Влага топлива

При анализах топлива пробу, поступившую в лабораторию, необходимо привести к воздушно-сухому состоянию, иначе содержание в ней влаги будет постоянно меняться. В этом случае содержащаяся в пробе влага называется лабораторной. Разницы между влагой гигроскопической и лабораторной по существу нет. Гигроскопическая— это влага топлива, приведенного к воздушно-сухому состоянию при определенных условиях (20 °С и влажность воздуха 65%), а лабораторная — влага топлива, приведенного к воздушно-сухому состоянию в условиях данной лаборатории. [c.91]

Количество и состав топочных газов. В топочные газы переходят продукты сгорания составных частей топлива (СО2, Н2О, ЗОг), весь содержащийся в воздухе и топливе азот, поступающий с избыточным воздухом кислород, а также водяные пары, приходящие с воздухом и образующиеся при испарении влаги топлива. Количества компонентов топочных газов, образующихся при теоретическом расходе воздуха, для твердого и жидкого топлива (в м 1кг топлива) [c.418]

Кислород влаги топлива полностью уходит с влагой коксового газа. [c.309]

Суммарное содержание водяных паров в продуктах сгорания (с учетом испарения влаги топлива) составит [c.565]

Низшей теплотворной способностью называют количество тепла, выделяемое 1 кг топлива при его полном сгорании за вычетом тепла, затрачиваемого на испарение влаги топлива, а также воды, получаемой при сгорании водорода топлива. [c.104]

Твердое топливо, которое содержит только внутреннюю влагу, называется воздушно-сухим. Воздушно-сухое состояние торфа или угля в количественном отношении не является строго определенным, так как количество влаги в топливе зависит не только от его природы, но и от относительной влажности окружающего воздуха. Если удалить как внешнюю, так и гигроскопическую влагу, топливо становится абсолютно сухим. [c.90]

Менделеев подобрал эмпирически такие коэффициенты, которые позволяют получить более точные результаты, и внес поправку на тепло испарения воды, образованной при горении водорода нз влаги топлива. [c.124]

Назначение. Механизм действия. Противообледенительные присадки — вещества, добавляемые к топливу с целью устранения эксплуатационных затруднений при низких температурах, вызванных замерзанием воды в топливе. Вода содержится в топливах в небольших количествах в растворенном или эмульгированном состоянии. Содержание ее невелико — до 0,1%, но в этих пределах может заметно различаться в зависимости от химического состава топлива, климатических условий и условий использования топлива [1—3]. В одном и том же топливе содержание воды может изменяться при изменении влажности и температуры атмосферного воздуха и условий хранения топлива (например, при перекачках). Поскольку содержание воды в топливе определяется равновесным состоянием между влагой топлива и воздуха, избыток ее выделяется в воздух или остается в виде второго слоя (что определяется главным образом скоростью изменения температуры и влажности воздуха) [2]. [c.205]

В формулах (4.49)—(4.51) С , 5 , Н , — массовое содержание углерода, летучей серы, водорода и влаги топлива, % Сф — расход форсуночного пара, кг пара на кг мазута. [c.111]

Кислород и азот составляют так называемый внутренний балласт, в отличие от в н е ш н его б а л л а ст а, к которому относятся зола (минеральные примеси) и влага топлива. [c.13]

Низшая (рабочая) теплотворная способность представляет количество тепла, выделяемого при полном сгорании топлива и охлаждении продуктов сгорания до температуры топлива без конденсации водяного пара, т. е. равна высшей теплотворной способности за вычетом теплоты испарения влаги топлива и воды, образовавшейся при сгорании водорода [c.389]

Напомним, что значительное превышение водяных эквивалентов газов за счет влаги топлива и присосов [c.4]

Увеличение интенсивности излучения трехатомных газов практически полностью компенсирует некоторое снижение температурного уровня в топке, возникающего в связи с затратами тепла на испарение влаги топлива [5]. [c.41]

Так, в случае суспензии из практически неспекающегося бурого угля и хорошо спекающегося газового угля при одной и той же температуре среды, равной 450° С, протяженность второй стадии Т2 для бурого угля более чем в три раза выше, чем для газового. Это приводит к тому, что в капле суспензии из неспекаю-щихся углей к моменту ее воспламенения испаряется большее количество влаги топлива и соответственно меньшая часть влаги участвует в реакции с углеродом топлива после воспламенения капли с поверхности. С этой точки зрения суммарная скорость выгорания распыленной суспензии из неспекающихся углей при одинаковой начальной удельной поверхности может быть несколько меньше, чем для суспензий из хорошо спекающихся углей. [c.64]

Водяные пары возникают не только от сгорания водорода, но и от испарения балластной влаги топлива в его рабочей массе (И р). Нередко при сжигании топлив с сильно шлакующейся золой пар или распыленная вода вводятся в воздушное дутье [кг] на 1 кг топлива) [c.42]

Для всех этих схем рассмотренное решение не может считаться применимым, особенно в тех случаях, когда состав выдаваемого слоем газа усложнен выходом летучих и влагой топлива или дутья. [c.225]

Наиболее распространенной в настоящее время является схема пылеприготовления с сушкой топлива горячим воздухом, сбрасываемым затем в топочную камеру и используемым для горения пыли. Этот отработавший сушильный агент ( мельничный воздух) зачастую используется в качестве первичного. В состав первичной смеси с мельничным воздухом входит испаренная влага топлива, которую в процессе зажигания также прихо- [c.36]

С повышением влажности топлива соответственно возрастает необходимое для его сушки количество сушильного агента. Так, сушка бурого угля с влажностью и р=40% воздухом с температурой 380—400 С требует подачи в мельницы несколько более половины теоретически необходимого количества воздуха. Притом первичная смесь оказывается забалластированной значительным количеством испаренной влаги топлива, что также ухудшает условия зажигания пыли. I [c.124]

С помощью этой характеристики количество влаги топлива, вводимое в парогенератор, определяется по формулам [c.11]

Для того чтобы значения выражались числами первого порядка, принято массу влаги топлива исчислять не в кг/кг, а в процентах, что приводит к увеличению единицы измерения в 100 раз. Затем принято массу влаги топлива относить не к одной килокалории теплоты сгорания топлива, а к 1000 ккал, что в свою очередь приводит к увеличению единицы измерения в 1000 раз. Таким образом, единица измерений величины суммарно увеличивается в 100 000 раз. Для приведенного выше примера она будет равна 2. В соответствии с этим единица измерений приведенной влажности часто определяется так [c.15]

W — слагаемое, представляющее собой объем водяных паров, образующихся в результате испарения влаги топлива. [c.34]

Произведение обеих рассмотренных величин У-О.ООб " представляет собой приведенную энтальпию, относящуюся к небольшой части воздуха, расходуемого в процессе горения на испарение влаги топлива, кДж-103/кДж (ккал-10 /ккал). [c.60]

Произведение ZW представляет собой приведенную энтальпию продуктов сгорания, относящуюся к водяным парам, образующимся при испарении влаги топлива. [c.60]

Может возникнуть вопрос, почему в (7-67) отсутствует составляющая перегрева пара, полученного при испарении влаги топлива. [c.236]

Приведенная влажность топлива — масса влаги-топлива, кг на 4,19-10= кДж (100 000 ккал) низшей теплоты сгорания рабочего топлива [c.243]

Анализ процесса горения водоугольных суспензий из углей марки Т в вертикальном цилиндрическом предтопке показывает, что реакция горения развивается одновременно с испарением влаги топлива. Процесс испарения влаги не только не снижает скорости реакции горения, но, наоборот, увеличивая поверхность реакции, ускоряет процесс горения. Наиболее существенными факторами, определяющими необходимые начальные условия процесса, являются степень измельчения суспензии (величина капель), качество перемешивания топлива с воздухом и тепловой уровень в начальной зоне горения. [c.46]

Теплота сгорания теплотворная способность) — количество тепла (в Дж), вьсделяющееся при полном сгорании единицы массы (кг) топлива (нефти, нефтепродуктов) при нормальных условиях. Различают высшую (О и низшую (О ) теплоты сгорания. отличается от на величину теплоты полной конденсации водяных паров, образующихся из влаги топлива и при сгорании углеводородов. [c.85]

Сухое ТОПЛИВО. . . 2. Влага топлива. . . 3. Воздух. ..... 4. Водяной пар. ... 90.0 10.0 225,0 30,4 25,4 2,9 61,3 8,6 1. Сухой газ..... 2. Влага газа. ... 3. Смола....... 4. Уиое. ...... 5. Шл к....... 300,0 30,5 6,0 2,0 17,1 84,3 8,6 1.7 0,6 4.8 [c.303]

Так как теплота испарения воды равна примерно 600 ккал/кг, а количество воды в продуктах сгорания слагается из влаги топлива W) и воды (9Н), образующейся при сгорании водорода (2Н2 + Oj = = 2НоО, т. е. при сгорании кг водорода образуется 9 кг воды), то разность между высшей и низшей теплотой сгорания составляет [c.75]

Различают высшую теплоту сгорания Св без учета тепла, расходуемого на испарение влаги топлива и влаги, образующейся при сгорании водорода, и низшую теплоту сгорания Qн с учетом расхода тепла на испарение влаги. В технических расчетах используют низшую теплоту сгорания, отнесенную к рабочему топливу QP, Мдж1кг ккал кг). [c.20]

Существенно влияет на предпламенную зону предварительный подогрев первичного воздуха, особенно если он достаточно значителен, чтобы обеопечить не только подсушку топлива, но и ранний выход летучих. К сожалению, такой достаточно значительный воздухоподогрев технически довольно трудно осуществим в котельных установках. Нередко первичный воздух несет и испаренную влагу топлива, балластирующую первичную горючую смесь и снижающую ее способность к воспламенению. В этих случаях следует применять несколько более сложную схему присоединения пылеразмольной системы к топке, со сбросом отделенного от пыли (ос- [c.236]

При расчетах топочных устройств и теплообменников обычного типа принято учитывать, что тепло, идущее на иопарение готовой (балластной) влаги топлива, а также влаги, образующейся от сгорания водорода, является потеряиным для тепло вой работы установки. В авяэи с этим в технике подобного рода установился обычай все расчеты вести не на полное количество тепла, выделяемое при сгорании 1 кг топлива ( высшая теплотворная способность ), а на выделенное тепло за вычетом указанного тепла парообразования. Такая инженерная характеристика носит -название низшей теплотворной способности топлива (ккал/кг). [c.60]

Перепад давления на диафрагме за циклоном характеризует полный расход отработавшего сушильного агента, включая присосы в иылесистеме и испаренную влагу топлива. При отсутствии рециркуляции сушильного агента этот перепад с поправкой на объем влаги, будет характеризовать количество мельничного воздуха, подаваемого в топку в качестве первичного. При использовании рециркуляции этот показатель по-прежнему характеризует вентиляцию мельницы, но не может быть использован как показатель расхода первичного воздуха. Перепад давления на диафрагме горячего воздуха перед мельницей также можно использовать как показатель расхода первичного воздуха, но с меньшей точностью, чем ири использовании перепада за циклоном, так как к расходу горячего воздуха в мельничной системе добавляются присосы, на что требуется вводить поправку. Но в этом случае правильность определения сохраняется и при использовании рециркуляции. [c.99]

Сушка топочными газами позволяет сократить расход сушильного агента, однако это не устраняет балластирования первичной смеси влагой топлива и к тому же снижает концентрацию кислорода в первичной смеси из-за разбавления ее инертными газами. [c.124]

В — расход сухого топлива, кг ч с р — приведенная теплоемкость топлива в процессе термолиза с учетом испарения влаги топлива, поступающего в шахту (l n ), и пирогенетической влаги ккал1кг-град [c.76]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология