повышает цетановое число среднего дизельного топлива на 4 пункта [39, 65]. [c.365]

О применении маслорастворимых нитросоединений в качестве присадок к топливам известно давно. В 1931 г. Лумис предложил для повышения цетанового числа дизельных топлив вводить в них нитропарафины 18]. В дальнейшем для этих же целей использовали присадки на основе нитрованного дизельного топлива [16], галоидопроизводные нитропарафинов (например, 1,1, 2,2-тетрахлординитроэтан), динитропропан, нитроолефины, нитроспирты, нитраты, нитробензол, алкилнитробензол и т. д. [c.162]

Наиболее часто при про] зводстве 31 мнего н арктического соргоз топлива используют изопропилпптрат. Находит. эта присадка при-мс.чение и в низкоцетановом топливе, полученном каталитическим крекингом. Кроме повышения цетанового числа, ее использование позволяет улучшить пусковые характеристики топлива при низкой температуре (температура кипения присадки 98°С), уменьшить а-гарообразование в двигателе. [c.70]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология