Частые запуски

Недостатки, присущие конструкции двигателя, часто являются причиной затруднений в эксплуатации, так как внести изменения в конструкцию двигателя, после того как двигатель отправлен с завода-изготовителя, практически невозможно. Условия эксплуатации также оказывают очень большое влияние на характер неполадок. Так, например, двигатели, работавшие длительное время в тяжелых условиях эксплуатации при высоких скоростях и нагрузках, подвержены совершенно иным неполадкам, чем двигатели, эксплуатировавшиеся в легких условиях, включающих частые запуски и остановки двигателя, работу на холостом ходу и др. [c.265]

Неблагоприятные условия эксплуатации-, работа двигателя с частыми запусками и остановками, короткие ездки, длительная работа на холостом ходу эксплуатация в условиях очень низкой температуры окружающего воздуха, езда по запыленной местности — в некоторых двигателях смену масла необходимо производить каждые 800 км. [c.278]

Наиболее интенсивно осадки образуются в условиях коротких ездок с частыми запусками и остановками (городская езда) [c.322]

Режим работы двигателя оказывает наибольшее влияние на образование нагара в камере сгорания. В двигателях, работающих в легких условиях эксплуатации (частые запуски и остановки двигателя), наблюдается наиболее интенсивное нагарообразование двигатели, работающие в тяжелых условиях эксплуатации, наименее подвержены нагарообразованию. При высокой температуре поверхностей камеры сгорания, вызываемой работой при максимальной нагрузке, сгорание протекает полнее, так что сажа и другие твердые частицы выбрасываются в выпускную трубу раньше, чем они успевают осесть в камере сгорания и прилипнуть к днищу поршня или головке цилиндра двигателя. Следует отметить, что в дизельных двигателях нагар образуется очень редко, если не считать легких отложений, которые могут быть отнесены за счет более высокой температуры сгорания и менее богатой топливо-воздушной смеси, имеющихся в дизельных двигателях по сравнению с карбюраторными двигателями. [c.326]

С) Как избежать слишком частых запусков [c.169]

Нам известны последствия слишком частых запусков компрессора (см. раздел 30. Проблема повышенной частоты включения компрессора). В этом случае вместо того, чтобы использовать собственный компрессор [c.325]

Износ поршневых колец и гильз цилиндров при работе на сернистом бензине в условиях малых нагрузок и частых запусков был в 2—5 раз выше, чем на топливе с меньшим содержанием серы. При работе с высокими нагрузками на больших пробегах разницы в износе нет. [c.264]

Реверсивные с частым запуском Со средней скоростью. . . 2.8—3,2 4,0 4,5 4 0—4,5 4.0- 4,5 4.0—4.5 5,5-6,4 4.0—4,5 5.5-6,5 5.5—6,5 [c.632]

SAE 30, за исключением зимнего SAE 20) специально для эксплуатации в условиях частых запусков и остановок. Для выявления роли указанных факторов были проведены эксперименты с применением отборных базовых масел, полученных из ближневосточных нефтей, и двух типичных присадок для улучшения индекса вязкости А — типа полиметакрилата (ПМА) и Б — типа полиизобутилена (ПИБ). Присадку Б следует рассматривать как загуститель [1 ]. Тем не менее ради краткости она будет называться присадкой улучшающей индекс вязкости. Спецификации на продукты приводятся в приложении Б. [c.246]

При использовании базовых масел из ближневосточных нефтей можно получать очень хорошие загущенные масла при условии, что будут приняты меры для понижения температуры застывания. Для этой цели можно применять некоторые присадки типа ПМА, которые одновременно улучшают свойства, необходимые в условиях частых запусков и остановок. При применении европейских базовых масел с высоким содержанием серы никаких неполадок не было обнаружено. Хорошие свойства загущенных масел в отношении образования отложений в камере сгорания не должны быть завуалированы большим содержанием присадок. [c.259]

При непродолжительной работе испарителя в режиме напыления и частом запуске сопротивление проводящей пленки может возрасти до нескольких сотен килоом. Для этого необходим генератор с большей амплитудой запускающего импульса. При длительном напылении, приводящем к осаждению на диэлектрической поверхности сравнительно толстых пленок с электрическим сопротивлением менее 10 Ом, поджиг, напротив, возможен без подачи высоковольтных импульсов анодный электрод поджигающего устройства достаточно кратковременно соединить с положительной клеммой электрической цепи. [c.146]

Несмотря на то, что случаи частого запуска остановки возникают по разным причинам в большин стве случаев их можно предотвратить Во избежание возникновения возможных повреждении их коли чество не должно превышать 10 12 в час. [c.42]

При функционировании холодильной установки с воздушным охлаждением при температуре внешней среды ниже 10°С необходимо постоянно принимать меры предосторожности, чтобы не допустить снижения температуры конденсации ниже нормы, так как обычные устройства регулировки подачи холодильного агента (капиллярные трубки и терморегулирующие вентили) калиброваны под дифференциальное давление при прохождении через них холодильного агента. Поэтому, если температура конденсации уменьшается, пропорционально уменьшается также подача жидкого холодильного агента к испарителю. Вследствие этого давление испарения может еще более понизиться и вызвать опасность появления поломок или нарушения режима функционирования возврат жидкости в компрессор, частые запуски/остановки, обледенение испарителя и, наконец, сгорание самого компрессора. [c.85]

На рис. 54 приведены типичные рабочие температуры двигателя и показано, в каких условиях масло должно выпол[1ЯТь свои функции смазывающего агента, охлаждающего вещества, среды, передающей тепло, и уплотняющего камеру сгорания агента. Естественно, что в зависимости от конструкции двигателя и условий его работы рабочие температуры двигателя могут значительно изменяться. Так, в двигателях, постоянно работающих при высоких нагрузках, поддерживаются значительно более высокие температуры, чем в двигателях, эксплуатируемых в легких условиях (частые запуски и остановки двигателя, работа на холостом ходу и при малых нагрузках). [c.268]

Очевидно, что масло, попав в камеру сгорания двигателя, сгорает, при этом образуются углеродистые частицы (кокс). Однако этим еще не определяется полностью процесс пагарообразовання. На рис. 62 приведены фото головок двух поршней, типичных для двух крайних случаев, встречающихся в карбюраторных двигателях. Поршень, помещенный слева, снят с двигателя, продолжительное время работавшего на режиме высоких оборотов, нагрузок и температур. Днище этого норшня покрыто порошкообразными отложениями серого цвета, толщина которых не превышает 1 мм. Анализ этого нагара показал, что он состоит преимущественно из солей свинца, образовавшихся при сгорании этилированного бензина, и очень небольшого количества углеродистых частиц масляного происхождения. Поршень, помещенный справа, снят с двигателя, работавшего в условиях частых запусков и остановок (городская езда). [c.324]

На основании имеющихся материалов испытаний можно заключить, что самым простым способом уменьшения загрязнения масла и образования низкотемпературных осадков является предотвращение работы двигателя на холостом ходу. К сожалению, это неосуществимо ни в условиях городской эксплуатации ввиду наличия светофоров на перекрестках всех главных и многих второстепенных улиц, ни при езде с частыми запусками и остановками двигателя. Вероятно также, что в процессе запуска двигателя прп низкой температуре, прогрева двпгателя, разгона автомобиля, приближения автомобиля к светофору или торможения автомобиля двигателем наблюдается такое же загрязнение масла продуктами, прорывающимися из камеры сгорания, как и при работе двигателя на холостом ходу. [c.352]

Если компрессор имеет явно повышенную холодопроизводительность по отношению к потребностям в холоде в данный момент, мы только что убедились, что в этом случае температура в охлаждаемом объеме быстро падает и переразмеренность компрессора приводит к его частым запускам и остановкам. Вдобавок к преждевременному механическому износу компрессора, частые пуски и остановки, обусловленные работой регулятора температуры, вызывают очень быстрые изменения температуры воздушной струи на выходе из испарителя, что является недопустимым, особенно в кондиционируемых помещениях, так как порождает многочисленные жалобы со стороны находящихся там людей. [c.175]

Для предупреждения отложений в камере сгорания легковых машин с частыми запусками и остановками и низкотемпературным режимом работы двигателя разработана новая азотсодержащая синтетическая присадка [20]. Эта присадка одновременно понр1Жает те. шературу застывания и повышает индекс вязкости масел. Она представляет собой сополимер лаурилметакрилата и диэтиламиноэтилметакрилата следующего строения [c.243]

Другой потенциальной опасностью являются частые запуски э двигателя Действительно при каж ом запуске обмотка статора эл. вигателя испы ывает ин укционное электромагнитное воз еиствие, что при частых запусках может привести к перегреву изоляции и вызвать короткое замыкание [c.42]

Для любой промышленной холоди ьнои установки и и установки для кон ициониров ния воздуха в которой работа компрессора регулируется на основе незнамите ьнои разницы температур между включением и выключением, всегда присутствует опасность частых запусков Для э их с учаев не су шествует каких либо стопроцентных решении [c.42]

Причи ои во никновения слу 1аев частого запуска остановки компрессора могут стать например частое открытие окон и вер и, частая перенастройка ермостата частое включение и и отклю 1ение ытовых электро ри и и иных источников тепла (в барах, ресторанах) [c.43]

Запуск звезда-треугольник. Эл. двигатели, предназначенные для запуска звезда-треугольник, позволяют обеспечить два различных типа подсоединений обмоток статора звездой или треугольником, что позволяет производить запуск при небольших пусковых токах. Например, в эл. двигателе с номинальным напряжением 380 В с помошью специального коммутатора обмотки сначала соединяются по схеме звезда (получая возможность запуска при пониженном напряжении 220 В) через несколько секунд, когда эл. двигатель набирает рабочие обороты, срабатывает реле времени, производя размыкание соединений по звезде и устанавливая соединение по схеме треугольник, рассчитанное на полное значение напряжения (380 В). Таким образом, потребление электроэнергии понижается, и в еше большей степени понижается пусковой ток. В силу этой причины компрессоры часто запускаются вхолостую, для чего используются соответствуюшие регуляторы компрессора. [c.117]

Но есть и еще одна опасность в отношении величины перефева газа на выходе из испарителя, составляющего обычно 4—8 С. Если перефев по каким-то непредвиденным причинам превышает допустимые нормы, обмотки двигателя подвергаются перегреву, поскольку газ не успевает охлаждать их соответствующим образом из-за их слишком высокой температуры. Еще одной потенциальной причиной неисправностей являются слишком частые запуски, поскольку эл. двигатель не успевает переработать тепло, накапливаемое после каждого пикового режима. [c.117]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология