Дизельное топливо карбамидная очистка

О возможностях снижения количества охлаждающей воды и сточных вод, требующих глубокой очистки при замене водяного охлаждения воздушным, можно судить по следующим примерам. Запроектирован завод на переработку 6 млн. т сернистой нефти в год. Проектное задание выполнено в двух вариантах с воздушным и водяным охлаждением. В состав завода включены АВТ мощностью по нефти 6 млн. т/год, каталитический крекинг мощностью 1200 тыс. т/год, каталитический риформинг мощностью 600 тыс. т/год, карбамидная депарафинизация дизельного топлива (2 установки по 500 тыс. т/год), легкий крекинг мазута на 2000 тыс. т/год и коксование мощностью 1200 тыс. т/год. Соотношение между первичными и вторичными процессами на заводе составляет 106%. Сравнительные данные приведены ниже [c.194]

Например, для получения зимнего дизельного топлива на предприятии введены в действие установки карбамидной депарафинизации дизельного топлива мошностью 500 тыс. т в год и очистки парафина. Стоимость дизельного топлива до очистки составляла 500-45,0 = 22 500 тыс. руб. После ввода в эксплуатацию указанных установок вырабатывается 425 тыс. т зимнего дизельного топлива по цене 47 руб. за 1 т и 40 тыс. т парафина жидкого по цене 121,4 руб. за 1 т. Общая стоимость продукции составляет 425-47-Ь 4-40-121,4 = 24 831 тыс. руб., прирост товарной продукции 25 831—22 500=-= 2331 тыс. руб. [c.174]

При проектировании новых заводов необходимо исследовать возможность сооружения локальных замкнутых систем сбора и очистки сточных вод с последующим их использованием в производстве. Как показал опыт работы ряда заводов, такие замкнутые системы, исключающие попадание в общие сточные воды завода загрязненных различными веществами вод, следует сооружать для установок ЭЛОУ, коксования в необогреваемых камерах, гидроочистки и гидрокрекинга, селективной очистки масел, производства серы и серной кислоты, карбамидной депарафинизации дизельного топлива, для очистки газов регенерируемыми растворителями и для некоторых других. В некоторых случаях можно передавать сточные воды с одних технологических установок на другие для использования и извлечения содержащихся в них ценных продуктов (например, отработанную щелочь носле защелачивания светлых нефтепродуктов и сжиженных газов можно использовать для обработки нефти или для извлечения из нее фенолов, нафтеновых кислот и др.). [c.201]

Процесс производства жидких парафинов состоит из двух стадий 1) извлечение парафинов из дизельного топлива методом карбамидной депарафинизации (табл. 40) 2) очистка парафинов от ароматических соединений. [c.143]

Сырье №6. Парафиновая фракция 240—350° дизельного топлива с опытной установки карбамидной депарафинизации Московского НПЗ, прошедшая дополнительную адсорбционную очистку на установке ВНИИ НП. [c.14]

Весьма целесообразно использовать в качестве сырья для синтеза алкилбензолсульфоната по хлорному методу, а также алкилсульфонатов и жирных спиртов (см. соответствующие разделы настоящей главы) так называемый мягкий парафин, получаемый при производстве зимнего дизельного топлива из восточных нефтей методом карбамидной очистки. [c.418]

Углубление переработки нефти проводят на трех других комбинированных установках. На одной осуществляют вакуумную перегонку полученного мазута, а отгон направляют на каталитический крекинг с последующей гидроочисткой получаемого бензина, глубокой гидроочисткой бензина коксования, поступающего с соседнего блока, совместной очисткой от, серы и фракционированием непредельных газов (каталитического крекинга и коксо-, вания). На второй комбинированной установке также имеется вакуумная перегонка мазута с направлением отгона на гидрокрекинг в этот же блок входит производство водорода. Наконец, третий комбинированный блок включает замедленное коксование в сочетании с обессериванием кокса, карбамидную депарафиниза-цию дизельного топлива, экстракцию ароматических углеводородов из катализата риформинга, изомеризацию н-пентана, сернокислотное алкилирование, производство серы и получение битумов. Подобные комбинированные установки сооружены и эксплуа- тируются на ряде нефтеперерабатывающих заводов Советского Союза. [c.306]

При проведении карбамидной депарафинизации дизельного топлива с применением отстойно-промывочных центрифуг на опытной установке ГНПЗ было достигнуто снижение температуры застывания топлива от —9 до —48° С, а при окислении выделенного из топлива парафина были получены высококачественные синтетические жирные кислоты и спирты. Применение предложенной схемы карбамидной очистки на промышленной установке позволит уменьшить капиталовложения на ее сооружение более чем на 2 млн. руб. и снизить себестоимость очищенного парафина почти в 3 раза. [c.197]

Была выявлена экономичность предварительного обессеривания нефтей путем сравнения схемы МНИ с обычно принятой схемой переработки сернистых нефтей по топливному варианту при мощности завода 6 млн. тп в год. По методу МНН обессоленная нефть подвергается адсорбционному обессеривашхю. Регенерированные смолы направляются на коксование. Перколированная нефть подвергается перегонке с получением сырья для гидроформинга, топлива Т-1, летнего и зимнего дизельных топлив. Остаток выше 350° и дистиллят коксования, подвергшийся адсорбционной очистке, направляются на каталитический крекинг. Часть дизельного топлива направляется на карбамидную денарафинизацию. Газы крекинга и коксования идут на ГФУ и алкилирование. В результате перечисленных процессов выход светлых составляет 78%. При цене нефти 50 руб. за 1 т себестоимость 1 т очищенного нефтепродукта 105 р. 52 к. При почти том же выходе светлых по обычной схеме с применением процесса деасфальтизации гудрона и гидроочистки дизельного топлива себестоимость 1 т нефтепродукта составляет 148 р. 95 к. Капитальные затраты по адсорбционному [c.169]

Дизельные топлива и их компоненты разного фракционного состава имеют. цетановые числа порядка 50—61 и температуру застывания, отвечающую требованиям ГОСТ на летние сорта топлив. Содержание серы в некоторых дизельных дистиллятах ряда нефтей очень высокое и достигает 1,7—2,3%. Для получения топлив кондиционных качеств необходима специальная очистка. После карбамидной депарафинизации фракции 240—350 °С из таких нефтей, как Никольская, пронькинская (турнейского и башкирского ярусов), бобровская, родинская, пономаревская, могут бытъ получены компоненты зимних и арктических дизельных топлив с температурой застывания —58-=—60 °С. [c.153]

JV 123—64, получают адсорбционной очисткой сырого парафина, выделенного из дизельного топлива методом карбамидной депарафинизации. Он состоит из смеси углеводородов в основном нормального строения. [c.307]

Парафин жидкий очищенный представляет собой смесь углеводородов иренмун1ественно нормального строения, полученных адсорбционной очисткой сырого парафина, выделенного из дизельного топлива методом карбамидной депарафинизации. [c.327]

Вопрос. Какое значение для карбамидной очистки имеет содержание серы в дизельном топливе [c.153]

На Московском нефтеперерабатывающем заводе совместно со стоком ЭЛОУ и стоком сырьевых резервуаров периодически сбрасывается в нефтеловушку сток от очистки дизельного топлива (от цеха карбамидной депарафинизации). [c.22]

СЖК, стоков производства синтетического этилового спирта, суль-фанола, установок карбамидной депарафинизации дизельного топлива, сточных вод от установок этилирования бензина, катализа-торной фабрики, вод от промывки песчаных фильтров, продувочных вод от блоков оборотного водоснабжения [3, 28]. Стоки II системы канализации после локальной очистки проходят механическую, физико-химическую, химическую и биохимическую очистку. Выбор метода [c.28]

Средние дистилляты (керосиновый и дизельный), если они получены при переработке сернистых нефтей, нуждаются в очистке от серы. Такая очистка проводится на установках гидроочистки. Благодаря гидроочистке получают реактивное топливо повышенного качества и малосернистое летнее дизельное топливо. Для получения зимнего дизельного топлива часть гидроочищенной дизельной фракции подвергается карбамидной депарафинизации. [c.446]

Система II представлена отдельными сетями для сбора и отвода сточных вод, содержащих нефть, минеральные соли, сернистые соединения (высокоминерализованные воды от ЭЛОУ и сырьевых резервуарных парков, в том числе ливневые воды сернисто-щелочные воды от аппаратов по защелачиванию нефтепродуктов кислые сточные воды с установок сернокислотной обработки нефтепродуктов, от производства серной кислоты и др.). В систему II поступают также сточные воды от установок карбамидной депарафини-зации дизельного топлива, установок этилирования бензина, сооружений очистки сточных вод (от промывки фильтров, от разделочных резервуаров нефти) и др. [c.373]

Процессы / — комбинированная переработка нефти (АТ, ДВП, ТК, КК и ВП) II— каталитический риформинг мощностью 1200 тыс. т год с блоком гидроочистки III — каталитический риформинг мощностью 300 тыс. т год на получение бензола IV — селективная очистка фурфуролом V — деасфальтизация и селективная очистка V/— гидроочистка дизельных топлив V//— коксование V///— карбамидная депарафинизация дизельного топлива /.У — карбамидная депарафинизация керосинов Л — получение бензола из н-гексана ХУ —пиролиз и газоразделение X//— депарафинизация и обезмасливание ХЯ/— гидроочистка масел Х/У — гидроочистка парафинов XV — производство битума, XV/— производсгао нафталина Потоки / — нефть г-бензин 5 -топливо ТС-1г —дизельное топливо 5 —бензол — толуол 7 —жидкий парафин 8 —масло М-10 А, Б (Д-11) Р —масло М-12 А, Б (Дп-П) /О — масло М-20Д (МС—20) // —масло М-10Б (АКп—Ш) /2 —парафин/ -52° /5 — парафин/ >54° /4 — парафин 59° /5 — церезин /6 — кокс /7— [c.86]

В схеме Гипрогрознефти — ГрозНИИ для высокопарафинистой нефти типа мангышлакской 75% мазута подвергается деструктивновакуумной перегонке с последующим каталитическим крекингам тяжелого дистиллята. Остальной мазут подвергается вакуумной перегонке с целью получения масляных дистиллятов и гудрона, используемых в масляном проиэводстве с применением фурфурольной очистки и совмещенной деасфальтизации и селективной очистки (дуосол). Остаток ДВП подвергается термокрекингу, а крекииг-оста-ток направляется на коксование. Фракции 200—240° и 320—350° подвергаются карбамидной депарафинизации и соответственно направляются на компаундирование реактивного керосина и летнего дизельного топлива. Сырьем для пиролиза являются те же продукты, что и в схеме пе реработки высокосернистой нефти. Специальное производство водорода отсутствует, а водород для гидростабилизации вторичных дистиллятов, дизельного топлива, масел и парафинов обеспечивается за счет водородсодержащих газов риформинга и выделения из метано-водородной фракции. Фракция 195—270° каталитического крекинга (при жестком режиме -крекирования) подвергается гидродеалкилированию с получением нафталина, а фракции 270—420° являются сырьем для производства сажи. На заводе получаются индивидуальные углеводороды высокой чистоты. [c.253]

Если сырьем служит дизельная фракция первичной перегонки нефти, то процесс карбамидной депарафинизации позволяет увеличить ресурсы зимних и арктических дизельных топлив с низкой температурой застывания и одновременно получить парафины, которые после очистки можно использовать как сырье для нефтехимии или микробиологии (для получения синтетического белка). В соответствующих условиях при помощи карбамида из нефтяных фракций независимо от пределов их выкипания можно выделять парафиновые углеводороды нормального строения. В промышленности этот процесс применяют для получения продуктов с низкой температурой застывания (керосина, дизельного топлива, масляных дистиллятов) чистых парафиновых углеводородов нормального строения бензинов с большим октановым числом (удалением парафиновых углеводородов нормального строения, которые имеют низкое октановое число). В настоящее время еще не выявлены все потенциальные возможности этого процесса в нефтепереработке и нефтехимии. Например, можно сочетать его с низкотемпературной депарафинизацией, что экономически выгоднее, чем применять только установки глубокой депарафинизации. [c.244]

Температура застывания депарафинированной фракции ниже, чем сырья, на 33—45° С. В некоторых случаях, в частности при переработке высокопарафинистых нефтей, это снижение может быть иным. Тем пература плавления парафинов тем выше, чем тяжелее сырье (от 6—12° С при очистке дизельных фракций до 35—50° С при очистке масляных). Цетановое число дизельного топлива, получаемого при карбамидной депарафинизации, на 3—6 единиц меньше, чем сырья, что объясняется удалением парафинов. [c.248]

В последние десятилетия появились новые способы очистки топливных фракций, существенно улучшающие качество товарных продуктов (гидроочистка, депарафинизация). Оказалось, что под давлением водорода в присутствии катализатора при повышенных температурах почти все сернистые соединения удается перевести в сероводород, который вместе с газами легко удаляется из топливных дистиллятов. Этот процесс, названный гидрообессеривани-ем, позволяет получать малосернистые топлива практически из любого сырья. Важным достоинством процесса является значительное снижение загрязнения окружающей атмосферы (содержания окислов серы в отработавших и дымовых газах). Процесс депарафинизации позволяет резко улучшить низкотемпературные свойства топлив (в первую очередь дизельных) в результате удаления парафиновых углеводородов нормального строения. Наиболее распространен в настоящее время процесс депарафинизации с применением карбамида (карбамидная депарафинизация). Перспективна также адсорбционная депарафинизация дистиллятов на цеолитах. [c.23]