Валковые машины подшипники валков

К наиболее распространенным машинам этого типа относятся валковые дробилки, молотковые мельницы и дезинтеграторы. Валковые дробилки. Схема валковой дробилки показана на рис. Х1Х-5. На массивной раме укреплена в подшипниках пара валков, вращаю- [c.484]

Примером могут служить валковые машины. Вальцы и каландры широко используются в химических производствах для процессов смешения, пластификации, перетирания и дробления полимерных материалов, а также для изготовления изделий из различных пластмасс и резины. За последнее десятилетие конструкции вальцов и каландров в целом значительно усовершенствованы вследствие применения рациональных схем расположения валков и существенного изменения конструкции узлов машин приводов каландров и вальцов, механизмов регулирования зазора, приспособления для компенсации прогиба валков, конструкций подшипников, систем обогрева и охлаждения валков. [c.22]

При ремонте валковых машин необходимо установить наибольший зазор между валками промаркировать корпус валковых подшипников и станины предварительно снять приводные и фрикционные зубчатые колеса редуктор привода вальцов снимать с полумуфтой, приводным зубчатым [c.216]

Валковые машины представляют собой ряд массивных вращающихся валков (от 2 до 5), горизонтальные оси которых параллельны друг другу цапфы валков опираются на подшипники, размещенные в станине, причем валки приводятся во вращение от общего или раздельных электродвигателей через соответствующие передачи. Окружная скорость всех валков может быть одинаковой либо их отношение в каждой паре валков, называемое фрик-, цией Р, колеблется, в зависимости от назначения машины, в пределах от = 1 1 до = 3 1. Загружаемый на валки материал "затягивается в зазор между ними, деформируется, прилипает к валкам и срезается с одного из них по окончании обработки. [c.164]

Вкладыши подшипников из фенилона способны работать при больших нагрузках — до 240 кг/см . Благодаря высокой грузоподъемности подшипники с вкладышами из фенилона могут быть применены в валковых машинах, например каландрах и вальцах для переработки пластмасс и др. [c.214]

Подшипники качения обычно подбирают по каталогам в зависимости от нагрузки и частоты вращения, а затем проверяют на долговечность. Для подшипников валковых машин долговечность должна быть не менее 5000 ч. Более подробные прочностные расчеты валковых машин приведены в работах [1, 7]. [c.110]

Смазка вальцов должна обеспечить нормальную работу узлов трения машины, и в первую очередь валковых подшипников. Современные вальцы всех типоразмеров (длина бочки 800, 1500 и 2130 мм) в индивидуальном исполнении и в агрегатах (по две или три машины) имеют валковые подшипники качения, для смазки которых применяется густая смазка УС-3 (Т). Смазка подается в подшипники от центральной станции, устанавливаемой на каждых вальцах. Принципиальная схема смазки валковых подшипников 1 вальцов длиной 800 мм завода Большевик приведена на рис. 3.17. Во все четыре [c.99]

В валковых машинах применяют централизованную индивидуальную и комбинированную системы смазки. Централизованная система работает на жидкой или консистентной смазке. Жидкая смазка предпочтительна, если необходимо охлаждать циркулирующее в системе масло и тем самым отводить тепловой поток от смазываемых узлов. Централизованная система смазки жидким маслом универсальна ее можно применять для смазки валковых подшипников качения и сколь- [c.99]

Основные расчеты на прочность. Основными деталями валковых машин являются валки и их подшипники. На валки и подшипники валковых машин действуют распорные усилия, температурные напряжения, крутящие моменты и сила тяжести валка. [c.109]

Условия работы подшипников вальцев и каландров весьма тяжелые. В некоторых машинах нагрузка на подшипник достигает 60 тс. В валковых машинах применяют подшипники качения и скольжения (последние — при больших нагрузках, а также в прецизионных каландрах, например, при производстве тонких пленок). На рис. 7-IV показан подшипниковый узел каландра. Радиальные сферичес- [c.96]

Высокая грузоподъемность подшипников из фенилона (до 250 кгс/см ) дает возможность использовать их в валковых машинах, таких, как высокотемпературные каландры и вальцы для переработки пластмасс и других материалов. [c.309]

Сопоставляя условия протекания процесса обработки красочных паст на валковых машинах с условиями работы подшипников скольжения и рассматривая красочные пасты как вязкий материал, смазывающей поверхности валков, можно с достаточной степенью приближения признать их, как это уже показано выше, полностью аналогичными и подчиняющимися одной и той же закономерности. [c.436]

Внешнее же различие в оформлении этих проце<х ов, не влияющее на их сущность, заключается лишь во взаимном положении трущихся поверхностей твердых тел в подшипниках скольжения зазор, через который прогоняется смазка, образуется поверхностями цилиндров, расположенных концентрично, у валковых машин— внешними цилиндрическими поверхностями XIV- ). [c.437]

У этих машин на станине неподвижно закреплены подшипники заднего валка, а не среднего, как это имеет место у обычных трех- валковых краскотерочных машин. Подшипники среднего и переднего валков могут свободно скользить в направляющих станины. [c.456]

Применимость этой теории к процессам обработки паст на валковых краскотерочных машинах с до статочной убедительностью обосновывается сопоставлением условий и обстановки их ведения с работой подшипников скольжения, для которых эта теория получила блестящее подтверждение работами крупнейших русских ученых —Н. Е. Жуковского и С. А. Чаплыгина — и легла в основу учения о жидкостном трении, износе и смазке машин. [c.435]

На находящихся в эксплуатации валковых машинах серийного отечественного производства зазор между валками регулируется следующим образом. Один валок неподвижен, а второй может перемещаться при передвижении корпусов валковых подшипников в проемах станин машины. Механизм регулирования зазора представляет собой винтовую [c.117]

С пив а к А. А. Регулирование смазки подшипников скольжения валковых машин. Химическое машиностроение , 1964, № 2. [c.292]

Вальцы представляют собой машину, рабочими органами которой являются два полых валка с параллельными осями, расположенные в горизонтальной плоскости и устанавливаемые в валковых подшипниках. [c.111]

Приводные механизмы имеют характерные типовые детали и узлы, обеспечивающие передачу движения и преобразование его из одного вида в другой. Характерными деталями механических приводов являются валы, подшипники, муфты, шкивы, зубчатые и червячные колеса, червяки и др. Эти детали являются составными частями редукторов, вариаторов скоростей, приводных устройств смесителей, валковых, экструзионных и других машин. Гидравлические приводы состоят из цилиндров, поршней, плунжеров, штоков, уплотнительных устройств. [c.36]

Вальцы представляют собой двух- или трехвалковую машину. На фундаментной плите 13 установлены литые стальные станины 12 с траверсами 9, несущими две пары валковых подшипников 3. В подшипниках вращаются (навстречу друг другу) два чугунных валка 14. Поверхность валков может быть гладкой или рифленой в зависимости от назначения вальцов. [c.68]

Толщина резиновой или пластмассовой полосы, резинового или пластмассового полотна, покрытия или пленки, получаемых в процессе вальцевания и каландрирования, зависит от ряда факторов. Основными из них являются постоянство и точность регулирования зазора между валками машины, наличие зазоров в валковых подшипниках, изменение температуры смеси, постоянство и величина скорости вращающихся валков, наличие запаса перерабатываемого материала в зазоре, равномерность питания машины и т. д. [c.107]

Рассмотренный механизм регулирования зазора имеет и недостатки. Сферическая головка винта, работающая при больших удельных давлениях и в условиях плохой смазки, быстро изнашивается. На преодоление сопротивления движению винта в подпятнике тратится значительная часть мощности (12—15%). Люфты в механизме затрудняют регулировку, особенно верхнего валка (валок фактически подвешен на винтах механизма регулирования зазора). При работе резиновая смесь поджимает валковые подшипники к головке регулировочного винта. При снятии нагрузки валок под действием сил тяжести опускается вниз на величину люфта в пяте. Поэтому перед началом пуска машины невозможно определить действительный зазор между валками. [c.123]

Следует отметить, что каждый валковый подшипник имеет свой маслоприемник 4 и стакан 9 со своей рычажной системой, контролирующие работу каждого подшипника в отдельности. Нарушение режима смазки любого подшипника приводит, таким образом, к остановке всей машины. [c.143]

Замена металлических подшипников на пластмассовые позволяет в 10 раз повысить долговечность подшипников. При использовании пластмассового подшипника устраняется износ вала, что повышает ремонтопригодность машины. В узлах уплотнения замена кожаных манжет на манжеты, изготовленные на основе по-лихлорвиниловой смолы, также увеличивает срок службы манжет в 10 раз. Подшипники качения, устанавливаемые на валковых машинах, оказываются в 2—3 раза долговечней подшипников скольжения. В контактных аппаратах спиральные электроподогреватели разрушаются от потока газов и вибрации элементов спирали (выходят из строя изоляторы) использование стержневых подогревателей позволяет в несколько раз увеличить долговечность. [c.64]

Мощность, потребляемая валковыми машинами, зависит от свойств и температуры обрабатываемого материала, окружных скоростей валков, распорных усилий, величины фрикции, зазора между валками, конструкции подшипников валков и др. Исходя из гидродинамической теории мощность, расходуемую в межвалковом заюре, определяют по напряжению сдвига, возникающему в материале [8]. [c.108]

В связи с этим валковые машины в последнее время проектируются и изготовляются в подавляющем большинстве случаев с самоустанавли-вающимися подшипниками качения. [c.90]

Для обеспечения нормальной работы валковых дробилок особое внимание следует уделять режиму смазки машины. Смазка подшипников скольжения осуществляется периодической заливкой жидкого масла на подушку из войлока, заполняющего карманы над цапфой, или постоянной подачей масла при помощи масленки. Смазка подшипников качения производится густой смазкой при помощи шприца или прессмасленки. [c.30]

Надежность механической части гранулятора тем выше, чем проще его конструкция. В этом смысле наиболее перспективны аппараты с псевдоожиженным слоем и башпи. Вращающиеся барабаны и в особенности валковые прессы, таблетирующие машины чаще находятся в текущем ремонте и требуют более квалифицированного обслуживания. Основные поломки, например, в барабанах обрыв встроенных устройств, разгерметизация, износ бандажей, шестерен, редуктора в прессах износ валков, системы гидроподжима, подшипников. [c.209]

Рассмотрим принципиальную схему централизованной системы смазки валковых подщипников густой консистентной (солидол Т) смазкой (рис. 81). В системе использована ручная станция 2 густой смазки для централизованной периодической подачи смазки к смазываемым узлам машины через двухлинейные дозирующие автоматические питатели 6. Станция заправляется смазкой при помощи насоса 4. Производительность станции 8 см за цикл при ручной подкачке. Рабочее давление (до 100 кГ1см ) контролируется манометром 3. Густая смазка подается через маслофильтры 5 в магистраль I или II и затем через дозирующие автоматические питатели 6 поступает к подшипникам валков. [c.145]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология