Асфальтовые вещества образование при окислении сма

С появлением электронной микроскопии неоднократно предпринимались попытки обнаружения коллоидных частиц в нефтях. Однако при исследовании под микроскопом сырой нефти никакие частицы обнаружить не удавалось. Если в процессе приготовления препаратов к нефти добавлялся в качестве растворителя петролейный эфир или бензол, то уже можно было наблюдать частицы размером 100 А это явление принималось за осаждение. В то время на вооружении были электронные микроскопы, которые позволяли фиксировать частицы размером 32 А [35,36]. Когда в качестве объектов исследований были выбраны асфальтовые вещества и были применены специальные методики приготовления препаратов для наблюдения под микроскопом, появилась возможность наблюдать частицы размером от 50 до 100 А. Размеры наблюдаемых агрегатов, в зависимости от природы исходных асфальтенов, изменялись в пределах 50—150 А, причем в асфальтенах, выделенных из окисленных остатков, можно было обнаружить образование и рост коллоидных частиц [37, 38]. [c.201]

Для предотвращения окисления масла в процессе эксплуатации необходимо применение антиокислительных присадок, которые уменьшают, но не ликвидируют процессы окисления, вызывающие образование смолистых и асфальтовых веществ, отлагающихся на деталях двигателей, и образование кислых соединений, коррозирующих эти детали. [c.336]

Минеральные масла представляют собой сложную смесь парафиновых, нафтеновых, ароматических и нафтено-ароматических углеводородов, а также кислородных, сернистых и азотистых производных этих углеводородов. При работе двигателя масла подвергаются глубоким химическим превращениям — окислению, полимеризации, алкилированию, разложению и т. д. при этом образуются кокс, смолистые, асфальтовые и другие вещества. Образование всех этих нежелательных соединений затрудняет нормальную работу двигателя — они оседают на поршне, поршневых кольцах, канавках и других частях двигателя, что часто является причиной его заедания и поломки. В процессе длительной работы двигателя образовавшиеся вещества ухудшают полезные качества масел, в результате чего повышается износ двигателя и снижается его мощность. Продукты окисления масел вызывают также коррозию деталей двигателя. [c.7]

Источником образования кокса на катализаторе являются в первую очередь смолисто-асфальтовые вещества, содержащиеся в сырье. Регенерация катализатора, как правило, сложнее, чем проведение самого процесса крекинга. В ходе регенерации выделяется большое количество тепла от 25 000 до 31 ООО кДж на 1 кг кокса. В области умеренных температур 450—500° С регенерация протекает в кинетической области и ее скорость определяется скоростью реакции окисления. Но при повышении температуры до 500—550° С процесс регенерации переходит в диффузионную область. [c.128]

Продукты окисления нафте-но-ароматич. углеводородов, содержащих преимущественно нафтеновые кольца, близки по характеру продуктам окисления высокомолекулярных нафтенов, отличаясь от них в основном повышенным образованием асфальтово-смолистых веществ. (По данным И. И. Черножукова и [c.407]

Образование асфальтово-смолистых веществ в процессе окисления нефти в природе может быть представлено следующей схемой [6] [c.47]

Продукты окисления нафтено-ароматических углеводородов (тетралин) по своему характеру близки к продуктам окисления высокомолекулярных нафтенов, отличаясь от них, в основном, повышенным образованием асфальтово-смолистых веществ. [c.78]

Обычные представления относительно образования смолистых компонентов нефти сводятся к окислительной гипотезе. Несомненно, что нефть, находящаяся в контакте с атмосферой, теряет свои легкие составные части в результате чисто физического процесса. Кроме того, несомненно, протекают и химические процессы дегидрирования, а также внедрения кислорода в молекулы углеводородов, преимущественно высокомолекулярных. Технические методы получения асфальта из нефтяных остатков являются примером подобного процесса, правда, идущего при температурах порядка 250—300°. Окисление нефтяных дистиллятов при обыкновенной температуре также приводит к частичному образованию кислородных соединений, вначале перекисного, а в дальнейшем преимущественно кислого характера. Естественные выходы нефти на поверхность часто сопровождаются твердыми или полутвердыми массами, близкими по внешним признакам к асфальтовым веществам, хотя и не имеется ни одного анализа, который показал бы, что это внешнее сходство распространяется и на химическую близость к нефтяным смолам. [c.155]

Как уже было отмечено, первыми продуктами превращения нефтяных углеводородов в смолистые и асфальтовые вещества являются, повидимому, нейтральные и кислые смолы. Образование смол происходит уже при стоянии масла на воздз -хе, быстрее — при нагревании, о чем можно судить на основании его постепенного потемнения. Очевидно, при этом происходит процесс окисления масла одиако схема этого процесса до сих пор не может считаться вполне выясненной. На основе сопоставления средних молекулярных весов нефтяных фракций и образую-цщхся из ннх смол можно предполагать, что в громадном большинстве случаев реакция окисления ограничивается здесь действием иа частицу углерода двух атомов кислорода без глубокого распада органической молекулы. Однако механизм этой реакции остается пока еще совершенно неясным. [c.265]

Гипотеза, объясняющая моющее действие образованием присадкой защитных пленок на твердых или пластичных частичках, представляющих собой продукт окисления или термического распада масла и топлива, является весьма распространенной. По мнению Брея, Мура и Мерилла [3], а также Таллея и Ларсена [4], эти защитные пленки препятствуют слипанию частиц между собой и их росту, а также прилипанию частиц к металлическим поверхностям двигателя. Таким образом, согласно этой точке зрения роль присадок сводится к стабилизации суспензии —тончайшей взвеси асфальтовых и углистых частиц, каковой является работающее в двигателе масло. На этом же основано, видимо, и действие естественных стабилизаторов (асфальто-смолистых веществ, кислот), содержащихся в неочищенных продуктах (дистиллятах) в большем количестве, чем в очищенных маслах. [c.359]

Для выяснения роли окислительных процессов в формировании асфальтово-смолистой части за счет окисления углеводородов навеска исходного продукта помещается в колбу, снабженную холодильником и имеющую боковой вывод для подачи в колбу газа, иммитир)оощего газовую среду, сопутствующую термическим превращениям углеводородов. При изучении эффекта образования асфальтовоч молис1ых веществ в колбу непрерывно ка протяжений всгго эксперимента, продолжающегося 5,5 ч, подводится кислород. Снаряженная установка помещается на нагреватель. Температура опыта наблюдается по термометру, помещенному внутри колбы. [c.36]

В рассмотренной серии экспериментальных исследований изменение углеводородов с образованием асфальтовосмолистых веществ осуществлялось при совместном воздействии на исходную смесь двух факторов. Один из них окисление - ЯЕ.тяется ведущим с точки зрения сторонников гипергенного изменения нефтей с накоплением в них асфапьтово-смолистых веществ. Другой — температура — ведущий фактор с позиции сторонников катагенного изменения нефтей. Этот процесс сопровождается разукрупнением и гидрогенизацией молекул первичного в нефтях асфальтово-смолистого комплекса и высокомолекулярных ароматических углеводородов вплоть до разрушения циклических структур и превращением всего преобразующегося вещества в углеводороды метанового ряда, а в пределе — в метан и кокс или углеродистый остаток. [c.39]