Автотранспорт эксплуатация

Один из путей уменьшения отрицательного воздействия автотранспорта на городскую среду — усовершенствование обычных бензиновых и дизельных автомобилей, включающее применение непосредственного впрыска топлива, электронного управления, нейтрализатора отработавших газов и других систем, без которых эксплуатация машин во многих развитых странах запрещена. Но повсеместное применение нейтрализаторов отработанных газов в ближайшие годы не представляется возможным. Поэтому одним из основных путей снижения вредных выбросов остается улучшение качества топлив. Производство автобензинов с улучшенными экологическими свойствами, с повышающими октановое число, моющими и антидымными присадками позволяет существенно улучшить сгорание топлива в двигателях и снизить выбросы вредных газов с выхлопными газами. По современным нормам требуется снижение содержания серы и бензола в бензинах и дизельных топливах. Применение добавок и моющих присадок к топливам способствует снижению выбросов оксида углерода СО на 20-30% и сокращению расхода топлива па 2-4%. Перечисленные показатели, в значительной мере влияющие на выбросы загрязняющих веществ карбюраторными двигателями, должны соответствовать требованиям международного стандарта ЕМ 228, а также требованиям проекта нового российского стандарта на автомобильные бензины (глава 4). Таким образом, существуют пути решения вопроса улучшения экологической напряженности мегаполисов путем обеспечения [c.64]

Одним из наиболее эффективных решений экологических проблем автотранспорта является перевод его на альтернативные топлива, которые должны обеспечивать нормальную эксплуатацию двигателей и превосходить современные нефтяные топлива (бензин, дизельные, реактивные, газотурбинные топлива) в первую очередь по экологическим свойствам. [c.177]

При эксплуатации подземных резервуаров на днище накапливается большое количество осадка, который периодически удаляют из резервуара вручную. Для этого в резервуар автокраном опускают бадью, затем рабочие лопатами загружают в нее осадок, бадью поднимают на поверхность, выгружают в автотранспорт и вывозят в отвал. Эта операция трудоемка, длительна и производится в противогазах. [c.140]

Первый участок пикет О —пикет 3+37 протяженностью 337 м, построенный из крупнозернистой кироминеральной смеси с добавкой полиэтилена, имел хорошее состояние, на покрытии отсутствовали разрушения, деформации, трещины. Вследствие ручной укладки смеси наблюдались отклонения ровности покрытия на стыках швов. В процессе эксплуатации покрытия по участку неоднократно проходили тяжелые гусеничные машины (экскаваторы, бульдозеры), однако при этом на покрытии слабо отпечатывались шипы гусениц, которые закатывались проходящим автотранспортом через один-два дня. [c.212]

Безопасная эксплуатация воздухоразделительных установок в значительной мере обеспечивается необходимой чистотой воздуха. Поэтому эти установки должны быть размещены на самостоятельной площадке на безопасном расстоянии от объектов, являющихся источниками газовых выбросов. Однако при выборе площадки для размещения воздухораспределительных установок и разработке проектов должен быть проведен расчет физической или возможной загрязненности воздуха в местах воздухозабора взрывоопасными примесями. При расчете должны быть учтены все производства, постоянно, периодически или при аварийных ситуациях выбрасывающие в атмосферу взрывоопасные примеси, а также загрязнение атмосферы автотранспортом, тепловозами или другими источниками. [c.103]

По этому методу оценивались топлива, которые применялись в автомобильных двигателях, изготовленных до 1932 г. По мере увеличения скоростей, повышения степеней сжатия и развивающихся в двигателях температур этот испытательный метод стал все менее удовлетворять требованиям эксплуатации автотранспорта, в 1932 г. был принят новый испытательный метод, который называют моторным . Были изменены конструкция испытательного двигателя и условия испытаний. Ниже приводятся основные данные, характеризующие этот метод [c.428]

Эксплуатация и оборудование зданий пожарных депо, приобретение техники, автотранспорта, инвентаря и пожарно-технического имущества для под-, разделений профессиональной пожарной охраны МВД СССР, организуемых на отдельных объектах, а также оборудование объектов народного хозяйства противопожарными средствами и автоматической пожарной сигнализацией осуществляются предприятиями, организациями и учреждениями за счет своих средств. [c.13]

Прочие службы пунктов перевалки обеспечивают нормальную эксплуатацию их в целом. Сюда относятся связь и сигнализация, лаборатория, автотранспорт, механическая мастерская, пожарная и военизированная охрана и т. д. Ко всем зданиям и сооружениям [c.69]

Если емкость одного вагона илн одной цистерны обеспечивает более чем 150-суточную эксплуатацию всех водоподготовительных установок электростанции, прорабатывается возможность доставки реагентов в контейнерах или автотранспортом. Соответствующие устройства предусматривают в проекте. [c.117]

Данный вид материалов является одним из основных жидких загрязнителей окружающей среды. Они образуются при транспортировке и утечках нефти и продуктов ее переработки (бензинов, лигроинов, керосинов), эксплуатации различных машин и механизмов, особенно автотранспорта, при транспортных авариях, очистке емкостей для хранения углеводородной продукции, использовании ее в качестве моющих средств и т.д. [c.239]

Бутилкаучук. благодаря высокой газонепроницаемости, широко применяется для изготовления автокамер. Камеры из бутилкаучука в 8—10 раз лучше держат воздух, чем камеры из натурального каучука. Это не только облегчает эксплуатацию автотранспорта, но и в значительной степени увеличивает проходимость автомашин благодаря более ровной работе в течение продолжительного времени. Бутилкаучук применяется также в производстве прорезиненных тканей, для изготовления ремней, шлангов. [c.173]

В условиях эксплуатации автотранспорта и самолетов топливо может явиться источником пожара в следующих случаях [c.694]

Земляное полотно, построенное в летний период без полива, остается неуплотненным и подвержено сильным просадкам, размывам, выдуванию и непригодно к эксплуатации. Полив в летний период земляного полотна требует большого количества специального автотранспорта для вывозки воды на дорогу. [c.268]

Автомашины с грузоподъемностью Зги выше при переводе на газ полностью сохраняют грузоподъемность, динамические и эксплуатационные качества. Они успешно могут конкурировать с автотранспортом, пользующимся бензином. Автомашины меньшей грузоподъемности (1,5—2,0 т) при переводе на газ теряют грузоподъемность на 15—20% эксплуатация их обходится дороже бензиновых на 10—15%. [c.202]

Организационная подготовка начинается с составления ведомости объема работ и перечня сверхплановых работ, определяемых техническим состоянием агрегата перед ремонтом. Ведомость объема работ составляется на основе анализа записей в журналах ремонта и эксплуатации агрегата и в журналах дефектов, а также результатов испытания агрегата до ремонта. В организационную подготовку входит заключение договора со специализированным ремонтным предприятием на проведение ремонта насосного агрегата, составление сметы расходов или уточнение типовой сметы с привязкой к конкретным условиям ремонта и техническому состоянию агрегата, заключение договоров ремонтным предприятием с необходимыми субподрядчиками, распределение объемов работ внутри ремонтного предприятия. Организационная подготовка включает также составление заявок на необходимые материалы, запасные части и комплектующие изделия размещение заказов на механическую обработку крупногабаритных деталей составление и утверждение графика ремонта оформление заказов на технологическую оснастку и инструмент составление Графиков материально-технического снабжения заключение договоров с автотранспортным предприятием и составление графика обеспечения процесса ремонта автотранспортом. Приказами назначают руководителей ремонта агрегата и представителей эксплуатации для проверки и приемки после ремонта его составных частей и узлов, а также для решения технических задач, требующих согласования. [c.68]

В России насчитывается более 200 тью. автомобилей, работающих на ПГ. В последние годы предпринимаются попытки расширить применение компримированного (сжатого) природного газа (КПГ) в двигателях автотранспорта. К решению этой проблемы привлечено достаточно большое количество государственных организаций и частных компаний. Разработаны и готовы к серийному производству новые модификации стационарных (на 250-500 заправок) и модульных (на 40-60 заправок) автомобильных газонаполнитель-ных компрессорных станций (АГНКС), имеется многолетний опыт эксплуатации автомобильного газового оборудования, работающего на КПГ, ИТ. д. [8]. [c.503]

В случае применения ПГ на автотранспортных средствах в виде СПГ на начальной стадии эксплуатации газовых автотранспортных средств при отсутствии развитой инфраструктуры производства СПГ целесообразно устанавливать две топлив-нью системы криогенную на СПГ и штатную топливную на традиционном нефтяном топливе с возможностью переключения с одной системы на другую. В случае отсутствия СПГ это позволит заправляться на АЗС. Безусловно, две топливные системы несколько утяжеляют и усложняют автомобиль, однако, с другой стороны, при любом отказе одной из топливных систем можно быстро перейти на другую, что повышает надежность эксплуатации автотранспорта. [c.506]

Инфраструктура производства СПГ в России должна включать в себя как крупные ожижительные комплексы (мини-заводы), так и малогабаритные (гаражные) заправочные станции СПГ, расположенные непосредственно у частных пользователей и в автохозяйствах. При этом основная нагрузка по обеспечению автотранспорта СПГ должна ложиться именно на гаражные заправочные станции, а мини-заводы будут снабжать СПГ стационарные городские заправочные комплексы, предназначенные для заправки личного транспорта, а также для дозаправки промышленного и общественного транспорта при его эксплуатации в черте городов и при междугородных перевозках. [c.806]

Как известно, применение вакуумной теплоизоляции при хранении СПГ неэкономично. Однако ее использование в криогенных автомобильных баках опреде.тяется тем, что существующие системы заправки автотранспорта СПГ имеют неразвитую инфраструктуру. Поэтому автомобили заправляются по номинальному объему бака, рассчитанному на эксплуатацию автомобиля в течение 2-5 суг. Именно это обстоятельство и определяет применение экранно-вакуумной теплоизоляции. [c.827]

Планомерная эксплуатация кара-кумских залежей серы началась лишь при советской власти. В 1934 г. в центре безжизненной пустыни, безмолвие которой лишь изредка нарушалось верблюжьими караванами, вступил в строй первый серный завод, оборудованный советскими автоклавами, и через пустыню к новому социалистическому промышленному центру от Ашхабада пролегла благоустроенная дорога для автотранспорта. [c.365]

Опыт показал, что распределительные базы сжиженного газа в целях рационального использования автотранспорта и повышения оперативности газоснабжения населения и коммунально-бытовых потребителей должны.располагать собственным парком специализированных автомобилей. В связи с этим выбор типов автомобилей, их числа, а также организация эксплуатации и технического обслуживания имеют важное значение. [c.47]

Коммерческая себестоимость газа — сумма расходов по уплате поставщикам за газ по содержанию аппарата и рабочих, обслуживающих газопроводы и сооружения по содержанию автотранспорта, механизмов, подсобных предприятий в части, касающейся эксплуатации по амортизации сооружений (как использованные на их ремонт и восстановление, так и вносимые в бюджет) по плановой прибыли, вносимой также в бюджет. [c.102]

ОБ ИНСТРУКЦИИ по ТЕХНИЧЕСКОМУ УХОДУ И ЭКСПЛУАТАЦИИ АВТОТРАНСПОРТА ВОЕНИЗИРОВАННЫХ ГОРНОСПАСАТЕЛЬНЫХ ЧАСТЕЙ МИНИСТЕРСТВА УГОЛЬНОЙ ПРОМЫШЛЕННОСТИ СССР [c.299]

В ней изложен порядок технического обслуживания оперативного автотранспорта, которым предусмотрено текущее обслуживание, квартальное и сезонное техническое обслуживание, эксплуатация и хранение автомобильных аккумуляторов, эксплуатация и хранение автопокрышек и шин, заправки автомобилей и др. [c.299]

В Инструкции определен порядок планирования технического обслуживания и меры безопасности при эксплуатации и техническом уходе за автотранспортом. [c.299]

Недостатки в ведении документации, установленной инструкцией по эксплуатации оперативного автотранспорта [c.373]

Прочие транспортно-складские расходы О,, включающие штрафы за сверхнормативные простои железнодорожных вагонов и автотранспорта, расходы на эксплуатацию арендованных машин, стоимость недостач и потерь в результате порчи материалов и продукции при хранении, определяют по бухгалтерским данным. [c.281]

Пластмассовые кузовные детали стойки против коррозии, износоустойчивы -в тяжелых условиях эксплуатации автотранспорта, не поддаются истиранию при очистке от грязи, сохраняют без ремонта первоначальный внешний вид, не требуют окраски. [c.12]

Помимо перечисленных каналов поступления углеводородов в атмосферу существует еще один, также связанный с эксплуатацией автотранспорта. Это — потери топлива при его транспортировке. Перед поступлением к потребителю бензин 2—3 раза переливается из емкости в емкость и при этом частично теряется. Считается, что в ходе таких операций ежегодно в земную атмосферу попадает около 1,4 Тг углеводородов [20]. [c.12]

Первый путь, наиболее желательный для работников автотранспорта, является более медленным и дорогим, так как требует больших капиталовложений в нефтяную промышленность. Второй путь, хотя и менее желательный для автомобилистов, так как антидетонационные присадки осложняют эксплуатацию автомобилей, позволяет повысить антидетонационные качества бензина в значительно, более короткий срок и с меньшими капитальными затратами. В настоящее время в нефтеперерабатывающей промышленности, наряду с совершенствованием технологии получения бензина, используют в качестве антидетонатора этиловую жидкость двух марок — Р-9 и 1-ТС. [c.136]

Массовое применение в автотранспорте этилированных бензинов вызвало ряд эксплуатационных затруднений и неполадок. В качестве основного недостатка этилированного бензина неоднократно отмечали агрессивные свойства выхлопных газов, чем пытались объяснить быстрый прогар выхлопных клапанов. Эксплуатация показала, что двигатели с низкими степенями сжатия значительно сильнее страдают от прогара клапанов при работе на этилированном бензине, чем двигатели с высокими степенями сжатия, которые по конструкции и материалам более приспособлены к работе в напряженных термических условиях. Различная стойкость к прогару клапанов старых и новых двигателей вызвала предположение, что присадка этиловой жидкости к бензину значительно замедляет процесс сгорания и что при работе на этилированном бензине выхлопные газы имеют якобы более высокую температуру, чем при работе без тетраэтилсвинца. [c.134]

Техносфера является постоянным источником угроз, которые могут иметь серьезные последствия для человечества. Переработка и использование в хозяйственной деятельности углеводородных систем (нефти, нефтепродуктов, топлив и др.) являются одними из факторов глобального загрязнения окружающей среды на Земле. Техногенную опасность со стороны нефтеперерабатывающих и нефтехимических объектов следует учитывать при разработке технологий, которые должны отвечать стратегическим требованиям энергетической, экономической и экологической безопасности. Это неудивительно, так как наблюдаемая тенденция последовательного увеличения удельного веса углеводородных систем в мировом экономическом балансе — сложившаяся закономерность, и в обозримой перспективе эта закономерность сохранится. Для нефтеперерабатывающей и нефтехимической промышленности характерна высокая энергонасыщенность. Так, типовой нефтеперерабатывающий завод топливно-нефтехимического профиля в зависимости от производительности но сырью сосредотачивает на своей территории запас углеводородного топлива, эквивалентный 2-5 Мт тротила. Ежегодно на предприятиях происходят аварии, материальный ущерб от которых исчисляется сотнями миллионов долларов. Современные технологии ведут к экологическим кризисам и катастрофам, если не изменить подход к эксплуатации имеющихся и к проектированию новых производств. Пока негативные изменения экосистем не приняли глобальный необратимый характер необходимо проникновение в сознание людей новой идеологии — нормативного потребления окружающей среды, создание и внедрение систем безопасности и управления качеством окружающей среды. Это особенно актуально для России, так как на отечественных объектах по переработке углеводородных систем отсутствуют надежные системы предотвращения и локализации аварийных ситуаций. Продукты переработки углеводородных систем в процессе их использования оказывают серьезное влияние на качество жизни человека. Так, например, выбросы в атмосферу от автотранспорта составляют до 90% от общего загрязнения и в значительной степени зависят от качества применяемых топлив. [c.7]

Температура застывания часто служит показателем предельной минимальной температуры заливки, переливки и, частично, эксплуатации масла. Поэтому она включается в список типовых характеристик масел и гидравлических жидкостей для автотранспорта. Минимальная температура эксплуатации моторных масел, согласно спецификации SAE J300 APR97, определяется по низкотемпературным характеристикам вязкости и прокачиваемости. [c.39]

Сравним расходы нефтепродуктов на движение автотранспорта на дорогах с покрытием и без покрытия и на строительство дорог с асфальтобетонным покрытием на примере строительства дороги третьей категории для интенсивности движения 1200 автомобилей в сутки на десятый год эксплуатации. Для таких условий движения принято однослойное асфальтобетонное покрытие. Расход битума на 1 км дороги составит 98,76 т, в том числе на щебеночное основание — 18,6 т, на собственно покрытие (350 мз среднезер- [c.112]

Дорожные покрытия с применением битумов и битумсодержащих вяжущих (разжиженные битумы, битумные эмульсии) имеют ряд преимуществ перед другими видами покрытий - сравнительно низкие первоначальные затраты, удобство и простота сооружения, меньщая потребность в дорогостоящих средствах механизации, удешевление эксплуатации автотранспорта и т.д. Поэтому в большинстве развитых стран доля дорожных покрытий с использованием битума и битумсодержащих материалов превышает 90% [2] и существует тенденция к полному переходу на эти виды вяжущих. [c.42]

Съемный контейнер геометрическим объемом 5 м (рис. П-20), разработанный также ЮжНИИгипрогазом, предназначен для транспортировкп газа по железной дороге, а затем автотранспортом для газоснабжения сельских районов и отдаленных коммунальных потребителей. Установленные на контейнере арматура, приборы и оборудование обеспечивают все технологические операции, необходимые нри эксплуатации. Прилагаемые съемные опоры позволяют снимать и грузить контейнеры при [c.63]

Разработана многофункциональная нрисадка автомаг, предназначенная для улучшения экологических и эксплуатационных свойств автомобильных бензинов обладает моющими, антиобледенительными и антикоррозионными свойствами, растворяется полностью при смешивании со всеми марками автомобильных бензинов. Применение автомобильных бензинов с присадкой автомаг при эксплуатации автотранспорта обеспечивает снижение токсичных выбросов (СО, СН) с отработанными газами и экономию топлива до 5%. Рекомендуемая концентрация присадки составляет 0,05%. По результатам сравнительных испытаний установлено, что присадка по свойствам находится на уровне лучших зарубежных аналогов. По моющей эффективности присадка превосходит аналогичные присадки как отечественного производства (аспект-модификатор), так и зарубежных фирм Wynn s (Бельгия), SAT (Германия), PPI (США) и других. [c.378]

Прочие службы нефтезавода обеспечивают нормальную эксплуатацию завода в целом. Сюда относятся связь и сигнализация, автотранспорт, пожарная охрана, газоспасательная станция, военизированная охрана, специальные виды служб медицинская, питания, санитарно-техническая и др. Эти службы обеспечивают бесперебойную работу завода, создание наиболее благоприятных условий иа рабочем месте, сохранение народного имуп1 ества в случае возникновения пожара и т. д. [c.304]

Производство текущего ремонта батарей всегда будет иметь место при эксплуатации. Такой ре.чонт вполне выполним имеющимися средствами в аккумуляторных мастерских СТО, АТП, гаражных кооперативов и непосредственно индивидуальными владельцами автотранспорта [c.139]

Стоимость систем трубопровода определялась с некоторым завышением. Учитывались все расходы, включая стоимость установок, эксплуатации и обслуживания. Были выбраны три района сброса отходов, отстоящие на О, 35 и 80 км от границ исследуемого района (табл. 4.11). Сопоставление выполнено за расчетный период 50 лет (после 1968 г.) (табл. 4.12). Согласно сделанным оценкам, г. Филадельфия израсходует на сбор и удаление на расстояние примерно 80 км того количества твердых отходов, которое будет образовано в исследуемом районе в течение следующих 50 лет, примерно 153,2 млн. долл., в виде прямых затрат. За тот же период стоимость эксплуата1дии трубопроводов для удаления твердых отходов на расстояние примерно 80 км составит, по оценкам, 146,8 млн. долл. Эти результаты показывают, что транспортировка твердых отходов по трубопроводам с экономической точки зрения конкурентоспособна с нынешней системой, использующей сбор отходов с помощью автотранспорта, даже если не рассматривать побочные преимущества системы трубопроводов. [c.172]

Определенная в исследовании скорость ежегодного прироста производимых твердых отходов в изученном районе (2%) значительно меньше, чем предусматриваемая в других источниках. Это позволяет еще выше оценить преимущества транспортировки отходов Г 0 трубопроводам. Чем большее количество отходов должно обрабатываться, тем меньше расходы по эксплуатации системы трубопроводов в расчете на 1 т отходов стоимость же удаления отходов с использованием автотранспорта пропориионально возрастает. [c.175]

Справочник химика 21

Химия и химическая технология