Классификация (обозначение) масел

Некоторые давно разработанные и вьшускаемые гидравлические масла по значению вязкости нестрого соответствуют классу по классификации, обозначенной ГОСТ 17479.3-85, а занимают промежуточное положение. Например, масло ГГ-50, имеющее вязкость при 40 °С 17—18 мм /с, находится в ряду классификации между 15 и 22 классами вязкости. [c.211]

В подгруппу моторных масел включены масла для карбюраторных, автомобильных и автотракторных двигателей, дизельные и авиационные. Моторные масла, как правило, готовятся смешением базовых масел селективной очистки с различными присадками. Начиная с 1972 г. в СССР действует новая классификация моторных масел (кроме авиационных), основанная на вязкости и эксплуатационных свойствах (табл. 5). В обозначении масла буква М обозначает масло моторное, цифры 6, 8 и т. д. — вязкость при 100°С в мм /с, буквы А, Б, В и т. д.—группу по эксплуатационным свойствам. Группа и подгруппа соответствует определенному типу двигателя, для которого предназначаются масла. Существуют следующие группы и подгруппы моторных масел [c.73]

В соответствии с ГОСТ 17479.3-85 ( Масла гидравлические. Классификация и обозначение ) обозначение отечественных гидравлических масел состоит из групп знаков, первая из которых обозначается буквами МГ (минеральное гидравлическое), вторая — цифрами и характеризует класс кинематической вязкости, третья — буквами и указывает на принадлежность масла к группе по эксплуатационным сюйствам. [c.209]

Обозначения отечественных компрессорных масел установлены в соответствии с разработанным в 80-х годах их унифицированным ассортиментом. Согласно классификации масла разделяют на группы первая — для компрессоров, работающих при умеренных режимах, сжимающих воздух и другие нерастворимые в масле газы при температуре нагнетания ниже 160 °С [c.251]

III. Пластичные (консистентные) смазки. Эти смазки представляют собой нефтяные масла, загущенные мылами, твердыми углеводородами и другими загустителями. Эти мазе- и пастообразные нефтепродукты предназначены для смазки закрытых, как правило, тяжелонагруженных, механизмов и для предохранения различных, изделий от воздействия условий внешней среды. Кроме того, некоторые сорта используются для уплотнения (герметизации) различных систем. Это очень обширная группа нефтепродуктов, имеющая свою внутреннюю классификацию и систему обозначения (ГОСТ 3127—46). Все смазки делятся на два класса универсальные (У) и специальные. Для обозначения разнообразных свойств универсальных смазок в их названиях к букве У добавляются буквы, указывающие на эти свойства Н—низкоплавкие, с температурой каплепадения до 65 °С С — среднеплавкие, с температурой каплепадения до 100°С Т — тугоплавкие, с температурой каплепадения выше 100°С М — морозостойкие,-не застываю- [c.81]

Классификация эмульсий может быть основана на различных признаках. В зависимости от полярности фаз различают два типа эмульсий 1) прямые (эмульсии 1-го рода), которые состоят из полярной дисперсионной среды (воды) и неполярной дисперсной фазы (масло) их обозначают условно м/в 2) обратные (эмульсии 2-города) имеют неполярную дисперсионную среду (масло) и полярную дисперсную фазу (вода) их условное обозначение в/м. [c.453]

В каждой категории масла в зависимости от условий работы подразделяются на классы, также имеющие буквенную маркировку. Поэтому обозначение масел в соответствии с классификацией API-1970 производится двумя буквами латинского алфавита, указывающих категорию и класс масел. Универсальные масла, относящиеся к обеим категориям классификации API, имеют маркировку двух классов разных категорий, наиример S / B. [c.129]

Кислотность нефтей 25—28 топлива жидкого 36—38 Клен 228, 338—340 Кокс, характеристика 67. 68 Коксования продукты 32, 34. бб. 70, 71 Коксуемость дизельного топлива 37 масел 40, 41 присадок к маслам 43 смол из сланцев 69 Котельное топливо 37 Коэффициент расширения линейного пластмасс 303, 304, 310, 320, 324, 32O объемного каучуков 208, 209 теплопроводности см. Теплопроводность Красители органические 680—823 классификация техническая 688—701 химическая 680—687 обозначения 701—703 [c.1008]

До 1974 г. в отечественной практике использовалась старая классификация моторных масел с буквенными обозначениями, характеризующими область применения масел — А, Д, М и МТ. Масла класса А предназначались для смазки карбюраторных двигателей, Д — автотракторных и судовых дизелей, МТ — транспортных дизелей, М — поршневых авиационных двигателей. Особенности технологии получения масел определялись буквами К — кислотная очистка, С — селективная очистка, П — масло с присадками, 3 — загущенное масло. Цифры в обозначении масел характеризовали значения их вязкости в сСт (мм2/с) при температуре 100°С. [c.232]

До настоящего времени имеющиеся на рынке масла маркируют по классификации АСЕА в редакции разных лет (1998, 1999, 2002 г.). В табл. 4 представлены обозначения классов и категорий моторных масел по классификации АСЕА разных лет. [c.373]

Менее полярную фазу, входящую в состав эмульсии, принято называть маслом. Так, например, эмульсии керосина, бензола и четыреххлористого углерода в воде называют эмульсиями типа масло в воде или прямыми (их сокращенное обозначение м/в). Эмульсия воды в бензоле принадлежит к типу обратных эмульсий вода в масле (обозначение в/м). Эмульсии ртути в воде или в органических жидкостях занимают особое положение и к ним эта классификация не приложима. [c.293]

Универсальные, масла групп А, Б. В и Г можно применять как в карбюраторных двигателях, так и в автотракторных дизелях. В этих случаях их маркируют без цифровых индексов, например масло марки М-10А. Группы масел Д и Е не являются универсальными и они могут применяться только в дизелях. За рубежом разделяют моторное масла на различные сорта в зависимости от ик вязкости яо классификации 5АЕ (общество автомоторных инженеров), которая делит масла на семь типов, каждый из которых обозначен номером. [c.10]

Масла (классификация и обозначение) [c.168]

Для нужд автомобильной промышленности была создана специальная классификация полимерных материалов. Свойства резиновых изделий отражены в обозначении материала. Обозначение состоит из двух букв (тип и класс). Тип связан со стойкостью к тепловому старению, класс — со стойкостью к разбуханию под действием масла. За буквами следуют три цифры, первая из которых показывает твердость, а вторая и третья — предел прочности. Специальные буквы и номера в конце используются для обозначения другах характеристик, для получения которых составлялась конкретная смесь. [c.118]

Сочетание обозначений класса, типа, группы, подгруппы и вида составляет шифр технологической характеристики нефтей. Шифр нефти является как бы ее технологическим паспортом, определяющим направление ее переработки (на топлива или масла, для получения парафинов и т. д.), набор технологических процессов (необходимость включения гидрогенизационных процессов или установок депарафинизации) и качество конечных нефтепродуктов. В табл. 4.4 приведены основные показатели некоторых отечественных нефтей и их шифр по технологической классификации. [c.190]

Известна также классификация масел в номерах SAE с указанием численного значения кинематической вязкости. Для летней эксплуатации в умеренном климате наиболее широкое применение находят масла SAE-20 и SAE-30. В обозначение зимних масел вводится индекс W . Эти и некоторые другие сорта зарубежных масел характеризуются высоким индексом вязкости (115—120 единиц). Все более широкое применение находят все-сезонные масла. Намечается тенденция к снижению вязкости автомобильных масел. [c.77]

Примеры обозначений масло К-12 — компрессорное, относится к первой группе классификации, вязкостью 12 mmV при 100 °С К4-20 — масло компрессорное, относится к четвертой группе классификации, вязкостью 20 mmV при 100 °С. [c.252]

В этих стандартах дается не только классификация масел, но и перечислены методы обязательных лабораторных и моторных испытаний, а также базовые или предельные параметры, по которым присваиваются классы качества и получают разрещение на обозначение соответствующим знаком класса API, ССМС и АСЕА. По этим знакам на упаковке масла, потребитель может судить о качестве конкретного продукта и о его назначении. Тем самым, эти знаки являются как бы гарантией, что масло, действительно обладает теми показателями качества, которые должны обладать продукты конкретного класса. [c.130]

Классификация вязкости. Классификация смазочных масел по вязкости очень важна. Удобной является система, предложенная Обгцеством Автомобилистов (SAE). У каждого класса нефти, имеется свой опознавательный индекс, приведенный в табл. III-3. Для классов, обозначенных буквой и цифрой, максимальные и минимальные вязкости определены при 0° F. Для классов, обозначенных лишь цифрой, вязкость установлена при 210° F [106]. Вязкость употребляется при классификации различных марок нефтей и необходима при установлении более строгих требований для керосина и трансформаторного масла. [c.180]

Б основе классификации по вязкости ле.тат стандарт АЕ j 300 "Классы вязкости моторных масел". По этому стандарту маслу присва-аъают обозначение в соответствии с его вязкостью при 100 °С и при отрицательной температуре (табл. 4.1, 4.2). Б последние годы эта [слассификация (табл. 4.3) пре.дусматриБЕет. пля ряда масел вязкость прп 150 °С (стандарт J 300 UAR 93). Летние масла тлеют обозначения SAE-20. SAS-30. iAE-40, IAE -50. йп.шие - 5 АЕ Ovv SAE 5, [c.146]

В СССР, начиная с 1972 г., действует новая классификация моторных масел, основанная на вязкости и эксплуатационных свойствах (табл. 16.1). Буква М обо начает масло моторное, цифры 6, 8 и т. д.— вязкость при 100°С в мм /с, буквы А, Б, В и т.д.— группу по эксплуатационным свойстиам. Кроме того, в обозначении масел встречаются индексы П и И, которые указывают, что масло содержит отечественную (П) или импортную (И) присадки буквы С и К обозначают способ очистки (селективная или кислотная) буквы Л, 3, С —летнее, зимнее или северное масло. [c.332]

Здесь приведена маркировка цилиндровых масел по прежней классификации, относившей их к группе Е. При очередном внесении изменений в ГОСТ 12337-84 масла М-16Е30 и М-20Е70 получат новое обозначение, так как согласно ГОСТ 17479.1-85 масла группы Е будут иметь другую область применения (см. табл. 2.2). [c.159]

На основе отечественного и зарубежного опыта по созданию классификаций смазочных масел, изучения технических требований к индустриальным маслам, опыта разработки и применения легированных масел впервые разработана технически обоснованная классификация индустриальных масел. Она отражена в ГОСТ 17479.4-87 ( Масла индустриальные. Классификация и обозначение ). Стандарт учитьшает международные стандарты (180 3448—75 Смазочные материалы индустриальные. Классификация вязкости , 180 6743/0—81 ( Классификация смазок и индустриальных масел ) и отечественный ГОСТ 17479.0—85 ( Масла нефтяные. Классификация и обозначение. Общие требования. ) В единой системе обозначений индустриальных масел учтено применение их в различном промыщленйом оборудовании станках, прессах, прокатных и волочильньн станах, мащинах и оборудовании, в которых используются редукторы, подщипниках и других элементах конструкций, гидравлических системах в различных условиях эксплуатации. Масла, предназначенные для смазывания промышленного оборудования, вьщеляют в самостоятельную группу и им присваивают общее условное наименование Индустриальные масла . В отличие от моторных, трансмиссионных и других масел специального назначения их обозначают буквой И . [c.259]

Основной принятой во всех странах за рубежом классификацией моторных и трансмиссионных масел различного назначения является классификация SAE (Общества Автомоторных Инженеров), в которой каждое масло обозначено номером в соответствии с его вязкостью. Вязкость определяется нри 0° F (—17,7° С) для зимних масел, обозначенных в классификации, кроме номера, также буквой W (Winter), или при 210° F (98,9° С) для всех остальных масел. Б 1950 г. классификация SAE была дополнена многосортными (multigrade) маслами, имеющими двойное номерное обозначение первый номерной знак характеризует вязкость масла при отрицательных, а второй при положительных температурах. [c.354]

Моторные масла лредназначены для смазывания поршневых двигателей внутреннего сгорания. Многообразие типов, конструкций двигателей и условий их работы предопределяет необходимость применения для их смазывания моторных масел с существенно отличающимися свойствами. Двигателестроители в инструкциях по эксплуатации, а производители моторных масел в проспектах, рекламах, маркировании тары используют одни и те же условные обозначения свойств, областей применения и характеристик масел, принятые в классификациях SAE (Общество автомобильных инженеров), API (Американский институт нефти), АСЕА (Ассоциация европейских производителей автомобилей), ILSA (Международный комитет по стандартизации и одобрению смазочных материалов). [c.370]

Для смазывания 2-тактных бензиновых двигателей необходимо применять только специальные моторные масла, которые существенно отличаются по свойствам от других моторных масел. Существует несколько классификаций масел для 2-тактных бензиновых двигателей и комплексов лабораторных и моторных испытаний этих продуктов. Наиболее часто даются ссылки на классификации API, СЕС, ISO (Международная организация по стандартизации), NMMA (Национальная ассоциация производителей судовых двигателей США), JASO (Японская организация по стандартизации в автомобилестроении). Назначение и условные обозначения классов масел для 2-тактных бензиновых двигателей приведены в табл. 5. [c.373]

Смазочные масла для промышленных зубчатых передач часто представлены на рынке под фирменными названиями, но эти названия легко привести в соответствие с номерами по классификации AGMA. Поэтому при обозначении редукторны.ч масел этого класса трудностей почти не возникает. [c.18]

Классификацией предусмотрен выпуск загущенных зимних и Есссезонпых масел, имеющих улучшенные вязкостно-температурные свойства (индекс вязкости не л енее 115). Их маркировка несколько сложнее, здесь дополинтельно указывают класс вязкости — максимально допустимое значение вязкости при температуре —18 С. Примеры обозначения загущенных масел М-4з/8Г2—масло моторное, класс вязкости 4з (вязкость при —18 °С не более 2600 сСт), вязкость при 100°С составляет 8 сСт, предназначено для исполь-зоваиня в среднефорсированных дизелях или М-6з/10В — масло моторное, класс вяз1 ости 6з (вязкость при — 18°С не превышает 0 400 сСт), вязкость при 100 °С составляет 0 сСт, предназначено для применения в дизельных и карбюраторных двигателях (отсутствие цифрового индекса). [c.123]

Подробная классификация моторных и трансмиссионных масел приведена в разд. 11.5.1 и 11.6.1. Классификация ISO для жидких индустриальных смазочных материалов была введена в феврале 1975 г. как стандарт ISO 3448 и с тех пор принята в большинстве стран (в ФРГ это стандарт DIN 51 519 с июня 1976 г., в США это ASTM D 2422—75, а в Великобритании — BSI 4231). В соответствии с этим стандартом масла подразделяют на 18 классов вязкости в диапазоне от 2 до 1500 мм с при 40 °С и таким образом классификация охватывает диапазон от керосина до цилиндрового масла. Каждый класс обозначен целым числом, которое получают округлением среднего значения вязкости при 40 °С, выраженного в мм7с. Принятые пределы каждого класса составляют 10 % этого значения (табл. 12). [c.56]

Вязкость определяется при О °F (—18 °С) для зимних масел, обозначенных в классификации не только номером, но и буквой W (winter), или при 210 °F (99 °С) для всех остальных масел. Для каждого сорта масла в классификации указано два значения вязкости — минимальное и максимальное. Предельные значения вязкости моторных масел по классификации SAE приведены в табл. 1 в табл. 2 даны примерные значения вязкости масел SAE, 20, 30, 40 и 50, приведенные к 100 °С [1]. [c.9]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология