Керосиновая фракция,

Рис. 1-45. Зависимости между характеристиками четкости ректификации мазута в атмосферной колонне по кривым стандартной разгонки и ИТК (о) и выхода бензиновых и керосиновых фракций (В, %) от налегания температур кипения соседних фракций по кривым стандартной разгонки (б)

Другой вариант перегонки нефти по схеме однократного испарения в сложной колонне с боковыми укрепляющими секциями предлагается в патенте [4] (рис. П1-4, б). Поскольку такой вариант перегонки еще не описан в литературе, остановимся на нем несколько подробнее. Нефть, нагретую до 150—230 °С, вводят в ректификационную колонну выше места отбора керосиновой фракции. Выше ввода нефти отбирают газ, фракции легкого и тяжелого бензинов. В низ колонны подают водяной пар. Из разных зон [c.154]

Керосиновая фракция 120—240°С после очистки или облагораживания используется как реактивное топливо фракция 150— 300°С—-как осветительный керосин или компонент дизельного топлива. [c.150]

Основным недостатком рассмотренных методов для пересчета кривых стандартной разгонки в кривую ИТК является относительная длительность расчета. Кроме того, совпадение температур 50% отгонов имеет место только для керосиновых фракций. Для дизельных топлив температуре 50% отгона по стандартной разгонке соответствует 35—40% отгона по кривым ИТК, а для мазутов—от 60 до 70%. [c.28]

Гомогенное каталитическое хлорирование керосиновой фракции парафинового основания с пределами выкипания 179—265° проводят следующим образом [32]. К 5000 кг керосина добавляют около 2 кг иода. Процесс проводят в освинцованном аппарате, снабженном мешалкой и [c.150]

Снижение давления перегонки нефти в основной колонне с 0,2 до 0,1 МПа и в секциях отпарки фракций керосина и дизельного топлива — до 685 гПа обеспечило удовлетворительное отделение легких фракций без водяного пара и подогрева низа отпарных секций, т. е. за счет тепла самих потоков-. При этом из фракции дизельного топлива 215—350°С при температуре верха отпарной секции 200°С и давлении 0,118 МПа отбирается до 4% керосиновой фракции 135—215°С и из керосиновой фракции 135—215°С при 0,1 МПа отбирается до 6% бензиновых фракций 80—135 С [32]. [c.172]

Природа конденсированных ароматических углеводородов входящих в состав керосиновых фракций некоторых советских нефтей исследована С. С. Наметкиным с сотрудниками [7, 8]. [c.37]

Свойства очищенных керосиновых фракций, полученных из нефтей с различным содержанием серы [c.34]

Е. С. Покровская. Углеводороды ряда нафталина в керосиновых фракциях нефтей. Труды Ин-та нефти АН СССР, 1957, 10, 50. [c.102]

На рис. У1-2 представлена схема теплообмена на установке АТ с однократным испарением нефти в атмосферной колонне с боковыми укрепляющими секциями [2]. Сырую нефть нагревают двумя потоками до 150 °С перед ЭЛОУ и затем до 230 °С и вводят в ректификационную колонну выше места отбора керосиновой фракции. [c.313]

Рис. 1II-6. Перегонка нефти по схеме двукратного испарения с частичным отбеи-зиниванием нефти в I ступени (а) и с выделением бензиновой и керосиновой фракции в I ступени (б)

При гидроочистке бензиновых и керосиновых фракций образуется незначительное количество газов реакции [0,65—0,75% (масс.)], благодаря чему даже при колебании состава свежего газа парциальное давление поддерживается на достаточно высоком уровне. [c.20]

Второй период (1965—1970 гг.) — широкое освоение установок мощностью 1,2 млн. т/год (типа Л-24-7, ЛГ-24ь7, ЛЧ-24-7). Бензиновые фракции подвергаются очистке в блоках комбинированных установок риформинга мощностью 300 и 600 тыс. т/год. Керосиновые фракции очищаются на установках гидроочистки дизельных топлив, дооборудованных для этих целей. [c.5]

Этим методом Л. М. Розенберг [16] впервые изучила парафиновые углеводороды, входящие в состав керосиновой фракции нефтей нашей страны. [c.119]

Массовая теплота сгорания углеводородов, входящих в состав керосиновых фракций, зависит От соотношения углерод водород и типа углеводородных соединений, уменьшаясь в ряду парафиновые — нафтеновые — ароматические углеводороды. [c.29]

Н-парафиновые углеводороды, входящие в состав керосиновой фракции некоторых советских нефтей, были исследованы Л. М. Розенберг [7]. [c.125]

Избирательный дегидрогенизационный катализ, открытый и разработанный акад. Н. Д. Зелинским [1] н его школой, имеет не только теоретический, но и большой практический интерес. Это открытие дает возможность изучать химический состав нефти, облагораживать бензиновую фракцию, ароматизировать бензиновую и керосиновую фракции, что имеет весьма большое народнохозяйственное значение. Ароматические углеводороды являются весьма желательными составными частями бензина, поэтому, чем больше ароматических углеводородов содержит бензин, тем он ценнее, как сырье для получения ароматических углеводородов. Большинство природных бензинов не содержат в достаточном количестве ароматических углеводородов. Метод акад. [c.185]

Гидроочистку керосинов проводят для улучшения их качества путем снижения содержания серы, непредельных углеводородов и других примесей. При этом повышается термическая стабильность керосинов, улучшаются характеристики их сгорания, цвет, возрастает стабильность цвета и уменьшается количество осадка при хранении. Гидроочищенные керосиновые фракции могут быть использованы в качестве топлив. [c.28]

Назначение. Переработка прямогонной керосиновой фракции с целью получения высококачественного реактивного топлива. [c.54]

Вязкость топлив определяется групповым углеводородным составом топлив. Керосиновые фракции нафтено-ароматического основания имеют большую вязкость при одной и той же температуре, чем керосиновые фракции парафинового основания (рис. 3). [c.32]

Наличие азеотропных смесей в нефтяных фракциях искажает истинный характер выкипания смеси, так как положительные азро-тропные смеси увеличивают, а отрицательные уменьшают долю низкокипящих фракций в смеси. Например, из-за образования азеотропных смесей при четкой ректификации керосиновой фракции на лабораторной колонке были получены более тяжелые фракции при давлении 53 гПа нежели при давлении 0,1 МПа [4]. [c.19]

Рис. 3. Зависимость вязкости керосиновых фракций различного группового состава от температуры

Е. С. Покровская [6] ускоренным пикратным методом исследовала керосиновую фракцию мирзаанской и норийской нефтей. Имея ограниченное количество мирзаанской нефти (320 г), естественно, она не смогла подробно исследовать конденсированную ароматику, хотя это и не входило в ее задачу. Из фракции мирзаанской нефти, кипящей от 180 до 250°С, ею были выделены пикраты, из которых один плавился прп 111 — 113°, а второй — прн 114—116° и 113—115°С. Как указывает Е. С. Покровская, точки плавления выделенных пикратов должны соответствовать метилированным гомологам нафталина. [c.32]

Углеводороды, выкипающие при температурах 150—300° С, называют керосиновой фракцией. В свою очередь бензиновую или керосиновую фракции хможно разделить на более узкие фракции, т. е. группы углеводородов, выкипающие в более узких температурных пределах. Наприхмер, керосиновую фракцию можно разделить на 50-градусные фракции и по количеству входящих в каждую фракцию углеводородов анализировать состав керосина. [c.10]

Установление индивидуальной природы моиоцикличеекнх ароматических углеводородов, входящих в состав керосиновых фракции нефтей, являлось и[)ед.метом исследования ряда авторов [1—5]. [c.36]

Температура низа колонны поддерживается в пределах 340— 360 С. При получении легкого и тяжелого газойлей колонна имеет два боковых вывода и одно промежуточное циркуляционное орошение при получении керосиновой фракции, легкого и тяжелого газойлей колонна имеет три боковых вывода и два промежуточных циркуляционных орошения. С верха колонны уходят газы и пары бензина. После частичной конденсации паров в конденсаторе-холодильнике они отводятся из емкости орошения, а углеводородный газ поступает для дальнейшего пяяделения на ГФУ или на специальный газовый блок установки каталитического крекинга. [c.223]

Пикратным методом впервые Костюгом [2—4], а затем други. 11г авторами были нсследовапы конденсированные ароматические углеводороды керосиновых фракций различных нефтей [5—7]. [c.42]

ИССЛЕДОВАНИЕ КОНДЕНСИРОВАННЫХ АРОМАТИЧЕСКИХ УГЛЕВОДОРОДОВ КЕРОСИНОВОЙ ФРАКЦИИ НОРИЙСКОИ НЕФТИ [c.36]

На IV Международном нефтяно.м конгрессе А. В. Топчиев [3] указал, что из моноциклических ароматических углеводородов в керосиновых фракциях некоторых советских нефтей установлено содержание I, 2, 3, 4- и 1, 2, 4, 5-тетраметнл-бензолов. На том же нефтяном конгрессе Миллер [4] указывал на присутствие 1-метил-З-бутилбензола в оклахомской нефти. [c.36]

Согласно литературным данным [1—5], из моноалкнл- бензолов в керосиновых фракциях нефтей с достоверностью установлено содержание только ароматических углеводородов с радикалами не длиннее бутила. Присутствие н-амил--бензола точно не установлено, а о присутствии н-гексил- и изогексилбензолов вообще нет указаний. [c.52]

Исследованы конденсированные ароматические углеводороды, входящие в состав керосиновой фракции с температурой кипения 200—250°С норийской нефти, с применением хроматографической адсорбции, пикратиого метода и спектроскопического анализа. [c.41]

Пользуясь пикратным методом С. С. Наметкин с сотрудниками изучил конденсированные углеводороды, входя-и ие в состав керосиновых фракций следующих нефтей Советского Союза сураханской легкой масляной [8], сурахан-ской отборной [9], майкопской [10], грозненской парафииисток [11] и района Эмбы [12]. [c.42]

ИССЛЕДОВАНИЕ МОНОЦИКЛИЧЕСКИХ АРОМАТИЧЕСКИХ УГЛЕВОДОРОДОВ КЕРОСИНОВОЙ ФРАКЦИИ НОРИЙСКОЙ НЕФТИ [c.52]

Испаряемость реактивных топлив оценивают, как и автобен — зинов, фракционным составом и давлением насьщенных паров. Для реактивных топлив нормируются температура начала кипения, 10, 50, 90 и 98-процентного выкипания фракции. Температура конца кипения (точнее 98 % перегонки) регламентируется требованиями пре>>сде всего к низкотемпературным свойствам, а начала кипения — пожарной опасностью и требованием к упругости паров. Естественно, у реактивных топлив для сверхзвуковых самолетов температура начала кипения существенно выше, чем для дозвуковых. В ВРД нашли применение 3 типа различающихся по фракционному составу топлив. Первый тип реактивных топлив, который наиболее распространен, — это керосины с пределами выкипания 135 — 150 и 250- 280 °С (отечественные топлива Т-1, ТС-1 и РТ, зарубежное — JR-5 . Второй тип — топливо широкого фракционного состава (60 — 280 С), являющееся смесью бензиновой и керосиновой фракций (оте> ественное топливо Т-2, зарубежное — JR-4). Третий тип — реактивное топливо для сверхзвуковых самолетов утяжеленная керосино-газойлевая фракция с пределами выкипания 195 — 315 °С (оте> ественное топливо Т-6, зарубежное JR-6). [c.121]

Зелинским II Казанским [3 было показано, вопреки утверждению некоторых авторов [4], что метод дсгидрогениза-цнонного катализа может с успехом применяться для исследования химического состава керосиновой фракции нефти. [c.185]

Характеристика продуктов. Основным продуктом процесса гидроочисткп является гидроочищенная керосиновая фракция (табл. 9). [c.35]

Реакторы данного тппа применяются при гидроочистке прямо-гонных бензиновых и керосиновых фракций, где тепллвой эффект реакций превращения серу-, азот- и кислородсодержащ их соединений комп епспруется теплопотерями с поверхности реакторов. [c.80]

Марки реактивных топлив. Отечественными стандартами предусматривается возможность производства реактивных топлив 4 марок для дозвуковой авиации (Т-1, ТС-1, Т-2 и РТ) и одна марка для сверхзвуковых самолетов — Т-6 (табл.4.6). Топливо Т-1 — это прямогонная керосиновая фракция (150—280 °С) малосернистых нефтей. Выпускают его в очень малых количествах. Т-2 — топливо широкого фракционного состава (60 — 280 °С), признано резервным и в настоящее время не вырабатывается. Наиболее массовыми топливами для дозвуковой авиации являются ТС-1 и РТ. Топливо С-1 — прямогонная фракция 150 — 250 °С сернистых нефтей. Отличается отТ-1 более легким фракционным составом. Топливо РТ разработано взамен Т-1 и ТС-1. В процессе его производства нрямогонные дистилляты (135 — 280 °С) подвергают гидроочистке. [c.124]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология